Вы здесь
Эволюция культиватора. Страница 26 из 44
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
А вы работаете бесплатно?Или считаете свою зарплату халявой?
Так это уже не габарит будет!
На форуме, Бесплатно.
На форуме не работают. На нем общаются.
Так не 5 метров же на всю ширину дороги что трактор, что агрегат.
Рассказывал знакомый сварщик.
Пригласил его как-то адыгеец к себе в аул собирать и сваривать навес. Приехал. Стал раскладывать инструмент, готовиться. Приходит сосед и давай его поучать, что и как он должен сделать, чтобы было хорошо. Потом приходит другой сосед. Потом третий.
Сварщик к хозяину, - Кого я должен слушать. Хозяин отвечает, - Ты не обижайся. У нас обычай такой. Сейчас мужики со всего аула пройдут. Ты слушай и соглашайся. Потом спокойно работай, как сам задумал.
Так и сделали. По окончании работы, старики со всего аула опять прошли, оценили работу, где-то похвалили, где-то сделали замечание. После этого хозяин принял работу и расплатился со сварщиком.
Обычай для русского странный, но в общем правильный. Не грех такому поучиться.
При этом, заметьте. Никто из аксакалов не затребовал оплаты за свои советы, ни с хозяина, ни с работника.
А пять и не надо,даже три не надо, по ПДД- 2.55 м., а дальше читайте Статью 12.21. КоАП РФ
Как не надо? Выше Николай о ГОСТовских 4,2 говорил.
По ГОСТ 53489-2009 Машины сельскохозяйственные.
4.5.1 Габаритные размеры машин, участвующих в движении по дорогам общего пользования, должны быть не более 2,5 м по ширине и 4,0 м по высоте. Допускается увеличение габаритной ширины до 3,1 м для машин, агрегатируемых с ЭС тягового класса 5 и выше, с выполнением требований ГОСТ Р 12.4.026 и до 4,4 м для машин, предназначенных только для работы в поле (на животноводческих фермах) и выход которых на дороги общего пользования является исключением. Транспортные переезды или транспортирование машин с габаритами более 2,5 м по ширине и 4,0 м по высоте необходимо осуществлять в соответствии со специальными правилами.
По специальным правилам с габаритами более 2,5 м, нужно сопровождение и согласование. К примеру, переезд через ЖД, без согласования с начальником пути, допускается ширина до 5 м.
Однако, смотрю этих ГОСТов и правил при изготовлении орудий мало кто придерживается.
У того же Агромастера есть культиваторы с транспортной шириной и 5,2 м и 5,4 м. И ничего. Даже не краснеют.
Заметьте, никто этих аксакалов не звал и совета у них не спрашивал. В отличие от вас. Это же вы вопрос задали
Почувствуйте разницу, так сказать....
Притча не дошла.
Почувствуйте разницу, так сказать… Между конкретной Помощью и Советом.
Безнадёга. 
Тролить он всегда готов, а за совет сразу деньги подавай.
Есть хорошая сказка про Петушка, который нашёл пшеничный колосок, из которого потом испек хлебушек. И двух мышенков Круть и Верть, которые Петушку всё время советы давали, что и как делать.
Наверное, тоже не дойдет.
Повторяю конкретно. Лемех успокойтесь.
«Буду признателен». И «Плачу наличными». Почувствуйте разницу.
А я и не начинал волноваться. Это вы попросили совета и заявили о своей признательности за него. А теперь крутите. Последовательность нарушилась. Насчет бесплатности совета. Есть хорошая якутская поговорка: хороший совет дороже веревки.
Возвращаясь же к вашей истории с аксакалами и навесом, то там человек решал проблему свою собственную. И не коммерческого характера.
Здесь же вы просите совета, чтобы помочь человеку деньги заработать на ее решении.
Почувствуйте разницу. Это же просто.
Для Казаков из 161 разницы между 3 метра и 6 метров со спаркой вообще никакой? Что то я не встречал в 161 дорог, где могли бы разъехаться два трактора по 6 метров.
Да похоже ты ничего не понял. ГАИ зачем-то прилепил. Речь зашла о том, что 4,5 м слишком широко, это шире чем даже негабаритный трактор без спарки шириной в 3 метра. Поэтому:
MaximusF так о чем речь?
Уж точно не про ГАИ )))
А как по оврагам лазить с холобудиной вытой 4 метра, центром тяжести выше серидины. И с шириной 2.5, колеей и того меньше?
Понятно! Тогда зачем о габарите вести речь, если ГАИ и ПДД не причем? Клепайте господа, что хотите!
Да что Вы в 2 крайности впали? Либо 5 метров, либо габарит. А я хочу 3 метра, пофиг на ГАИ, я хочу хоть как то разъезжаться со встречкой. Перегонов много. Об этом никто не подумал, кроме иномарок.
Тут уж каждый должен сам выбрать. Или по оврагам да буеракам, или всё-таки по дороге.
Собственно, Мне дали конкретное задание. Отговаривать клиента уже поздно.
Все в том же, или соседнем ГОСТах наверняка прописаны допустимые углы продольной устойчивости. И при испытаниях на МИС их проверяют. Или не проверяют?
Имелось ввиду Поперечной устойчивости? Серьёзное замечание.
Есть. Проверяют.
Однако, на лафетных орудиях не так всё плохо. Во-первых, центр тяжести не выше, а ниже середины высоты. Всё-таки самое тяжелое там лафет и передняя балка.
Во-вторых, проверить это сложнее. И по факту менее опасно. Не надо лихачить на поворотах. И только.
А вот тормоза на шасси я бы ввёл. Только покупать ведь не будут. Скажут дорого.
Да. Поспешил.
А как же катки на самой макушке?
Не готов чётко ответить на этот вопрос. Во-первых, для этого нужно иметь правилную полную проработку в 3D. Как Вы знаете, я разработку в 3D не люблю. Время разработки увеличивается более чем в 2 раза.
Во- вторых, я к проработке даже и не приступал. В данный момент работаю над оборотным плугом 5+1.
В целом мы не туда копаем.
Лафетных, с транспортной шириной 2,5 м выпускают достаточно много. Даже у нас получилось. У многих катки на макушке. Однако, работают и не падают.
Речь, когда ширина захвата большая. Высота и центр тяжести в транспортном от этого не поменяются. Проблемы там другие:
• длинное крыло будет плохо копировать.
• Лафет будет длиннее, тяжелее. Стало быть нужны пошире колеса, а их там некуда.
Фармат. Чехия. Фирма знатная. Есть чему поучиться. К слову. До первой мировой Чехия была промышленным центром австро-венгерской империи. При второй мировой, активно работали на немцев. И за всё время никто им заводы ни разу не разрушал, специалистов не трогал. Оборудование только прирастало новинками. Опыт поколений приумножался.
Особо понравился широкозахватный БЕДНАР СВИФТЕР серии SM. И ширина и высота небольшие.
А сравнивать будут вот с этим Фарматом. Чтобы качеством не хуже.
Для нас один большой минус. Совершенно новый тип орудия. Никакого задела. Поначалу обязательно куча косяков. А заказ будет штучный, разовый. Если заказ будет вообще.
Заметили, как там срабатывает замок, когда этот трансформер складывается?
Один, в один, как затвор у крупнокалиберной гаубицы. Видна школа! Отработанный годами опыт, и конструкторов, и технологов, и производства в целом. И стальное литьё, и высокоточная обработка.
Тульские оружейные мастера такое сделают запросто. А Мы так ещё долго не сумеем.