Вы здесь
Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.. Страница 148 из 154
Самые популярные темы
- ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА
- Плуги серии ПСК, ПБС, ПС, обсуждения, замечания, новаторские идеи.
- ПЛУГ ПЛН-3.35!!!!!
- Глубокорыхлители!Кто использует эти орудия то вам сюда.
- Почвообработка. Обсуждение особенности конструкции разных орудий.
- Модернизация дисковых борон и дискаторов.
- Эволюция культиватора
- выбор дискатора
- ОБРАБОТКА ЗЕМЕЛЬ ПОД ЗЕРНОВЫЕ И ПРОПАШНЫЕ КУЛЬТУРЫ
- Оборотный плуг
Как там дела с чизелем прицепным обстоият? Мозговой штурм идет?
480 тысяч рублей?
Понятно там 2 колеса, гидроцилиндр, шланги 120-130 тыс.р. новое, остальные деньги на что пошли?
Бульдозером можно тягать плуг как обычный , так и плантажный
Ты главное моих ёжиков в общую кучу не клади. Они особенные....
Алексей, а есть возможность сделать тележку с регулировкой ограничения по глубине? К глубокорыхлителю оригинальные опорные колеса слишком дороги. Стоял бы цилиндр наоборот, можно было бы клипсами регулировать.
Может пластины в прорезями и регулировочными отверстиями в пальцах подъемного цилиндра приспособить?
Доброго времени суток !!! Чет маловата у вас смета получилась !!! Цена металла, амортизация оборудования, сварочные материалы (проволока газ.. не считая лайнеров на рукава, наконечники....), работа, конструктора который разработал данное произведение, электричество, доставка всех необходимых материалов... Так вот теперь можно и поговорить о цене откуда она берется.
Вы немного не правы. Мы тоже работаем с металлом.
Только вот прибавлять сюда амортизацию оборудования, расходы на проволоку, газ - это не верно.
Ну какие там расходы на газ - сварить раму - да пол баллона сварочной смеси, пусть целый баллон - 1000р.
Расходы на проволоку - да пусть 50кг ее там нажарить, это 7000р.
Расходы на рукав - да какие там расходы? Пусть он 50 тыс.р. стоит. Он что, сгорит на производстве одного изделия, или работники на него двутавр уронят, что новый покупать придется? На 50кг проволоки ну 2-3 наконечника уйдут, сопло менять не потребуется. Даже приняв амортизацию горелки - ну 2000р., не более.
Зарплату сварщикам и сборщикам? Пусть каждый получает зарплату 200 тыс. со всеми налогами. Пусть 2 человека работают 2 дня, это 4 человеко-дней - 40000р. Да и то, они что, другими делами не занимаются? То есть сварщик 2 дня непрерывно что-то сваривает на этой конструкции? А подсобные рабочие только и делают, что вокруг бегают и гайки подают.
Так можно долго продолжать. Суть одна - производитель хочет максимально быстро покрыть затраты и получить прибыль, то есть он даже не затраты хочет покрыть, а получить прибыль. Или переложить свои убытки, связанные с большой налогооблагаемой базой, или расходами на аренду пустующих помещений на покупателя.
Как пример фары светодиодные с китая, стоят 900р за пару, а в наших местных магазинах продаются 1800р. за штуку, учитывая то, что одна фара с китая стоит 450р., то накрутка в 4 раза, точно такая же накрутка и на сельхоз орудия.
Наверное по этому плуги и орудия лемкен, пройдя доставку в нашу страну и растаможку, уплатив пошлину, оказываются дешевле наших аналогов.
Извините но если не учитывать расходы и работу .... Как тогда производителю изготавливать свои орудия и развиваться !? Второй момент производитель по вашему мнению должен заниматься благотворительностью !? В честь чего или кого ?! Третий момент покажите мне плуг Lemken хоть один который будет стоит дешевле наших аналогов в России.
О, класс! Сейчас или сааб сольётся, или Григорич его разложит. Интересный зацеп.
Тут на форуме уже выкладывали чеки, где стоимость лемкена по реальной покупке была ниже местных аналогов.
Бизнес проект обычно строиться так. Бизнесмен берет свои личные деньги и вкладывает в производство, покупает завод, нанимает людей, платит им зарплату, закупает материалы и т.п. То есть 2-3 года несет только одни расходы, далее год на 4 выходит в минус, то есть уже сам ничего не тратит. И после начинает получать прибыль, которой он возмещает свои ранее потраченные деньги и зарабатывает в дальнейшем.
Если своих денег нет, то берут кредит - но это требует ежемесячных платежей, поэтому совсем без своих средств не обойтись.
Еже ли бизнес строиться по схеме, вложились, сделали большую накрутку и за 1 год все вернули, то значит дальше должна идти высокая прибыль, ведь цены то не снижают.
Если же бизнес работает 5 и более лет, то у него уже должно все окупиться и идти прибыль, иначе что это за бизнес, который все время несет расходы и убытки? А если бизнес тратит часть прибыли на закупку новых станков и оборудования, то это опять вложения, и они так же должны в скором времени окупиться, только у бизнесмена на балансе уже будет больше оборудования.
Я вам приведу такую штуку - много ли вы видите на дорогах старых грузовых автомобилей? Сейчас почти все грузоперевозки производятся на новой современной технике.
Но наверное вы так же видели всякие там газели на газу, на пропане. А зачем они ставят газ - что бы меньше тратить на бензин. Но что бы не купить маленький дизельный импортный грузовичок, который и ломаться не будет, и топлива потребует меньше, чем газель на газу?
Газель просто дешевле, а тарифы на перевозку хоть ты чем вози одинаковые
Возможен третий вариант: лень.
Лень станет серьёзному человеку доказыват боту свою правоту.
Рад буду ошибиться.
Тут на форуме уже выкладывали чеки, где стоимость лемкена по реальной покупке была ниже местных аналогов.
А можно чеки в студию пожалуйста
ну мне очень интересно.
По тележке ... Найдите лучшего качества и стоимостью дешевле и покажите буду очень благодарен!!!
Я же не зря этот пример привел. Вот по 5 пунктам:
1. Можно купить машину новую в лизинг, ездить и зарабатывать больше (с учетом лизинговых платежей), чем на старой газели.
2. Но старая газель уже есть и в нее вложены деньги ранее на покупку. Можно ее продать и взять новую машину в лизинг, и зарабатывать больше.
3. Но на новой машине надо будет постоянно работать, что бы зарабатывать и иметь средства на выплату лизинговых платежей.
4. Если на новой машине не работать - ее заберут и не останется ничего. По этой причине нельзя завышать стоимость услуг.
5. На старой газели можно не работать - просто не будет заработка. Зато время от времени можно выезжать на заказ, назвав любую сумму.
Вот такая же ситуация у нас с сельскохозяйственной техникой. Много заводов, которые существуют и могут производить технику в больших объемах, производят ее на 10% своих возможностей, вкладывая в стоимость все свои издержки. Тем самым стоимость техники увеличивается и ее не покупают. Нужно еще больше увеличивать стоимость продаваемых орудий, что бы окупать затраты.
Просто реалии нашего бизнеса, что у нас нельзя планировать что-то на 5-10 лет, и хочется окупиться за 2-3 года.
Вот по этой причине и выгоднее купить импортную сельхозтехнику, пусть даже Б/У, чем нашу новую. Особенно с текущим подорожанием металла.
Какие тут баталии мною пропущенные.
Сам догадался или подсказал кто?
Никто не будет хоронить деньги на 5лет, с тем чтобы потом, может быть и получится вернуть какие то крохи. А ведь может и не быть! Если же вы под такой расчет возьмете кредит, то банк вас разорит уже на следующий год. Чтобы не умничал.
Пример с машиной проще. Вы покупаете машину, усиленно на ней работаете себе в убыток. Зато клиенты вам спасибо скажут. Правильно? Ура!
А через 5 лет начнете получать небольшую прибыль? Только через 5 лет от машины останется хлам, а на новую вы зарабатывать даже и не начали.
Вообще успешный бизнес именно так и строится.
Многие путают уже имеющийся бизнес с новым.
Например ничего нет, зато есть идея которая 100 процентов нужная. Берете кредит в банке, начинаете строить завод, откуда прибыль будет, пока еще ничего не построено. Допустим стройка идет 2 года, а после 2 года надо платить людям зарплату, закупать материалы. Окупаемость на 4 год.
Кредит берется на такую сумму, что бы хватило на строительство, на зарплату сотрудникам на 1 год и покупку материалов на 1 год (ну и прочие расходы на 1 год).
В этом случае часть кредита выплачивается этими же кредитными деньгами первые 3 года, а на 4 год уже прибыль все расходы покрывает. И по началу 5-го года прибыль за 4 год уже полностью возвращает кредит. Далее все уже прибыль (заработок) того, кто все это провернул.
Почему в убыток то?
Допустим машина стоит 3 миллиона. Что бы окупить ее за 3 года нужно 83 тыщи возвращать каждый месяц. Допустим что из затрат только зарплата, и расходы на обслуживание.
То есть нужно зарабатывать в месяц 150 тыс. Из них 83 идет на возврат стоимости автомобиля, 17 на обслуживание и 50 на зарплату себе, что бы жить на что-то.
По окончанию 3-го года затраты на покупку машины уже возвращены. Уже на зарплату идет не 50, а 133 тыщи. Если взять срок 5 лет, то за 2 года, при зарплате 50, можно накопить 2 миллиона средств.
Не так. берется новый кредит и гасится предыдущий. Т.н. овердрафт. Самое главное не профукать ту точку невозврата, когда и кредит не дают и платить по предыдущему нечем. Далее либо побег из страны, либо банкротство с распродажей.
Да и нужно платить за эту прибыль налог. И что бы не загнуться через этот срок, нужно постоянно развиваться. Прибыль бы вложить куда-нибудь, да она слишком мала. Берется еще один кредит. Круг повторяется.
Только вы забываете, что к 3му году настолько напряженной жизни авто, гарантии уже нет, соответственно затраты начинают расти. Нужен комплект резины, новые полы в кузове, тент, подвеска и т.д. А на 5м году понеслась, только сделал двигатель, коробка посыпалась, сделал кпп, мост развалился. Не успел нарадоваться, как опять делать двигатель и по мелочи стартер, генератор, радиатор и т.п.
Откуда там 133 тысячи? В какой-то момент зарплата вместо 50 становится 20. Это значит пора сдавать в трейд-ин, брать кредит и покупать новую. И заходить опять на новый круг.
Если б было все так легко, на заводах было бы некому работать, а детей некому учить.. Мечта предыдущего президента сбылась бы - все в бизнесе, всем хорошо. )
Никто так не даст кредит
Это че за машина такая?
Ну это зависит от водителя, у одного машина за год развалится, у другого 10 лет будет ездить.
Это около 600-700 км в день, чето дофига для газели.
Я на легковой 10тр проезжаю в год, она быстрее сгниет.
Да. Только грузы разные бывают.
Большая часть перевозок грузов это не напихивание полной машины под завязку, часто это легкий груз, объемный или сборный. Часто заказывают машину что бы съездить в другой город за легкими грузами - например строительные леса купить, загрузить пол тонны - тонну, перевезти квадроцикл или снегоход, какие-то шкафы - столы и прочее. Сено прессованное тоже возят.
По кредиту и вашему понятию о бизнесе Максим здорово ответил. Добавить нечего.
Насчет новой идеи.
Был в средние века поэт и забияка Сирано де Бержерак. Так вот у него было целых 5 идей как человеку можно попасть на Луну. К сожалению, ни одного бизнесмена не нашлось, чтобы начать строить завод. Эх ма! Где же вы раньше были со своим бизнес-планом. Ща давно бы уже по Луне гуляли, на каникулы туда ездили.
Вы, наверное, знаете, что есть такая косилка-измельчитель КРС. Ее конструкция простая - 3 вала на подшипниках, снизу ножи крутятся, сверху шестерни, на них цепь, а крутит все редуктор от ВОМ трактора. Так вот стоит такая косилка 190 тыс.
Все запчасти на нее продаются, по сути остается сварить лишь раму - железку. Так вот, получается что рама - железка стоит аж целых 100 тыс. рублей. Как так? А состоит она из листа металла, пару отрезков листов и рамы из тонкой профильной трубы. Такое на коленке имея болгарку и сварочный аппарат, можно за день сделать.
Отличная идея! Завтра можно и начинать. Будете торговать косилками.
Совет начинающим.
Не спешите брать кредит и строить завод за 3 года. Не спешите нанимать сварщиков с их ежемесячной оплатой в 200р. Бизнес в производстве строится не так.
Попробуйте сделать одну. Сам. Дело то плёвое. И сам продать. И только если получится, покупать материал на две-три. Окажется, что никому ваши поделки не нужны, на рынке косилок как грязи. И продать не сможете ни за 190, ни за 100.
Как правило, энтузиазм заканчивается на первом.
Вы где то сказок наслушались. А я за свою жизнь насмотрелся подобного. И не раз, и не два.
А вы разве не строите портрет вашего потребителя? Это крупные холдинги и хозяйства?
Уже не первый год замечаю, что многие хозяйства сами себе делают орудия под свои нужды (на форуме тоже есть много тем с фотками готового результата). Свои сцепки борон, свои катки, свои дискаторы и т.п. Когда есть своя производственная база, сотрудники, которые зимой не задействованы на полевых работах - вот они и делают орудия под себя, а не покупают новое. И с покупкой хорошего металла в нужных объемах проблем нет - вон через интернет заказываешь, через день уже привозят хоть 10 фур металла низколегированного, или какого сортового проката.