В Приморском крае наладили производство пролётных балок
Сотрудники АО «Примавтодор» запустили во Владивостоке собственное производство железобетонных балок пролетного строения. Продукция будет использована в ходе реконструкции участка трассы Уссурийск-Пограничный-Госграница.
«Запущен полный цикл производства: начиная с нарезки арматуры, ее преднапряжения до формовки балки и заливки ее бетоном. Производство одной балки занимает двое суток. Над ее изготовлением работают 15 человек — когда процесс автоматизирован, больше и не требуется», — рассказали на предприятии.
Также вся продукция проходит контроль качества в лаборатории. Специалисты проверяют бетон на необходимые параметры, такие как стойкость, долговечность, реакция на воздействие температур. Далее эти железобетонные балки будут установлены на реконструируемом участке трассы Уссурийск-Пограничный-Госграница: на мосту через реку Славянка и путепроводе на развязке Покровка-Пограничный.
Напомним, реконструкция трассы Уссурийск-Пограничный-Госграница ведется в рамках развития международного транспортного коридора «Приморье-1».
«Сатурн»: суперкомпьютер и аддитивные технологии
Остановка поставок двигателей с Украины больше не проблема для российской отрасли двигателестроения. Теперь российские предприятия обеспечивают полный жизненный цикл продукции: от исследований и разработок до производства и послепродажного обслуживания.
Ведущим предприятием в этой отрасли является ПАО «Научно-производственное объединение «Сатурн», который накануне отметил свое 100-летие.
Основанный в городе Рыбинске в 1916 году как автомобильный завод - АО «Русский Рено» за 100 лет предприятие стало одним из лидеров российского машиностроения, которое реализует целый ряд инновационных программ в области создания продукции на базе газотурбинных технологий.
Сегодня НПО «Сатурн» является головным предприятием дивизиона АО «ОДК» «Двигатели для гражданской авиации». Однако гражданская продукция важная, но далеко не единственная этого предприятия. В цехах этого завода собирают газотурбинные двигатели для военной и специальной техники, реализуют программы промышленных и морских газотурбинных двигателей.Более того «Сатурн» является единственным предприятием, которое собирает промышленные газотурбинные двигатели и парогазовые установки мощностью более 100 МВт.Однако, прежде всего, с предприятием сотрудничает Министерство обороны в части гособоронзаказа и линии военно-технического сотрудничества.
Как заявил замминистра обороны РФ Юрий Борисов при посещении предприятия, Минобороны РФ строит отношения не только с головными организациями, которые поставляют ведомству финальную продукцию, но и уделяет внимание поставщикам готовых агрегатов, в частности двигателей.
«Двигателями не воюют. Воюют летательными аппаратами, крылатыми ракетами, но зная роль и важность двигателестроения строения для перспективных образцов, уделяем внимание «Объединенной двигателестроительной компании» вообще и НПО «Сатурн» в частности», — сказал Борисов.
Он отметил, что представители Минобороны часто бывают на предприятии и смотрят за темпами выполнения работ.
«Сегодня предприятие преобразуется прямо на глазах. Особое внимание уделяется вопросам технического перевооружения. Это одно из предприятий, которое еще несколько лет назад взяло на вооружение суперкомпьютерные вычисления, заменив тем самым дорогостоящий и долгосрочный период различного рода испытаний. Налицо все современные методы и подходы при создании и эксплуатации такой высокотехнологичной техники, каким сегодня является авиационный двигатель», — сказал Борисов.
Суперкомпьютер для двигателя
Накануне 100-летия предприятия в НПО «Сатурн» открылся суперкомпьютерный центр «Сатурн-100». Он вошел в единый кластер высокопроизводительных вычислительных ресурсов АЛ-100 и СПАК.Производительность нового программно-аппаратный комплекса составляет 114 Тфлопс, суммарный объем оперативной памяти суперкомпьютера составляет 14,5 терабайта, суммарное количество процессоров вычислительного поля — 204, суммарное количество ядер — 2808.
Компьютер, о котором говорил на заводе замминистра обороны Юрий Борисов, АЛ-100 в 2008 году был признан самым высокопроизводительным в промышленности России и СНГ. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов: горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций. Для генерации сверхбольших расчетных сеток и подготовки моделей, которые невозможно собрать на персональных компьютерах, применяются SMP-узлы кластера, представляющие собой мощные серверы с большим объемом оперативной памяти.
По данным пресс-службы ОДК, с помощью СПАК станет возможным произведение 3D-расчетов более высокого уровня, которые по размерности значительно превосходят задачи, решаемые на кластере АЛ-100. В частности к ним относятся расчеты с вихреразрешающими моделями турбулентности, нестационарного расчета акустических характеристик вентилятора, горения в камере сгорания с детальными моделями химической кинетики, сопряженных задач газовой динамики в нестационарной постановке, задач многокритериальной и вероятностной оптимизации и многие другие.
Аддитивные технологии
В целом стоит отметить, что в реконструкцию и модернизацию производственной базы внесен весомый вклад. В частности, за последние годы на предприятии была проведена комплексная технологическая модернизация и техническое перевооружение производства.
Как сообщили в администрации НПО «Сатурн», были введены в эксплуатацию новые производственные подразделения, занятые обработкой лопаток компрессора, лопаток турбины с применением исключительно прогрессивных технологических процессов и современного оборудования. На предприятии не прекращается внедрение металлорежущего инструмента нового поколения.
Однако отдельного внимания заслуживает «Центр аддитивных технологий», который создан на предприятии. «Название «аддитивные технологии» происходит от английского слова add — добавлять. В отличие традиционной технологии мы детали получаем не съемом металла, а наоборот, добавлением, то есть послойным синтезом», — рассказал начальник лабораторно-производственного корпуса НПО «Сатурн» Алексей Сасарин.
Он пояснил, что преимущество этой технологии заключается в том, что благодаря ей можно получать различные сложные формы деталей. Например, эта технология применяется при создании лопаток двигателя постепенным наслоением различных материалов. В частности, технологи используют керамику для того, чтобы сделать лопатку более прочной и износостойкой. Она приобретает определенные свойства и может выдерживать значительные температуры.
«В этой лопатке три слоя покрытия. Первый — газоциркуляционный, который предназначен для защиты внутренних поверхностей, так как лопатка охлаждаемая. Второй — металлический — жаростойкий слой и третий — керамический», — пояснил Сасарин. При этом эти лопатки выпускаются уже серийно. Но кроме этого корпус аддитивных технологий занимается еще собственными разработками и испытывает новые материалы.
«Аппаратура корпуса уникальна тем, что позволяет вести работы по многослойным покрытиям, по чередованию слоев. Можно, например, испарять сразу два материала — металл и керамику — и получать очень интересный сплав. Таким образом можно формировать переходные слои, что может продлевать ресурс тех изделий, выпуск которых осуществляется серийно», — рассказал специалист.
В этом же корпусе находится центр исследований, где есть необходимое оборудование для прочностных, термо- испытаний, электронный микроскоп для исследования структур. Между тем, корпус продолжает свое развитие. В нем планируется установить лазерные комплексы для сварки, резки и перфорации.Говоря просто, «Центр аддитивных технологий» дает неоспоримые преимущества при разработке новых газотрубинных двигателей и для сокращения сроков выхода на рынок новой продукции.
Сегодня перед НПО «Сатурн» стоит новая задача в области внедрения аддитивных технологий — к 2020 году предприятие должно организовать гибкое, серийное, высокоавтоматизированное цифровое аддитивное производство, способное обеспечить уникальными деталями ГТД не только НПО «Сатурн», но и предприятия ОДК в целом.
Люблю новости про Рязань!!! Но, только позитивные, не то, что про взрыв недавно(Ужас какой!!!)
Рязанская НПК приступила к производству нового компонента моторных топлив
На дочернем предприятии НК «Роснефть» — «Рязанской нефтеперерабатывающей компании» приступили к производству изопентана. Выпуск нового продукта стал возможен благодаря вводу мощностей в рамках проведения масштабной модернизации производства.
В «Рязанской НПК» блок выделения изопентана работает в составе установки низкотемпературной изомеризации, введенной в эксплуатацию в 2015 году в рамках реализации программы модернизации производства предприятия. В дальнейшем планируется расширение мощностей по хранению и отгрузке изопентана.
Изопентан относится к чистым фракциям сжиженных углеводородных газов с пониженной температурой кипения и высоким давлением насыщенных паров. По своим потребительским свойствам изопентан не имеет заменителей и используется для производства каучука и бензинов, обладающих улучшенными свойствами, которые обеспечивают более надежный запуск двигателей внутреннего сгорания.
Первая партия высокотехнологичного сырья, используемого для производства метил-трет-амилового эфира (МТАЭ) — высокооктанового компонента моторных топлив, отгружена в адрес Новокуйбышевской нефтехимической компании, также работающей в периметре «Роснефти». Такая технологическая схема даст компании синергетический эффект и позволит повысить эффективность работы обоих предприятий, а также снизит операционные затраты.
РВСН произвели успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты РС-18
Ракетные войска стратегического назначения успешно запустили межконтинентальную баллистическую ракету РС-18 из Оренбургской области по полигону на Камчатке.
«В 11:58 мск с позиционного района Ясненского ракетного соединения (Оренбургская область) произведен пуск межконтинентальной баллистической ракеты РС-18. Пуск проведен успешно, в район боевого поля Кура (полуостров Камчатка) доставлено боевое оснащение" — сообщило Минобороны России.
В Петербурге началось строительство тихоокеанской серии подлодок проекта «Варшавянка»
На «Адмиралтейских верфях» начали постройку новой серии дизельных подлодок проекта 636.3 «Варшавянка» для Тихоокеанского флота. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.
Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 «Варшавянка» для Тихоокеанского флота был заключен в ходе международного военного технического форума «Армия-2016» заключен. Договор подписали гендиректор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
Первые две подлодки поступят на Тихоокенаский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару «Варшавянок», а завершится поставка серии в 2021 году.
Подлодки проекта 636.3 «Варшавянка» относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода — 20 узлов, глубину погружения — 300 метров, экипаж — 52 человека. У лодок модифицированного 636 проекта выше боевая эффективность. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс «Калибр».
«Транснефть — Восток» заполнила нефтью магистральный нефтепровод Куюмба — Тайшет
Технологический процесс был проведен ООО «Транснефть — Восток» в течение одного месяца в соответствии с графиком производства работ. На период заполнения МН Куюмба — Тайшет было организовано ежедневное авиапатрулирование и дежурство аварийных бригад центральных ремонтных служб.
Схема заполнения нефтью объектов производственной инфраструктуры реализовывалась последовательно: на начальном этапе была заполнена линейная часть на технологических участках от ГНПС-1 «Тайшет» — (головная станция действующей трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ТС ВСТО — I) до НПС-2 «Юрубчен» общей протяженностью 696,25 км. Далее было произведено заполнение подводных переходов магистральных нефтепроводов через реки: Бирюсу, Чуну, Ангару. На завершающем этапе нефтью были заполнены технологические трубопроводы и резервуарные парки совокупным объемом 160 тыс. кубометров НПС-2 и ГНПС-1 «Куюмба».
Далее на объектах нефтепровода Куюмба — Тайшет будет проводиться комплексное опробование технологического оборудования. Эта работа станет завершающей в процессе подготовки производственной инфраструктуры нефтепровода к приему нефти с северных месторождений Красноярского края.
В Саратовской области ОАО «ЗМК» наладил выпуск вагонов для перевозки хлора
На выставке импортозамещающей продукции в ПФО 21 октября отдельным стендом была представлена отрасль транспортного машиностроения Саратовской области.
Как рассказал заместитель генерального директора по маркетингу и сбыту «Завода металлоконструкций» Газимагомед Патахов, предприятие выпустило опытный образец и получило сертификат на производство вагона-цистерны для перевозки хлора. Ранее данная продукция выпускалась только на Украине. В настоящее время вагон ставится на производство, и уже к декабрю заказчику будут отгружены первые 12 штук.
Вагон-цистерна для хлора имеет грузоподъемност 57,5 тонн и рабочее давление в котле 1,63 Мпа.
Помимо этого, Патахов сообщил о производстве инновационных вагонов. Это зерновоз с нагрузкой 25 тонн на ось, объемом 120 куб. метров. Уже в этом году энгельсский завод отгрузит 1000 штук таких вагонов одному из перевозчиков зерна в Калининградскую область.
На Алтае реконструирован завод по производству сыра
25 октября в с. Троицкое Алтайского края состоялось открытие завода «Троицкий маслосыродел», входящего в группу компаний «Киприно».
В течение 8 месяцев с декабря 2015 г. по август 2016 г. на заводе была проведена реконструкция с установкой нового оборудования российского и испанского производства. Инвестиции в реконструкцию завода составили 252 млн. рублей.
Построены новое сырохранилище и цех по приемке молока, полностью обновлен аппаратный участок, на 30% увеличена мощность солильного отделения. Увеличена емкость камер созревания сыра, а также установлена система климатического контроля.
Один из вопросов, которому уделили важнейшее внимание в процессе реконструкции — обеспечение безопасности производства. В связи с чем, на заводе были установлены автоматизированные системы, отвечающие за соблюдение гигиены. Ни один сотрудник не пройдет в цех, не помыв прежде руки и не обработав их специальным антибактериальным средством.
На сегодняшний день мощности завода увеличены с 80 до 120 тонн молока в сутки, а сам завод нацелен на производство качественных натуральных сыров в новых форматах упаковки. Продукция завода поставляется по всей России, увидеть ее на полках розничных сетей можно от Москвы до Владивостока.
Реконструкция завода «Троицкий маслосыродел» стала очередной в серии модернизации своих предприятий компанией «Киприно». Ранее практически с нуля был построен Кипринский маслосырзавод, масштабная реконструкции была проведена на Третьяковском маслосырзаводе.
Подводная лодка «Великий Новгород» передана ВМФ
Сегодня в Санкт-Петербурге после успешного завершения государственных испытаний подписан приёмный акт дизель-электрической подводной лодки Б-268 «Великий Новгород» проекта 06363, а также состоялась торжественная церемония подъёма Андреевского флага. Передача очередной подводной лодки Черноморскому флоту состоялась накануне 320-летия ВМФ России.
Подводная лодка построена на ОАО «Адмиралтейские верфи» и стала пятой в серии из шести единиц, предназначенных для Черноморского флота. От предыдущих лодок этого типа, имеющихся на вооружении ВМФ России, новая модификация «Варшавянки» отличается наличием ракетного комплекса «Калибр», унифицированного с аналогичным ракетным комплексом строящихся надводных кораблей, а также увеличенной скоростью надводного и подводного хода.
Технические характеристики:
Водоизмещение (надводное): 2350 тонн
Водоизмещение (подводное): 3100 тонн
Главные размерения: длина — 73.8 м, ширина — 9.9 м, осадка — 6.6 м
Скорость (надводная): 17 узлов
Скорость (подводная): 20 узлов
Рабочая глубина погружения: 240 метров
Предельная глубина погружения: 350 метров
Вооружение: 6 533-мм ТА, боекомплект 18 ракет и торпед
Автономность плавания: 45 суток
Экипаж: 57 человек
Проект ДЭПЛ разработан ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин».
На Кокшаровском месторождении в Приморском крае запущена линия переработки полезных ископаемых
На Кокшаровском месторождении вермикулитовых руд в Приморском крае запущена дополнительная линия по производству нового вида вермикулитового концентрата.
Обогатительная фабрика ЗАО «Алюмосиликат» выпускала четыре марки концентрата различных фракций. С августа этого года на предприятии начат выпуск вермикулита еще одной марки — «Микрон». Ранее российские переработчики вынуждены были закупать этот материал за границей. Теперь приморские производители обеспечивают рынок всей линейкой мирового ассортимента вермикулитового концентрата, однако им необходима помощь инвесторов.
Вермикулит хорошо известен в сельском хозяйстве как активатор почвы, обеспечивающий благоприятный воздушно-водный баланс, и как катализатор питания растений, а также в строительстве — как огнестойкий, тепло-звукоизоляционный материал. Вермикулит применяется в металлургической промышленности, теплоэнергетики и многих иных отраслях.
Начиная с прошлого года, приморский концентрат активно поставляется на отечественный рынок, и за короткий период завоевал предпочтение у российского потребителя, с успехом замещая импортное сырье. На сегодня предприятие является лидером по поставкам вермикулита на внутреннем рынке.
Однако на данный момент объемы производства ЗАО «Алюмосиликат» не позволяют полностью перекрыть спрос, поэтому на предприятии подготовлена программа модернизации производства, позволяющая увеличить объем выпуска продукции в 1,5 раза. Для реализации этой программы требуется привлечь дополнительно 50 млн. рублей, которые предполагается получить за счет продажи доли участия в проекте.
В перспективе развития производства — выпуск продукции на основе вторичной переработки вермикулита — сухие строительные смеси, плиты и изделия из вермикулита (керамовермикулит, кремневермикулит и т. п.). Интересным так же является переработка отходов, содержащих титаномагнетиты, и являющихся сырьем для металлургических предприятий. Поэтому развитие Кокшаровского месторождения вермикулита можно рассматривать как еще одну из точек роста комплексного освоения природных ресурсов края, тем более что запасов в недрах хватит на многие десятилетия.
Примечательно, что к кокшаровскому вермикулиту проявляют большой интерес японские коллеги, которые оценили его качество и имеют намерения относительно регулярных поставок концентрата в следующем году.
В Самарской области инновации внедряют в реальную экономику
Гагарин-центр появится рядом со строящимся к ЧМ-2018 стадионом «Самара Арена». В Самарской области существует беспрецедентный для других регионов совещательный орган — Научно-технический совет при губернаторе. Он был создан в 2014 году с целью проведения согласованной политики по внедрению прорывных научных исследований и разработок в экономику региона.
К примеру, ученые Самарского университета в августе этого года впервые «напечатали» из металлического порошка одну из самых важных деталей малоразмерного газотурбинного двигателя — камеру сгорания. Она изготовлена полностью из отечественного металлопорошка. Стендовые испытания уже показали, что образец камеры сгорания полностью соответствует необходимым требованиям.
Сегодня по составу участников аналогов в России у совета нет: в него входят крупные ученые, академики, представители региональной власти, предприниматели и руководители крупных успешных предприятий. Возглавляет совет академик РАН и руководитель Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) Евгений Каблов.
В конце сентября Научно-технический совет при губернаторе Самарской области в Самарской области собрался на ежегодное заседание в третий раз: обсудить итоги проделанной работы и наметить план дальнейших действий.
Один из масштабных проектов, который обсуждался членами совета в июле 2015 года — научно-образовательный и технико-внедренческий комплекс «Гагарин-центр». Как предполагается, на его базе новые технологии будут внедряться в реальное производство. В «Гагарин-центре» расположатся высокотехнологичные производственные объекты: лазерный центр, дизайн-центр биомедицинской электроники. В порядке первой очереди предполагается построить межвузовский кампус (для проживания студентов, аспирантов, ученых), научно-образовательные институты и лаборатории. К примеру, на базе центра будут работать лаборатории самарского филиала ВИАМ. Кстати, Самарский университет и ВИАМ сотрудничают с 2012 года. Они создали совместную лабораторию коррозии, старения и биоповреждений материалов в Геленджике. Кроме того, в планах — создание совместной с университетом климатической станции на космодроме Восточный в Амурской области. В ней будут проводить исследования в области воздействия окружающей среды на сложные технические системы. А основная прикладная задача — разработать различные виды защитных покрытий.
Надо сказать, что сейчас Самарская область входит в число регионов с мощным научным и инновационным потенциалом. Регион занимает четвертое место по объему отгруженной инновационной продукции и седьмое — по объему внутренних затрат на научные исследования и разработки.
Это закономерно: область обладает уникальными компетенциями в космической, авиационной, машиностроительной отраслях, инновационное развитие которых основывается на реализации кластерного подхода. Власти настаивают, что важно развивать малый и средний бизнес, включая его в цепочки крупных производственных компаний, которые являются «якорями» кластеров. В этом случае формы поддержки, как правило, переходят от краткосрочного формата к стратегическим программам развития кластеров.
Один из активно развивающихся кластеров в Самаре — аэрокосмический. Крупнейшие предприятия: «РКЦ «Прогресс», «Кузнецов», «Авиакор — авиационный завод», «Авиаагрегат» ведут разработки в области внедрения инновационных технологий производства, создания наноспутников и космических аппаратов с малой массой, дистанционного зондирования земли, беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов, робототехнических комплексов, а также в области создания аэрокосмической техники и ее деталей методом 3D-печати.
К примеру, ученые Самарского университета в августе этого года впервые «напечатали» из металлического порошка одну из самых важных деталей малоразмерного газотурбинного двигателя — камеру сгорания. Она изготовлена полностью из отечественного металлопорошка. Стендовые испытания уже показали, что образец камеры сгорания полностью соответствует необходимым требованиям.
Первый опытный образец появится, как планируют ученые, уже в начале следующего года. В дальнейшем подобная методика будет использована при массовом производстве деталей на 3D-принтерах, что существенно сократит сроки последующих работ при производстве двигателя. По традиционным технологиям на производство изделия необходимо полгода, а при печати на 3D-принтере — менее суток.
Более 20 проектов мирового и российского уровня сейчас реализуют в Самаре в рамках кластера медицинских и фармацевтических технологий. Пять из них уже доведены до серийного образца и выведены на рынок.
Надо сказать, что некоторые медицинские проекты в регионе реализуют совместно с зарубежными партнерами. В созданной международной биотехнологической лаборатории ученые Самарского и Дюссельдорфского университетов методом тканевой инженерии выращивают уникальные клапаны сердца.
Очищенная от клеток матрица клапана полностью заселяется собственными клетками пациента, что сводит к минимуму риск его отторжения организмом и опасность образования тромбов. В качестве матриц используются донорские клапаны сердца, полученные от человека или животных, лишенные клеточных антигенов. К 2018 году запланировано выведение продукта на рынок. Также в планах самарских ученых после освоения производства клапанов сердца приступить к выращиванию других органов и тканей, в том числе крупных сосудов, миокарда, гиалинового хряща.
Прототип «летающего радара» А-100 впервые поднялся в воздух
Прототип новейшего российского самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер» впервые поднялся в воздух. Об этом РИА Новости сообщил генеральный директор концерна «Вега» Владимир Верба.
«Сегодня состоялся первый полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ, созданного конструкторами концерна „Вега“ и ТАНТК имени Бериева в рамках научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы (НИОКР) „Премьер-476“ по разработке перспективного межвидового авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения (МАК РЛДН) А-100», — сказал Верба.
В августе 2016 года источник в Минобороны сообщал, что бортовой радиотехнический комплекс самолета уже отработан на наземных стендах, а летные испытания комплекса на борту самолета Ил-76МД (летающей лаборатории А-100ЛЛ) должны начаться в марте 2017 года.
Сообщалось также, что первый полет комплекса А-100 на штатной платформе (Ил-76МД-90А новой постройки, также именуемый «изделие 476», отсюда номер в названии НИОКР), состоится уже в 2018 году.
А-100 «Премьер» — проект нового самолета дальнего радиолокационного обнаружения и наведения («летающего радара»), который должен будет постепенно заменить в ВВС имеющиеся машины этого назначения (А-50 и А-50У). Многофункциональный бортовой радиотехнический комплекс для самолета создавался концерном радиостроения «Вега» (ныне в составе Объединенной приборостроительной корпорации) по контракту с Минобороны с 2013 года. Завершение работ по самолету А-100 запланировано на 2017 год (ранее назывались 2015 и 2016 годы).
Ил-76МД-90А — новейшая серийная модификация тяжелого транспортного самолета Ил-76, чей серийный выпуск начался на ульяновском заводе «Авиастар-СП» зимой 2013 года. Машина обладает большей грузоподъемностью, оснащена малошумными двигателями ПС-90А-76 и новым бортовым радиоэлектронным комплексом, а также «стеклянной кабиной» (электронной панелью приборов в кабине пилотов).
Спущен на воду морской буксир СБ-737
Сегодня на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное, Ленинградская область) спущен на воду многоцелевой буксир-спасатель СБ-737 проекта 02980 для ВМФ России. Спуск на воду четвёртого буксира серии приурочен к 320-летию ВМФ России.
Многоцелевой буксир-спасатель ледового класса предназначен для выполнения буксировки судов, плавучих объектов и сооружений, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, доставки людей и грузов, а также для спасения экипажей терпящих бедствие судов. После прохождения испытаний СБ-737 пополнит ряды аварийно-спасательных сил Северного флота.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 1216 т.
Главные размерения: длина — 48 м, ширина — 13 м, осадка - 5.4 м.
Максимальная скорость хода: 14.5 узлов
Дальность плавания: 3500 миль
Автономность: 20 суток
Экипаж: 8 человек
СБ проекта 02980 являются судами нового поколения и предназначены для выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде. Они могут выполнять функции снабжения морских объектов оборудованием и материалами, доставки спецперсонала и грузов, оказания содействия в проведении технических работ на удаленных в море объектах, участвовать в спасательных операциях, оказании помощи судам, терпящим бедствие, поиске, спасении, эвакуации и размещения на своем борту людей, нести аварийно-спасательное дежурство в различных морских районах, обеспечивая тем самым действия сил ВМФ.
Кроме этого, суда этого проекта могут эффективно тушить пожары на плавучих и береговых объектах и привлекаться тушения горящего на воде топлива.
Также они могут использоваться при ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, обслуживании транспортных операций в портах, при работах на мелководье и в прибрежной зоне шельфа, обеспечении подводно-технических работ, ломке льда толщиной до 1 метра.
Отличительной особенностью спасательных буксирных судов проекта 02980 является возможность размещения на них мобильных водолазных автономных комплексов контейнерного типа, которые специально разработаны компанией «Дайвтехносервис». В одном из контейнеров размещены барокамеры, в другом — водолазное снаряжение, компрессор и другое оборудование, обеспечивающее водолазные спуски и аварийно-спасательные работы с участием водолазов.
«Спасательные буксирные суда проекта 02980 являются судами нового поколения с дальностью плавания 3500 миль и могут нести аварийно-спасательное дежурство в различных морских районах, обеспечивая тем самым действия сил ВМФ», — подчеркнул Дыгало.
В Татарстане запущена линия высокоточных датчиков для нефтегазохимии
21 октября в Казани в рамках программы импортозамещения состоялось торжественное открытие производственной линии по сборке высокоточных датчиков давления «КМ35» для предприятий нефтегазохимического комплекса. Научно-производственное предприятие «ГКС» стало первым и единственным в России, кому компания Siemens выдала лицензию на подобное производство.
Подобных сборочных производств в мире насчитывается всего три (США, Индия, Китай); руководство Siemens определило приоритетным российский проект по созданию данной линии, отложив заявки других стран. На выставке Нефть. Газ. Нефтехимия -2015 в г. Казани между НПП «ГКС» и Siemens был подписан контракт на поставку сборочной линии, инвестиции — собственные средства НПП «ГКС».
Впервые для Siemens сборочная линия создана на базе инжинирингового независимого партнера, а не на базе локального подразделения.
Реализация контракта заняла планируемые 12 месяцев. Цель проекта — развитие отечественного производства контрольно-измерительных приборов. Общая стоимость проекта — 3,0 млн евро. Проектная мощность — 5000 шт. датчиков давления «КМ35» в год.
Нововоронежская АЭС: энергоблок № 6 поколения 3+ выведен на 100% мощности
Самый мощный в атомной энергетике России и первый в мире блок АЭС, построенный по «постфукусимским » технологиям безопасности, вышел на Нововоронежской АЭС на 100% мощности, говорится в сообщении станции.
Этот энергоблок, физический пуск которого состоялся в мае нынешнего года, построен по российскому проекту «АЭС-2006» с реакторной установкой ВВЭР-1200 установленной электрической мощностью 1200 мегаватт. Он относится к атомным блокам поколения «3+" с улучшенными технико-экономическими показателями, соответствующим самым современным требованиям надежности и безопасности.
Блок обеспечен дополнительными системами пассивной безопасности, не требующими вмешательства персонала станции в случае возникновения аварийной ситуации, и не допускающими ее развития. Первые киловатт-часы электроэнергии в энергосистему России он начал выдавать в августе этого года.
«Двадцать шестого октября 2016 года в 6.35 мск инновационный энергоблок № 6 поколения 3+ был выведен на 100-процентную номинальную мощность», — сообщает станция.
Нововоронежская АЭС — филиал концерна «Росэнергоатом». Станция расположена на берегу реки Дон в 42 километрах южнее Воронежа. Это первая в России АЭС с реакторами типа ВВЭР (водо-водяные энергетические реакторы корпусного типа с обычной водой под давлением). В настоящее время на станции в эксплуатации находятся три энергоблока №№ 3-5 (энергоблоки №№ 1,2 были остановлены в 1984 и 1990 годах соответственно). Идет строительство энергоблока № 7 по проекту «АЭС-2006».
Моя родина.
В Волгоградской области запущен в эксплуатацию новый корпус Волжской птицефабрики
Этот производственный корпус птицефабрики «Волжская» вмещает до 70 тысяч кур. Процесс содержания полностью автоматизирован: кормление, поение, уборка, сбор продукции — оборудование отлажено и запущено.
Его работа позволит увеличить производство яйца до 176 миллионов штук. В ноябре на волжской птицефабрике начнется реконструкция третьего птичника на 70 тысяч голов. Ввести объект запланировано в июле 2017 года.
Если в 2014 году на территории Волгоградской области в сфере АПК реализовывались 79 инвестпроектов, то уже в 2016 году — 363. За первое полугодие текущего года освоено 1,2 миллиарда рублей инвестиций.
Электростанция Новопортовского НГКМ введена в эксплуатацию
АО «Звезда-Энергетика» (г. Санкт-Петербург) завершило работы в рамках EPC-контракта по проектированию, производству и строительству современного энергокомплекса по заказу ООО «Газпромнефть-Развитие», предназначенного для энергоснабжения нефтяного терминала «Новый Порт» на Обской губе.
В комплект поставляемого оборудования вошли: стационарное здание с инженерными системами, девять нефтедизельных энергоблоков на базе двигателей отечественного производства суммарной электрической мощностью 14,8 МВт, установки подготовки нефти, автоматизированная система управления и закрытое распределительное устройство.
В условиях Крайнего Севера, где может отсутствовать сеть, а стоимость дизельного топлива очень высокая, использование сырой нефти в качестве основного вида топлива для электростанции, позволяет значительно повысить эффективность производства и оптимизировать расходы.
Полная проектная электрическая мощность электростанции составляет 14,8 МВт — этого достаточно, чтобы покрыть существующую потребность приемосдаточного пункта месторождения в электроэнергии, обеспечив стабильную перекачку и отгрузку нефти. Энергокомплекс размещен в стационарном легкосборном здании, выполненном в корпоративных цветах ПАО «Газпром нефть» и располагающем всеми необходимыми бытовыми и служебными помещениями для персонала.
Электростанция состоит из трех машинных залов, в которых размещено по три электроагрегата, каждый из залов оборудован отдельной приточно-вытяжной системой, которая обеспечивает воздухообмен в необходимом для штатной работы агрегатов объеме, а также очистку и подогрев приточного воздуха в автоматическом режиме. Основным топливом для энергокомплекса является сырая нефть, но предусмотрен режим работы на дизельном топливе.
Для энергокомплекса была разработана автоматизированная система управления (АСУ ТП), которая позволяет управлять основным и вспомогательным оборудованием, состоящим из 9 нефтедизельных электроагрегатов мощностью по 1650 кВт и аварийной дизельной станции мощностью 200 кВт, во всех режимах работы.
Несмотря на сжатые сроки и большой объем работ, все оборудование было отгружено строго в соответствии с контрактом. Доставка более чем 8000 позиций происходила в два этапа: наземным транспортом до Сургутского речного порта и далее водным транспортом до мыса Каменный.
Завод «ТехноНИКОЛЬ — Дальний Восток» начал поставки каменной ваты в Канаду
Первая партия базальтовой изоляции производства хабаровского завода «ТехноНИКОЛЬ — ДВ», якорного резидента ТОР, доставлена в Канаду по заказу международного производителя сэндвич-панелей.
Хабаровский завод «ТехноНИКОЛЬ — ДВ», входящий в структуру компании ТехноНИКОЛЬ, приступил к активной реализации своей экспортной программы. Практически с первого дня работы предприятия стартовало сотрудничество с Китаем. А в октябре завод «ТехноНИКОЛЬ — ДВ» поставил первую партию хабаровского базальтового утеплителя уже в Канаду. Продукция была доставлена в Ванкувер морем и сейчас поступила к заказчику — производителю сэндвич-панелей. В перспективе компания ТехноНИКОЛЬ планирует расширить круг потребителей хабаровского базальтового утеплителя в Канаде и организовать регулярные поставки материалов в эту страну.
«Высокотехнологичное оборудование, которым укомплектован завод, позволяет нам выпускать утеплитель на основе каменной ваты так называемого нового поколения. Он соответствует не только российским требованиям к теплоизоляционным материалам, но и европейским, которые, как известно, гораздо выше, чем в нашей стране, — комментирует Пётр Орешко, генеральный директор завода „ТехноНИКОЛЬ — Дальний Восток“. — Теперь перед нами стоит задача закрепить существующие партнёрские отношения в Северной Америке и продолжить освоение рынка в этом регионе».
Завод «ТехноНИКОЛЬ — Дальний Восток» по производству каменной ваты был введён в эксплуатацию в конце августа 2016 года. Ежегодный объём выпускаемой продукции составляет 750 тыс. куб. м. К 2019 году объём экспортируемых материалов, произведённых заводом компании в составе ТОР «Хабаровск», увеличится до 20%.
Российская фармацевтическая компания BIOCAD зарегистрировала в Сирии препарат для лечения рака
Министерство здравоохранения Сирии выдало регистрационное удостоверение на препарат — биоаналог ритуксимаба. Теперь продукция может быть представлена на государственный тендер в Дамаске.
Биоаналог ритуксимаба — первый российский препарат моноклональных антител, который применяется для лечения онкогематологических (неходжкинская лимфома и хронический лимфолейкоз) заболеваний.
В ближайшие пять лет, по самым консервативным прогнозам, предполагается поставить в Сирию этот препарат на сумму более 250 млн рублей.
«Компания составит достойную конкуренцию, поставляя Минздраву в Дамаске от 3 до 5 тысяч упаковок российского биоаналога ритуксимаба в год. Это интересный рынок, на который мы давно хотели зайти, но он был закрыт, — говорит директор биотехнологической международной компании BIOCAD Дмитрий Морозов. - Теперь мы можем предоставить пациентам препарат на территории Дамаска».
BIOCAD — первая российская компания, получившая государственную регистрацию на онкологические биологические препараты в Сирии. Эта регистрация — постоянная, поэтому компания не будет зависеть от политической ситуации в этой стране.
Данное событие — очередной шаг в расширении присутствия российских производителей на международном фармацевтическом рынке. Минпромторг уже работает над созданием инструментов поддержки экспорта фармацевтической продукции. По словам заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации Сергея Цыба, экспорт в ближайшее время будет темой номер один. «У нас есть что экспортировать», — отметил он.
«Газпром нефть» открыла на Ямале месторождение с запасами более 40 млн тонн
«Газпром нефть» открыла новое месторождение в Ямало-Ненецком автономном округе на Западно-Чатылькинском лицензионном участке (лицензия принадлежит «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегазу»). По результатам бурения трех поисково-разведочных скважин было открыто шесть самостоятельных залежей нефти с суммарными геологическими запасами более 40 млн тонн. Ресурсы углеводородов нового Западно-Чатылькинского месторождения утверждены в Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых.
Новое месторождение было открыто в юрских отложениях сиговской свиты*, которая является самым перспективным объектом для поиска залежей нефти в южной части Ямало-Ненецкого автономного округа. В ближайшие годы «Газпром нефть» продолжит изучение Западно-Чатылькинского участка, а в 2018 году планирует начать промышленную разработку открытых залежей.
Лицензию на геологическое изучение Западно-Чатылькинского участка «Газпром нефть» получила в 2012 году. Всего в рамках геологоразведочных работ на Западно-Чатылькинском участке планируется выполнить около двух тысяч кв. км сейсмики 3D, а также пробурить 11 поисковых и разведочных скважин.
Холдинг «Вертолеты России» поставил Минобороны Белоруссии партию вертолетов Ми-8МТВ-5
Партия из шести военно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передана военному ведомству Республики Беларусь.
Передача шести вертолетов Ми-8МТВ-5 состоялась в сентябре этого года. В конце сентября — начале октября эти машины поступили в распоряжение Министерства обороны Республики Беларусь. Поставленные вертолеты являются первой партией в рамках контракта на поставку двенадцати военных вертолетов Ми-8МТВ-5, который был подписан представителями холдинга «Вертолеты России» в ходе Международного военно-технического форума «Армия-2015». Передача следующей партии из шести машин запланирована на 2017 год.
«Данные вертолеты оборудованы современным комплексом пилотажно-навигационного, радиосвязного и целевого оборудования и предназначены для решения широкого спектра задач, как боевых, так и транспортных. Республика Беларусь является нашим традиционным партнером», — заявил директор по государственным поставкам и военно-техническому сотрудничеству холдинга «Вертолеты России» Владислав Савельев.
Холдинг «Вертолеты России» поддерживает постоянные деловые контакты с белорусскими партнерами в лице Министерства Обороны, МВД, МЧС Республики Беларусь. Контракт на поставку вертолетов выполняется на основании договора между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о развитии военно-технического сотрудничества от 10 декабря 2009 года.
Многоцелевой транспортный вертолет Ми-8МТВ-5 относится к семейству Ми-8/17. Представители данной серии вертолетов применяются в медико-санитарных и поисково-спасательных миссиях, выполняют грузопассажирские перевозки. На сегодняшний день выпущено более 12 тысяч вертолетов серии Ми-8/17, которые поставлены в 100 стран мира. За многолетнюю эксплуатацию вертолеты типа Ми-8/17 производства КВЗ и Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) доказали, что успешно справляются с задачами в любых климатических условиях и по праву являются самым массовым и одними из лучших в мире в своей категории.
«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)
На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.
Каркасный микроавтобус повышенной пассажировместимости впервые демонстрируется широкой публике. Автобус создан в рамках программы «Доступная городская среда», отличительная особенность модели — низкий уровень пола, что удобно для пожилых людей, инвалидов и пассажиров сдетскими колясками.
Автобус,созданный на базе шасси «ГАЗель NEXT», может перевозить 22 пассажира (от 10 до 13 сидячих и от 9 до 12 стоячих мест).
Кузов нового автобуса представляет из себя мощный силовой каркас из высокопрочных стальных труб, облицованный боковинами из оцинкованной стали и панелями из стеклопластика.
Представленный на выставке образец оборудован дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 мощностью 149 л.с. Применение пневматической задней подвески позволило добиться хорошей плавности хода машины, а задний мост увеличенной грузоподъемности и усиленная рама — высокой надежности конструкции. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех четырех колесах обеспечивает эффективное замедление и остановку автомобиля.
Рейдовый тральщик «Алатау» ушёл на Каспий.
Сегодня рейдовый тральщик «Алатау» проекта 10750Э начал переход по внутренним водным путям на Каспий для заключительного этапа испытаний и последующей передачи ВМС Казахстана.
Построен ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» и спущен на воду 30 октября 2015 года.
«Порубщик» каналов связи: новый самолет РЭБ
Экспериментальным машиностроительным заводом им. В.М. Мясищева на базе самолета Ил-18 создан самолет постановщик помех и попутной разведки Ил-22ПП «Порубщик».
Главной особенностью комплекса является частотная избирательность, что обеспечивает сохранение боеготовности отечественных радиоэлектронных систем.
Аппаратура комплекса позволяет эффективно бороться с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления, системами противовоздушной обороны, а также пилотируемой и беспилотной авиацией.
В рамках состоявшегося 21 октября 2016 года единого дня военной приемки Министру обороны Российской Федерации Сергею Шойгу управляющим директором Экспериментального машиностроительного завода им. В.М. Мясищева Александром Горбуновым было доложено о завершении государственных испытаний опытного образца самолета, с рекомендацией о принятии его на вооружение ВКС России.
В ноябре 2016 года планируется передача заказчику еще двух серийных самолетов.Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева входит в группу компаний ПАО «ОАК"и находится под управлением Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
НЛМК запустил оборудоваНа Новолипецком металлургическом комбинате, основном предприятии международной Группы НЛМК, успешно завершен проект по замене оборудования для термообработки холоднокатаного проката. В эксплуатацию введены 15 новых стендов колпаковых печей. Таким образом, на Липецкой площадке по ресурсосберегающей технологии высококонвективного водородного отжига теперь работает более 11% стендов.
Использование нового оборудования позволит компании на 30% увеличить выпуск холоднокатаного проката с повышенным качеством отделки поверхности, в том числе в 4 раза нарастить производство проката наивысшей — первой группы отделки.
Колпаковые печи предназначены для термической обработки низкоуглеродистых сталей после холодной прокатки. Новое оборудование, установленное взамен устаревшего, работает по технологии высококонвективного водородного отжига, при которой в сравнении с технологией низкоконвективного азотного отжига увеличивается производительность печей и снижается расход энергоресурсов. Расход топлива на новых печах снизится почти на 47%, электроэнергии — почти в 3 раза.
«Проект направлен на увеличение выпуска холоднокатаной металлопродукции премиального класса — с повышенными требованиями к качеству отделки поверхности полосы. Основными потребителями такой продукции являются предприятия автопрома, производители бытовой техники и емкостей для химической промышленности. Повышая качество продукции, компания решает одну из задач Стратегии 2017 - увеличение присутствия в высокомаржинальных продуктовых сегментах», — прокомментировал управляющий директор НЛМК Сергей Филатов.
ние для выпуска проката премиального класса
Первый российский полуприцеп с тройным раздвижением
В России ещё никто не производил полуприцепы с тремя звеньями раздвижения, поэтому для завода SPECPRICEP новый трёхосник 9942H3 — особый повод для гордости. Уникальную модель изготовили за два месяца.
Заказчиком полуприцепа выступила организация, работающая далеко за Полярным кругом. Техника понадобилась, чтобы перевозить кассеты для труб, длина которых достигает 40 метров. Конструкторы завода учли суровые условия Арктики и динамические нагрузки на раму в специфических условия работы.
Новая модель трёхосника SPECPRICEP перевозит крупногабаритные грузы длиной до 40 метров и массой до 40 тонн. «Раздвижка» полуприцепа состоит из трёх звеньев: длина платформы поэтапно составляет 26, 33 и 40 метров. Также есть выдвижные уширители и коники до 3 000 мм.
Погрузочная высота рабочей площадки полуприцепа — 1800 мм, высота ССУ — 1500 мм. Все оси могут управляться и с помощью пульта. Пульт принудительного управления корректирует движение техники при повороте в местах с ограниченным пространством и сложных условиях движения — полуприцеп, несмотря на длину, сохраняет манёвренность. Благодаря принудительному управлению осями колеса поворачиваются практически на месте в любую сторону.
Раздвижные полуприцепы в принципе отличаются усиленной рамой, но для новой модели конструкторы завода предусмотрели дополнительную особенность: при раздвижении рама сохраняет прогиб вверх, чтобы иметь ровную плоскость под нагрузкой.
Пневматическая подвеска повышает уровень безопасности, снижает ударную динамическую нагрузку на раму, подвеску и груз. Полуприцеп оборудован двухскоростными механическими опорами и тормозной системой EBS. В комплектацию входит автономная гидростанция. Обработка цинкосодержащим грунтом препятствует распространению коррозии.
Телескопические полуприцепы незаменимы для перевозки крупногабаритной техники и оборудования. Выгода подобных моделей в том, что конструкция видоизменяется, позволяя безопасно перевезти груз и рационально использовать рабочее пространство платформы.
Тамбовская область получила 16 новых машин скорой помощи для районных больниц
В Тамбовской области в четверг передали 16 новых автомобилей скорой помощи, закупленных за счет средств федерального бюджета, в центральные районные больницы региона.
Автомобили повышенной проходимости были переданы ЦРБ для обслуживания людей, проживающих в сельской местности.
Сейчас в регионе в составе службы скорой помощи действуют порядка 200 единиц транспорта. При этом 40% автомобилей выработали свой ресурс. В прошлом году региональные власти приобрели за счет средств областного бюджета 40 машин. В текущем году это уже вторая партия автомобилей, которая поступила в Тамбовскую область. В сентябре лечебным учреждениям уже был передан 21 автомобиль.
Всего же в этом году регион получит 50 единиц транспорта, в то время как первоначально планировалось поставить 34 санитарных автомобиля.
Новые автомобили позволят не только решить проблему обновления автопарка, но и в центральных районных больницах появится резервный автотранспорт, который можно будет использовать, чтобы заменить машины скорой помощи, сошедшие с линии из-за поломки.
В Приморском крае наладили производство пролётных балок
Сотрудники АО «Примавтодор» запустили во Владивостоке собственное производство железобетонных балок пролетного строения. Продукция будет использована в ходе реконструкции участка трассы Уссурийск-Пограничный-Госграница.
«Запущен полный цикл производства: начиная с нарезки арматуры, ее преднапряжения до формовки балки и заливки ее бетоном. Производство одной балки занимает двое суток. Над ее изготовлением работают 15 человек — когда процесс автоматизирован, больше и не требуется», — рассказали на предприятии.
Также вся продукция проходит контроль качества в лаборатории. Специалисты проверяют бетон на необходимые параметры, такие как стойкость, долговечность, реакция на воздействие температур. Далее эти железобетонные балки будут установлены на реконструируемом участке трассы Уссурийск-Пограничный-Госграница: на мосту через реку Славянка и путепроводе на развязке Покровка-Пограничный.
Напомним, реконструкция трассы Уссурийск-Пограничный-Госграница ведется в рамках развития международного транспортного коридора «Приморье-1».
«Сатурн»: суперкомпьютер и аддитивные технологии
Остановка поставок двигателей с Украины больше не проблема для российской отрасли двигателестроения. Теперь российские предприятия обеспечивают полный жизненный цикл продукции: от исследований и разработок до производства и послепродажного обслуживания.
Ведущим предприятием в этой отрасли является ПАО «Научно-производственное объединение «Сатурн», который накануне отметил свое 100-летие.
Основанный в городе Рыбинске в 1916 году как автомобильный завод - АО «Русский Рено» за 100 лет предприятие стало одним из лидеров российского машиностроения, которое реализует целый ряд инновационных программ в области создания продукции на базе газотурбинных технологий.
Сегодня НПО «Сатурн» является головным предприятием дивизиона АО «ОДК» «Двигатели для гражданской авиации». Однако гражданская продукция важная, но далеко не единственная этого предприятия. В цехах этого завода собирают газотурбинные двигатели для военной и специальной техники, реализуют программы промышленных и морских газотурбинных двигателей.Более того «Сатурн» является единственным предприятием, которое собирает промышленные газотурбинные двигатели и парогазовые установки мощностью более 100 МВт.Однако, прежде всего, с предприятием сотрудничает Министерство обороны в части гособоронзаказа и линии военно-технического сотрудничества.
Как заявил замминистра обороны РФ Юрий Борисов при посещении предприятия, Минобороны РФ строит отношения не только с головными организациями, которые поставляют ведомству финальную продукцию, но и уделяет внимание поставщикам готовых агрегатов, в частности двигателей.
«Двигателями не воюют. Воюют летательными аппаратами, крылатыми ракетами, но зная роль и важность двигателестроения строения для перспективных образцов, уделяем внимание «Объединенной двигателестроительной компании» вообще и НПО «Сатурн» в частности», — сказал Борисов.
Он отметил, что представители Минобороны часто бывают на предприятии и смотрят за темпами выполнения работ.
«Сегодня предприятие преобразуется прямо на глазах. Особое внимание уделяется вопросам технического перевооружения. Это одно из предприятий, которое еще несколько лет назад взяло на вооружение суперкомпьютерные вычисления, заменив тем самым дорогостоящий и долгосрочный период различного рода испытаний. Налицо все современные методы и подходы при создании и эксплуатации такой высокотехнологичной техники, каким сегодня является авиационный двигатель», — сказал Борисов.
Суперкомпьютер для двигателя
Накануне 100-летия предприятия в НПО «Сатурн» открылся суперкомпьютерный центр «Сатурн-100». Он вошел в единый кластер высокопроизводительных вычислительных ресурсов АЛ-100 и СПАК.Производительность нового программно-аппаратный комплекса составляет 114 Тфлопс, суммарный объем оперативной памяти суперкомпьютера составляет 14,5 терабайта, суммарное количество процессоров вычислительного поля — 204, суммарное количество ядер — 2808.
Компьютер, о котором говорил на заводе замминистра обороны Юрий Борисов, АЛ-100 в 2008 году был признан самым высокопроизводительным в промышленности России и СНГ. Он используется для выполнения наиболее сложных расчетов: горения в камерах сгорания, сопряженного теплообмена рабочих лопаток турбин, расчетов акустики и оптимизационных расчетов отдельных узлов конструкций. Для генерации сверхбольших расчетных сеток и подготовки моделей, которые невозможно собрать на персональных компьютерах, применяются SMP-узлы кластера, представляющие собой мощные серверы с большим объемом оперативной памяти.
По данным пресс-службы ОДК, с помощью СПАК станет возможным произведение 3D-расчетов более высокого уровня, которые по размерности значительно превосходят задачи, решаемые на кластере АЛ-100. В частности к ним относятся расчеты с вихреразрешающими моделями турбулентности, нестационарного расчета акустических характеристик вентилятора, горения в камере сгорания с детальными моделями химической кинетики, сопряженных задач газовой динамики в нестационарной постановке, задач многокритериальной и вероятностной оптимизации и многие другие.
Аддитивные технологии
В целом стоит отметить, что в реконструкцию и модернизацию производственной базы внесен весомый вклад. В частности, за последние годы на предприятии была проведена комплексная технологическая модернизация и техническое перевооружение производства.
Как сообщили в администрации НПО «Сатурн», были введены в эксплуатацию новые производственные подразделения, занятые обработкой лопаток компрессора, лопаток турбины с применением исключительно прогрессивных технологических процессов и современного оборудования. На предприятии не прекращается внедрение металлорежущего инструмента нового поколения.
Однако отдельного внимания заслуживает «Центр аддитивных технологий», который создан на предприятии. «Название «аддитивные технологии» происходит от английского слова add — добавлять. В отличие традиционной технологии мы детали получаем не съемом металла, а наоборот, добавлением, то есть послойным синтезом», — рассказал начальник лабораторно-производственного корпуса НПО «Сатурн» Алексей Сасарин.
Он пояснил, что преимущество этой технологии заключается в том, что благодаря ей можно получать различные сложные формы деталей. Например, эта технология применяется при создании лопаток двигателя постепенным наслоением различных материалов. В частности, технологи используют керамику для того, чтобы сделать лопатку более прочной и износостойкой. Она приобретает определенные свойства и может выдерживать значительные температуры.
«В этой лопатке три слоя покрытия. Первый — газоциркуляционный, который предназначен для защиты внутренних поверхностей, так как лопатка охлаждаемая. Второй — металлический — жаростойкий слой и третий — керамический», — пояснил Сасарин. При этом эти лопатки выпускаются уже серийно. Но кроме этого корпус аддитивных технологий занимается еще собственными разработками и испытывает новые материалы.
«Аппаратура корпуса уникальна тем, что позволяет вести работы по многослойным покрытиям, по чередованию слоев. Можно, например, испарять сразу два материала — металл и керамику — и получать очень интересный сплав. Таким образом можно формировать переходные слои, что может продлевать ресурс тех изделий, выпуск которых осуществляется серийно», — рассказал специалист.
В этом же корпусе находится центр исследований, где есть необходимое оборудование для прочностных, термо- испытаний, электронный микроскоп для исследования структур. Между тем, корпус продолжает свое развитие. В нем планируется установить лазерные комплексы для сварки, резки и перфорации.Говоря просто, «Центр аддитивных технологий» дает неоспоримые преимущества при разработке новых газотрубинных двигателей и для сокращения сроков выхода на рынок новой продукции.
Сегодня перед НПО «Сатурн» стоит новая задача в области внедрения аддитивных технологий — к 2020 году предприятие должно организовать гибкое, серийное, высокоавтоматизированное цифровое аддитивное производство, способное обеспечить уникальными деталями ГТД не только НПО «Сатурн», но и предприятия ОДК в целом.
Люблю новости про Рязань!!! Но, только позитивные, не то, что про взрыв недавно(Ужас какой!!!)
Рязанская НПК приступила к производству нового компонента моторных топлив
На дочернем предприятии НК «Роснефть» — «Рязанской нефтеперерабатывающей компании» приступили к производству изопентана. Выпуск нового продукта стал возможен благодаря вводу мощностей в рамках проведения масштабной модернизации производства.
В «Рязанской НПК» блок выделения изопентана работает в составе установки низкотемпературной изомеризации, введенной в эксплуатацию в 2015 году в рамках реализации программы модернизации производства предприятия. В дальнейшем планируется расширение мощностей по хранению и отгрузке изопентана.
Изопентан относится к чистым фракциям сжиженных углеводородных газов с пониженной температурой кипения и высоким давлением насыщенных паров. По своим потребительским свойствам изопентан не имеет заменителей и используется для производства каучука и бензинов, обладающих улучшенными свойствами, которые обеспечивают более надежный запуск двигателей внутреннего сгорания.
Первая партия высокотехнологичного сырья, используемого для производства метил-трет-амилового эфира (МТАЭ) — высокооктанового компонента моторных топлив, отгружена в адрес Новокуйбышевской нефтехимической компании, также работающей в периметре «Роснефти». Такая технологическая схема даст компании синергетический эффект и позволит повысить эффективность работы обоих предприятий, а также снизит операционные затраты.
РВСН произвели успешный пуск межконтинентальной баллистической ракеты РС-18
Ракетные войска стратегического назначения успешно запустили межконтинентальную баллистическую ракету РС-18 из Оренбургской области по полигону на Камчатке.
«В 11:58 мск с позиционного района Ясненского ракетного соединения (Оренбургская область) произведен пуск межконтинентальной баллистической ракеты РС-18. Пуск проведен успешно, в район боевого поля Кура (полуостров Камчатка) доставлено боевое оснащение" — сообщило Минобороны России.
В Петербурге началось строительство тихоокеанской серии подлодок проекта «Варшавянка»
На «Адмиралтейских верфях» начали постройку новой серии дизельных подлодок проекта 636.3 «Варшавянка» для Тихоокеанского флота. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Александр Бузаков.
Контракт на постройку шести дизельных подлодок проекта 636.3 «Варшавянка» для Тихоокеанского флота был заключен в ходе международного военного технического форума «Армия-2016» заключен. Договор подписали гендиректор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков и заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.
Первые две подлодки поступят на Тихоокенаский флот в 2019 году, в 2020 году корабелы сдадут вторую пару «Варшавянок», а завершится поставка серии в 2021 году.
Подлодки проекта 636.3 «Варшавянка» относятся к третьему поколению. Имеют водоизмещение 3,95 тысячи тонн, скорость подводного хода — 20 узлов, глубину погружения — 300 метров, экипаж — 52 человека. У лодок модифицированного 636 проекта выше боевая эффективность. На их вооружении находятся торпеды калибра 533 миллиметра (шесть аппаратов), мины, ударный ракетный комплекс «Калибр».
«Транснефть — Восток» заполнила нефтью магистральный нефтепровод Куюмба — Тайшет
Технологический процесс был проведен ООО «Транснефть — Восток» в течение одного месяца в соответствии с графиком производства работ. На период заполнения МН Куюмба — Тайшет было организовано ежедневное авиапатрулирование и дежурство аварийных бригад центральных ремонтных служб.
Схема заполнения нефтью объектов производственной инфраструктуры реализовывалась последовательно: на начальном этапе была заполнена линейная часть на технологических участках от ГНПС-1 «Тайшет» — (головная станция действующей трубопроводной системы «Восточная Сибирь — Тихий океан» (ТС ВСТО — I) до НПС-2 «Юрубчен» общей протяженностью 696,25 км. Далее было произведено заполнение подводных переходов магистральных нефтепроводов через реки: Бирюсу, Чуну, Ангару. На завершающем этапе нефтью были заполнены технологические трубопроводы и резервуарные парки совокупным объемом 160 тыс. кубометров НПС-2 и ГНПС-1 «Куюмба».
Далее на объектах нефтепровода Куюмба — Тайшет будет проводиться комплексное опробование технологического оборудования. Эта работа станет завершающей в процессе подготовки производственной инфраструктуры нефтепровода к приему нефти с северных месторождений Красноярского края.
В Саратовской области ОАО «ЗМК» наладил выпуск вагонов для перевозки хлора
На выставке импортозамещающей продукции в ПФО 21 октября отдельным стендом была представлена отрасль транспортного машиностроения Саратовской области.
Как рассказал заместитель генерального директора по маркетингу и сбыту «Завода металлоконструкций» Газимагомед Патахов, предприятие выпустило опытный образец и получило сертификат на производство вагона-цистерны для перевозки хлора. Ранее данная продукция выпускалась только на Украине. В настоящее время вагон ставится на производство, и уже к декабрю заказчику будут отгружены первые 12 штук.
Вагон-цистерна для хлора имеет грузоподъемност 57,5 тонн и рабочее давление в котле 1,63 Мпа.
Помимо этого, Патахов сообщил о производстве инновационных вагонов. Это зерновоз с нагрузкой 25 тонн на ось, объемом 120 куб. метров. Уже в этом году энгельсский завод отгрузит 1000 штук таких вагонов одному из перевозчиков зерна в Калининградскую область.
На Алтае реконструирован завод по производству сыра
25 октября в с. Троицкое Алтайского края состоялось открытие завода «Троицкий маслосыродел», входящего в группу компаний «Киприно».
В течение 8 месяцев с декабря 2015 г. по август 2016 г. на заводе была проведена реконструкция с установкой нового оборудования российского и испанского производства. Инвестиции в реконструкцию завода составили 252 млн. рублей.
Построены новое сырохранилище и цех по приемке молока, полностью обновлен аппаратный участок, на 30% увеличена мощность солильного отделения. Увеличена емкость камер созревания сыра, а также установлена система климатического контроля.
Один из вопросов, которому уделили важнейшее внимание в процессе реконструкции — обеспечение безопасности производства. В связи с чем, на заводе были установлены автоматизированные системы, отвечающие за соблюдение гигиены. Ни один сотрудник не пройдет в цех, не помыв прежде руки и не обработав их специальным антибактериальным средством.
На сегодняшний день мощности завода увеличены с 80 до 120 тонн молока в сутки, а сам завод нацелен на производство качественных натуральных сыров в новых форматах упаковки. Продукция завода поставляется по всей России, увидеть ее на полках розничных сетей можно от Москвы до Владивостока.
Реконструкция завода «Троицкий маслосыродел» стала очередной в серии модернизации своих предприятий компанией «Киприно». Ранее практически с нуля был построен Кипринский маслосырзавод, масштабная реконструкции была проведена на Третьяковском маслосырзаводе.
Подводная лодка «Великий Новгород» передана ВМФ
Сегодня в Санкт-Петербурге после успешного завершения государственных испытаний подписан приёмный акт дизель-электрической подводной лодки Б-268 «Великий Новгород» проекта 06363, а также состоялась торжественная церемония подъёма Андреевского флага. Передача очередной подводной лодки Черноморскому флоту состоялась накануне 320-летия ВМФ России.
Подводная лодка построена на ОАО «Адмиралтейские верфи» и стала пятой в серии из шести единиц, предназначенных для Черноморского флота. От предыдущих лодок этого типа, имеющихся на вооружении ВМФ России, новая модификация «Варшавянки» отличается наличием ракетного комплекса «Калибр», унифицированного с аналогичным ракетным комплексом строящихся надводных кораблей, а также увеличенной скоростью надводного и подводного хода.
Технические характеристики:
Водоизмещение (надводное): 2350 тонн
Водоизмещение (подводное): 3100 тонн
Главные размерения: длина — 73.8 м, ширина — 9.9 м, осадка — 6.6 м
Скорость (надводная): 17 узлов
Скорость (подводная): 20 узлов
Рабочая глубина погружения: 240 метров
Предельная глубина погружения: 350 метров
Вооружение: 6 533-мм ТА, боекомплект 18 ракет и торпед
Автономность плавания: 45 суток
Экипаж: 57 человек
Проект ДЭПЛ разработан ОАО «Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин».
На Кокшаровском месторождении в Приморском крае запущена линия переработки полезных ископаемых
На Кокшаровском месторождении вермикулитовых руд в Приморском крае запущена дополнительная линия по производству нового вида вермикулитового концентрата.
Обогатительная фабрика ЗАО «Алюмосиликат» выпускала четыре марки концентрата различных фракций. С августа этого года на предприятии начат выпуск вермикулита еще одной марки — «Микрон». Ранее российские переработчики вынуждены были закупать этот материал за границей. Теперь приморские производители обеспечивают рынок всей линейкой мирового ассортимента вермикулитового концентрата, однако им необходима помощь инвесторов.
Вермикулит хорошо известен в сельском хозяйстве как активатор почвы, обеспечивающий благоприятный воздушно-водный баланс, и как катализатор питания растений, а также в строительстве — как огнестойкий, тепло-звукоизоляционный материал. Вермикулит применяется в металлургической промышленности, теплоэнергетики и многих иных отраслях.
Начиная с прошлого года, приморский концентрат активно поставляется на отечественный рынок, и за короткий период завоевал предпочтение у российского потребителя, с успехом замещая импортное сырье. На сегодня предприятие является лидером по поставкам вермикулита на внутреннем рынке.
Однако на данный момент объемы производства ЗАО «Алюмосиликат» не позволяют полностью перекрыть спрос, поэтому на предприятии подготовлена программа модернизации производства, позволяющая увеличить объем выпуска продукции в 1,5 раза. Для реализации этой программы требуется привлечь дополнительно 50 млн. рублей, которые предполагается получить за счет продажи доли участия в проекте.
В перспективе развития производства — выпуск продукции на основе вторичной переработки вермикулита — сухие строительные смеси, плиты и изделия из вермикулита (керамовермикулит, кремневермикулит и т. п.). Интересным так же является переработка отходов, содержащих титаномагнетиты, и являющихся сырьем для металлургических предприятий. Поэтому развитие Кокшаровского месторождения вермикулита можно рассматривать как еще одну из точек роста комплексного освоения природных ресурсов края, тем более что запасов в недрах хватит на многие десятилетия.
Примечательно, что к кокшаровскому вермикулиту проявляют большой интерес японские коллеги, которые оценили его качество и имеют намерения относительно регулярных поставок концентрата в следующем году.
В Самарской области инновации внедряют в реальную экономику
Гагарин-центр появится рядом со строящимся к ЧМ-2018 стадионом «Самара Арена». В Самарской области существует беспрецедентный для других регионов совещательный орган — Научно-технический совет при губернаторе. Он был создан в 2014 году с целью проведения согласованной политики по внедрению прорывных научных исследований и разработок в экономику региона.
К примеру, ученые Самарского университета в августе этого года впервые «напечатали» из металлического порошка одну из самых важных деталей малоразмерного газотурбинного двигателя — камеру сгорания. Она изготовлена полностью из отечественного металлопорошка. Стендовые испытания уже показали, что образец камеры сгорания полностью соответствует необходимым требованиям.
Сегодня по составу участников аналогов в России у совета нет: в него входят крупные ученые, академики, представители региональной власти, предприниматели и руководители крупных успешных предприятий. Возглавляет совет академик РАН и руководитель Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ) Евгений Каблов.
В конце сентября Научно-технический совет при губернаторе Самарской области в Самарской области собрался на ежегодное заседание в третий раз: обсудить итоги проделанной работы и наметить план дальнейших действий.
Один из масштабных проектов, который обсуждался членами совета в июле 2015 года — научно-образовательный и технико-внедренческий комплекс «Гагарин-центр». Как предполагается, на его базе новые технологии будут внедряться в реальное производство. В «Гагарин-центре» расположатся высокотехнологичные производственные объекты: лазерный центр, дизайн-центр биомедицинской электроники. В порядке первой очереди предполагается построить межвузовский кампус (для проживания студентов, аспирантов, ученых), научно-образовательные институты и лаборатории. К примеру, на базе центра будут работать лаборатории самарского филиала ВИАМ. Кстати, Самарский университет и ВИАМ сотрудничают с 2012 года. Они создали совместную лабораторию коррозии, старения и биоповреждений материалов в Геленджике. Кроме того, в планах — создание совместной с университетом климатической станции на космодроме Восточный в Амурской области. В ней будут проводить исследования в области воздействия окружающей среды на сложные технические системы. А основная прикладная задача — разработать различные виды защитных покрытий.
Надо сказать, что сейчас Самарская область входит в число регионов с мощным научным и инновационным потенциалом. Регион занимает четвертое место по объему отгруженной инновационной продукции и седьмое — по объему внутренних затрат на научные исследования и разработки.
Это закономерно: область обладает уникальными компетенциями в космической, авиационной, машиностроительной отраслях, инновационное развитие которых основывается на реализации кластерного подхода. Власти настаивают, что важно развивать малый и средний бизнес, включая его в цепочки крупных производственных компаний, которые являются «якорями» кластеров. В этом случае формы поддержки, как правило, переходят от краткосрочного формата к стратегическим программам развития кластеров.
Один из активно развивающихся кластеров в Самаре — аэрокосмический. Крупнейшие предприятия: «РКЦ «Прогресс», «Кузнецов», «Авиакор — авиационный завод», «Авиаагрегат» ведут разработки в области внедрения инновационных технологий производства, создания наноспутников и космических аппаратов с малой массой, дистанционного зондирования земли, беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов, робототехнических комплексов, а также в области создания аэрокосмической техники и ее деталей методом 3D-печати.
К примеру, ученые Самарского университета в августе этого года впервые «напечатали» из металлического порошка одну из самых важных деталей малоразмерного газотурбинного двигателя — камеру сгорания. Она изготовлена полностью из отечественного металлопорошка. Стендовые испытания уже показали, что образец камеры сгорания полностью соответствует необходимым требованиям.
Первый опытный образец появится, как планируют ученые, уже в начале следующего года. В дальнейшем подобная методика будет использована при массовом производстве деталей на 3D-принтерах, что существенно сократит сроки последующих работ при производстве двигателя. По традиционным технологиям на производство изделия необходимо полгода, а при печати на 3D-принтере — менее суток.
Более 20 проектов мирового и российского уровня сейчас реализуют в Самаре в рамках кластера медицинских и фармацевтических технологий. Пять из них уже доведены до серийного образца и выведены на рынок.
Надо сказать, что некоторые медицинские проекты в регионе реализуют совместно с зарубежными партнерами. В созданной международной биотехнологической лаборатории ученые Самарского и Дюссельдорфского университетов методом тканевой инженерии выращивают уникальные клапаны сердца.
Очищенная от клеток матрица клапана полностью заселяется собственными клетками пациента, что сводит к минимуму риск его отторжения организмом и опасность образования тромбов. В качестве матриц используются донорские клапаны сердца, полученные от человека или животных, лишенные клеточных антигенов. К 2018 году запланировано выведение продукта на рынок. Также в планах самарских ученых после освоения производства клапанов сердца приступить к выращиванию других органов и тканей, в том числе крупных сосудов, миокарда, гиалинового хряща.
Прототип «летающего радара» А-100 впервые поднялся в воздух
Прототип новейшего российского самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-100 «Премьер» впервые поднялся в воздух. Об этом РИА Новости сообщил генеральный директор концерна «Вега» Владимир Верба.
«Сегодня состоялся первый полет самолета-лаборатории А-100ЛЛ, созданного конструкторами концерна „Вега“ и ТАНТК имени Бериева в рамках научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы (НИОКР) „Премьер-476“ по разработке перспективного межвидового авиационного комплекса радиолокационного дозора и наведения (МАК РЛДН) А-100», — сказал Верба.
В августе 2016 года источник в Минобороны сообщал, что бортовой радиотехнический комплекс самолета уже отработан на наземных стендах, а летные испытания комплекса на борту самолета Ил-76МД (летающей лаборатории А-100ЛЛ) должны начаться в марте 2017 года.
Сообщалось также, что первый полет комплекса А-100 на штатной платформе (Ил-76МД-90А новой постройки, также именуемый «изделие 476», отсюда номер в названии НИОКР), состоится уже в 2018 году.
А-100 «Премьер» — проект нового самолета дальнего радиолокационного обнаружения и наведения («летающего радара»), который должен будет постепенно заменить в ВВС имеющиеся машины этого назначения (А-50 и А-50У). Многофункциональный бортовой радиотехнический комплекс для самолета создавался концерном радиостроения «Вега» (ныне в составе Объединенной приборостроительной корпорации) по контракту с Минобороны с 2013 года. Завершение работ по самолету А-100 запланировано на 2017 год (ранее назывались 2015 и 2016 годы).
Ил-76МД-90А — новейшая серийная модификация тяжелого транспортного самолета Ил-76, чей серийный выпуск начался на ульяновском заводе «Авиастар-СП» зимой 2013 года. Машина обладает большей грузоподъемностью, оснащена малошумными двигателями ПС-90А-76 и новым бортовым радиоэлектронным комплексом, а также «стеклянной кабиной» (электронной панелью приборов в кабине пилотов).
Спущен на воду морской буксир СБ-737
Сегодня на ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» (Отрадное, Ленинградская область) спущен на воду многоцелевой буксир-спасатель СБ-737 проекта 02980 для ВМФ России. Спуск на воду четвёртого буксира серии приурочен к 320-летию ВМФ России.
Многоцелевой буксир-спасатель ледового класса предназначен для выполнения буксировки судов, плавучих объектов и сооружений, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, доставки людей и грузов, а также для спасения экипажей терпящих бедствие судов. После прохождения испытаний СБ-737 пополнит ряды аварийно-спасательных сил Северного флота.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 1216 т.
Главные размерения: длина — 48 м, ширина — 13 м, осадка - 5.4 м.
Максимальная скорость хода: 14.5 узлов
Дальность плавания: 3500 миль
Автономность: 20 суток
Экипаж: 8 человек
СБ проекта 02980 являются судами нового поколения и предназначены для выполнения морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде. Они могут выполнять функции снабжения морских объектов оборудованием и материалами, доставки спецперсонала и грузов, оказания содействия в проведении технических работ на удаленных в море объектах, участвовать в спасательных операциях, оказании помощи судам, терпящим бедствие, поиске, спасении, эвакуации и размещения на своем борту людей, нести аварийно-спасательное дежурство в различных морских районах, обеспечивая тем самым действия сил ВМФ.
Кроме этого, суда этого проекта могут эффективно тушить пожары на плавучих и береговых объектах и привлекаться тушения горящего на воде топлива.
Также они могут использоваться при ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов, обслуживании транспортных операций в портах, при работах на мелководье и в прибрежной зоне шельфа, обеспечении подводно-технических работ, ломке льда толщиной до 1 метра.
Отличительной особенностью спасательных буксирных судов проекта 02980 является возможность размещения на них мобильных водолазных автономных комплексов контейнерного типа, которые специально разработаны компанией «Дайвтехносервис». В одном из контейнеров размещены барокамеры, в другом — водолазное снаряжение, компрессор и другое оборудование, обеспечивающее водолазные спуски и аварийно-спасательные работы с участием водолазов.
«Спасательные буксирные суда проекта 02980 являются судами нового поколения с дальностью плавания 3500 миль и могут нести аварийно-спасательное дежурство в различных морских районах, обеспечивая тем самым действия сил ВМФ», — подчеркнул Дыгало.
В Татарстане запущена линия высокоточных датчиков для нефтегазохимии
21 октября в Казани в рамках программы импортозамещения состоялось торжественное открытие производственной линии по сборке высокоточных датчиков давления «КМ35» для предприятий нефтегазохимического комплекса. Научно-производственное предприятие «ГКС» стало первым и единственным в России, кому компания Siemens выдала лицензию на подобное производство.
Подобных сборочных производств в мире насчитывается всего три (США, Индия, Китай); руководство Siemens определило приоритетным российский проект по созданию данной линии, отложив заявки других стран. На выставке Нефть. Газ. Нефтехимия -2015 в г. Казани между НПП «ГКС» и Siemens был подписан контракт на поставку сборочной линии, инвестиции — собственные средства НПП «ГКС».
Впервые для Siemens сборочная линия создана на базе инжинирингового независимого партнера, а не на базе локального подразделения.
Реализация контракта заняла планируемые 12 месяцев. Цель проекта — развитие отечественного производства контрольно-измерительных приборов. Общая стоимость проекта — 3,0 млн евро. Проектная мощность — 5000 шт. датчиков давления «КМ35» в год.
Я за здоровую нацию!!!
Нововоронежская АЭС: энергоблок № 6 поколения 3+ выведен на 100% мощности
Самый мощный в атомной энергетике России и первый в мире блок АЭС, построенный по «постфукусимским » технологиям безопасности, вышел на Нововоронежской АЭС на 100% мощности, говорится в сообщении станции.
Этот энергоблок, физический пуск которого состоялся в мае нынешнего года, построен по российскому проекту «АЭС-2006» с реакторной установкой ВВЭР-1200 установленной электрической мощностью 1200 мегаватт. Он относится к атомным блокам поколения «3+" с улучшенными технико-экономическими показателями, соответствующим самым современным требованиям надежности и безопасности.
Блок обеспечен дополнительными системами пассивной безопасности, не требующими вмешательства персонала станции в случае возникновения аварийной ситуации, и не допускающими ее развития. Первые киловатт-часы электроэнергии в энергосистему России он начал выдавать в августе этого года.
«Двадцать шестого октября 2016 года в 6.35 мск инновационный энергоблок № 6 поколения 3+ был выведен на 100-процентную номинальную мощность», — сообщает станция.
Нововоронежская АЭС — филиал концерна «Росэнергоатом». Станция расположена на берегу реки Дон в 42 километрах южнее Воронежа. Это первая в России АЭС с реакторами типа ВВЭР (водо-водяные энергетические реакторы корпусного типа с обычной водой под давлением). В настоящее время на станции в эксплуатации находятся три энергоблока №№ 3-5 (энергоблоки №№ 1,2 были остановлены в 1984 и 1990 годах соответственно). Идет строительство энергоблока № 7 по проекту «АЭС-2006».
Моя родина.
В Волгоградской области запущен в эксплуатацию новый корпус Волжской птицефабрики
Этот производственный корпус птицефабрики «Волжская» вмещает до 70 тысяч кур. Процесс содержания полностью автоматизирован: кормление, поение, уборка, сбор продукции — оборудование отлажено и запущено.
Его работа позволит увеличить производство яйца до 176 миллионов штук. В ноябре на волжской птицефабрике начнется реконструкция третьего птичника на 70 тысяч голов. Ввести объект запланировано в июле 2017 года.
Если в 2014 году на территории Волгоградской области в сфере АПК реализовывались 79 инвестпроектов, то уже в 2016 году — 363. За первое полугодие текущего года освоено 1,2 миллиарда рублей инвестиций.
Девятый опытный ПАК-ФА
Электростанция Новопортовского НГКМ введена в эксплуатацию
АО «Звезда-Энергетика» (г. Санкт-Петербург) завершило работы в рамках EPC-контракта по проектированию, производству и строительству современного энергокомплекса по заказу ООО «Газпромнефть-Развитие», предназначенного для энергоснабжения нефтяного терминала «Новый Порт» на Обской губе.
В комплект поставляемого оборудования вошли: стационарное здание с инженерными системами, девять нефтедизельных энергоблоков на базе двигателей отечественного производства суммарной электрической мощностью 14,8 МВт, установки подготовки нефти, автоматизированная система управления и закрытое распределительное устройство.
В условиях Крайнего Севера, где может отсутствовать сеть, а стоимость дизельного топлива очень высокая, использование сырой нефти в качестве основного вида топлива для электростанции, позволяет значительно повысить эффективность производства и оптимизировать расходы.
Полная проектная электрическая мощность электростанции составляет 14,8 МВт — этого достаточно, чтобы покрыть существующую потребность приемосдаточного пункта месторождения в электроэнергии, обеспечив стабильную перекачку и отгрузку нефти. Энергокомплекс размещен в стационарном легкосборном здании, выполненном в корпоративных цветах ПАО «Газпром нефть» и располагающем всеми необходимыми бытовыми и служебными помещениями для персонала.
Электростанция состоит из трех машинных залов, в которых размещено по три электроагрегата, каждый из залов оборудован отдельной приточно-вытяжной системой, которая обеспечивает воздухообмен в необходимом для штатной работы агрегатов объеме, а также очистку и подогрев приточного воздуха в автоматическом режиме. Основным топливом для энергокомплекса является сырая нефть, но предусмотрен режим работы на дизельном топливе.
Для энергокомплекса была разработана автоматизированная система управления (АСУ ТП), которая позволяет управлять основным и вспомогательным оборудованием, состоящим из 9 нефтедизельных электроагрегатов мощностью по 1650 кВт и аварийной дизельной станции мощностью 200 кВт, во всех режимах работы.
Несмотря на сжатые сроки и большой объем работ, все оборудование было отгружено строго в соответствии с контрактом. Доставка более чем 8000 позиций происходила в два этапа: наземным транспортом до Сургутского речного порта и далее водным транспортом до мыса Каменный.
Завод «ТехноНИКОЛЬ — Дальний Восток» начал поставки каменной ваты в Канаду
Первая партия базальтовой изоляции производства хабаровского завода «ТехноНИКОЛЬ — ДВ», якорного резидента ТОР, доставлена в Канаду по заказу международного производителя сэндвич-панелей.
Хабаровский завод «ТехноНИКОЛЬ — ДВ», входящий в структуру компании ТехноНИКОЛЬ, приступил к активной реализации своей экспортной программы. Практически с первого дня работы предприятия стартовало сотрудничество с Китаем. А в октябре завод «ТехноНИКОЛЬ — ДВ» поставил первую партию хабаровского базальтового утеплителя уже в Канаду. Продукция была доставлена в Ванкувер морем и сейчас поступила к заказчику — производителю сэндвич-панелей. В перспективе компания ТехноНИКОЛЬ планирует расширить круг потребителей хабаровского базальтового утеплителя в Канаде и организовать регулярные поставки материалов в эту страну.
«Высокотехнологичное оборудование, которым укомплектован завод, позволяет нам выпускать утеплитель на основе каменной ваты так называемого нового поколения. Он соответствует не только российским требованиям к теплоизоляционным материалам, но и европейским, которые, как известно, гораздо выше, чем в нашей стране, — комментирует Пётр Орешко, генеральный директор завода „ТехноНИКОЛЬ — Дальний Восток“. — Теперь перед нами стоит задача закрепить существующие партнёрские отношения в Северной Америке и продолжить освоение рынка в этом регионе».
Завод «ТехноНИКОЛЬ — Дальний Восток» по производству каменной ваты был введён в эксплуатацию в конце августа 2016 года. Ежегодный объём выпускаемой продукции составляет 750 тыс. куб. м. К 2019 году объём экспортируемых материалов, произведённых заводом компании в составе ТОР «Хабаровск», увеличится до 20%.
Российская фармацевтическая компания BIOCAD зарегистрировала в Сирии препарат для лечения рака
Министерство здравоохранения Сирии выдало регистрационное удостоверение на препарат — биоаналог ритуксимаба. Теперь продукция может быть представлена на государственный тендер в Дамаске.
Биоаналог ритуксимаба — первый российский препарат моноклональных антител, который применяется для лечения онкогематологических (неходжкинская лимфома и хронический лимфолейкоз) заболеваний.
В ближайшие пять лет, по самым консервативным прогнозам, предполагается поставить в Сирию этот препарат на сумму более 250 млн рублей.
«Компания составит достойную конкуренцию, поставляя Минздраву в Дамаске от 3 до 5 тысяч упаковок российского биоаналога ритуксимаба в год. Это интересный рынок, на который мы давно хотели зайти, но он был закрыт, — говорит директор биотехнологической международной компании BIOCAD Дмитрий Морозов. - Теперь мы можем предоставить пациентам препарат на территории Дамаска».
BIOCAD — первая российская компания, получившая государственную регистрацию на онкологические биологические препараты в Сирии. Эта регистрация — постоянная, поэтому компания не будет зависеть от политической ситуации в этой стране.
Данное событие — очередной шаг в расширении присутствия российских производителей на международном фармацевтическом рынке. Минпромторг уже работает над созданием инструментов поддержки экспорта фармацевтической продукции. По словам заместителя Министра промышленности и торговли Российской Федерации Сергея Цыба, экспорт в ближайшее время будет темой номер один. «У нас есть что экспортировать», — отметил он.
«Газпром нефть» открыла на Ямале месторождение с запасами более 40 млн тонн
«Газпром нефть» открыла новое месторождение в Ямало-Ненецком автономном округе на Западно-Чатылькинском лицензионном участке (лицензия принадлежит «Газпромнефть-Ноябрьскнефтегазу»). По результатам бурения трех поисково-разведочных скважин было открыто шесть самостоятельных залежей нефти с суммарными геологическими запасами более 40 млн тонн. Ресурсы углеводородов нового Западно-Чатылькинского месторождения утверждены в Государственной комиссии по запасам полезных ископаемых.
Новое месторождение было открыто в юрских отложениях сиговской свиты*, которая является самым перспективным объектом для поиска залежей нефти в южной части Ямало-Ненецкого автономного округа. В ближайшие годы «Газпром нефть» продолжит изучение Западно-Чатылькинского участка, а в 2018 году планирует начать промышленную разработку открытых залежей.
Лицензию на геологическое изучение Западно-Чатылькинского участка «Газпром нефть» получила в 2012 году. Всего в рамках геологоразведочных работ на Западно-Чатылькинском участке планируется выполнить около двух тысяч кв. км сейсмики 3D, а также пробурить 11 поисковых и разведочных скважин.
Холдинг «Вертолеты России» поставил Минобороны Белоруссии партию вертолетов Ми-8МТВ-5
Партия из шести военно-транспортных вертолетов Ми-8МТВ-5 производства Казанского вертолетного завода холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех) передана военному ведомству Республики Беларусь.
Передача шести вертолетов Ми-8МТВ-5 состоялась в сентябре этого года. В конце сентября — начале октября эти машины поступили в распоряжение Министерства обороны Республики Беларусь. Поставленные вертолеты являются первой партией в рамках контракта на поставку двенадцати военных вертолетов Ми-8МТВ-5, который был подписан представителями холдинга «Вертолеты России» в ходе Международного военно-технического форума «Армия-2015». Передача следующей партии из шести машин запланирована на 2017 год.
«Данные вертолеты оборудованы современным комплексом пилотажно-навигационного, радиосвязного и целевого оборудования и предназначены для решения широкого спектра задач, как боевых, так и транспортных. Республика Беларусь является нашим традиционным партнером», — заявил директор по государственным поставкам и военно-техническому сотрудничеству холдинга «Вертолеты России» Владислав Савельев.
Холдинг «Вертолеты России» поддерживает постоянные деловые контакты с белорусскими партнерами в лице Министерства Обороны, МВД, МЧС Республики Беларусь. Контракт на поставку вертолетов выполняется на основании договора между Российской Федерацией и Республикой Беларусь о развитии военно-технического сотрудничества от 10 декабря 2009 года.
Многоцелевой транспортный вертолет Ми-8МТВ-5 относится к семейству Ми-8/17. Представители данной серии вертолетов применяются в медико-санитарных и поисково-спасательных миссиях, выполняют грузопассажирские перевозки. На сегодняшний день выпущено более 12 тысяч вертолетов серии Ми-8/17, которые поставлены в 100 стран мира. За многолетнюю эксплуатацию вертолеты типа Ми-8/17 производства КВЗ и Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ) доказали, что успешно справляются с задачами в любых климатических условиях и по праву являются самым массовым и одними из лучших в мире в своей категории.
«Группа ГАЗ» впервые представила низкопольный микроавтобус ГАЗель Next (A68R52)
На выставке Busworld Russia впервые представлена перспективная модель микроавтобуса «ГАЗель NEXT», рассчитанного на перевозку 22 пассажиров.
Каркасный микроавтобус повышенной пассажировместимости впервые демонстрируется широкой публике. Автобус создан в рамках программы «Доступная городская среда», отличительная особенность модели — низкий уровень пола, что удобно для пожилых людей, инвалидов и пассажиров сдетскими колясками.
Автобус,созданный на базе шасси «ГАЗель NEXT», может перевозить 22 пассажира (от 10 до 13 сидячих и от 9 до 12 стоячих мест).
Кузов нового автобуса представляет из себя мощный силовой каркас из высокопрочных стальных труб, облицованный боковинами из оцинкованной стали и панелями из стеклопластика.
Представленный на выставке образец оборудован дизельным двигателем Cummins ISF 2,8 мощностью 149 л.с. Применение пневматической задней подвески позволило добиться хорошей плавности хода машины, а задний мост увеличенной грузоподъемности и усиленная рама — высокой надежности конструкции. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех четырех колесах обеспечивает эффективное замедление и остановку автомобиля.
Рейдовый тральщик «Алатау» ушёл на Каспий.
Сегодня рейдовый тральщик «Алатау» проекта 10750Э начал переход по внутренним водным путям на Каспий для заключительного этапа испытаний и последующей передачи ВМС Казахстана.
Построен ОАО «Средне-Невский судостроительный завод» и спущен на воду 30 октября 2015 года.
«Порубщик» каналов связи: новый самолет РЭБ
Экспериментальным машиностроительным заводом им. В.М. Мясищева на базе самолета Ил-18 создан самолет постановщик помех и попутной разведки Ил-22ПП «Порубщик».
Главной особенностью комплекса является частотная избирательность, что обеспечивает сохранение боеготовности отечественных радиоэлектронных систем.
Аппаратура комплекса позволяет эффективно бороться с самолетами дальнего радиолокационного обнаружения и управления, системами противовоздушной обороны, а также пилотируемой и беспилотной авиацией.
В рамках состоявшегося 21 октября 2016 года единого дня военной приемки Министру обороны Российской Федерации Сергею Шойгу управляющим директором Экспериментального машиностроительного завода им. В.М. Мясищева Александром Горбуновым было доложено о завершении государственных испытаний опытного образца самолета, с рекомендацией о принятии его на вооружение ВКС России.
В ноябре 2016 года планируется передача заказчику еще двух серийных самолетов.Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева входит в группу компаний ПАО «ОАК"и находится под управлением Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина.
НЛМК запустил оборудоваНа Новолипецком металлургическом комбинате, основном предприятии международной Группы НЛМК, успешно завершен проект по замене оборудования для термообработки холоднокатаного проката. В эксплуатацию введены 15 новых стендов колпаковых печей. Таким образом, на Липецкой площадке по ресурсосберегающей технологии высококонвективного водородного отжига теперь работает более 11% стендов.
Использование нового оборудования позволит компании на 30% увеличить выпуск холоднокатаного проката с повышенным качеством отделки поверхности, в том числе в 4 раза нарастить производство проката наивысшей — первой группы отделки.
Колпаковые печи предназначены для термической обработки низкоуглеродистых сталей после холодной прокатки. Новое оборудование, установленное взамен устаревшего, работает по технологии высококонвективного водородного отжига, при которой в сравнении с технологией низкоконвективного азотного отжига увеличивается производительность печей и снижается расход энергоресурсов. Расход топлива на новых печах снизится почти на 47%, электроэнергии — почти в 3 раза.
«Проект направлен на увеличение выпуска холоднокатаной металлопродукции премиального класса — с повышенными требованиями к качеству отделки поверхности полосы. Основными потребителями такой продукции являются предприятия автопрома, производители бытовой техники и емкостей для химической промышленности. Повышая качество продукции, компания решает одну из задач Стратегии 2017 - увеличение присутствия в высокомаржинальных продуктовых сегментах», — прокомментировал управляющий директор НЛМК Сергей Филатов.
ние для выпуска проката премиального класса
Первый российский полуприцеп с тройным раздвижением
В России ещё никто не производил полуприцепы с тремя звеньями раздвижения, поэтому для завода SPECPRICEP новый трёхосник 9942H3 — особый повод для гордости. Уникальную модель изготовили за два месяца.
Заказчиком полуприцепа выступила организация, работающая далеко за Полярным кругом. Техника понадобилась, чтобы перевозить кассеты для труб, длина которых достигает 40 метров. Конструкторы завода учли суровые условия Арктики и динамические нагрузки на раму в специфических условия работы.
Новая модель трёхосника SPECPRICEP перевозит крупногабаритные грузы длиной до 40 метров и массой до 40 тонн. «Раздвижка» полуприцепа состоит из трёх звеньев: длина платформы поэтапно составляет 26, 33 и 40 метров. Также есть выдвижные уширители и коники до 3 000 мм.
Погрузочная высота рабочей площадки полуприцепа — 1800 мм, высота ССУ — 1500 мм. Все оси могут управляться и с помощью пульта. Пульт принудительного управления корректирует движение техники при повороте в местах с ограниченным пространством и сложных условиях движения — полуприцеп, несмотря на длину, сохраняет манёвренность. Благодаря принудительному управлению осями колеса поворачиваются практически на месте в любую сторону.
Раздвижные полуприцепы в принципе отличаются усиленной рамой, но для новой модели конструкторы завода предусмотрели дополнительную особенность: при раздвижении рама сохраняет прогиб вверх, чтобы иметь ровную плоскость под нагрузкой.
Пневматическая подвеска повышает уровень безопасности, снижает ударную динамическую нагрузку на раму, подвеску и груз. Полуприцеп оборудован двухскоростными механическими опорами и тормозной системой EBS. В комплектацию входит автономная гидростанция. Обработка цинкосодержащим грунтом препятствует распространению коррозии.
Телескопические полуприцепы незаменимы для перевозки крупногабаритной техники и оборудования. Выгода подобных моделей в том, что конструкция видоизменяется, позволяя безопасно перевезти груз и рационально использовать рабочее пространство платформы.
До чего ж мы дожили , хорошие новости приходится выискивать.
Тамбовская область получила 16 новых машин скорой помощи для районных больниц
В Тамбовской области в четверг передали 16 новых автомобилей скорой помощи, закупленных за счет средств федерального бюджета, в центральные районные больницы региона.
Автомобили повышенной проходимости были переданы ЦРБ для обслуживания людей, проживающих в сельской местности.
Сейчас в регионе в составе службы скорой помощи действуют порядка 200 единиц транспорта. При этом 40% автомобилей выработали свой ресурс. В прошлом году региональные власти приобрели за счет средств областного бюджета 40 машин. В текущем году это уже вторая партия автомобилей, которая поступила в Тамбовскую область. В сентябре лечебным учреждениям уже был передан 21 автомобиль.
Всего же в этом году регион получит 50 единиц транспорта, в то время как первоначально планировалось поставить 34 санитарных автомобиля.
Новые автомобили позволят не только решить проблему обновления автопарка, но и в центральных районных больницах появится резервный автотранспорт, который можно будет использовать, чтобы заменить машины скорой помощи, сошедшие с линии из-за поломки.