нужен он для регулировки положения навесной машины относительно трактора или почвы, а также освобождает один рычаг гидросистемы, получается что при навешивании погрузчика с гидрофицированным рабочим органом например захват для брёвен на трактор не нужно ставить ни каких кранов для переключения потока с навески на этот орган и в данном случае навеской управляет регулятор а рычаги гидросистемы навешанным погрузчиком. единственный минус у тракторов с регулятором нет принудительного опускания навески.
У нас все чаще попадаются б-ушные балочные мосты в продаже. Цена примерно такая же как и на портальный в хорошем состоянии.
Я тоже задумался над установкой балочного моста.В Украине б-ушные мне не попадаются.Вопрос - по какой причине у вас часто попадают б\у балочные мосты в продажу, если они считаются лучше?
У нас так вообще балочник ниразу не встречал ни в частных объявлениях ни в магазине. Обычный портальник новый в магазине 101 т.р. с копейками стоит.
Тоже такой же распред преобрел как у Алексея. Так же придется голову поломать что куда! У Алексея то хоть +12, у нас сегодня -23 утром, днем -15. Подождем погоды. Алексей у нас первопроходец помоему по установке итальянца в МТЗ.
У нас так вообще балочник ниразу не встречал ни в частных объявлениях ни в магазине. Обычный портальник новый в магазине 101 т.р. с копейками стоит.
Тоже такой же распред преобрел как у Алексея. Так же придется голову поломать что куда! У Алексея то хоть +12, у нас сегодня -23 утром, днем -15. Подождем погоды. Алексей у нас первопроходец помоему по установке итальянца в МТЗ.
Ага первопроходец то то не подходит то это . Весь день боролся с переделкой рычага вома переделал . Теперь мешает тяга ручного газа. Буду завтра теперь подгонять газульку, все фото вылаживаю в теме по гидравлике . кому интерестно милости прошу в эту тему.
Сегодня директор звонил на щет балочного моста.Сказали ,что к обычному МТЗ-80 не подходит (у меня 1992 года выпуск).Надо менять шестерни в коробке и мосты есть разного передаточного числа.Вопрос к знающим. Какие шестерни менять,какое число зубов, какая к какому мосту подходит?
Утверждать не буду. Но вроде бы раздатка у просто 82.1 и 82.1-23/12 одна и таже. По сути КПП одинаковые, значит на ПВМ уходит одинаковое кол-во оборотов. Разница должна быть только в самих мостах, с учетом применяемых колес.
Здравствуйте коллеги. Мне приходилось внедрять 822(балочный) мост на обычный МТЗ-82. Всё нормально работает. Стоит обычный гидроусилитель. Использую в основном зимой.
Здравствуйте коллеги.Мне бывает надо пилить дрова.Зимой для надёжности ездим на двух тракторах.Один с прицепом.Второй с лопатой сзади.К концу января из-за снега обычный МТЗ-82 на целине теряет проходимость.Собрал "зимний" трактор.Сзади поставил 18,4-38. Спереди резина УРАЛ. Пост #611. Купил 822 балочный ПВМ. Вначале для передка сделал колёса от ЗИЛ-131 но не поставил-слишком малы. Диски от УРАЛ без переделки не подошли.Пришлось изменить положение диска в ободе.Предполагал внедрить гидрообъемное рулевое.Но сначала надо было проверить как будет работать ПВМ и нестандартная резина.Поэтому от сошки ЮМЗ отрезал 2 уха куда крепились рулевые тяги. Затем эти уши приварил к рычагам ПВМ на расстояние от моста как у обычного ведущего передка. У балочного ПВМ рычаги длиньше и если тяги от ГУРА закрепить на концах родных рычагов,то колёса повернутся лишь наполовину.В общем колёса поворачиваются обычным ГУРом.На перёд больше 14 грузов от Т-40 не вешал. Думаю для фронтального погрузчика без ГОРУ не обойтись.Использую трактор 4 года. В основном по глубокому снегу.
aleksandr7764, из пояснений понятно, что диск Ураловский, но все-таки о переделке можно чуть конкретней. Чисто на вид ваши колеса больше чем стандартные, я так понимаю разница вращений компенсирована установкой задних колес размером 18,4-38. По логике вещей на 15,5-38 надо будет ставить автомобильные шины размером не 14 дюймов, а 12 дюймов. Хотелось бы увидеть как все-таки диск подогнан к мосту и как именно приварены рычаги. Еще вопрос можно ли без изменения (кроме диска) поставить атомобильную резину на заводской балочник. Совсем не плохо фоток бы! А вообще как переделка нравится?
Здравствуйте Анатолий 59. Переделать УРАЛовский диск пришлось потому что колёса при повороте задевали за лонжероны. Убрал сварочные швы между диском и ободом. Диск сместил внутрь обода на 60мм и приварил. Потом к УРАЛовскому диску изнутри приварил новый фланец для ПВМ толщиной 10мм. Колея получилась 1630мм. При переделке резину с колёс не снимал, сварочный шов охлаждал водой. Думаю что диаметр передней резины большой роли не играет. Важнее статический радиус. У УРАЛовской резины в зависимости от давления радиус существенно изменяется. Мне в передних колёсах хватает 0,8атм. В задних 0,7-0,8атм. Думаю что можно применить на ПВМ колёса и от УРАЛа и ЗИЛ-131 но для снега УРАЛовская лучше. Кстати колёса от ЗИЛ-131 попробую испытать с обычным портальным ПВМ. Внедрение балочного ПВМ у меня себя оправдало. Жаль что его не было лет 20 назад.
Приветствую Александр! Мне почему-то кажется, я правда не мерил, что диск 20 дюймов будет задевать за боротовой редуктор внутренней частью. Как-то бы все-таки визуально глянуть!
Приветствую Александр! Мне почему-то кажется, я правда не мерил, что диск 20 дюймов будет задевать за боротовой редуктор внутренней частью. Как-то бы все-таки визуально глянуть!
Нет,при монтаже колёс УРАЛ и ЗИЛ-131 на балочный мост зазор между диском и бортовой получается больше, чем у колеса на обычном портальном ПВМ.
Александр, спасибо за визуализацию проекта ! Значит если колея 1630, то по наружному (по моим подсчетам) получается 1985, правильно? Просто у меня сейчас при родной резине 360/70R24 и установки колеи на самый минимум по наружке получается 2000мм. При этом внутренний край диска чуть-чуть не достает до верхнего крепления опорного подшипника (при этом диск опять же чуть выше опорного подшипника), а на вашем последнем фото от диска до опоры еще сантимов 10 наверно. Вот поэтому опять вопрос: общая ширина по наружнему краю колес у вас какая? За время эксплуатации крестовины бортового редуктора как себя показали? Вот фотки моего правда не очень хорошо видно
Здравствуйте коллеги. Спереди наружная ширина по протектору 1940мм, но общая ширина по краю колеса 1990мм. Анатолий 59, крестовины пока работают нормально хотя на земле мне буксовать приходилось мало, в основном буксую на снегу. Один моточас-один прицеп дров. После крестовин до колёс стоят 2 понижающих редуктора, один с цилиндрическими шестернями другой планетарный. Балочный ПВМ ставится на разные модели МТЗ с разными размерами шин. Думаю что и мы можем ставить колёса разных размеров. К тому же у МТЗ 82 с балочным мостом нагрузка на перёд гораздо меньше чем у МТЗ 1523,МТЗ 2022.Кстати на ПВМ МТЗ 2022 стоят шины 420\70R24.Мне у МТЗ 82 нравится расстояние от земли до оси дифференциала ПВМ равное 700-720 мм. Тем самым получается что если организовать поворотные планетарные передачи на одной оси с дифференциалом то можно будет внедрить на ПВМ МТЗ 82 колёса 13.6-38 или 15,5-38. Этому способствует ещё один хороший размер МТЗ 82 -"узкий нос", то есть между лонжеронами расстояние 500мм. У ЮМЗ и Т 40 это расстояние гораздо больше.
FinФИН, aleksandr7764 широкая резина имеет ряд преимуществ, Тем более каждому из вас безусловно есть с чем сравнивать. Мне тоже понравилась заводская резина шириной и некой плавностью, естественно оладает лучшей проходимостью (особенно чувствуется с фронталом). Но мне хотелось бы сделать два варианта широкую и узкую резины, для уменьшения стоимости само собой какой нибудь из наших грузовых размеров (а то эти на 24 дюйма дороже задних чуть не в два раза). Узкую хотелось применять на полевых работах ну и в летний период на транспорт. Ну а родные с нвшим качеством долго думаю не протянут и их заменить на широкие когда время придет.
aleksandr7764, странно как-то все-таки (хотя может это фотки искажают) резина ваша ураловская и моя родная почти одинаковой ширины при этом у меня диск сидит глубже чем у вас, а общая ширина больше, вот это меня как-то смущает. Что посоветуете начать собирать из колесного хозяйства. Есть возможность от 131 диски с покрышками достать, а с Уралом проблемно (придется напрягаться). Так вот Зил или Урал?
Давайте поговорим об узкой резине :-) скоро междурядка. Как загнать в рядок МТЗ 952.2?
И задние колеса не лезут и перед не лезет. Назад если обычные колеса МТЗовские поставить, они поуже. а впереди как?
Давайте поговорим об узкой резине :-) скоро междурядка. Как загнать в рядок МТЗ 952.2?
И задние колеса не лезут и перед не лезет. Назад если обычные колеса МТЗовские поставить, они поуже. а впереди как?
а на перед с обычного портального моста что не подойдет? Я видел еще с т-40ам переднюю туда ставят.
а на перед с обычного портального моста что не подойдет?
общаюсь в личке с одним форумчанином по поводу балочного моста-так вот он пробовал примерить диски от портального моста(20д)на балочный-говорит что не подходят-зацепляют за корпуса поворотных подшипников.
нужен он для регулировки положения навесной машины относительно трактора или почвы, а также освобождает один рычаг гидросистемы, получается что при навешивании погрузчика с гидрофицированным рабочим органом например захват для брёвен на трактор не нужно ставить ни каких кранов для переключения потока с навески на этот орган и в данном случае навеской управляет регулятор а рычаги гидросистемы навешанным погрузчиком. единственный минус у тракторов с регулятором нет принудительного опускания навески.
А га а мне мешает я туда Италия распред ставлю
А поподробней можно про вашу переделку
присоединяюсь, как где почем?
конкретно интересует куда слив соединять
Вот ссылка: https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/rtm-remontno-tra...
Я тоже задумался над установкой балочного моста.В Украине б-ушные мне не попадаются.Вопрос - по какой причине у вас часто попадают б\у балочные мосты в продажу, если они считаются лучше?
У нас так вообще балочник ниразу не встречал ни в частных объявлениях ни в магазине. Обычный портальник новый в магазине 101 т.р. с копейками стоит.
Тоже такой же распред преобрел как у Алексея. Так же придется голову поломать что куда! У Алексея то хоть +12, у нас сегодня -23 утром, днем -15. Подождем погоды. Алексей у нас первопроходец помоему по установке итальянца в МТЗ.
Ага первопроходец
то то не подходит то это . Весь день боролся с переделкой рычага вома переделал . Теперь мешает тяга ручного газа. Буду завтра теперь подгонять газульку, все фото вылаживаю в теме по гидравлике . кому интерестно милости прошу в эту тему.
Вчера был в магазине балочный мост 822-2300020-04 стоит 167т.руб. А портальный 90 т.руб.
Сегодня директор звонил на щет балочного моста.Сказали ,что к обычному МТЗ-80 не подходит (у меня 1992 года выпуск).Надо менять шестерни в коробке и мосты есть разного передаточного числа.Вопрос к знающим. Какие шестерни менять,какое число зубов, какая к какому мосту подходит?
http://www.av.by/public/public.php?event=View&public_id=5883867
Утверждать не буду. Но вроде бы раздатка у просто 82.1 и 82.1-23/12 одна и таже. По сути КПП одинаковые, значит на ПВМ уходит одинаковое кол-во оборотов. Разница должна быть только в самих мостах, с учетом применяемых колес.
Здравствуйте коллеги. Мне приходилось внедрять 822(балочный) мост на обычный МТЗ-82. Всё нормально работает. Стоит обычный гидроусилитель. Использую в основном зимой.
aleksandr7764, а может расскажете о проблемах и нюансах установки? Если фотки есть, то хорошо было бы их сюда кидануть!
какаие колеса-резина,диски.как с ГУРом поженили.и всё всё всё более подробно.
Здравствуйте коллеги.Мне бывает надо пилить дрова.Зимой для надёжности ездим на двух тракторах.Один с прицепом.Второй с лопатой сзади.К концу января из-за снега обычный МТЗ-82 на целине теряет проходимость.Собрал "зимний" трактор.Сзади поставил 18,4-38. Спереди резина УРАЛ. Пост #611. Купил 822 балочный ПВМ. Вначале для передка сделал колёса от ЗИЛ-131 но не поставил-слишком малы. Диски от УРАЛ без переделки не подошли.Пришлось изменить положение диска в ободе.Предполагал внедрить гидрообъемное рулевое.Но сначала надо было проверить как будет работать ПВМ и нестандартная резина.Поэтому от сошки ЮМЗ отрезал 2 уха куда крепились рулевые тяги. Затем эти уши приварил к рычагам ПВМ на расстояние от моста как у обычного ведущего передка. У балочного ПВМ рычаги длиньше и если тяги от ГУРА закрепить на концах родных рычагов,то колёса повернутся лишь наполовину.В общем колёса поворачиваются обычным ГУРом.На перёд больше 14 грузов от Т-40 не вешал. Думаю для фронтального погрузчика без ГОРУ не обойтись.Использую трактор 4 года. В основном по глубокому снегу.
aleksandr7764, из пояснений понятно, что диск Ураловский, но все-таки о переделке можно чуть конкретней. Чисто на вид ваши колеса больше чем стандартные, я так понимаю разница вращений компенсирована установкой задних колес размером 18,4-38. По логике вещей на 15,5-38 надо будет ставить автомобильные шины размером не 14 дюймов, а 12 дюймов. Хотелось бы увидеть как все-таки диск подогнан к мосту и как именно приварены рычаги. Еще вопрос можно ли без изменения (кроме диска) поставить атомобильную резину на заводской балочник. Совсем не плохо фоток бы! А вообще как переделка нравится?
Здравствуйте Анатолий 59. Переделать УРАЛовский диск пришлось потому что колёса при повороте задевали за лонжероны. Убрал сварочные швы между диском и ободом. Диск сместил внутрь обода на 60мм и приварил. Потом к УРАЛовскому диску изнутри приварил новый фланец для ПВМ толщиной 10мм. Колея получилась 1630мм. При переделке резину с колёс не снимал, сварочный шов охлаждал водой. Думаю что диаметр передней резины большой роли не играет. Важнее статический радиус. У УРАЛовской резины в зависимости от давления радиус существенно изменяется. Мне в передних колёсах хватает 0,8атм. В задних 0,7-0,8атм. Думаю что можно применить на ПВМ колёса и от УРАЛа и ЗИЛ-131 но для снега УРАЛовская лучше. Кстати колёса от ЗИЛ-131 попробую испытать с обычным портальным ПВМ. Внедрение балочного ПВМ у меня себя оправдало. Жаль что его не было лет 20 назад.
Приветствую Александр! Мне почему-то кажется, я правда не мерил, что диск 20 дюймов будет задевать за боротовой редуктор внутренней частью. Как-то бы все-таки визуально глянуть!
Нет,при монтаже колёс УРАЛ и ЗИЛ-131 на балочный мост зазор между диском и бортовой получается больше, чем у колеса на обычном портальном ПВМ.
Александр, спасибо за визуализацию проекта
! Значит если колея 1630, то по наружному (по моим подсчетам) получается 1985, правильно? Просто у меня сейчас при родной резине 360/70R24 и установки колеи на самый минимум по наружке получается 2000мм. При этом внутренний край диска чуть-чуть не достает до верхнего крепления опорного подшипника (при этом диск опять же чуть выше опорного подшипника), а на вашем последнем фото от диска до опоры еще сантимов 10 наверно. Вот поэтому опять вопрос: общая ширина по наружнему краю колес у вас какая? За время эксплуатации крестовины бортового редуктора как себя показали? Вот фотки моего правда не очень хорошо видно 
а если воткнуть низкую и широкую резину с урала?передок будет вообще непотопляемый наверно.
Здравствуйте коллеги. Спереди наружная ширина по протектору 1940мм, но общая ширина по краю колеса 1990мм. Анатолий 59, крестовины пока работают нормально хотя на земле мне буксовать приходилось мало, в основном буксую на снегу. Один моточас-один прицеп дров. После крестовин до колёс стоят 2 понижающих редуктора, один с цилиндрическими шестернями другой планетарный. Балочный ПВМ ставится на разные модели МТЗ с разными размерами шин. Думаю что и мы можем ставить колёса разных размеров. К тому же у МТЗ 82 с балочным мостом нагрузка на перёд гораздо меньше чем у МТЗ 1523,МТЗ 2022.Кстати на ПВМ МТЗ 2022 стоят шины 420\70R24.Мне у МТЗ 82 нравится расстояние от земли до оси дифференциала ПВМ равное 700-720 мм. Тем самым получается что если организовать поворотные планетарные передачи на одной оси с дифференциалом то можно будет внедрить на ПВМ МТЗ 82 колёса 13.6-38 или 15,5-38. Этому способствует ещё один хороший размер МТЗ 82 -"узкий нос", то есть между лонжеронами расстояние 500мм. У ЮМЗ и Т 40 это расстояние гораздо больше.
FinФИН, aleksandr7764 широкая резина имеет ряд преимуществ, Тем более каждому из вас безусловно есть с чем сравнивать. Мне тоже понравилась заводская резина шириной и некой плавностью, естественно оладает лучшей проходимостью (особенно чувствуется с фронталом). Но мне хотелось бы сделать два варианта широкую и узкую резины, для уменьшения стоимости само собой какой нибудь из наших грузовых размеров (а то эти на 24 дюйма дороже задних чуть не в два раза). Узкую хотелось применять на полевых работах ну и в летний период на транспорт. Ну а родные с нвшим качеством долго думаю не протянут и их заменить на широкие когда время придет.
aleksandr7764, странно как-то все-таки (хотя может это фотки искажают) резина ваша ураловская и моя родная почти одинаковой ширины при этом у меня диск сидит глубже чем у вас, а общая ширина больше, вот это меня как-то смущает. Что посоветуете начать собирать из колесного хозяйства. Есть возможность от 131 диски с покрышками достать, а с Уралом проблемно (придется напрягаться). Так вот Зил или Урал?
Давайте поговорим об узкой резине :-) скоро междурядка. Как загнать в рядок МТЗ 952.2?
И задние колеса не лезут и перед не лезет. Назад если обычные колеса МТЗовские поставить, они поуже. а впереди как?
Вот мне тоже интересно варианты прощупать. А на 952.2 назад думаю не проблема 15.5 на 38 воткнуть.
а на перед с обычного портального моста что не подойдет? Я видел еще с т-40ам переднюю туда ставят.
общаюсь в личке с одним форумчанином по поводу балочного моста-так вот он пробовал примерить диски от портального моста(20д)на балочный-говорит что не подходят-зацепляют за корпуса поворотных подшипников.