ЭВОЛЮЦИЯ ДИСКАТОРА. Страница 451 из 601

Denys Shevchenko пишет:

Позвонил я директору завода. Тот сказал, что Подшипники начали сыпаться из за того что мы слишком много их мазали. Типа из за избытка смазки в корпусе при работе температура доходит свыше 150(!!) градусов и разрушаются манжеты, сальники. Вплоть до того что ступицы синеют.
Нутром чую что пиздешь

Старого образца корпуса мне понравились больше (обслуживаемые), если качественные подшипники то ходят нормально. Купил пару лет назад для пробы три необслуживаемых корпуса и два уже заменил: на одном вал вырвало с диском а второй начал подклинивать. Да и цена на них

Александр-82 пишет:

Denys Shevchenko пишет:

Позвонил я директору завода. Тот сказал, что Подшипники начали сыпаться из за того что мы слишком много их мазали. Типа из за избытка смазки в корпусе при работе температура доходит свыше 150(!!) градусов и разрушаются манжеты, сальники. Вплоть до того что ступицы синеют.

Нутром чую что пиздешь

Старого образца корпуса мне понравились больше (обслуживаемые), если качественные подшипники то ходят нормально. Купил пару лет назад для пробы три необслуживаемых корпуса и два уже заменил: на одном вал вырвало с диском а второй начал подклинивать. Да и цена на них [изображение]

Вырвало гайку?

Николай Аринин пишет:

Denys Shevchenko пишет:

Со второй минуты

Вывод неверный, а рекомендации правильные. И корпус делают добротно. Молодцы.

Во-первых манжеты фиксируются буртиком корпуса. К грибку оси они никак не прижмутся. То, что я говорил выше, к этому узлу не относится. При сборке всё хорошо мажется и качать много новый узел действительно не нужно.

При полном заполнении литолом шарики консистентную смазку всё одно разгонят и будут работать по-пустому с минимальной пленкой смазки. Как и положено.

Во- вторых. Смазывать нужно осторожно. Вы качаете до полного заполнения. Полное заполнение будет, когда воздух весь выдавится и литол начнет распирать манжету. В это время нагрузка на рычаг шприца возрастает. Опытный механизатор это чувствует и качать заканчивает. А неопытные должны учиться. Если, с дуру, продолжать качать дальше, манжету выворачивает. Качать становится опять легко, но манжету, а хоть и две сразу, вы уже испортили. Привет! Нужно разбирать узел и менять манжеты. В противном случае будет клинить обрывками манжеты, греться, синеть и т.д.

То, что я говорил ранее, про выдавливание грязи смазкой, это когда манжета уже не держит. Например, износилась, или проточила на оси канавку. Вот тогда с избыточной смазкой можно ещё поработать без ремонта узла.

Вопрос был в другом. Если заполнить ступицу полностью смазкой возможно ли повышение температуры онной до ста писяти градусов?
Мазать так, чтобы повыпирать сальники это надо было уметь

Александр 0161
Про наш узел на трех шарикоподшипниках выше много наговорили. Стоит ли повторятся? В причине подклинивания узлов Александр ошибается. Вот так работал узел, работал. И вдруг там не стало смазки. Это вряд ли. И вращаться сухой подшипник ни с того, ни с сего тоже не перестанет. Всё это будет, когда туда пыль попала. То есть, бракованный кассетный сальник.
Поэтому в наших узлах, хочет клиент, чтобы узел смазывался. Да без проблем. Ставим масленку, а вместо кассетного сальника обычную манжету. Только и всего. Заказывайте!!
Можно ещё посоветовать брать орудия, чтобы подшипниковый узел был за диском. Тоже проблем бы не было.
Кто Вам виноват?
Почему меня не слушают?

Denys Shevchenko пишет:

Вопрос был в другом. Если заполнить ступицу полностью смазкой возможно ли повышение температуры онной до ста писяти градусов?

Нет. Всю жизнь так мазали.
Причина в другом. Надо разбирать и разбираться.

Denys Shevchenko пишет:

Мазать так, чтобы повыпирать сальники это надо было уметь

На шприц манометр ставить надо

Denys Shevchenko пишет:

Вырвало гайку?

Denys Shevchenko пишет:

Мазать так, чтобы повыпирать сальники это надо было уметь

Пневмошприц и без напряга.

Пошел тоже померил, передний ряд 14-15, второй 15-16 может не так мерил? С такими углами работаю с 2011 г., стойки заржавели хер покрутишь.

Казак161 пишет:

Пошел тоже померил, передний ряд 14-15, второй 15-16 может не так мерил? С такими углами работаю с 2011 г., стойки заржавели хер покрутишь.

Всё правильно. Я же не говорил что это плохо. Это как про наполовину стакан, одному наполовину пуст, другому наполовину полон.
Один работает на глубину 6-8 см и доволен. Тогда эти углы само то.
Другой хочет глубину 20см. Например ПРОФФ822 хочет глубже. Тогда угол атаки нужно увеличить.

Николай Аринин пишет:

Например ПРОФФ822 хочет глубже

Еслибы лезла на 12см, я был-бы счастлив. 8см и пи....ц...

Дорабатываю напильником...

.

Казак161 пишет:

Пошел тоже померил, передний ряд 14-15, второй 15-16 может не так мерил?

А у меня с 2010 года так

Казак161 пишет:

стойки заржавели хер покрутишь.

Верхние болты отпускал, винтом натягивал и молотом по поперечной пластине "лечил".получилось.

Николай Аринин пишет:

Нужно взять деревянные планочки по 70 см и с помощью школьного транспортира сколотить шаблон на нужный угол. По шаблону уже выставлять диски.

Спасибо, что-то придумаю.

Казак161 пишет:

тоже померил

Шкала до 30 градусов...

Это об АГ:
Угол атаки не регулируется на навесных агрегатах из-за ненадобности этого, на этих агрегатах установлен оптимальный угол атаки 24 градуса под любую почву и любую влажность, на широкозахватной технике типа УДА угол атаки регулируется.

Это об ПАЛЛАДА :
Угол атаки дисков град. 0…30

_ТРАКТОРИСТ_ пишет:

Казак161 пишет:

стойки заржавели хер покрутишь.

Верхние болты отпускал, винтом натягивал и молотом по поперечной пластине "лечил".получилось.

Давил домкратом 20 тон, не пошли!

Николай Аринин пишет:

Александр 0161

Про наш узел на трех шарикоподшипниках выше много наговорили. Стоит ли повторятся? В причине подклинивания узлов Александр ошибается. Вот так работал узел, работал. И вдруг там не стало смазки. Это вряд ли. И вращаться сухой подшипник ни с того, ни с сего тоже не перестанет. Всё это будет, когда туда пыль попала. То есть, бракованный кассетный сальник.

Поэтому в наших узлах, хочет клиент, чтобы узел смазывался. Да без проблем. Ставим масленку, а вместо кассетного сальника обычную манжету. Только и всего. Заказывайте!!

Можно ещё посоветовать брать орудия, чтобы подшипниковый узел был за диском. Тоже проблем бы не было.

Кто Вам виноват?

Почему меня не слушают? [изображение]

У нас тоже узел позиционируется как необслуживаемый. Масленка стоит типа для того чтобы при сборке воздух выпускать а затем вкручивать маслёнку. Хотя на видео пакуют ступицу вместе с маслёнкой. Тогда если узел не обслуживаемый и его не нужной мазать, на кой хуй там масленка?! Ставьте заглушку конусную м10’1 и ноу проблем. Дали гарантию на Стоко то тыс га и будьте любезны гарантировать. А то начинается бредоносие типа вы перемазал

Александр-82 пишет:

Denys Shevchenko пишет:

Вырвало гайку?

[изображение]

Denys Shevchenko пишет:

Мазать так, чтобы повыпирать сальники это надо было уметь

Пневмошприц и без напряга.

У нас тоже вырвало гайку с Лёвой резьбой.
Пневмошприц есть, но для особых целей.
Мажем кстати синей смазкой эво

ПРОФФ822 пишет:

Это об ПАЛЛАДА :
Угол атаки дисков град. 0…30

Это повелось от первых дискаторов. Традиция!?
Жизнь показала, что меньше 15° и больше 25° не рабочая зона. Однако бывало, люди ставили и тут же приходили жалобы, что не работает.
Поэтому в БДТ-АГРО я сразу ограничил регулировку от 15° до 25°. Защита от дурака.
Многовато даже 24°. Оптимально 22°.

Denys Shevchenko пишет:

У нас тоже узел позиционируется как необслуживаемый. Масленка стоит типа для того чтобы при сборке воздух выпускать а затем вкручивать маслёнку. Хотя на видео пакуют ступицу вместе с маслёнкой. Тогда если узел не обслуживаемый и его не нужной мазать, на кой хуй там масленка?! Ставьте заглушку конусную м10’1 и ноу проблем. Дали гарантию на Стоко то тыс га и будьте любезны гарантировать. А то начинается бредоносие типа вы перемазал

У нас. Если необслуживаемый, значит крышка глухая, подшипники с защитными шайбами (вроде дополнительной защиты) и кассетный сальник аналог вот того корейского (если директор не врёт) дорогого. Кстати, сдается мне, что это передрали российскую разработку. Уж очень похож.
А если обслуживаемый. Будет на крышке масленка, подшипники открытые, чтобы проходила смазка и обычная манжета.

Интересно бы разобрать поломанный узел. Чтобы не гадать. Посмотреть, целы ли манжеты. Есть ли там грязь.
Из личного опыта. Лабиринтные уплотнения мы делали всякие. И так, и сяк. Не держат они. Манжета напор грязи тоже не держит. Вот смазку наружу манжета не выпустит, пока не поломается. Держит насмерть. А снаружи, наоборот, заходи кому не лень.
Так что даю 90%, что там внутри грязь. От того и греется. От того и быстрый износ шариков.

Николай Аринин пишет:

Жизнь показала, что меньше 15° и больше 25° не рабочая зона.

Для двурядки? Может быть . Уелину поднимаем 10-12 работаем. Сенокос вообще ноль ставим.

Николай Аринин пишет:

Интересно бы разобрать поломанный узел. Чтобы не гадать. Посмотреть, целы ли манжеты. Есть ли там грязь.

Так это можно сделать, после того как вырвало вал лежит корпус, все никак не разберу.

Николай Аринин пишет:

Denys Shevchenko пишет:

У нас тоже узел позиционируется как необслуживаемый. Масленка стоит типа для того чтобы при сборке воздух выпускать а затем вкручивать маслёнку. Хотя на видео пакуют ступицу вместе с маслёнкой. Тогда если узел не обслуживаемый и его не нужной мазать, на кой хуй там масленка?! Ставьте заглушку конусную м10’1 и ноу проблем. Дали гарантию на Стоко то тыс га и будьте любезны гарантировать. А то начинается бредоносие типа вы перемазал

У нас. Если необслуживаемый, значит крышка глухая, подшипники с защитными шайбами (вроде дополнительной защиты) и кассетный сальник аналог вот того корейского (если директор не врёт) дорогого. Кстати, сдается мне, что это передрали российскую разработку. Уж очень похож.

А если обслуживаемый. Будет на крышке масленка, подшипники открытые, чтобы проходила смазка и обычная манжета.

Интересно бы разобрать поломанный узел. Чтобы не гадать. Посмотреть, целы ли манжеты. Есть ли там грязь.

Из личного опыта. Лабиринтные уплотнения мы делали всякие. И так, и сяк. Не держат они. Манжета напор грязи тоже не держит. Вот смазку наружу манжета не выпустит, пока не поломается. Держит насмерть. А снаружи, наоборот, заходи кому не лень.

Так что даю 90%, что там внутри грязь. От того и греется. От того и быстрый износ шариков.

Разберу самый целый без люфтов и покажу

Denys Shevchenko пишет:

Николай Аринин пишет:

Denys Shevchenko пишет:

У нас тоже узел позиционируется как необслуживаемый. Масленка стоит типа для того чтобы при сборке воздух выпускать а затем вкручивать маслёнку. Хотя на видео пакуют ступицу вместе с маслёнкой. Тогда если узел не обслуживаемый и его не нужной мазать, на кой хуй там масленка?! Ставьте заглушку конусную м10’1 и ноу проблем. Дали гарантию на Стоко то тыс га и будьте любезны гарантировать. А то начинается бредоносие типа вы перемазал

У нас. Если необслуживаемый, значит крышка глухая, подшипники с защитными шайбами (вроде дополнительной защиты) и кассетный сальник аналог вот того корейского (если директор не врёт) дорогого. Кстати, сдается мне, что это передрали российскую разработку. Уж очень похож.


А если обслуживаемый. Будет на крышке масленка, подшипники открытые, чтобы проходила смазка и обычная манжета.

Интересно бы разобрать поломанный узел. Чтобы не гадать. Посмотреть, целы ли манжеты. Есть ли там грязь.


Из личного опыта. Лабиринтные уплотнения мы делали всякие. И так, и сяк. Не держат они. Манжета напор грязи тоже не держит. Вот смазку наружу манжета не выпустит, пока не поломается. Держит насмерть. А снаружи, наоборот, заходи кому не лень.


Так что даю 90%, что там внутри грязь. От того и греется. От того и быстрый износ шариков.

Разберу самый целый без люфтов и покажу

И да, специально контролировали температуру корпусов. Они даже не тёплые

Denys Shevchenko пишет:

Разберу самый целый без люфтов и покажу

Нет. Самый целый мы на заводе видели.
Интересно, что там с проблемным корпусом.

Определяю ЭТОТ угол...ЭТО бдп...
ЭТО АГ
ЭТО МОЁ...

Казак161 пишет:

Пошел тоже померил, передний ряд 14-15, второй 15-16 может не так мерил? С такими углами работаю с 2011 г., стойки заржавели хер покрутишь.

А Вас не смущает, что задняя сторона диска трется сильнее передней?

ПРОФФ822 пишет:

Это об АГ

С АГэшкой знаком немного (рама у меня от нее). Размеры диска и углы установки считаю если не идеальными, то около того. Но ступичный узел...

Denys Shevchenko пишет:

А то начинается бредоносие типа вы перемазал

Грубо говоря там 4 шариковых подшипника. Один лишний

Николай Иванович, вопрос. А кассетное уплотнение доусрачки мазать можно?