на лтз-60 дизель 60л.с. и 2000об. т-40анм 50л.с. и задние бортовые такие как на т-40 только диаметр колес задних меньше. а на ведущем передке свое передаточное число на бортовых разное с т-40 и лтз-60. Тяговое усилие т-40анм на 1-ой передаче-1560 кгс.
Если класс тяги устанавливается по начальному трактору, то при всех прочих МТЗ-80, а иже с ним МТЗ-82 не ровня Т-40М и Т-40АМ. Ведь МТЗ приписывают к классу тяги 1,4 по трактору МТЗ-50.
Если класс тяги устанавливается по начальному трактору, то при всех прочих МТЗ-80, а иже с ним МТЗ-82 не ровня Т-40М и Т-40АМ. Ведь МТЗ приписывают к классу тяги 1,4 по трактору МТЗ-50.
а МТЗ-50 как мне помнится с 50-м мотором к 0,9 относится
на лтз-60 дизель 60л.с. и 2000об. т-40анм 50л.с. и задние бортовые такие как на т-40 только диаметр колес задних меньше. а на ведущем передке свое передаточное число на бортовых разное с т-40 и лтз-60. Тяговое усилие т-40анм на 1-ой передаче-1560 кгс.
на лтз-60 дизель 60л.с. и 2000об. т-40анм 50л.с. и задние бортовые такие как на т-40 только диаметр колес задних меньше. а на ведущем передке свое передаточное число на бортовых разное с т-40 и лтз-60. Тяговое усилие т-40анм на 1-ой передаче-1560 кгс.
Давным давно были ДТ75 с УКМом . Ну так вот, при всем при этом ,они не были выше класса 3,0. ИМХО тупое увеличение крутящего момента на движителе не приводит к увеличению усилия на крюке.
Странное замечание, ставлю сальники СССР 85 года а они не текут, а вот новадел через сезон два легко может потечь. Фередо СССР, все из старых запасов, в принципе можно было и ЦПГ поставить СССР, но она не совсем новая, пусть валяется на полочке, исходя из этого делаем вывод, что новое в моем двиге только ЦПГ, а из этого делаем вывод что он по качеству собранных деталей лучше, нежели двигатель собранный в нынешнее время а следовательно и трактор с моим двигателем по качеству и надежности будет превосходить трактора ЛТЗ-60.
Ну конечно Владимир, у Вас красней, длинней и чище. Только вот Ваше РТИ ценности никакой не имеет, т.к за столько времени он потерял все свои свойства.
ВладимирТ-40АМ пишет:
1,1 это номинальная сила тяги на крюке, исходя из которой, трактору присваивается тяговый класс, а исходя из этого мы можем сделать такой вывод(выразиться по простому), что трактор например "развивает" класс тяги 1.4.
Нет там никакой номинальной силы тяги, причем 1,1. Вы опять не внимательно читали, трактор не может развить класс тяги.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Естественно у меня нет такой книги где бы писалось что Т-40 относят к классу 1,4, так как Т-40М не развивает такого тягового усилия на крюке.
Ну хорошо, быть может у Вас есть где сказано что Т-40АМ относится к тяговому классу 1,4?
ВладимирТ-40АМ пишет:
Посмотрите тяговые характеристики тракторов ЛТЗ-60 ну и подумайте кто не прав.
Не вопрос, только какая буква должна стоять после ЛТЗ-60?
Заметьте, вы сделали такой вывод, я же в свою очередь, всегда утверждал, что к этому лишь стремлюсь. Ну и за РТИ, если бы они потеряли свои свойства, то не работали они бы без потери масла.
Внимательнее изучайте букварь, там приведена табличка специальная. Ну и про класс тяги я вам выше пояснил, почему конкретно я так говорю.
А вон смотрите на гост, Т-40АМ развивает силу тяги на крюке необходимую для класса 1.4 а следовательно и развивает класс тяги 1.4
Буква любая, для вас повторю еще, базовая модель для трактора ЛТЗ-60, это трактор ЛТЗ-60А, двигатель Д-144, полный привод поэтому и класс 1,4 для ЛТЗ-55 базовая модель ЛТЗ-55, двигатель Д-144 и не полный привод.
А есть ли у Вас гост на класс 1.4 ? Если есть давайте на суд!) Последний раз когда я его смотрел, Т-40АМ входил в него. hi
Пожалуйста...
Из чего следует, что для класса 1.4 нужно развивать силу тяги от 12,6 до 18, так сказать рамки тягового класса 1.4. Так как Т-40АМ развивает усилие в 13,5-15,8 на первой передаче в зависимости от условий, то он развивает достаточное тяговое усилие необходимое для тягового класса 1.4
лтз-60а отнесли к тяговому классу 1.4 за счет того что передаточное отношение бортовых передач отличается от т-40 тем самым повысилось тяговое усилие увеличение скорости сравняли повышением оборотов двигателя до 2000 тем самым и крутящий момент вырос с 19.9 до 21.5. Такие же бортовые на лтз-60 аб\ав. В книге давыдова тракторы лтз-55а и лтз-60а есть сравнение этих тракторов по тяге. на 1-ой пер. лтз-55-1461кгс а лтз-60-1845кгс на 2-ой 1176 и 1600 на 3-ей 953 и 1312.
Андрей, все намного проще, базовая модель полноприводная, а у ЛТЗ-55 базовая модель была без ПВМ. Тягового усилия в 1461 тоже достаточно для 1.4 класса, смотрите гост выше.
на лтз-60 дизель 60л.с. и 2000об. т-40анм 50л.с. и задние бортовые такие как на т-40 только диаметр колес задних меньше. а на ведущем передке свое передаточное число на бортовых разное с т-40 и лтз-60. Тяговое усилие т-40анм на 1-ой передаче-1560 кгс.
и снова же, этого усилия достаточно для класса 1.4
Если класс тяги устанавливается по начальному трактору, то при всех прочих МТЗ-80, а иже с ним МТЗ-82 не ровня Т-40М и Т-40АМ. Ведь МТЗ приписывают к классу тяги 1,4 по трактору МТЗ-50.
МТЗ-82 приписывают класс тяги по трактору МТЗ-80, 50-ка тут вообще не причем.
Если класс тяги устанавливается по начальному трактору, то при всех прочих МТЗ-80, а иже с ним МТЗ-82 не ровня Т-40М и Т-40АМ. Ведь МТЗ приписывают к классу тяги 1,4 по трактору МТЗ-50.
а МТЗ-50 как мне помнится с 50-м мотором к 0,9 относится
Из чего следует, что для класса 1.4 нужно развивать силу тяги от 12,6 до 18, так сказать рамки тягового класса 1.4. Так как Т-40АМ развивает усилие в 13,5-15,8 на первой передаче в зависимости от условий, то он развивает достаточное тяговое усилие необходимое для тягового класса 1.4
Судя по такой логике Т-25 относится к классу 0,9 (с насосом на 2000 об) :clap:. Я ж говорил, что Т-25 как хорошее вино, с годами только лучше становится. был 0,6, стал 0,9.
Из чего следует, что для класса 1.4 нужно развивать силу тяги от 12,6 до 18, так сказать рамки тягового класса 1.4. Так как Т-40АМ развивает усилие в 13,5-15,8 на первой передаче в зависимости от условий, то он развивает достаточное тяговое усилие необходимое для тягового класса 1.4
Судя по такой логике Т-25 относится к классу 0,9 (с насосом на 2000 об) :clap:. Я ж говорил, что Т-25 как хорошее вино, с годами только лучше становится. был 0,6, стал 0,9.
Однако татошка не дотягивает до 0,9(и обороты не помогут) а ну если только супер "узкая резина"
Понимаете:если приклеять колеса Т-40 к бетону,то он и до третьего класса может достать на издыхании! Я это о тм,что выше в таблицах про дамский ласапед,данные расчетные! а хотелось бы посмотреть данные тестовых испытаний на разных агрофонах!
Блин, ребята, не тема стала а писькамерение сплошное. У меня Т-40, и он меня устраивает,пусть он хоть какого класса.Была бы надобность в МТЗ --- был бы МТЗ, но не нужен. Этот трактор хорош как он есть, не надо его никуда тянуть, каждому- своё!!!
Заметьте, вы сделали такой вывод, я же в свою очередь, всегда утверждал, что к этому лишь стремлюсь.
Не совсем понял к чему Вы стремитесь?
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ну и за РТИ, если бы они потеряли свои свойства, то не работали они бы без потери масла.
Ну конечно. Если РТИ хорошие, то их на герметик никто не сажает.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Внимательнее изучайте букварь, там приведена табличка специальная. Ну и про класс тяги я вам выше пояснил, почему конкретно я так говорю.
Таблицу изучал. Но только в ней написано, повторюсь еще раз что Т-40 и его модификации относятся к классу тяги 0,9. У Вас видимо другая таблица, если не сложно покажите пожалуйста. И про класс тяги 1,1 Вы так и не дали ни одного вразумительного ответа.
ВладимирТ-40АМ пишет:
А вон смотрите на гост, Т-40АМ развивает силу тяги на крюке необходимую для класса 1.4 а следовательно и развивает класс тяги 1.4
Владимир, Вам же даже красным цветом выделили, но Вы видимо это не читали.
Заметьте, вы сделали такой вывод, я же в свою очередь, всегда утверждал, что к этому лишь стремлюсь.
Не совсем понял к чему Вы стремитесь?
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ну и за РТИ, если бы они потеряли свои свойства, то не работали они бы без потери масла.
Ну конечно. Если РТИ хорошие, то их на герметик никто не сажает.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Внимательнее изучайте букварь, там приведена табличка специальная. Ну и про класс тяги я вам выше пояснил, почему конкретно я так говорю.
Таблицу изучал. Но только в ней написано, повторюсь еще раз что Т-40 и его модификации относятся к классу тяги 0,9. У Вас видимо другая таблица, если не сложно покажите пожалуйста. И про класс тяги 1,1 Вы так и не дали ни одного вразумительного ответа.
ВладимирТ-40АМ пишет:
А вон смотрите на гост, Т-40АМ развивает силу тяги на крюке необходимую для класса 1.4 а следовательно и развивает класс тяги 1.4
Владимир, Вам же даже красным цветом выделили, но Вы видимо это не читали.
Я стремлюсь к справедливости, её в жизни часто не хватает.
Ну так те РТИ которые на герметик берутся, они типо "новые".
Вы или меня не слышите или не хотите услышать, класс тяги берется по базовой модели, а базовая модель Т-40 не развивает класс тяги 1.4 поэтому и Т-40АМ приравняли к классу 0,9 хотя он в свою очередь такой норматив способен выполнить. Я вам это уже третий или какой раз написал. Смотрите самое первое мое сообщение про номинальное тяговое усилие.
Я вам все пояснил, читайте теперь вы, выше, почему я называю те или иные вещи так, после чего и был дан гост. Поэтому не пытайтесь заниматься троллингом, я вам могу еще 20 раз повторить все, от меня не убудет.
Я стремлюсь к справедливости, её в жизни часто не хватает.
Стремитесь, Ваше право.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ну так те РТИ которые на герметик берутся, они типо "новые".
А у старых срок годности закончился и они в руках разваливаются.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Вы или меня не слышите или не хотите услышать, класс тяги берется по базовой модели, а базовая модель Т-40 не развивает класс тяги 1.4 поэтому и Т-40АМ приравняли к классу 0,9 хотя он в свою очередь такой норматив способен выполнить.
Владимир, так вот слышать не хотите Вы, т.к уже не однократно писал что трактор не может развить класс тяги, он лишь в него входит или нет. А то что Вы признали что Т-40АМ относится к классу тяги 0,9 это хорошо.
Владимир, Вы же способны выполнить норматив по 100 метровке, однако ходите пешком. Так же и Т-40АМ, может развить необходимое усилие, но кратковременно и не каждый день.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Поэтому не пытайтесь заниматься троллингом, я вам могу еще 20 раз повторить все, от меня не убудет.
Ну так если Вы не занимаетесь тролингом и чтоб не повторять 20 раз, хотя не было сказано ни разу что это за класс 1,1?
Я стремлюсь к справедливости, её в жизни часто не хватает.
Стремитесь, Ваше право.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Ну так те РТИ которые на герметик берутся, они типо "новые".
А у старых срок годности закончился и они в руках разваливаются.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Вы или меня не слышите или не хотите услышать, класс тяги берется по базовой модели, а базовая модель Т-40 не развивает класс тяги 1.4 поэтому и Т-40АМ приравняли к классу 0,9 хотя он в свою очередь такой норматив способен выполнить.
Владимир, так вот слышать не хотите Вы, т.к уже не однократно писал что трактор не может развить класс тяги, он лишь в него входит или нет. А то что Вы признали что Т-40АМ относится к классу тяги 0,9 это хорошо.
Владимир, Вы же способны выполнить норматив по 100 метровке, однако ходите пешком. Так же и Т-40АМ, может развить необходимое усилие, но кратковременно и не каждый день.
ВладимирТ-40АМ пишет:
Поэтому не пытайтесь заниматься троллингом, я вам могу еще 20 раз повторить все, от меня не убудет.
Ну так если Вы не занимаетесь тролингом и чтоб не повторять 20 раз, хотя не было сказано ни разу что это за класс 1,1?
Спасибо! будем куда же без этого!
Это у вас может они и разваливаются, читайте выше, что сальники(например в передней крышке и задней) которые у меня стоят, они родом из ссср.
Я вас прекрасно слышу(а вы меня нет), и повторить могу для вас, почему я так говорю, что трактор развивает класс тяги, а все исходя из номинального тягового усилия на крюку. Вы или пропустили это сообщение или попросту не хотите его комментировать и понимать. Как бы я знал и рассказывал вам, почему Т-40АМ относят к классу 0,9, но повторю для вас, то что Т-40АМ развивает класс тяги 1,4. Так что, нечего хорошего в ваших постах я не вижу, скажите спасибо нику, за "выделение" красным.
Трактор изначально создавался для продолжительных тяжелых нагрузок, поэтому сравнение с человеком как то в уме не укладывается. Хотя и те и те умирают... Как говорится, люди идут и падают, а техника и подавно.. Так что все нагрузки продолжительные я считаю оправданными. Если конечно вы не купили Т-40 40-ка летний, с 5-ью литрами масла в кпп. Тогда конечно, ему и в холостую двигаться нельзя. Куда уж там под нагрузкой. На счет кратковременных нагрузок, лично я, на многих работах стараюсь из техники выжимать максимум и не жалею этого, хотя возможно срок службы трактора при этом снизится. Поэтому как и говорил всегда, это трактор а не легковая машина, он создан для тяжелых, продолжительных работ.
А на счет класса 1,1, если вы не читали мои сообщения выше(или не поняли их), так я вам повторяю, Т-40М развивает тяговое усилие что-то около 11-12 кн(проверяйте по букварю), а отсюда следует, что Т-40М развивает класс тяги 1,1-1,2. Какие еще вопросы будут ?
на лтз-60 дизель 60л.с. и 2000об. т-40анм 50л.с. и задние бортовые такие как на т-40 только диаметр колес задних меньше. а на ведущем передке свое передаточное число на бортовых разное с т-40 и лтз-60. Тяговое усилие т-40анм на 1-ой передаче-1560 кгс.
Если класс тяги устанавливается по начальному трактору, то при всех прочих МТЗ-80, а иже с ним МТЗ-82 не ровня Т-40М и Т-40АМ. Ведь МТЗ приписывают к классу тяги 1,4 по трактору МТЗ-50.
а МТЗ-50 как мне помнится с 50-м мотором к 0,9 относится
+1
Давным давно были ДТ75 с УКМом
. Ну так вот, при всем при этом ,они не были выше класса 3,0. ИМХО тупое увеличение крутящего момента на движителе не приводит к увеличению усилия на крюке.
укм вообще не в тему.Он предназначен для кратковремменного преодоления нагрузок продолжительностью не более 2 минут.
Любители липецких тракторов , у кого какие имеются книги для подсказки. Я пользуюсь этими.
Ошибаетесь! Грубо ошибаетесь!!! МТЗ-50 это класс 1,4
Заметьте, вы сделали такой вывод, я же в свою очередь, всегда утверждал, что к этому лишь стремлюсь. Ну и за РТИ, если бы они потеряли свои свойства, то не работали они бы без потери масла.
Внимательнее изучайте букварь, там приведена табличка специальная. Ну и про класс тяги я вам выше пояснил, почему конкретно я так говорю.
А вон смотрите на гост, Т-40АМ развивает силу тяги на крюке необходимую для класса 1.4 а следовательно и развивает класс тяги 1.4
Буква любая, для вас повторю еще, базовая модель для трактора ЛТЗ-60, это трактор ЛТЗ-60А, двигатель Д-144, полный привод поэтому и класс 1,4 для ЛТЗ-55 базовая модель ЛТЗ-55, двигатель Д-144 и не полный привод.
Из чего следует, что для класса 1.4 нужно развивать силу тяги от 12,6 до 18, так сказать рамки тягового класса 1.4. Так как Т-40АМ развивает усилие в 13,5-15,8 на первой передаче в зависимости от условий, то он развивает достаточное тяговое усилие необходимое для тягового класса 1.4
Андрей, все намного проще, базовая модель полноприводная, а у ЛТЗ-55 базовая модель была без ПВМ. Тягового усилия в 1461 тоже достаточно для 1.4 класса, смотрите гост выше.
и снова же, этого усилия достаточно для класса 1.4
МТЗ-82 приписывают класс тяги по трактору МТЗ-80, 50-ка тут вообще не причем.
к классу 1,4 приравнивается.
Хороший набор! в электронный вид не хотите перевести ?
Однако татошка не дотягивает до 0,9(и обороты не помогут) а ну если только супер "узкая резина"
Не там смотрите. Я ж написал насос на 2000 об. А если и резина, так уж на 1,4 можно замахнуться
Однако это уже 30-ка, а справа вообще полноприводный
А разница между 30 и 25? головки и насос на 2000 об/мин. Так что милейше просим Т-40 подвинуться в своем классе.
Да пожалуйста милости просим, только по моим данным там и с передаточными числами немного помудрили.
Понимаете:если приклеять колеса Т-40 к бетону,то он и до третьего класса может достать на издыхании! Я это о тм,что выше в таблицах про дамский ласапед,данные расчетные! а хотелось бы посмотреть данные тестовых испытаний на разных агрофонах!
Блин, ребята, не тема стала а писькамерение сплошное. У меня Т-40, и он меня устраивает,пусть он хоть какого класса.Была бы надобность в МТЗ --- был бы МТЗ, но не нужен. Этот трактор хорош как он есть, не надо его никуда тянуть, каждому- своё!!!
Не совсем понял к чему Вы стремитесь?
Ну конечно. Если РТИ хорошие, то их на герметик никто не сажает.
Таблицу изучал. Но только в ней написано, повторюсь еще раз что Т-40 и его модификации относятся к классу тяги 0,9. У Вас видимо другая таблица, если не сложно покажите пожалуйста. И про класс тяги 1,1 Вы так и не дали ни одного вразумительного ответа.
Владимир, Вам же даже красным цветом выделили, но Вы видимо это не читали.
Я стремлюсь к справедливости, её в жизни часто не хватает.
Ну так те РТИ которые на герметик берутся, они типо "новые".
Вы или меня не слышите или не хотите услышать, класс тяги берется по базовой модели, а базовая модель Т-40 не развивает класс тяги 1.4 поэтому и Т-40АМ приравняли к классу 0,9 хотя он в свою очередь такой норматив способен выполнить. Я вам это уже третий или какой раз написал. Смотрите самое первое мое сообщение про номинальное тяговое усилие.
Я вам все пояснил, читайте теперь вы, выше, почему я называю те или иные вещи так, после чего и был дан гост. Поэтому не пытайтесь заниматься троллингом, я вам могу еще 20 раз повторить все, от меня не убудет.
Стремитесь, Ваше право.
А у старых срок годности закончился и они в руках разваливаются.
Владимир, так вот слышать не хотите Вы, т.к уже не однократно писал что трактор не может развить класс тяги, он лишь в него входит или нет. А то что Вы признали что Т-40АМ относится к классу тяги 0,9 это хорошо.
Владимир, Вы же способны выполнить норматив по 100 метровке, однако ходите пешком. Так же и Т-40АМ, может развить необходимое усилие, но кратковременно и не каждый день.
Ну так если Вы не занимаетесь тролингом и чтоб не повторять 20 раз, хотя не было сказано ни разу что это за класс 1,1?
Спасибо! будем куда же без этого!
Это у вас может они и разваливаются, читайте выше, что сальники(например в передней крышке и задней) которые у меня стоят, они родом из ссср.
Я вас прекрасно слышу(а вы меня нет), и повторить могу для вас, почему я так говорю, что трактор развивает класс тяги, а все исходя из номинального тягового усилия на крюку. Вы или пропустили это сообщение или попросту не хотите его комментировать и понимать. Как бы я знал и рассказывал вам, почему Т-40АМ относят к классу 0,9, но повторю для вас, то что Т-40АМ развивает класс тяги 1,4. Так что, нечего хорошего в ваших постах я не вижу, скажите спасибо нику, за "выделение" красным.
Трактор изначально создавался для продолжительных тяжелых нагрузок, поэтому сравнение с человеком как то в уме не укладывается. Хотя и те и те умирают... Как говорится, люди идут и падают, а техника и подавно.. Так что все нагрузки продолжительные я считаю оправданными. Если конечно вы не купили Т-40 40-ка летний, с 5-ью литрами масла в кпп. Тогда конечно, ему и в холостую двигаться нельзя. Куда уж там под нагрузкой. На счет кратковременных нагрузок, лично я, на многих работах стараюсь из техники выжимать максимум и не жалею этого, хотя возможно срок службы трактора при этом снизится. Поэтому как и говорил всегда, это трактор а не легковая машина, он создан для тяжелых, продолжительных работ.
А на счет класса 1,1, если вы не читали мои сообщения выше(или не поняли их), так я вам повторяю, Т-40М развивает тяговое усилие что-то около 11-12 кн(проверяйте по букварю), а отсюда следует, что Т-40М развивает класс тяги 1,1-1,2. Какие еще вопросы будут ?