подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
инфа не точная но говорят что с ямз подходят.в общем нужны с форсунок которые стоят по центру головы вертикально.
За поздравления всем отдельное спасибо.
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
инфа не точная но говорят что с ямз подходят.в общем нужны с форсунок которые стоят по центру головы вертикально.
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
инфа не точная но говорят что с ямз подходят.в общем нужны с форсунок которые стоят по центру головы вертикально.
За поздравления всем отдельное спасибо.
а как вариант какие лучше какие хуже
Мы берём алтайскую прецензионку Азпи 4*0,32, на ямзовских другая сверловка отверстий, это скажется на работе двигателя
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
Мы берём алтайскую прецензионку Азпи 4*0,32, на ямзовских другая сверловка отверстий, это скажется на работе двигателя
спасибо..это родные да...?
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
Мы берём алтайскую прецензионку Азпи 4*0,32, на ямзовских другая сверловка отверстий, это скажется на работе двигателя
спасибо..это родные да...?
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
Мы берём алтайскую прецензионку Азпи 4*0,32, на ямзовских другая сверловка отверстий, это скажется на работе двигателя
спасибо..это родные да...?
На Амз прицензионку естественно ставили алтайскую азпи, сейчас моторный завод мертв, и моторы собирают несколько частных компаний, что ставят они понятия не имею. Друг собирает , капиталит дизели, он ставит азпи.
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
А что на турбовом распылял стоят свои?
Выходит что да...4*0,34 например Д440.
Речь о А41 ? На турбовом стоят тоже распылы, 440 семейство это уже другой мотор
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
Речь о А41 ? На турбовом стоят тоже распылы, 440 семейство это уже другой мотор
Почему то считал что серия а41 это безнаддувные дизеля....Есть описания что он с ткр?
В 80-х и начале 90-х 41-е моторы были турбовыми и по паспарту шли как надувные А-41, позже , а может быть и параллельно, те же моторы шли 440-й серией, но не стоит их объединять на турбовом поло№ина деталей свои, с 2000 пошли на раздельных головах и с другим блоком, причём раздельные моторы были и в 80-х.
В 80-х и начале 90-х 41-е моторы были турбовыми и по паспарту шли как надувные А-41,
Может быть....Но это только слова...Фактов подтверждающих пока не вижу.Есть только вот так:
В последние годы количество модификаций дизелей ОАО "Алтайдизель" существенно увеличилось. Наряду с общеизвестными тракторными безнаддувными двигателями А-41 (тракторы ДТ-75МЛ, ВгТЗ и ДТ-75МП, ПТЗ) и А-01М (тракторы Т-4А, ТТ-4, автогрейдеры Орловского завода "Дормаш") предприятие стало изготовлять дизели Д-442-50, Д-442-51, Д-442-50Р, Д-442-51Р, Д-442-24 для комбайнов "Енисей" Красноярского завода комбайнов, комбайнов "Нива" производства "Ростсельмаш" и тракторов ВТ-100 производства ВгТЗ. Эти дизели форсированы по мощности (до 140 л.с.) и частоте вращения коленчатого вала (до 1900 об./мин.) путем применения турбонаддува.
на этом снаряде я упражняться закончил.годы берут свое-все равно всю её не выпьешь и стремиться к этому бесполезно.в этом поединке с ней проклятой родимой победителей не было.всем спасибо за поздравления-ещё на год постарел
В 80-х и начале 90-х 41-е моторы были турбовыми и по паспарту шли как надувные А-41, позже , а может быть и параллельно, те же моторы шли 440-й серией, но не стоит их объединять на турбовом поло№ина деталей свои, с 2000 пошли на раздельных головах и с другим блоком, причём раздельные моторы были и в 80-х
Алекс 37 пишет:
Может быть....Но это только слова...Фактов подтверждающих пока не вижу.Есть только вот так:
Сдаётся мне что в послеперестроечные годы "лепили" всё что можно и нельзя на моём тракторе в паспорте трактор ДТ-75М, Волгоградскго Т.З. хотя жёлтые "казахстаны" делали на Павлодарском Т.З
двигатель 90л\с, но на деле Д440, (у Д-440 98л\с) двигатель точно не менялся, т.к. хозяин был один.....в общем путаница есть, но вникать не нужно
В 80-х и начале 90-х 41-е моторы были турбовыми и по паспарту шли как надувные А-41,
Может быть....Но это только слова...Фактов подтверждающих пока не вижу.Есть только вот так:
В последние годы количество модификаций дизелей ОАО "Алтайдизель" существенно увеличилось. Наряду с общеизвестными тракторными безнаддувными двигателями А-41 (тракторы ДТ-75МЛ, ВгТЗ и ДТ-75МП, ПТЗ) и А-01М (тракторы Т-4А, ТТ-4, автогрейдеры Орловского завода "Дормаш") предприятие стало изготовлять дизели Д-442-50, Д-442-51, Д-442-50Р, Д-442-51Р, Д-442-24 для комбайнов "Енисей" Красноярского завода комбайнов, комбайнов "Нива" производства "Ростсельмаш" и тракторов ВТ-100 производства ВгТЗ. Эти дизели форсированы по мощности (до 140 л.с.) и частоте вращения коленчатого вала (до 1900 об./мин.) путем применения турбонаддува.
Вы
Алекс 37 пишет:
holzfaller пишет:
В 80-х и начале 90-х 41-е моторы были турбовыми и по паспарту шли как надувные А-41,
Может быть....Но это только слова...Фактов подтверждающих пока не вижу.Есть только вот так:
В последние годы количество модификаций дизелей ОАО "Алтайдизель" существенно увеличилось. Наряду с общеизвестными тракторными безнаддувными двигателями А-41 (тракторы ДТ-75МЛ, ВгТЗ и ДТ-75МП, ПТЗ) и А-01М (тракторы Т-4А, ТТ-4, автогрейдеры Орловского завода "Дормаш") предприятие стало изготовлять дизели Д-442-50, Д-442-51, Д-442-50Р, Д-442-51Р, Д-442-24 для комбайнов "Енисей" Красноярского завода комбайнов, комбайнов "Нива" производства "Ростсельмаш" и тракторов ВТ-100 производства ВгТЗ. Эти дизели форсированы по мощности (до 140 л.с.) и частоте вращения коленчатого вала (до 1900 об./мин.) путем применения турбонаддува.
Вы Александр наверное меня с кем то путаете? Или сомневаетесь в правоте мной написанного? Мне не нужно что-то доказывать! А пишу то что знаю лично, иначе бы не писал. Я учился в Барнауле в полетехе, на специальности ДВС, бывал и на амз и на трансмаше на родине этих двигателей, мой друг много лет арендует цех на шинном заводе и собирает эти двигателя! Сам ездил по колхозам и покупал эти моторы для него и рем фонд к ним. К месту будет сказано, амз стоит в руинах , не существует с 10-х годов, и все что прода5тся под маркой Завода собрано в таких цехах как у друга. Ещё интересный факт ) когда на заводе встал литейный цех перед полным развалом, блока лили в Германии!!! И их цена доходила до 200тр
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
Мы берём алтайскую прецензионку Азпи 4*0,32, на ямзовских другая сверловка отверстий, это скажется на работе двигателя
спасибо..это родные да...?
На Амз прицензионку естественно ставили алтайскую азпи, сейчас моторный завод мертв, и моторы собирают несколько частных компаний, что ставят они понятия не имею. Друг собирает , капиталит дизели, он ставит азпи.
если распылители не льют ..старые оставлю...хотел с собой парочку распылителей взять новых)...
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
На Амз прицензионку естественно ставили алтайскую азпи, сейчас моторный завод мертв, и моторы собирают несколько частных компаний, что ставят они понятия не имею. Друг собирает , капиталит дизели, он ставит азпи.
если распылители не льют ..старые оставлю...хотел с собой парочку распылителей взять новых)...
А смысл? Вы или делайте все четыре форсунки и ставит их, либо вообще ничего не делайте! Я бы сделал все на новых распылах
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
На Амз прицензионку естественно ставили алтайскую азпи, сейчас моторный завод мертв, и моторы собирают несколько частных компаний, что ставят они понятия не имею. Друг собирает , капиталит дизели, он ставит азпи.
если распылители не льют ..старые оставлю...хотел с собой парочку распылителей взять новых)...
А смысл? Вы или делайте все четыре форсунки и ставит их, либо вообще ничего не делайте! Я бы сделал все на новых распылах
[/quote
заморочился снятием форсунок в связи с тем что с четвертого выпускного лилась какая то жижа..толи масло толи топливо...вот решил для начала форсунки проверить...понимаю что новое есть новое..но если честно на нем сломано все от ходовки до краника пускача)))))
Roman Bukin - предупреждение за хамское поведение
Иван Демидов неделя блокировки за мат на форуме
я Ромку вчера предупреждал что будет как в курилки
Присоединяюсь!!!!
Да что там было то? Можно объяснить в нескольких словах?
подскажите..снял форсунки с двигателя(а41) на проверку..и вот вопрос распылители форсунок у этого двигателя свои или какой то выбор есть..?если да какие взять
инфа не точная но говорят что с ямз подходят.в общем нужны с форсунок которые стоят по центру головы вертикально.
За поздравления всем отдельное спасибо.
а как вариант какие лучше какие хуже
Мы берём алтайскую прецензионку Азпи 4*0,32, на ямзовских другая сверловка отверстий, это скажется на работе двигателя
спасибо..это родные да...?
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
Фактически родные,если мотор без турбы..С ЯМЗ тоже подойдут,но там есть 4*0,34 или 4*0,35....Работать тоже будут,если больше нет ничего,а работать надо....Мы ставили наоборот на МАЗ с а-41 мотора,разницы не заметил.
—без турбины..
Сергей Тойвович! Мои поздравления с днём Рождения! Здоровья и удачи!!!
А что на турбовом распылял стоят свои?
Выходит что да...4*0,34 например Д440.
На Амз прицензионку естественно ставили алтайскую азпи, сейчас моторный завод мертв, и моторы собирают несколько частных компаний, что ставят они понятия не имею. Друг собирает , капиталит дизели, он ставит азпи.
Речь о А41 ? На турбовом стоят тоже распылы, 440 семейство это уже другой мотор
Почему то считал что серия а41 это безнаддувные дизеля....Есть описания что он с ткр?
В 80-х и начале 90-х 41-е моторы были турбовыми и по паспарту шли как надувные А-41, позже , а может быть и параллельно, те же моторы шли 440-й серией, но не стоит их объединять на турбовом поло№ина деталей свои, с 2000 пошли на раздельных головах и с другим блоком, причём раздельные моторы были и в 80-х.
Может быть....Но это только слова...Фактов подтверждающих пока не вижу.Есть только вот так:
В последние годы количество модификаций дизелей ОАО "Алтайдизель" существенно увеличилось. Наряду с общеизвестными тракторными безнаддувными двигателями А-41 (тракторы ДТ-75МЛ, ВгТЗ и ДТ-75МП, ПТЗ) и А-01М (тракторы Т-4А, ТТ-4, автогрейдеры Орловского завода "Дормаш") предприятие стало изготовлять дизели Д-442-50, Д-442-51, Д-442-50Р, Д-442-51Р, Д-442-24 для комбайнов "Енисей" Красноярского завода комбайнов, комбайнов "Нива" производства "Ростсельмаш" и тракторов ВТ-100 производства ВгТЗ. Эти дизели форсированы по мощности (до 140 л.с.) и частоте вращения коленчатого вала (до 1900 об./мин.) путем применения турбонаддува.
Мужики, приколитесь какую технику делали для трелевки, особенно их размеры.
на этом снаряде
я упражняться закончил.годы берут свое-все равно всю её не выпьешь и стремиться к этому бесполезно.в этом поединке с ней проклятой 
родимойпобедителей не было.всем спасибо за поздравления-ещё на год постарелДа, Сергей я день рожденья своё теперь тоже немного по другому воспринимаю...Но на снаряде
иногда занимаюсь(один день максимум)...
Да правильно,раньше соляра рекой текла,в канаву выливали.Можно было и ещё больше сделать....
Сдаётся мне что в послеперестроечные годы "лепили" всё что можно и нельзя
на моём тракторе в паспорте трактор ДТ-75М, Волгоградскго Т.З. хотя жёлтые "казахстаны" делали на Павлодарском Т.З
двигатель 90л\с, но на деле Д440, (у Д-440 98л\с) двигатель точно не менялся, т.к. хозяин был один.....в общем путаница есть, но вникать не нужно
Вы
Вы Александр наверное меня с кем то путаете? Или сомневаетесь в правоте мной написанного? Мне не нужно что-то доказывать! А пишу то что знаю лично, иначе бы не писал. Я учился в Барнауле в полетехе, на специальности ДВС, бывал и на амз и на трансмаше на родине этих двигателей, мой друг много лет арендует цех на шинном заводе и собирает эти двигателя! Сам ездил по колхозам и покупал эти моторы для него и рем фонд к ним. К месту будет сказано, амз стоит в руинах , не существует с 10-х годов, и все что прода5тся под маркой Завода собрано в таких цехах как у друга. Ещё интересный факт ) когда на заводе встал литейный цех перед полным развалом, блока лили в Германии!!! И их цена доходила до 200тр
если распылители не льют ..старые оставлю...хотел с собой парочку распылителей взять новых)...
А смысл? Вы или делайте все четыре форсунки и ставит их, либо вообще ничего не делайте! Я бы сделал все на новых распылах
[quote=holzfaller]
А смысл? Вы или делайте все четыре форсунки и ставит их, либо вообще ничего не делайте! Я бы сделал все на новых распылах
[/quote
заморочился снятием форсунок в связи с тем что с четвертого выпускного лилась какая то жижа..толи масло толи топливо...вот решил для начала форсунки проверить...понимаю что новое есть новое..но если честно на нем сломано все от ходовки до краника пускача)))))