У нас разброс огромный. От 1200 до 600. Это шефу. Нас Балует - 250 с куба. Всё (даже курёха) за его счёт. Даже к тракторам мелочёвку (тумблеры, фонари) если берём сами то от него тайком. Запретит. А сам х ню китайскую купит
У нас разброс огромный. От 1200 до 600. Это шефу. Нас Балует - 250 с куба. Всё (даже курёха) за его счёт. Даже к тракторам мелочёвку (тумблеры, фонари) если берём сами то от него тайком. Запретит. А сам х ню китайскую купит
Ага, а потом в случае чего скажет "я ж тебе новое купил"
Приветствую всех мужиков из леса. Назрел вопрос постройки активного лесовозного прицепа с приводом то вом для мтз на базе зил 131. Видел видео такого прицепа но так и не понял через какой редуктор подключен кардан от вом к мостам. Знаю только то что вом крутится от колес. Может кто уже делал подобный лесовоз и может поделится фото или информацией.
Приветствую всех мужиков из леса. Назрел вопрос постройки активного лесовозного прицепа с приводом то вом для мтз на базе зил 131. Видел видео такого прицепа но так и не понял через какой редуктор подключен кардан от вом к мостам. Знаю только то что вом крутится от колес. Может кто уже делал подобный лесовоз и может поделится фото или информацией.
Работал на таком.Карданов не напасёшься,лучше через гидропривод.ЛТ- (цифры уже забыл) но на Авито в продаже видел.
Вспомнил-189.
Приветствую всех мужиков из леса. Назрел вопрос постройки активного лесовозного прицепа с приводом то вом для мтз на базе зил 131. Видел видео такого прицепа но так и не понял через какой редуктор подключен кардан от вом к мостам. Знаю только то что вом крутится от колес. Может кто уже делал подобный лесовоз и может поделится фото или информацией.
Когда то в этой теме я выкладывал фото похожего прицепа, (попался на глаза, сфотал) честно сказать как он себя повёл в эксплуатации и дальнейшую судьбу прицепа не знаю.
Приветствую всех мужиков из леса. Назрел вопрос постройки активного лесовозного прицепа с приводом то вом для мтз на базе зил 131. Видел видео такого прицепа но так и не понял через какой редуктор подключен кардан от вом к мостам. Знаю только то что вом крутится от колес. Может кто уже делал подобный лесовоз и может поделится фото или информацией.
Когда то в этой теме я выкладывал фото похожего прицепа, (попался на глаза, сфотал) честно сказать как он себя повёл в эксплуатации и дальнейшую судьбу прицепа не знаю.
Так, надо, чтоб скорость совпадала - трактора и прицепа. У трактора Мтз семнадцать вперед, а на прицепе одна, можно конечно подобрать у трактора под прицеп, или ВОМ трактора на синхронный включать.
Так, надо, чтоб скорость совпадала - трактора и прицепа. У трактора Мтз семнадцать вперед, а на прицепе одна, можно конечно подобрать у трактора под прицеп, или ВОМ трактора на синхронный включать.[/quote]
А только так и получится. вом от колес . включил вом . допустим 3 передачу проехал засадное место выключил.
Дышло надо делать управляемым гидроцилиндром.[/quote]
Насчет дышла может оно будет и правильным но думаю что это будет сложно технологически сделать.
Мне не понятно самое главное, как подобрать правильно передаточное число от вом трактора до колес зил 131. На фото выше стоит просто кардан потом пром опора и на раздатку , а там уже дальше к мостам. Но думаю что не все так просто, колеса на прицепе будут либо буксовать либо идти юзом, нужен какой то промежуточный редуктор
Так, надо, чтоб скорость совпадала - трактора и прицепа. У трактора Мтз семнадцать вперед, а на прицепе одна, можно конечно подобрать у трактора под прицеп, или ВОМ трактора на синхронный включать.
Насчет дышла может оно будет и правильным но думаю что это будет сложно технологически сделать.
Сложного не очень много,зато в лесу гораздо веселее.
[quote=Александр 67 РУС;1078508525]колеса на прицепе будут либо буксовать либо идти юзом,
Карданы будет рвать пока не приспособишься.Вывесишь его ,сделаешь метки на колесах мелом и подбирай передачу.
Мне не понятно самое главное, как подобрать правильно передаточное число от вом трактора до колес зил 131.
легко и просто-привод вом синхронный имеет передачу-3,5 оборота вала на 1 метр пути.прокатываете раму зила 131 на 1 метр-и считаете сколько оборотов сделает хвостовик на мосту-далее не сложно подобрать шестернями.следует учесть что вом крутится в другую сторону.поэтому согласующий редуктор должен быть двухвальным.у нас один год работали лабусы на мтз с похожим прицепом.только мтз был обут в кировскую резину,на переду стояла резина с косилки е302.сам прицеп обут в арочную зиловскую резину.рама,мосты-ураловские.прицеп-дышло закреплено на пальце и управляется из кабины распредом с гидроцилиндром-облегчает маневрирование.но и проблемы есть.перегонов не любит-ломает полуоси на тракторе.хотя по лесу на 3-4 передачах ползал с лесом только в путь.
.поэтому согласующий редуктор должен быть двухвальным.
Поэтому проще сделать на гидравлике.А все эти изыски в виде рамы от 131 ЗИЛа от нищебродства.Проще купить прицеп с фишкой,но закавыка ,у нас не делают,а иномарки дороги.Так что, когда пойдёте голосовать,думайте кому доверите управление государством .
механика надежнее и проще.я с теми мужиками разговаривал-редуктор собран на основе шестеренок из зиловской кпп-всего два вала и две шестерни-корпус самодельный-коробушка сварена из листового металла с приварными гнездами подшипников.
механика надежнее и проще.я с теми мужиками разговаривал-редуктор собран на основе шестеренок из зиловской кпп-всего два вала и две шестерни-корпус самодельный-коробушка сварена из листового металла с приварными гнездами подшипников.
Периодически просматривая ЮТУБ натыкался на комментарии владельцев сиих прицеп, утверждают что на механике надёжнее и производительнее.
коробушка такая.
механика надежнее и проще.я с теми мужиками разговаривал-редуктор собран на основе шестеренок из зиловской кпп-всего два вала и две шестерни-корпус самодельный-коробушка сварена из листового металла с приварными гнездами подшипников.
Периодически просматривая ЮТУБ натыкался на комментарии владельцев сиих прицеп, утверждают что на механике надёжнее и производительнее.
коробушка такая. [изображение] [изображение]
вот как раз про эту коробочку я и говорил. в ней кроется вся сложность. я думал то можно подобрать заводской редуктор от чего нибудь . а сварная коробочка с шестернями не добавит надежности всей конструкции.
вот как раз про эту коробочку я и говорил. в ней кроется вся сложность. я думал то можно подобрать заводской редуктор от чего нибудь . а сварная коробочка с шестернями не добавит надежности всей конструкции.
вот как раз про эту коробочку я и говорил. в ней кроется вся сложность. я думал то можно подобрать заводской редуктор от чего нибудь . а сварная коробочка с шестернями не добавит надежности всей конструкции.
зачетная вещь получилась. прибалты тоже не богатый народ . как говорится голь на выдумку хитра. на таком лесовозе от куда хочешь вывезти лес можно. ни один урал там не пойдет.
Мне не понятно самое главное, как подобрать правильно передаточное число от вом трактора до колес зил 131. На фото выше стоит просто кардан потом пром опора и на раздатку , а там уже дальше к мостам. Но думаю что не все так просто, колеса на прицепе будут либо буксовать либо идти юзом, нужен какой то промежуточный редуктор
Это могут только Знающие люди сказать т.к. нужно просчитывать: передаточные числа раздатки, мостов, размер резины. А по простому попробовать проехать от телеги, на нейтралке трактора, но на вкл. ВОМе и примерно будет видно какую скорость нужно на тракторе включать, точнее потом можно по отпечаткам следов определить- толкает или держит телега, да на прицепной серьге это видно будет.
И если делать это на мтз то надо на ВОМе тормоз убирать и обгонную муфту ставить т.к. вытянуть движку силы хватит на малых передачах, а где легче, то быстрее можно поехать- обгонная сработает.
У самого иногда мысли появлялись сделать телегу ВэДовой , только на повышение максимальной скорости, это когда по хорошей дороге едешь км 100 в одну сторону на полном газу с почти пустой телегой. А если от ВОМа и хоть бы на переднию ось привод и на 1500-1800 оборотах чтоб 30-35 км бежал. Больше думаю не стоит, ну если на 80-ке , а на 82-ом вдруг привод передка не выдержит, карданы итак на пром опоре гремят часто.
вот как раз про эту коробочку я и говорил. в ней кроется вся сложность. я думал то можно подобрать заводской редуктор от чего нибудь . а сварная коробочка с шестернями не добавит надежности всей конструкции.
зачетная вещь получилась. прибалты тоже не богатый народ . как говорится голь на выдумку хитра. на таком лесовозе от куда хочешь вывезти лес можно. ни один урал там не пойдет.
Александр, вы это серьёзно? Считаете что недо-форвардер из мтз едет лучше чем урал или камаз вездеход???
вот как раз про эту коробочку я и говорил. в ней кроется вся сложность. я думал то можно подобрать заводской редуктор от чего нибудь . а сварная коробочка с шестернями не добавит надежности всей конструкции.
зачетная вещь получилась. прибалты тоже не богатый народ . как говорится голь на выдумку хитра. на таком лесовозе от куда хочешь вывезти лес можно. ни один урал там не пойдет.
Александр, вы это серьёзно? Считаете что недо-форвардер из мтз едет лучше чем урал или камаз вездеход???
А вы считаете что автомобиль о трех мостах весом более 10 тонн плюс прицеп плюс вес манипулятора пройдет дальше чем техника с полным приводом и по весу вдвое или более раз меньше.у нас те же прибалты все на том же мтз вытягивали лес где уралы уже не могли проехать.правда и им не сладко было да с условием что в колею урала он не влезает однако это было в нашей местности.
вы это серьёзно? Считаете что недо-форвардер из мтз едет лучше чем урал или камаз вездеход???
На сборке и вывозке из делянки безусловно форвардер лучше! на вывозке до базы МТЗ с прицепом проиграет Уралу! и экономически будет не выгодно.
П.С. этой зимой вдоволь насмотрелся на Уралы... пустой тонет на ровном месте....
1,5км до делянки из них 500метров выстилки из заготовленного леса,
пожалел что лебёдку не успел сделать на ДТ, пришлось по частям Урал лесовоз вытаскивать.
вот как раз про эту коробочку я и говорил. в ней кроется вся сложность. я думал то можно подобрать заводской редуктор от чего нибудь . а сварная коробочка с шестернями не добавит надежности всей конструкции.
зачетная вещь получилась. прибалты тоже не богатый народ . как говорится голь на выдумку хитра. на таком лесовозе от куда хочешь вывезти лес можно. ни один урал там не пойдет.
Александр, вы это серьёзно? Считаете что недо-форвардер из мтз едет лучше чем урал или камаз вездеход???
А вы считаете что автомобиль о трех мостах весом более 10 тонн плюс прицеп плюс вес манипулятора пройдет дальше чем техника с полным приводом и по весу вдвое или более раз меньше.у нас те же прибалты все на том же мтз вытягивали лес где уралы уже не могли проехать.правда и им не сладко было да с условием что в колею урала он не влезает однако это было в нашей местности.
Я не считаю, проверенно на практике, то что кат-овский или джон-дир форвардер едет отлично это бесспорно, а вот мтз даже с активным прицепом едет хуже урала при одинаковой загрузкеэто проверенно, а о том как он поворачивает груженый , даже писать не стоит, ну и конечно многое зависит от водителя.
а вот мтз даже с активным прицепом едет хуже урала при одинаковой загрузкеэто проверенно,
ну а что вы так мало грузите на мтз то?грузите сразу два тира-чтоб лишний раз не гонять.я вам описАл те условия и трактор которые были у нас-вы свидетель противоположного.у каждого своя правда.однако в делянке уралом не собирают а мтзшка вполне себе ползает-видосы от прибалтов тому свидетельства.
Александр, вы это серьёзно? Считаете что недо-форвардер из мтз едет лучше чем урал или камаз вездеход???[/quote]
Думаю что лучше а точнее не думаю а знаю. Урал хорошая техника но только там где есть дороги. . Слишком он тяжел. у нас хороший лес уже на сухом не растет,только в болотах. И работаем мы по справкам , разрешениям на стротельство. а это всего 95 кубов , и каждый раз строить туда дорогу под урал вот это точно не целесообразно и не рентабельно .
У нас со всем своим- берёза 800 руб., всё остальное 650 руб. ( Иркутская обл.)
У нас разброс огромный. От 1200 до 600. Это шефу. Нас Балует - 250 с куба. Всё (даже курёха) за его счёт. Даже к тракторам мелочёвку (тумблеры, фонари) если берём сами то от него тайком. Запретит. А сам х
ню китайскую купит 
Ага, а потом в случае чего скажет "я ж тебе новое купил"
Приветствую всех мужиков из леса. Назрел вопрос постройки активного лесовозного прицепа с приводом то вом для мтз на базе зил 131. Видел видео такого прицепа но так и не понял через какой редуктор подключен кардан от вом к мостам. Знаю только то что вом крутится от колес. Может кто уже делал подобный лесовоз и может поделится фото или информацией.
Работал на таком.Карданов не напасёшься,лучше через гидропривод.ЛТ- (цифры уже забыл) но на Авито в продаже видел.
Вспомнил-189.
Когда то в этой теме я выкладывал фото похожего прицепа, (попался на глаза, сфотал) честно сказать как он себя повёл в эксплуатации и дальнейшую судьбу прицепа не знаю.
Дышло надо делать управляемым гидроцилиндром.
Когда то в этой теме я выкладывал фото похожего прицепа, (попался на глаза, сфотал) честно сказать как он себя повёл в эксплуатации и дальнейшую судьбу прицепа не знаю.
Так, надо, чтоб скорость совпадала - трактора и прицепа. У трактора Мтз семнадцать вперед, а на прицепе одна, можно конечно подобрать у трактора под прицеп, или ВОМ трактора на синхронный включать.
Так, надо, чтоб скорость совпадала - трактора и прицепа. У трактора Мтз семнадцать вперед, а на прицепе одна, можно конечно подобрать у трактора под прицеп, или ВОМ трактора на синхронный включать.[/quote]
А только так и получится. вом от колес . включил вом . допустим 3 передачу проехал засадное место выключил.
Дышло надо делать управляемым гидроцилиндром.[/quote]
Насчет дышла может оно будет и правильным но думаю что это будет сложно технологически сделать.
Мне не понятно самое главное, как подобрать правильно передаточное число от вом трактора до колес зил 131. На фото выше стоит просто кардан потом пром опора и на раздатку , а там уже дальше к мостам. Но думаю что не все так просто, колеса на прицепе будут либо буксовать либо идти юзом, нужен какой то промежуточный редуктор
Само собой нужен синхронный ВОМ
Сложного не очень много,зато в лесу гораздо веселее.
[quote=Александр 67 РУС;1078508525]колеса на прицепе будут либо буксовать либо идти юзом,
Карданы будет рвать пока не приспособишься.Вывесишь его ,сделаешь метки на колесах мелом и подбирай передачу.
Набери в поисковике саморобний велущий прицеп для мтз 82. немного не то, но для общего представления.
легко и просто-привод вом синхронный имеет передачу-3,5 оборота вала на 1 метр пути.прокатываете раму зила 131 на 1 метр-и считаете сколько оборотов сделает хвостовик на мосту-далее не сложно подобрать шестернями.следует учесть что вом крутится в другую сторону.поэтому согласующий редуктор должен быть двухвальным.у нас один год работали лабусы на мтз с похожим прицепом.только мтз был обут в кировскую резину,на переду стояла резина с косилки е302.сам прицеп обут в арочную зиловскую резину.рама,мосты-ураловские.прицеп-дышло закреплено на пальце и управляется из кабины распредом с гидроцилиндром-облегчает маневрирование.но и проблемы есть.перегонов не любит-ломает полуоси на тракторе.хотя по лесу на 3-4 передачах ползал с лесом только в путь.
Поэтому проще сделать на гидравлике.А все эти изыски в виде рамы от 131 ЗИЛа от нищебродства.Проще купить прицеп с фишкой,но закавыка ,у нас не делают,а иномарки дороги.Так что, когда пойдёте голосовать,думайте кому доверите управление государством .
Гидромотором...???
механика надежнее и проще.я с теми мужиками разговаривал-редуктор собран на основе шестеренок из зиловской кпп-всего два вала и две шестерни-корпус самодельный-коробушка сварена из листового металла с приварными гнездами подшипников.
Не всегда... Вот только как быть с оборотами гидромотора... Он то же не синхронно колесам трактора будет крутиться...
Тогда как синхронизировать скорость трактора и прицепа?
Периодически просматривая ЮТУБ натыкался на комментарии владельцев сиих прицеп, утверждают что на механике надёжнее и производительнее.
коробушка такая.
вот как раз про эту коробочку я и говорил. в ней кроется вся сложность. я думал то можно подобрать заводской редуктор от чего нибудь . а сварная коробочка с шестернями не добавит надежности всей конструкции.
Прибалты очень горазды на производство домашних форвардеров, но информации ни какой не дают.
Вот небольшое видео, хоть немного, но рассказывает о тонкостях. (правда прицеп сделан из 157го.)
https://www.youtube.com/watch?v=foJNPV84qok&list=LLVvaKwfX8inwnmL9P_51Mv...
зачетная вещь получилась. прибалты тоже не богатый народ . как говорится голь на выдумку хитра. на таком лесовозе от куда хочешь вывезти лес можно. ни один урал там не пойдет.
Это могут только Знающие люди сказать т.к. нужно просчитывать: передаточные числа раздатки, мостов, размер резины. А по простому попробовать проехать от телеги, на нейтралке трактора, но на вкл. ВОМе и примерно будет видно какую скорость нужно на тракторе включать, точнее потом можно по отпечаткам следов определить- толкает или держит телега, да на прицепной серьге это видно будет.
И если делать это на мтз то надо на ВОМе тормоз убирать и обгонную муфту ставить т.к. вытянуть движку силы хватит на малых передачах, а где легче, то быстрее можно поехать- обгонная сработает.
У самого иногда мысли появлялись сделать телегу ВэДовой , только на повышение максимальной скорости, это когда по хорошей дороге едешь км 100 в одну сторону на полном газу с почти пустой телегой. А если от ВОМа и хоть бы на переднию ось привод и на 1500-1800 оборотах чтоб 30-35 км бежал. Больше думаю не стоит, ну если на 80-ке , а на 82-ом вдруг привод передка не выдержит, карданы итак на пром опоре гремят часто.
Александр, вы это серьёзно? Считаете что недо-форвардер из мтз едет лучше чем урал или камаз вездеход???
А вы считаете что автомобиль о трех мостах весом более 10 тонн плюс прицеп плюс вес манипулятора пройдет дальше чем техника с полным приводом и по весу вдвое или более раз меньше.у нас те же прибалты все на том же мтз вытягивали лес где уралы уже не могли проехать.правда и им не сладко было да с условием что в колею урала он не влезает однако это было в нашей местности.
На сборке и вывозке из делянки безусловно форвардер лучше! на вывозке до базы МТЗ с прицепом проиграет Уралу! и экономически будет не выгодно.
П.С. этой зимой вдоволь насмотрелся на Уралы... пустой тонет на ровном месте....
1,5км до делянки из них 500метров выстилки из заготовленного леса,
пожалел что лебёдку не успел сделать на ДТ, пришлось по частям Урал лесовоз вытаскивать.
Я не считаю, проверенно на практике, то что кат-овский или джон-дир форвардер едет отлично это бесспорно, а вот мтз даже с активным прицепом едет хуже урала при одинаковой загрузкеэто проверенно, а о том как он поворачивает груженый , даже писать не стоит, ну и конечно многое зависит от водителя.
ну а что вы так мало грузите на мтз то?грузите сразу два тира-чтоб лишний раз не гонять.я вам описАл те условия и трактор которые были у нас-вы свидетель противоположного.у каждого своя правда.однако в делянке уралом не собирают а мтзшка вполне себе ползает-видосы от прибалтов тому свидетельства.
Александр, вы это серьёзно? Считаете что недо-форвардер из мтз едет лучше чем урал или камаз вездеход???[/quote]
Думаю что лучше а точнее не думаю а знаю. Урал хорошая техника но только там где есть дороги. . Слишком он тяжел. у нас хороший лес уже на сухом не растет,только в болотах. И работаем мы по справкам , разрешениям на стротельство. а это всего 95 кубов , и каждый раз строить туда дорогу под урал вот это точно не целесообразно и не рентабельно .