Здраствуйте...уважаемые ,имел такую же проблему из МТЗ маховик ставал почти, всегда водно положение .Колол трактор винец снимал....И снимал богаркой зазубрения,паяльной лампой грел венец ,немного прокручевал ванец, и ставил надоедело толкать параключать чтоб на мекорны Маховик сдвинуть.
Хочу поставить на МТЗ-82 эл.стартер(редукторный),а вот АКБ 132А\ч хватит в зимний период.И сколько положено А\ч для этого стартёра.Подскажите,кто знает.
Хочу поставить на МТЗ-82 эл.стартер(редукторный),а вот АКБ 132А\ч хватит в зимний период.И сколько положено А\ч для этого стартёра.Подскажите,кто знает.
у меня 2 стоит по 90а.ч,а так летом хватает одного на 60ампер час,
Хочу поставить на МТЗ-82 эл.стартер(редукторный),а вот АКБ 132А\ч хватит в зимний период.И сколько положено А\ч для этого стартёра.Подскажите,кто знает.
Есть еще такое понятие, как пусковой ток аккумулятора... Чем он выше, тем энергичнее крутится стартер, а следовательно и сам дизель. К примеру... АКБ 100Ач и 900А будет быстрее крутить стартер чем АКБ 140Ач и 800А. Лично я использую именно АКБ 100Ач и 900А в паре с редукторным стартером и его вполне хватает для пуска в холодную погоду без подогрева двигателя... С другой стороны... никто не запрещает поставить АКБ 140Ач 950А и более. Этим самым, Вы будете иметь запас прочности. Есть случаи использование менее емкостных АКБ в теплую погоду, но это дело случая... при работе с дополнительной электронагрузкой (ночью с фарами), утром может и не запустится дизель ...
По поводу Вашего АКБ 132А\ч, уточните пусковой ток (обычно такие АКБ имеют пусковой ток в пределах 950-1100А, +-50А и при нормальном техн. состоянии дизеля и стартера проблем с пуском не будет).
P.S. При пуске дизеля в холодное время года, пользуйтесь заслонкой воздуха (при отсутствии - снимать грибок и закрывать рукой) и будет Вам счастье .
Может кому то будет полезно, или хотябы интересно.
Зиловская цепь 12 вольт. Я себе делал рубильник, положения: 12 вольт; выключено; и 24 вольта.
Рубильник в положении 12 вольт, поворачиваю ключь на стартер, перключаю рубильник на 24 вольта, после заводки рубильник переключаю на 12 вольт.
Первая и вторая схемы принципиально одинаковы, только провода можно соединять по разному.
Будьте внимательны, провода на маятниковой части рубильника: один минус, другой плюс, между собой не контачат и закреплять на диэлектрике (эбонит, текстолит или подобное).
Основание рубильника эбонит или текстолит, от массы (кузова, кабины) приподять, чтоб контакты не соединялись с массой.
Вчера себе поменял пускач на стартер день работы одному! МТЗ 80 Проблемма одна че делать с проводкой???
а в чём сложности? пускаете +с АКБ на стартер,с этой же клеммы пускаете питание в кабину толстым проводом ф5-6мм.в щитке делаете проводку и с ключа пускаете ток на втягивающее стартера.-это коротенько,если подробнее то слишком много печатать придётся.
Для зарядки и одного достаточно, а второй провод с генератора при желании можно подключить на контрольную лампу обрыва ремня. Этот провод, который отходит от генератора, у вас подключите на + амперметра, а минус амперметра на + акб.
Здраствуйте
стартер 5800-6500
венец маховика 1800
плита 2500
аккумулятор 4000-6000
работа по раскатить трактор зависит от местных условий
аккумулятор не меньше 190 а\ч,
если стартер брать с редуктором то аккумулятор можно поменьше ставить
цены Санкт-Перербурга
Здравствуйте а разве маховик можно не менять а только венец на нем? мтз
Немного не в тему, но современные двигатели ямз 236-238 доработанные до евро-2 комплектуются редукторными стартерами "Искра", ресурс которых не превышает 1 год ежедневной эксплуатации. Как правило не выдерживает редуктор. Мы уже заменили стартера на 6 машинах по мере выхода из строя, а поставили старый добрый СТ-142. Что называется поставил и забыл. Справедливости ради хочу заметить, что редукторный стартер даёт меньшую просадку напряжения и требует меньшую ёмкость АКБ, что при современной электронике важно. Так что покупая редукторный стартер обращайте внимание на производителя!
Маховик под ПД, не снимая венец протачивается (то есть сам венец) на токарном станке,главное не прослабить. Греем,набиваем венец под стартер,получаем стартерный маховик.Не знаю как с отверстием для щупа опережения зажигания,так как плиту(лист) я тоже переделываю всегда с пускачевой под стартер.
Здравствуйте... Мне так же говорили по этому поводу. На сколько я понимаю, для этого необходимо половинить трактор? Можно ли повременить с этим?
Тоже не плохой стартер
Здраствуйте...уважаемые ,имел такую же проблему из МТЗ маховик ставал почти, всегда водно положение .Колол трактор винец снимал....И снимал богаркой зазубрения,паяльной лампой грел венец ,немного прокручевал ванец, и ставил надоедело толкать параключать чтоб на мекорны Маховик сдвинуть.
Раньше обсуждали, хочу спросить: ктото уже вычислил от чего Бошовский стартер на МТЗ подходит?
Хочу поставить на МТЗ-82 эл.стартер(редукторный),а вот АКБ 132А\ч хватит в зимний период.И сколько положено А\ч для этого стартёра.Подскажите,кто знает.
При хорошем прогреве и контактах на проводах и 90-й заводит
у меня 2 стоит по 90а.ч,а так летом хватает одного на 60ампер час,
Есть еще такое понятие, как пусковой ток аккумулятора... Чем он выше, тем энергичнее крутится стартер, а следовательно и сам дизель. К примеру... АКБ 100Ач и 900А будет быстрее крутить стартер чем АКБ 140Ач и 800А. Лично я использую именно АКБ 100Ач и 900А в паре с редукторным стартером и его вполне хватает для пуска в холодную погоду без подогрева двигателя... С другой стороны... никто не запрещает поставить АКБ 140Ач 950А и более. Этим самым, Вы будете иметь запас прочности. Есть случаи использование менее емкостных АКБ в теплую погоду, но это дело случая... при работе с дополнительной электронагрузкой (ночью с фарами), утром может и не запустится дизель
...
.
По поводу Вашего АКБ 132А\ч, уточните пусковой ток (обычно такие АКБ имеют пусковой ток в пределах 950-1100А, +-50А и при нормальном техн. состоянии дизеля и стартера проблем с пуском не будет).
P.S. При пуске дизеля в холодное время года, пользуйтесь заслонкой воздуха (при отсутствии - снимать грибок и закрывать рукой) и будет Вам счастье
Марка АКБ 6СТ-132АПЗ. 132А\ч860(EN)
Данного АКБ вполне достаточно для редукторного стартера.
Спасибо,за помощь! Буду покупать стартер и ставить.
Может кому то будет полезно, или хотябы интересно.
Зиловская цепь 12 вольт. Я себе делал рубильник, положения: 12 вольт; выключено; и 24 вольта.
Рубильник в положении 12 вольт, поворачиваю ключь на стартер, перключаю рубильник на 24 вольта, после заводки рубильник переключаю на 12 вольт.
Первая и вторая схемы принципиально одинаковы, только провода можно соединять по разному.
Будьте внимательны, провода на маятниковой части рубильника: один минус, другой плюс, между собой не контачат и закреплять на диэлектрике (эбонит, текстолит или подобное).
Основание рубильника эбонит или текстолит, от массы (кузова, кабины) приподять, чтоб контакты не соединялись с массой.
На Т-40 надо что либо менять после пускача для установки редукторного стартера ?
нечего не нужно снял и установил стартер
Спасибо,так я себе и понимал.
Вчера себе поменял пускач на стартер день работы одному! МТЗ 80 Проблемма одна че делать с проводкой???
а в чём сложности? пускаете +с АКБ на стартер,с этой же клеммы пускаете питание в кабину толстым проводом ф5-6мм.в щитке делаете проводку и с ключа пускаете ток на втягивающее стартера.-это коротенько,если подробнее то слишком много печатать придётся.
почему с этой же клемы???
а как сделать что бы зарядка АКБ была? для этого же реле надо
Не надо, если у вас конешно не старый генератор на 6 выводов...
Если на 2 - там есть клема Д и +Б (потолще). Так вот вторая через амперметр на +АКБ.
у меня от генератора всего один провод отходит
Для зарядки и одного достаточно, а второй провод с генератора при желании можно подключить на контрольную лампу обрыва ремня. Этот провод, который отходит от генератора, у вас подключите на + амперметра, а минус амперметра на + акб.
спасибо разобрался спасибо за помощь
Здравствуйте а разве маховик можно не менять а только венец на нем? мтз
Здравствуйте а разве маховик можно не менять а только венец на нем? мтз[/quote]
нет нельзя они разного размера
нет нельзя они разного размера[/quote]
Спасибо значит я правильно думал!
Немного не в тему, но современные двигатели ямз 236-238 доработанные до евро-2 комплектуются редукторными стартерами "Искра", ресурс которых не превышает 1 год ежедневной эксплуатации. Как правило не выдерживает редуктор. Мы уже заменили стартера на 6 машинах по мере выхода из строя, а поставили старый добрый СТ-142. Что называется поставил и забыл. Справедливости ради хочу заметить, что редукторный стартер даёт меньшую просадку напряжения и требует меньшую ёмкость АКБ, что при современной электронике важно. Так что покупая редукторный стартер обращайте внимание на производителя!
буду второго МТЗ на стартер наверное переделывать,не кому не надо -плиту,маховик и прочее,осталось еще от первого!
Маховик под ПД, не снимая венец протачивается (то есть сам венец) на токарном станке,главное не прослабить. Греем,набиваем венец под стартер,получаем стартерный маховик.Не знаю как с отверстием для щупа опережения зажигания,так как плиту(лист) я тоже переделываю всегда с пускачевой под стартер.
День добрый!!Вот интересный вариант переделки с пускача на стартер http://dneprodzerzhinsk.dnp.slando.ua/obyavlenie/perehodnik-na-yumz-v-me... .Кто сталкивался?А то сландо не хочет давать телефон сиго мужика
http://youtu.be/tcqAOC8WrgA