На сколько ослабил? А то ведь можно так ослабить что золотник будет иметь большой свободный, не управляемый ход, люфт примерно равный двум 1,5 мм шайбам.Колонка уже поработала 15 лет и золотник может иметь износ который не даёт полностью перекрывать каналы. Теперь вторую жизнь этой колонке могут дать шайбы на золотник.
Здравствуйте всем. Перебирал гур мтз 82 , поменял рулевой вал датчик блокировки , ремкомлект в цилиндре , на золотник шайбы выточил , ну вобщем все резинки, все зазоры отрегулировал, тяги рулевые перебрал, завел, выставил давление 90,получилось одинаково что влево,что вправо,вообщем через 15 минут работы дизеля руль стоял прямо насос нагрелся градусов до 90° .Ничего не разбирая оставил до утра, утром завел все нормально ,сейчас много работаю куном , нш рулевого не греется ,руль легкий как будто дозатор стоит,ночто было , почему грелся нш и коробочка где стоит клапан загадка?
Когда устанавливаете шайбы, золотник лишается возможности самоустанавливаться в нейтральное положение. Вы оставили руль в таком положении, что золотник оказался не в среднем нейтральном положении .Масло через мизерные зазоры полуприкрытого золотника, дроссепировалось и грелось
А потом золотник сам установился?Что за бред?Это руль держать надо было,в каком то из положений.Мой вариант или окалина от сварки,или грязь попала.Вы везде троллите,Евгений?
Что у вас за тон разговора?
Я ответил как есть. При добавлении шайб, золотник лишается возможности самоустанавливаться в нейтральное среднее положение. Пружины, те что между ползунами, возвращают золотник лишь частично. При этом меж поясками корпуса и золотника, остаться минимальные зазоры(золотник полуприкрыт), через один из зазоров будет дросселлироваться и греться масло.
.
Я От и До изучал работу ГУРа.
Пружины, которые стоят между ползунами, возвращают золотник в нейтральное положение это понятно. А вот то что ещё и масло между ползунами играет какую то роль это не совсем понятно. Поясните.
Пружины, которые стоят между ползунами, возвращают золотник в нейтральное положение это понятно. А вот то что ещё и масло между ползунами играет какую то роль это не совсем понятно. Поясните.
Пружины возвращают полностью в нейтраль при штатной установке золотника. При добавлении шайб, пружины возвращают золотник лишь частично.
.
При движении, при встрече с препятствиями, колёса получают толчки. Толчки эти, передаются через сошки и тяги, на рулевой вал ГУРа. Рулевой вал, через сектор предаёт толчки на червяк. Червяк смещается в осевом направлении, а так как при смещении червяка, смешаются и ползуны, то вытесняется масло из полостей меж ползунов. Масло вытесняется с задержкой, этим смягчаются удары обойм упорных подшипников о корпус распределителя.
Если кочек ,ямок, на дороге изобилие и толчки на колёса часты , то масло не будет успевать набираться в полости меж ползунами. Эффект смягчения ударов снизится.
Рулевой вал, через сектор предаёт толчки на червяк.
а куда у вас делся цилиндр гура?который выполняет всю работу по поддержанию колес в положении которое поставлены колеса и руль отпущен-золотник в нейтрали.никакого воздействия сектора на червяк не должно быть.сам червяк отталкивается от застопоренного цилиндром сектора и вала-этим червяком сдвигает золотник в ту или другую стороны-подается команда цилиндру сместить рейку и сектор.и пока вы будете подворачивая руль держать в натяге золотник-до тех пор и будет цилиндр работать-отпустив руль золотник закроет проход маслу к цилиндру и только цилиндр будет принимать все толчки и удары от колес.естественно если у вас разбито соединение штока и рейки,большой зазор между рейкой и сектором-то цилиндр не будет ничего на себя принимать и вал будет дергать червяк и вместе с ним золотник при болтанке колёс-но это работа неисправного,не правильно отрегулированного гура.
Рулевой вал, через сектор предаёт толчки на червяк.
а куда у вас делся цилиндр гура?который выполняет всю работу по поддержанию колес в положении которое поставлены колеса и руль отпущен-золотник в нейтрали.никакого воздействия сектора на червяк не должно быть.сам червяк отталкивается от застопоренного цилиндром сектора и вала-этим червяком сдвигает золотник в ту или другую стороны-подается команда цилиндру сместить рейку и сектор.и пока вы будете подворачивая руль держать в натяге золотник-до тех пор и будет цилиндр работать-отпустив руль золотник закроет проход маслу к цилиндру и только цилиндр будет принимать все толчки и удары от колес.естественно если у вас разбито соединение штока и рейки,большой зазор между рейкой и сектором-то цилиндр не будет ничего на себя принимать и вал будет дергать червяк и вместе с ним золотник при болтанке колёс-но это работа неисправного,не правильно отрегулированного гура.
Золотник(распределитель) устроен таким образом, что в среднем(нейтральном положении) оба выхода цилиндра не заперты и соединены с сливом, туда же соединена подача от насоса.. Когда появляется толчок, свободно открытый цилиндр не препятствует толчку. Червяк смещается, с ним смещается и золотник, перераспределяет поток масла, цилиндр включается в противодействие, но за время его реакции , уже наступает момент, когда обойма упорного подшипника, бьётся о корпус распределителя, в случае , если меж ползунами отсутствует масло.
Всё происходит молниеносно, БАМ!!! и всё!
Когда появляется толчок, свободно открытый цилиндр не препятствует толчку. Червяк смещается, с ним смещается и золотник, перераспределяет поток масла, цилиндр включается в противодействие, но за время его реакции , уже наступает момент, когда обойма упорного подшипника, бьётся о корпус распределителя, в случае , если меж ползунами отсутствует масло.
Всё происходит молниеносно, БАМ!!! и всё!
Вот из букваря чуток для затравки....Толчки и удары от неровностей дороги, оказывающие действие на рулевое управление, благодаря свободному перемещению поршня гасятся окружающей его жидкостью и не передаются на рулевое колесо.
Когда появляется толчок, свободно открытый цилиндр не препятствует толчку. Червяк смещается, с ним смещается и золотник, перераспределяет поток масла, цилиндр включается в противодействие, но за время его реакции , уже наступает момент, когда обойма упорного подшипника, бьётся о корпус распределителя, в случае , если меж ползунами отсутствует масло.
Всё происходит молниеносно, БАМ!!! и всё!
Вот из букваря чуток для затравки....Толчки и удары от неровностей дороги, оказывающие действие на рулевое управление, благодаря свободному перемещению поршня гасятся окружающей его жидкостью и не передаются на рулевое колесо.
нужна помощь поставил в гур на
золотник шайбы 1.5 мм, заменил
резинки на цилиндри, выставил
давление в клапане на 90 а колёса
не свернуть в чем может быть
дело? резинки поменял на
цилиндре поршень от руки не
продавливается только после
подстукивания может в этом дело?
Здорова, народ. В общем отремонтировал ГУР, поставил выносной цилиндр, новые сошки, НШ-16. Месяц отработал не мог нарадоваться. Вчера трактор завёл, а руль не свернуть на месте. Заменил распредкоробку с золотником(почти новая) стал поворачивать только вправа, ослабил корончатую гайку и колёса стали произвольно поворачивать до упора вправо. даже заменил цилиндр, но ничего не дало
Здорова, народ. В общем отремонтировал ГУР, поставил выносной цилиндр, новые сошки, НШ-16. Месяц отработал не мог нарадоваться. Вчера трактор завёл, а руль не свернуть на месте. Заменил распредкоробку с золотником(почти новая) стал поворачивать только вправа, ослабил корончатую гайку и колёса стали произвольно поворачивать до упора вправо. даже заменил цилиндр, но ничего не дало
Покрутите червяк. Понаблюдайте, имеет ли он осевое хождение. Может нет хождения и золотник не перекрывает..
В общем подтянул гайку, промыл ещё раз клапан, колёса перестали произвольно поворачивать, но влево как не ворочил так и не ворочает
Убедитесь что при повороте влево, подшипник полностью топит золотник в корпус распределителя. Если золотник топится полностью , а поворота не происходит, возможно причина в заторе в шлангах к цилиндру.
День добрый уважаемые. Подскажите визуально сколько масло должно быть в рулевой колонке мтз 82. Там у меня меток по чему то нет. А маслице видать выгоняет через блокировку. Добавишь с пол литра, литр и на пол дня нормально руль не клинет (пашу в горах). Осталось 3 га вспахать (потом точно буду причину искать), но сегодня умотался - по клавишам не попадаю - временами руль очень тяжёл.
Всем спасибо,гайку ослабил,руль стал легким как и прежде
На сколько ослабил? А то ведь можно так ослабить что золотник будет иметь большой свободный, не управляемый ход, люфт примерно равный двум 1,5 мм шайбам.Колонка уже поработала 15 лет и золотник может иметь износ который не даёт полностью перекрывать каналы. Теперь вторую жизнь этой колонке могут дать шайбы на золотник.
На глаз,чуток подтянул и застопорил.не большой люфт имеется,для трактора в норме.
Что у вас за тон разговора?
Я ответил как есть. При добавлении шайб, золотник лишается возможности самоустанавливаться в нейтральное среднее положение. Пружины, те что между ползунами, возвращают золотник лишь частично. При этом меж поясками корпуса и золотника, остаться минимальные зазоры(золотник полуприкрыт), через один из зазоров будет дросселлироваться и греться масло.
.
Я От и До изучал работу ГУРа.
Пружины, которые стоят между ползунами, возвращают золотник в нейтральное положение это понятно. А вот то что ещё и масло между ползунами играет какую то роль это не совсем понятно. Поясните.
Пружины возвращают полностью в нейтраль при штатной установке золотника. При добавлении шайб, пружины возвращают золотник лишь частично.
.
При движении, при встрече с препятствиями, колёса получают толчки. Толчки эти, передаются через сошки и тяги, на рулевой вал ГУРа. Рулевой вал, через сектор предаёт толчки на червяк. Червяк смещается в осевом направлении, а так как при смещении червяка, смешаются и ползуны, то вытесняется масло из полостей меж ползунов. Масло вытесняется с задержкой, этим смягчаются удары обойм упорных подшипников о корпус распределителя.
Если кочек ,ямок, на дороге изобилие и толчки на колёса часты , то масло не будет успевать набираться в полости меж ползунами. Эффект смягчения ударов снизится.
Золотник(распределитель) устроен таким образом, что в среднем(нейтральном положении) оба выхода цилиндра не заперты и соединены с сливом, туда же соединена подача от насоса.. Когда появляется толчок, свободно открытый цилиндр не препятствует толчку. Червяк смещается, с ним смещается и золотник, перераспределяет поток масла, цилиндр включается в противодействие, но за время его реакции , уже наступает момент, когда обойма упорного подшипника, бьётся о корпус распределителя, в случае , если меж ползунами отсутствует масло.
Всё происходит молниеносно, БАМ!!! и всё!
Вот из букваря чуток для затравки....Толчки и удары от неровностей дороги, оказывающие действие на рулевое управление, благодаря свободному перемещению поршня гасятся окружающей его жидкостью и не передаются на рулевое колесо.
Согласен. Поршень участвует в погашении толчков.
нужна помощь поставил в гур на
золотник шайбы 1.5 мм, заменил
резинки на цилиндри, выставил
давление в клапане на 90 а колёса
не свернуть в чем может быть
дело? резинки поменял на
цилиндре поршень от руки не
продавливается только после
подстукивания может в этом дело?
Здорова, народ. В общем отремонтировал ГУР, поставил выносной цилиндр, новые сошки, НШ-16. Месяц отработал не мог нарадоваться. Вчера трактор завёл, а руль не свернуть на месте. Заменил распредкоробку с золотником(почти новая) стал поворачивать только вправа, ослабил корончатую гайку и колёса стали произвольно поворачивать до упора вправо. даже заменил цилиндр, но ничего не дало
Покрутите червяк. Понаблюдайте, имеет ли он осевое хождение. Может нет хождения и золотник не перекрывает..
В общем подтянул гайку, промыл ещё раз клапан, колёса перестали произвольно поворачивать, но влево как не ворочил так и не ворочает
Убедитесь что при повороте влево, подшипник полностью топит золотник в корпус распределителя. Если золотник топится полностью , а поворота не происходит, возможно причина в заторе в шлангах к цилиндру.
День добрый уважаемые. Подскажите визуально сколько масло должно быть в рулевой колонке мтз 82. Там у меня меток по чему то нет. А маслице видать выгоняет через блокировку. Добавишь с пол литра, литр и на пол дня нормально руль не клинет (пашу в горах). Осталось 3 га вспахать (потом точно буду причину искать), но сегодня умотался - по клавишам не попадаю - временами руль очень тяжёл.
Почти до верху
Блин у меня его почти не видно. Спасибо!
Добрый вечер, подскажите диаметр вала гура по шлицам у сошки МТЗ 82