двойное ухо родное,центральная тяга была под колонкой,оставили двойное из за длинны чтобы держалось крепче!!! наконечник тоже родной с тяги.... а справа гидроцилинндр держит ухо от старого цилиндра отрезали)),а длинна....надо замерять ))) как то на глаз по колесам меряли...
Всё ясненьно,спасибо Григорий,мне понравилось,в принципе и покупать ничего не нужно,вот только сошку родную жалко резать а она вообще мне и не пойдёт, планирую поставить цилиндр с автобуса а у него палец как у реактивной тяги камаза ,надо искать подходящее ухо.
а мы не стали ни чего искать...отрезали от сошки,отрезали наконечник... блокировка осталась,и автомат там тебе и наглая блокировка.... доступ к фильтру....и масла не помню сколько,но много... шланги бы по тоньше хотелось,но не стали брать....
а мы не стали ни чего искать...отрезали от сошки,отрезали наконечник... блокировка осталась,и автомат там тебе и наглая блокировка.... доступ к фильтру....и масла не помню сколько,но много... шланги бы по тоньше хотелось,но не стали брать....
сделано замечательно аккуратно и надежно е динственый минус на мой взгляд что это все установлено на месте штатного гура а это радиатор закрыт на 30 процентов и в случае маслотечи весь радиатор забьет (мое мнение)у себя на тракторе дозер установил возле воздухана легче стало добираться до крышки клапанов
На счёт автомата не понятно,как я понимаю автомат это когда колёса ровно стоят блокировка работает,стоит маленько вывернуть колёса она уже не работает покуда снова колёса ровно не выстывишь?
да да,извиняюсь ,вчера не то написал dread ,торопился.... автомата у меня нет,т.к. ГУР отвечал за это.... я хотел поставить активатор (в дверях машины двери закрывает от сигнализации) на фоо видно два коричневых провода завел,но не успел доделать.... часть электро схемы такая же как предлагал "Алексей vehxfkrf" только управление не электро клапаном,а активатор крутит туда сюда колесико..... мысль была такая
[quote=Григорий Ростовский]все как бы осталась штатным,блокировка работает.... если нужен автомат.
Добрый вечер Григорий вы не могли описать подробнее как работает ваш механизм, что куда подсоединять.
Поставил себе ГОРУ , дозатор от кары (попался такойже как на новых мтз, импортный), цылиндр от нивы (такойже на КПС 5б) диаметр и ход цилиндра совпадает с стандартным МТЗ, рычаги пришлось купить стандартные (сначала думал купить только левый но у него длина больше гдето на 5 см. пришлось купить пару.) Рулевую тягу укоротил от КПС 5Б, но можно было удленить от МТЗ. С наконечниками была проблема, у новых рычагов дырки под пальцы больше, хорошо подвернулись подходящие ремкомплекты. Бачек лля масла использовал штатный от гидравлики. Все старался делать эдентично оригиналу, возможно потому все получилось с первого раза.
Если у вас не хватает длины штокаот нивы в одну сторону попробуйте подобрать правильную точку крепления цылиндра. У меня все вышло с такимже цылиндром.
Добрый день,
Два дня назад выкинули разбитую напрочь рулевую колонку на МТЗ-80 (съело корпус и тд, уже негодна в любом виде). Решили переделать на дозатор с цилиндром как на новых МТЗ. Купили новый дозатор, сделали самодельный гидробачок на 5 л, поставили общую тягу с цилиндром от Енисея. В дозатор вставили самодельный вал с нарезанными под него шлицами и соединили с рулем. Все шланги подъсоединили правильно, проверяли подачу, обратку и тд. все в норме. Только вот результата должного нет. Руль поворачиваешь раз в сторону и потом он сам поворичивается и в другую сторону так же, никак не можем понять в чем дело. Помогите.
Дозатор производства Беларусь, г. Могилев. Кстати этот дозатор мы разбирали, потом собрали.
Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой, уборка начинается, трактор нужен будет позарез.
Тема старая но отвечу, может кому пригодится. У меня возникала похожая проблема когда я после капремонта двигателя по ошыбке перепутал два шланга на дозаторе (вход и один из выходов на цылиндр, если не ошибаюсь). Проверте правильность подключения дозатора.
И все равно не пойму-почему?Насос одинаковый ,гидроцилиндр с ГОРУ-(На глаз внутр диаметр 45-50),с ГУРом 80мм.Почему же ГУР на порядок хуже???
Он не хуже, просто в ремонте сложнее и неудобнее. Да и механических сопряжений много. Чего стоят одни только крестовины с шлицевой муфтой на радиаторе.) Клапанную крышку, опять же, не откроешь просто так. Короче, я подумал лет пять назад, да и переделал на гидрообъем и МТЗ, и ЮМЗ.
МТЗ- штатный ГУР в качестве гидробака. Нижний управляющий рычаг снял, рычаг между колесами поставил сплошной, с регулируемыми кулаками. Кронштейн для г/ц (самодельный) установил на штатное место, просверлив отверстия в чулке, нарезав резьбу и ввернув шпильки (так надёжнее и проще), а не болты. Дозатор вывел вправо-вниз, установил на плите, прикрученной к лонжерону. Г/Ц от КСК, укороченный.
ЮМЗ- дозатор на месте штатного ГУРа. Кронштейн для г/ц- на правый край чулка. Управляющий рычаг штатный, с отверстием по центру, такие есть в продаже. Г/Ц от Т-16, с рулевого. По началу думал, что тонковатый, но ничего, работает славно. Следом за мной весь район переделывал, задолбали экскурсиями.)
Кому интересно, могу нафоткать этих инженерных экзерсисов.)
Крепление закрыто дозатором практически полностью. Не разбирать же. Плита крепится на место ГУР, к ней перпендикулярно приварен фланец с отверстиями для вала и болтов дозатора. Дозатор с предохранительным клапаном СК- 5 "Нива".
Во как! Прямо мои мысли ,только воплощённые уже в рабочую систему.Опишите пожалуйсто если не секрет,что и как добавили,что удалили в колонке,как дозатор закреплён.Может фото есть крупнее.
Так,так,так,кое- что понятно.От чего ж той червяк со шлицами и переходная пластина для крепления дозатора?И что за книжная схема,на какой технике сей гибрид устанавливается? Или это рем.заводовские разработки с рекомендациями?
Вот ещё непонятки,для чего ещё эти два клапана? Нижний дак вообще помоему предназначен пропускать масло из нижней части а для чего? или когда двигатель не работает...А верхний как бы дублирующий давление блокировки,потому как родной отвечающий за это остаётся на месте...
Дак в Литве видимо...всё гинеальное как говорится просто а вот где наши конструктора....-купил в магазине комплект,смантирывал за минимум времени и вперёд,что-то подобное и на Т40 можно ведь...
Вот ещё непонятки,для чего ещё эти два клапана? Нижний дак вообще помоему предназначен пропускать масло из нижней части а для чего? или когда двигатель не работает...А верхний как бы дублирующий давление блокировки,потому как родной отвечающий за это остаётся на месте...
Два обратных клапана. Без нижнего давление от насоса-дозатора будет сбрасываться в колонку и на насос. (Думаю можно было и заглушить)
Верхний поддерживает давление в линии блокировки при вращении рулевого колеса/ т.е. при повороте колес. Интересно, как это скажется на дозаторе, ведь при включении блокировки линия слива будет постоянно под давлением. Может лучше блокировку от напорной через делитель потока запитать?
Как думаете?
чертеж нашел гдето в интернете, дозатор, переходная пластина для крепления дозатора, червяк со шлицами и цилиндр с пальцами и кронштеин для цилиндра купил в магазине, к нам везут из Белорусии. Сошку доделал сам. Кронштеин к мосту прикрутил болтами предворительно приварив втулки с резьбой. Файлы: nuotrauka-0316.jpg
двойное ухо родное,центральная тяга была под колонкой,оставили двойное из за длинны чтобы держалось крепче!!! наконечник тоже родной с тяги.... а справа гидроцилинндр держит ухо от старого цилиндра отрезали)),а длинна....надо замерять ))) как то на глаз по колесам меряли...
Всё ясненьно,спасибо Григорий,мне понравилось,в принципе и покупать ничего не нужно,вот только сошку родную жалко резать а она вообще мне и не пойдёт, планирую поставить цилиндр с автобуса а у него палец как у реактивной тяги камаза ,надо искать подходящее ухо.
а мы не стали ни чего искать...отрезали от сошки,отрезали наконечник... блокировка осталась,и автомат там тебе и наглая блокировка.... доступ к фильтру....и масла не помню сколько,но много... шланги бы по тоньше хотелось,но не стали брать....
сделано замечательно аккуратно и надежно е динственый минус на мой взгляд что это все установлено на месте штатного гура а это радиатор закрыт на 30 процентов и в случае маслотечи весь радиатор забьет (мое мнение)у себя на тракторе дозер установил возле воздухана легче стало добираться до крышки клапанов
На счёт автомата не понятно,как я понимаю автомат это когда колёса ровно стоят блокировка работает,стоит маленько вывернуть колёса она уже не работает покуда снова колёса ровно не выстывишь?
да да,извиняюсь ,вчера не то написал dread ,торопился.... автомата у меня нет,т.к. ГУР отвечал за это.... я хотел поставить активатор (в дверях машины двери закрывает от сигнализации) на фоо видно два коричневых провода завел,но не успел доделать.... часть электро схемы такая же как предлагал "Алексей vehxfkrf" только управление не электро клапаном,а активатор крутит туда сюда колесико.....
мысль была такая 
Григорий скажите пожалуйста с чего цилиндр, мы ставили с нивы так не хватает длины штока и в одну сторону малый выворот.
Поставь цилиндр от"немки" или укороти рулевую сошку.
[quote=Григорий Ростовский]все как бы осталась штатным,блокировка работает.... если нужен автомат.
Добрый вечер Григорий вы не могли описать подробнее как работает ваш механизм, что куда подсоединять.
Поставил себе ГОРУ , дозатор от кары (попался такойже как на новых мтз, импортный), цылиндр от нивы (такойже на КПС 5б) диаметр и ход цилиндра совпадает с стандартным МТЗ, рычаги пришлось купить стандартные (сначала думал купить только левый но у него длина больше гдето на 5 см. пришлось купить пару.) Рулевую тягу укоротил от КПС 5Б, но можно было удленить от МТЗ. С наконечниками была проблема, у новых рычагов дырки под пальцы больше, хорошо подвернулись подходящие ремкомплекты. Бачек лля масла использовал штатный от гидравлики. Все старался делать эдентично оригиналу, возможно потому все получилось с первого раза.
Если у вас не хватает длины штокаот нивы в одну сторону попробуйте подобрать правильную точку крепления цылиндра. У меня все вышло с такимже цылиндром.
Тема старая но отвечу, может кому пригодится. У меня возникала похожая проблема когда я после капремонта двигателя по ошыбке перепутал два шланга на дозаторе (вход и один из выходов на цылиндр, если не ошибаюсь). Проверте правильность подключения дозатора.
И все равно не пойму-почему?Насос одинаковый ,гидроцилиндр с ГОРУ-(На глаз внутр диаметр 45-50),с ГУРом 80мм.Почему же ГУР на порядок хуже???
111
Он не хуже, просто в ремонте сложнее и неудобнее. Да и механических сопряжений много. Чего стоят одни только крестовины с шлицевой муфтой на радиаторе.) Клапанную крышку, опять же, не откроешь просто так. Короче, я подумал лет пять назад, да и переделал на гидрообъем и МТЗ, и ЮМЗ.
МТЗ- штатный ГУР в качестве гидробака. Нижний управляющий рычаг снял, рычаг между колесами поставил сплошной, с регулируемыми кулаками. Кронштейн для г/ц (самодельный) установил на штатное место, просверлив отверстия в чулке, нарезав резьбу и ввернув шпильки (так надёжнее и проще), а не болты. Дозатор вывел вправо-вниз, установил на плите, прикрученной к лонжерону. Г/Ц от КСК, укороченный.
ЮМЗ- дозатор на месте штатного ГУРа. Кронштейн для г/ц- на правый край чулка. Управляющий рычаг штатный, с отверстием по центру, такие есть в продаже. Г/Ц от Т-16, с рулевого. По началу думал, что тонковатый, но ничего, работает славно. Следом за мной весь район переделывал, задолбали экскурсиями.)
Кому интересно, могу нафоткать этих инженерных экзерсисов.)
кидайте фото переделки юмз
Да, чуть не забыл: ТО проходит без проблем, т.к. заводской комплект ГОРУ намного хуже.
Матёрый!
.
Матёрый хохол, можно фото пластины для дозатора
Крепление закрыто дозатором практически полностью. Не разбирать же. Плита крепится на место ГУР, к ней перпендикулярно приварен фланец с отверстиями для вала и болтов дозатора. Дозатор с предохранительным клапаном СК- 5 "Нива".
Привет, я тоже недавно поставил дозатор на мтз82 теперь руль одним пальцем на месте
Файлы:
nuotrauka-0317.jpg
nuotrauka-0321.jpg
Во как! Прямо мои мысли ,только воплощённые уже в рабочую систему.Опишите пожалуйсто если не секрет,что и как добавили,что удалили в колонке,как дозатор закреплён.Может фото есть крупнее.
поменял червяк на другой с шлицами, и выбросил поршень. еще отрезал зубы сектора чтобы немешали крутить дозатора.
Файлы:
nuotrauka-0326.jpg
nuotrauka-0320.jpg
nuotrauka-0318.jpg
atvaizd0001.jpg
а как поступили с креплением кронштейна на мосту?
Так,так,так,кое- что понятно.От чего ж той червяк со шлицами и переходная пластина для крепления дозатора?И что за книжная схема,на какой технике сей гибрид устанавливается? Или это рем.заводовские разработки с рекомендациями?
Очень интересно..... Судя по каталогу, ремзаводовский ремкомплект. Где такой делают, если не секрет?
Вот ещё непонятки,для чего ещё эти два клапана? Нижний дак вообще помоему предназначен пропускать масло из нижней части а для чего? или когда двигатель не работает...А верхний как бы дублирующий давление блокировки,потому как родной отвечающий за это остаётся на месте...
Файлы:
atvaizd0001_0.jpg
Дак в Литве видимо...всё гинеальное как говорится просто а вот где наши конструктора....-купил в магазине комплект,смантирывал за минимум времени и вперёд,что-то подобное и на Т40 можно ведь...
Два обратных клапана. Без нижнего давление от насоса-дозатора будет сбрасываться в колонку и на насос. (Думаю можно было и заглушить)
Верхний поддерживает давление в линии блокировки при вращении рулевого колеса/ т.е. при повороте колес. Интересно, как это скажется на дозаторе, ведь при включении блокировки линия слива будет постоянно под давлением. Может лучше блокировку от напорной через делитель потока запитать?
Как думаете?
чертеж нашел гдето в интернете, дозатор, переходная пластина для крепления дозатора, червяк со шлицами и цилиндр с пальцами и кронштеин для цилиндра купил в магазине, к нам везут из Белорусии. Сошку доделал сам. Кронштеин к мосту прикрутил болтами предворительно приварив втулки с резьбой.
Файлы:
nuotrauka-0316.jpg