Подобрал трубу аналогичную тяге. В разрез вставлял еще вставку меньше диаметром чтоб более качественно обварить. Шов проточил в ровень чтоб не видно было что варена.
У вас трактор с балочным мостом и ГУРом? Поставить можно, было бы желание. Только с пальцами на рулевых тягах надо будет что-то думать. С ГУР ставятся 2 коротких тяги, пальцы в них тонкие, а с ГОРУ одна длинная тяга и пальцы толстые.
А какая разница? Цилиндр только на балочный вроде 63 ставится или 2 шт 50-х есть варианты. Соответственно дозатор 160й а не 100й, насос нш-14 или нш-16 На 63-й цилиндр пальцы толще кажись, соответственно кронштейны на мост должны быть с такими же отверстиями. Учтите при покупке чтоб потом не перетачивать или не рассверливать.
у меня трактор с гур мост буду ставить балочный будет 2 50х цилиндра вопрос в том
как подружить тяги с тонкими пальцами и отверстия под толстый палец? на балочный мост есть рулевые рычаги под гур?
у меня трактор с гур мост буду ставить балочный будет 2 50х цилиндра вопрос в том
как подружить тяги с тонкими пальцами и отверстия под толстый палец? на балочный мост есть рулевые рычаги под гур?
Нет таких рычагов вы не найдете т.к балочные мосты идут с ГОРУ. Как вариант приварить к коротким тягам с наружных сторон гайки под рулевые наконечники с большими пальцами, ну а рулевые наконечники купить. А почему вы хотите оставить ГУР? Чем покупать тот комплект, проще купить отдельно дозатор и длинную рулевую тягу.
дозатор будет установлен на гур а гур будет использоваться как бак есле ставить отдельно это надо купить бак и кран блокировки так как мне она нужна а карман не резиновый чтоб все покупать на гуре есть родная отлично работающая блокировка. наконечник в сборе от длиной тяги не подойдёт по резьбе в короткую?
дозатор будет установлен на гур а гур будет использоваться как бак есле ставить отдельно это надо купить бак и кран блокировки так как мне она нужна а карман не резиновый чтоб все покупать на гуре есть родная отлично работающая блокировка. наконечник в сборе от длиной тяги не подойдёт по резьбе в короткую?
У наконечников длинной тяги резьба больше в диаметре. Бак покупать не надо, забор масла идёт с общего гидробака. У меня первое время был сделан гидробак из огнетушителя. Кран блокировки действительно нужен. он не дорогой. Всё конечно зависит от того сколько вы готовы вложить в трактор.
И всё-таки у вас не получится скрестить эти два устройства. Вы хотите оставить штатную блокировку для этого вам придется оставить на рулевой колонке гидроцилиндр с зубчатой рейкой. Он не даст вам крутить дозатор достаточное количество раз чтобы наполнить гидроцилиндры на мосту маслом, т.к имеет ограниченный ход который не совпадет с ходом гидроцилинров на мосту. Поэтому те кто ставил так дозатор, убирают штатный гидроцилиндр и срезают на секторе зубья. Вроде в этой же теме всё это описывалось ранее.
Бак покупать не надо, забор масла идёт с общего гидробака
Зато надо будет купить противовес килограмм на 50,а бак лучше отдельно
Зачем он нужен этот противовес? Тем более на мтз-82. У меня 82 без рулевой колонки, цепляю кфк-2.8, он весит 1150кг, перед ни разу не поднимался. А мтз-80 даже с колонкой поднимается. У Ewgenii555 балочные мост, который ещё тяжелее портального, поэтому смысл от этой железяки перед радиаторами никакой .
И всё-таки у вас не получится скрестить эти два устройства. Вы хотите оставить штатную блокировку
Да, штатный цилиндр и сектор убирается.
Блокировка остается принудительная, без автомата. То же самое , что покупать кран.Зачем? Отдельный бак лучше -дольше живет дозатор, так как у него свое чистое масло. Дополнительный вес спереди не помешает. У нас все прекрасно работает.
https://a-komplekt.com.ua/ n245941-komplekt-dlya- ustanovki.html
здесь же все написано что надо выкинуть и поставить чтоб работала блокировка вал здесь с червяком как на колонке а в простом комплекте переоборудования просто вал мне кажется что должно быть 3 положения блокировки. Не кто не устанавливал такой комплект?
Зачем он нужен этот противовес? Тем более на мтз-82. У меня 82 без рулевой колонки, цепляю кфк-2.8, он весит 1150кг, перед ни разу не поднимался. А мтз-80 даже с колонкой поднимается. У Ewgenii555 балочные мост, который ещё тяжелее портального, поэтому смысл от этой железяки перед радиаторами никакой
А зачем на трактора с балочным мостом противовесы по 45 кг ставят?? Трактор это не машина! лишних 50кг на передке не помешает))
меня тоже интересует можноли с длиной тяги поставить пальцы в короткую?
Ремкомплект целиком, как на фото. На некоторых корпусах нужно увеличить отверстие под палец на 1-2 мм. Можно рассверлить или просто напильником. Там стенка тонкая.
И всё-таки у вас не получится скрестить эти два устройства. Вы хотите оставить штатную блокировку для этого вам придется оставить на рулевой колонке гидроцилиндр с зубчатой рейкой. Он не даст вам крутить дозатор достаточное количество раз чтобы наполнить гидроцилиндры на мосту маслом, т.к имеет ограниченный ход который не совпадет с ходом гидроцилинров на мосту. Поэтому те кто ставил так дозатор, убирают штатный гидроцилиндр и срезают на секторе зубья. Вроде в этой же теме всё это описывалось ранее.
Все получится.цилиндр там на гуре ненужен.рейка остается и ей в гуре хватает места для движения.
а как будет с радиусом разворота где то читал что если оставлять с 2 кор тягами больше будет чем с одной длиной?
Радиус разворота ограничен рабочими углами шрусов(сдвоенные крестовины).и фиксирован он ограничительными болтами.а что там будет на приводе-две коротких или одна длинная-совершенно без разницы.проще поставить одну штатную поперечную тягу-все одно вы хотите ставить два цилиндра на перед.но для этого у вас должна быть серединка от 1221.на нее можно прикрутить два кронштейна цилиндров.если у вас серединка моста от 82.1-то на нее ставится кронштейн под один цилиндр.но кронштейнов на это место три разных.102-ххххххх-для портального моста-цилиндр с зади.822-ххххххх-цилиндр с переди моста и под короткий чулок.922-ххххххх-цилиндр с переди под длинный чулок-цилиндр смещен на 5см относительно 822-го кронштейна.пальцы тоже есть всякие разные.в кронштейнах могут быть конусные отверстия двух размеров-большой конус и малый.и пальцы под эти конуса и под разные цилиндры-с шс-25 и с шс-30-для цилиндров 50 и 63 мм.
а как будет с радиусом разворота где то читал что если оставлять с 2 кор тягами больше будет чем с одной длиной?
Радиус разворота ограничен рабочими углами шрусов(сдвоенные крестовины).и фиксирован он ограничительными болтами.а что там будет на приводе-две коротких или одна длинная-совершенно без разницы.проще поставить одну штатную поперечную тягу-все одно вы хотите ставить два цилиндра на перед.но для этого у вас должна быть серединка от 1221.на нее можно прикрутить два кронштейна цилиндров.если у вас серединка моста от 82.1-то на нее ставится кронштейн под один цилиндр.но кронштейнов на это место три разных.102-ххххххх-для портального моста-цилиндр с зади.822-ххххххх-цилиндр с переди моста и под короткий чулок.922-ххххххх-цилиндр с переди под длинный чулок-цилиндр смещен на 5см относительно 822-го кронштейна.пальцы тоже есть всякие разные.в кронштейнах могут быть конусные отверстия двух размеров-большой конус и малый.и пальцы под эти конуса и под разные цилиндры-с шс-25 и с шс-30-для цилиндров 50 и 63 мм.
с этим я разобрался хочу оставить две коротких тяги заменить в них пальцы поставить с большой тяги оставить сошку на гуре и сделать автомат блокировку получится так сделать или есть какие нюансы?
а как будет с радиусом разворота где то читал что если оставлять с 2 кор тягами больше будет чем с одной длиной?
Радиус разворота ограничен рабочими углами шрусов(сдвоенные крестовины).и фиксирован он ограничительными болтами.а что там будет на приводе-две коротких или одна длинная-совершенно без разницы.проще поставить одну штатную поперечную тягу-все одно вы хотите ставить два цилиндра на перед.но для этого у вас должна быть серединка от 1221.на нее можно прикрутить два кронштейна цилиндров.если у вас серединка моста от 82.1-то на нее ставится кронштейн под один цилиндр.но кронштейнов на это место три разных.102-ххххххх-для портального моста-цилиндр с зади.822-ххххххх-цилиндр с переди моста и под короткий чулок.922-ххххххх-цилиндр с переди под длинный чулок-цилиндр смещен на 5см относительно 822-го кронштейна.пальцы тоже есть всякие разные.в кронштейнах могут быть конусные отверстия двух размеров-большой конус и малый.и пальцы под эти конуса и под разные цилиндры-с шс-25 и с шс-30-для цилиндров 50 и 63 мм.
с этим я разобрался хочу оставить две коротких тяги заменить в них пальцы поставить с большой тяги оставить сошку на гуре и сделать автомат блокировку получится так сделать или есть какие нюансы?
А зачем вам две короткие тяги?лишние люфты и прочее?для блокировки-управления автоматом достаточно любого мелкого наконечника со стабилизатора-там нет такого усилия.а вот с левого на правое колесо сила передается большая.и левое колесо практически на прямую связано с цилиндром а дальше будет куча наконечников плюс горб на подьеме тяг к центральной сошке.к чему все эти городушки?
а как будет с радиусом разворота где то читал что если оставлять с 2 кор тягами больше будет чем с одной длиной?
Радиус разворота ограничен рабочими углами шрусов(сдвоенные крестовины).и фиксирован он ограничительными болтами.а что там будет на приводе-две коротких или одна длинная-совершенно без разницы.проще поставить одну штатную поперечную тягу-все одно вы хотите ставить два цилиндра на перед.но для этого у вас должна быть серединка от 1221.на нее можно прикрутить два кронштейна цилиндров.если у вас серединка моста от 82.1-то на нее ставится кронштейн под один цилиндр.но кронштейнов на это место три разных.102-ххххххх-для портального моста-цилиндр с зади.822-ххххххх-цилиндр с переди моста и под короткий чулок.922-ххххххх-цилиндр с переди под длинный чулок-цилиндр смещен на 5см относительно 822-го кронштейна.пальцы тоже есть всякие разные.в кронштейнах могут быть конусные отверстия двух размеров-большой конус и малый.и пальцы под эти конуса и под разные цилиндры-с шс-25 и с шс-30-для цилиндров 50 и 63 мм.
с этим я разобрался хочу оставить две коротких тяги заменить в них пальцы поставить с большой тяги оставить сошку на гуре и сделать автомат блокировку получится так сделать или есть какие нюансы?
А зачем вам две короткие тяги?лишние люфты и прочее?для блокировки-управления автоматом достаточно любого мелкого наконечника со стабилизатора-там нет такого усилия.а вот с левого на правое колесо сила передается большая.и левое колесо практически на прямую связано с цилиндром а дальше будет куча наконечников плюс горб на подьеме тяг к центральной сошке.к чему все эти городушки?
да думал оставить все по заводскому без сварки но может сделаю так как вы говорите еше не решил.
Есть только одно маленькое но , дозатор немного выступает за капот и мешает решетке.
У меня до решетки еще есть некоторый зазор от дозатора.и ничего не мешает.капот нового образца-замок по центру,нет боковых сеток на боковинах капота.трактор 82.1
думал оставить все по заводскому без сварки но может сделаю так как вы говорите еше не решил.
Ставьте дозатор на гур, и рвд до цилиндра на мосту тяните. Тягу поперечную цельную. Если хотите автомат то цилиндр родной закольцуйте и масла залейте, а сошку центральную соедините с левым или правым редуктором тягой от легковушки, да хоть от жигулей. И не будет никакого колхоза. Поверьте мне и Серёге фину, пробовал я сделать дозатор в родной цилиндр гур, силы хватает только пустому крутить, и очень резкий он, того и гляди с дороги улетишь, как рулон возьмёшь 300кг и не повернуть руль, но самая проблема это болтание колёс на 9й, капот открывается почти. Чтобы это исправить наверное в 5 тыр не уложиться, за эти деньги проще поколдовать с тягами и все будет аккуратно
Понял
мужики дайте совет возможно ли установить на балочный мост вот такой комплект установки дозатора в гур с сохранение блокировки на гуре или это только для 80 моста и портального?
https://a-komplekt.com.ua/n245941-komplekt-dlya-ustanovki.html
У вас трактор с балочным мостом и ГУРом? Поставить можно, было бы желание. Только с пальцами на рулевых тягах надо будет что-то думать. С ГУР ставятся 2 коротких тяги, пальцы в них тонкие, а с ГОРУ одна длинная тяга и пальцы толстые.
А какая разница? Цилиндр только на балочный вроде 63 ставится или 2 шт 50-х есть варианты. Соответственно дозатор 160й а не 100й, насос нш-14 или нш-16 На 63-й цилиндр пальцы толще кажись, соответственно кронштейны на мост должны быть с такими же отверстиями. Учтите при покупке чтоб потом не перетачивать или не рассверливать.
/34.7.gif)
у меня трактор с гур мост буду ставить балочный будет 2 50х цилиндра вопрос в том
как подружить тяги с тонкими пальцами и отверстия под толстый палец? на балочный мост есть рулевые рычаги под гур?
Нет таких рычагов вы не найдете т.к балочные мосты идут с ГОРУ. Как вариант приварить к коротким тягам с наружных сторон гайки под рулевые наконечники с большими пальцами, ну а рулевые наконечники купить. А почему вы хотите оставить ГУР? Чем покупать тот комплект, проще купить отдельно дозатор и длинную рулевую тягу.
дозатор будет установлен на гур а гур будет использоваться как бак есле ставить отдельно это надо купить бак и кран блокировки так как мне она нужна а карман не резиновый чтоб все покупать на гуре есть родная отлично работающая блокировка. наконечник в сборе от длиной тяги не подойдёт по резьбе в короткую?
У наконечников длинной тяги резьба больше в диаметре. Бак покупать не надо, забор масла идёт с общего гидробака. У меня первое время был сделан гидробак из огнетушителя. Кран блокировки действительно нужен. он не дорогой. Всё конечно зависит от того сколько вы готовы вложить в трактор.
Зато надо будет купить противовес килограмм на 50,а бак лучше отдельно
И всё-таки у вас не получится скрестить эти два устройства. Вы хотите оставить штатную блокировку для этого вам придется оставить на рулевой колонке гидроцилиндр с зубчатой рейкой. Он не даст вам крутить дозатор достаточное количество раз чтобы наполнить гидроцилиндры на мосту маслом, т.к имеет ограниченный ход который не совпадет с ходом гидроцилинров на мосту. Поэтому те кто ставил так дозатор, убирают штатный гидроцилиндр и срезают на секторе зубья. Вроде в этой же теме всё это описывалось ранее.
Зачем он нужен этот противовес? Тем более на мтз-82. У меня 82 без рулевой колонки, цепляю кфк-2.8, он весит 1150кг, перед ни разу не поднимался. А мтз-80 даже с колонкой поднимается. У Ewgenii555 балочные мост, который ещё тяжелее портального, поэтому смысл от этой железяки перед радиаторами никакой .
Да, штатный цилиндр и сектор убирается.
Блокировка остается принудительная, без автомата. То же самое , что покупать кран.Зачем? Отдельный бак лучше -дольше живет дозатор, так как у него свое чистое масло. Дополнительный вес спереди не помешает. У нас все прекрасно работает.
не надо,просто не будет автомата.
Так не пойдет?
меня тоже интересует можноли с длиной тяги поставить пальцы в короткую?
https://a-komplekt.com.ua/ n245941-komplekt-dlya- ustanovki.html
здесь же все написано что надо выкинуть и поставить чтоб работала блокировка вал здесь с червяком как на колонке а в простом комплекте переоборудования просто вал мне кажется что должно быть 3 положения блокировки. Не кто не устанавливал такой комплект?
Есть такая возможность,коллега. Но придётся немного увеличить диаметр отверстие в корпусе шарнира. Примерно на 1-2мм.
подскажите чем можно увеличить ?
А зачем на трактора с балочным мостом противовесы по 45 кг ставят?? Трактор это не машина! лишних 50кг на передке не помешает))
Ремкомплект целиком, как на фото. На некоторых корпусах нужно увеличить отверстие под палец на 1-2 мм. Можно рассверлить или просто напильником. Там стенка тонкая.
а как будет с радиусом разворота где то читал что если оставлять с 2 кор тягами больше будет чем с одной длиной?
Все получится.цилиндр там на гуре ненужен.рейка остается и ей в гуре хватает места для движения.
Радиус разворота ограничен рабочими углами шрусов(сдвоенные крестовины).и фиксирован он ограничительными болтами.а что там будет на приводе-две коротких или одна длинная-совершенно без разницы.проще поставить одну штатную поперечную тягу-все одно вы хотите ставить два цилиндра на перед.но для этого у вас должна быть серединка от 1221.на нее можно прикрутить два кронштейна цилиндров.если у вас серединка моста от 82.1-то на нее ставится кронштейн под один цилиндр.но кронштейнов на это место три разных.102-ххххххх-для портального моста-цилиндр с зади.822-ххххххх-цилиндр с переди моста и под короткий чулок.922-ххххххх-цилиндр с переди под длинный чулок-цилиндр смещен на 5см относительно 822-го кронштейна.пальцы тоже есть всякие разные.в кронштейнах могут быть конусные отверстия двух размеров-большой конус и малый.и пальцы под эти конуса и под разные цилиндры-с шс-25 и с шс-30-для цилиндров 50 и 63 мм.
с этим я разобрался хочу оставить две коротких тяги заменить в них пальцы поставить с большой тяги оставить сошку на гуре и сделать автомат блокировку получится так сделать или есть какие нюансы?
А зачем вам две короткие тяги?лишние люфты и прочее?для блокировки-управления автоматом достаточно любого мелкого наконечника со стабилизатора-там нет такого усилия.а вот с левого на правое колесо сила передается большая.и левое колесо практически на прямую связано с цилиндром а дальше будет куча наконечников плюс горб на подьеме тяг к центральной сошке.к чему все эти городушки?
да думал оставить все по заводскому без сварки но может сделаю так как вы говорите еше не решил.
Есть только одно маленькое но , дозатор немного выступает за капот и мешает решетке.
Совсем чуть чуть. Мы подвинули капот на прорезях крепления вперед и стало в притирку.
У меня до решетки еще есть некоторый зазор от дозатора.и ничего не мешает.капот нового образца-замок по центру,нет боковых сеток на боковинах капота.трактор 82.1
Ставьте дозатор на гур, и рвд до цилиндра на мосту тяните. Тягу поперечную цельную. Если хотите автомат то цилиндр родной закольцуйте и масла залейте, а сошку центральную соедините с левым или правым редуктором тягой от легковушки, да хоть от жигулей. И не будет никакого колхоза. Поверьте мне и Серёге фину, пробовал я сделать дозатор в родной цилиндр гур, силы хватает только пустому крутить, и очень резкий он, того и гляди с дороги улетишь, как рулон возьмёшь 300кг и не повернуть руль, но самая проблема это болтание колёс на 9й, капот открывается почти. Чтобы это исправить наверное в 5 тыр не уложиться, за эти деньги проще поколдовать с тягами и все будет аккуратно