Во нагородили!
У меня дозатор на гуре и блокировка <только без автомата мне он не нужен> все остальное заводское, родной Гц с Гура выбросил и заглушил.все работает уже не первый год.
Вопрос назрел зачем вам нужен автомат на блокеровке? На новых нет автомата.
Вопрос назрел зачем вам нужен автомат на блокеровке? На новых нет автомата.
Подерживаю! Я работал на 80 с автоматом. Он не помогал. При случаи все равно включал принудиловку с вывернутыми колесами, чтоб выехать. А на 82 вообще ненужная вещь. Советую не заморачиватся усложнением конструкции ненужными функциями.
Когда я выкинул ГУР, стал вопрос о блокировке, делать по заводскому не стал, хотя и кран уже был куплен. Меня достали эти масляные сопли из блокировки, и к тому же надо было городить кучу шлангов. В итоге сделал от воздуха.
Когда я выкинул ГУР, стал вопрос о блокировке, делать по заводскому не стал, хотя и кран уже был куплен. Меня достали эти масляные сопли из блокировки, и к тому же надо было городить кучу шлангов. В итоге сделал от воздуха.
Блокировка стоит родная и дозатор стоит но ни каких соплей и течей масла нет на блокировке. А воздух ,нужно постоянно ездить с включенном компрессором.
Когда я выкинул ГУР, стал вопрос о блокировке, делать по заводскому не стал, хотя и кран уже был куплен. Меня достали эти масляные сопли из блокировки, и к тому же надо было городить кучу шлангов. В итоге сделал от воздуха.
Блокировка стоит родная и дозатор стоит но ни каких соплей и течей масла нет на блокировке. А воздух ,нужно постоянно ездить с включенном компрессором.
Не надо чтобы постоянно работал компрессор. Один раз накачал в рессивер, раз на 10 минимум включить хватит. Не так часто приходится пользоваться блокировкой. А если б и надо было то ничего страшного, точно такой же компрессор стоит у меня на газ 3309, и он там работает постоянно.
Вопрос назрел зачем вам нужен автомат на блокеровке? На новых нет автомата.
Подерживаю! Я работал на 80 с автоматом. Он не помогал. При случаи все равно включал принудиловку с вывернутыми колесами, чтоб выехать. А на 82 вообще ненужная вещь. Советую не заморачиватся усложнением конструкции ненужными функциями.
ну не скажите-не нужна все что есть и работает-все на пользу.а так можно по методу упрощения и руль и кабину выкинуть и сидушку заменить на чурку дров.в лесу автомат всегда включен-надо повернуть-колесами завернул и тормозом помог-блокировка на автомате выключилась.поехал прямо-она уже работает.а у знакомого она не работает-так трактор на снегу с боку на бок прыгает-того гляди кабина отлетит.
Вопрос назрел зачем вам нужен автомат на блокеровке? На новых нет автомата.
Подерживаю! Я работал на 80 с автоматом. Он не помогал. При случаи все равно включал принудиловку с вывернутыми колесами, чтоб выехать. А на 82 вообще ненужная вещь. Советую не заморачиватся усложнением конструкции ненужными функциями.
ну не скажите-не нужна [изображение] все что есть и работает-все на пользу.а так можно по методу упрощения и руль и кабину выкинуть и сидушку заменить на чурку дров.в лесу автомат всегда включен-надо повернуть-колесами завернул и тормозом помог-блокировка на автомате выключилась.поехал прямо-она уже работает.а у знакомого она не работает-так трактор на снегу с боку на бок прыгает-того гляди кабина отлетит.
7 лет в лесу работаю такой ерунды не слышал вообще ни от кого и сам не испытывал таких неудобств просто с принудительной блокировкой.
А вы тут описали ситуацию прям жизнь боль без этого автомата.
Хотя много людей на новых МТЗ в лесу трудятся которые вообще не имели этого автомата и нормально все ни кабина не отвалилась ни у кого.
Хотя много людей на новых МТЗ в лесу трудятся которые вообще не имели этого автомата и нормально все ни кабина не отвалилась ни у кого.
ну так никто же не запрещает работать хоть без колес даже-каждый дзюбит как ему нравится-наймиты работают со срезанными,гнутыми кабинами,половина трактора в убитом состоянии-но это не значит что все должны так работать.просто я привел пример как это есть в наших условиях.можно подумать вы ни разу не видели как скачет трактор буксуя по снегу по очереди правым и левым колесом?и это было сказано к тому что на 82 блокировка не нужна-нужна она,поверьте.вот мы закончили заготовку дров-у меня трактор с блокировкой,у друга она не работает-лень делать человеку.но у него цепи на колесах.так в лесу от его трактора мало толку-зарывается,пляшет(кабину варить надо каждый год)-при одинаковой вывозке.я уже три года цепи не одевал-но блокировка включена всегда на автомате-даже не отвлекаюсь на включение принудительного.
7 лет в лесу работаю такой ерунды не слышал вообще ни от кого и сам не испытывал таких неудобств просто с принудительной блокировкой.
я знал трактористов которые всю жизнь отработав на тракторе-не могли телегу задом запятить,некоторые отработав на мтз не один десяток лет-не умели пользоваться гсв-и кричали что это не нужная вещь в тракторе.если кто то не пользуется в силу тех или иных причин то что завод придумал для облегчения условий работы-то это в первую очередь говорит о неполной компетентности того кто не пользуется или не умеет пользоваться тем что ему дали для работы.
Denchik 67 пишет:
А вы тут описали ситуацию прям жизнь боль без этого автомата.
да никакой боли нету-но если это есть и оно работает-то почему бы этим не воспользоваться?вот на экскаваторе я поставил дозатор на гур-как выше совета спрашивали.и блокировка вся штатная и управление-но осталась недоделка-не соединил сошку с бортовой для отслеживания прямолинейного положения.получилось что в положении автомат она тоже постоянно замкнута.и вот когда поворачиваешь-иногда такой скрежет идет от блокировки что сразу вспоминаешь что блокировка включена.а с автоматом этого просто бы не было.
Если это мне, то я про блокировку на 82 ничего не сказал, Я сказал, что автомат отключения не нужен.
если вы в этом не видите пользы для себя-это не значит что у всех так.мне например автомат очень удобен-и примеры я привел.и если человек решил сохранить для себя этот автомат-не стоит его отговаривать.наверно он все таки чем то основывался принимая решение и задавая вопрос о том как сохранить штатное управление и режимы блокировки.
7 лет в лесу работаю такой ерунды не слышал вообще ни от кого и сам не испытывал таких неудобств просто с принудительной блокировкой.
я знал трактористов которые всю жизнь отработав на тракторе-не могли телегу задом запятить,некоторые отработав на мтз не один десяток лет-не умели пользоваться гсв-и кричали что это не нужная вещь в тракторе.если кто то не пользуется в силу тех или иных причин то что завод придумал для облегчения условий работы-то это в первую очередь говорит о неполной компетентности того кто не пользуется или не умеет пользоваться тем что ему дали для работы.
Denchik 67 пишет:
А вы тут описали ситуацию прям жизнь боль без этого автомата.
да никакой боли нету-но если это есть и оно работает-то почему бы этим не воспользоваться?вот на экскаваторе я поставил дозатор на гур-как выше совета спрашивали.и блокировка вся штатная и управление-но осталась недоделка-не соединил сошку с бортовой для отслеживания прямолинейного положения.получилось что в положении автомат она тоже постоянно замкнута.и вот когда поворачиваешь-иногда такой скрежет идет от блокировки что сразу вспоминаешь что блокировка включена.а с автоматом этого просто бы не было.
Во по написал.
Дешевле проще и надёжней оставить просто принудительно чем за...бать самого себя какими то колхозными движениями с прилепливанием всякой Ху..ни на трактор и советовать другим заниматься этой же хернёй не такая уж эта важная функция этот автомат. А про гсв и тому подобное большинству просто не нужно люди мало пашут а в остальном это как мёртвому припарка. К тому же постоянная проблема с трубками и течью масла. По поводу кабины что каждый год варит это уж думаю 100% не из за отсутствие блакировки и подавно не из за автомата оной. Видимо кому то не просто починить блокировку лень но и просто привести трактор в порядок для него это как ёжика родить.
Если это мне, то я про блокировку на 82 ничего не сказал, Я сказал, что автомат отключения не нужен.
если вы в этом не видите пользы для себя-это не значит что у всех так.мне например автомат очень удобен-и примеры я привел.и если человек решил сохранить для себя этот автомат-не стоит его отговаривать.наверно он все таки чем то основывался принимая решение и задавая вопрос о том как сохранить штатное управление и режимы блокировки.
Если бы человек хотел сохранить штатное управление просто поставил Гц на мост и подвёл гидравлику не заморачиваясь сменой распреда на дозатор. Ивообще не нужно ничего менять ,колхозить и управление не хуже дозатора даже с Куном. И цена вопроса копейки по сравнению с дозатором.
Фоткой толком не объяснить, поэтому опишу. Воздух с компрессора качает в рессивер. От рессивера в электропневмоклапан. В обычном режиме он закрыт. Когда на него подаётся питание, он открывается и воздух через него идёт на блокировку. Когда питание отключается клапан закрывается со стороны рессивера, а со стороны блокировки воздух стравливается в атмосферу.
какими то колхозными движениями с прилепливанием всякой Ху..ни на трактор
почему же колхозной ?установка дозатора на гур была доступна очень давно-только не для наших советских трактористов.переходные плиты,вал червяка,каталоги по этим деталям-все это было доступно-но не для нас с вами.
Denchik 67 пишет:
К тому же постоянная проблема с трубками и течью масла.
да нету там никаких проблем ни с трубками ни с маслом-если все стоит закреплено и на своих местах прикручено.трубка всегда надежнее и компактнее чем проложенный с перегибами в неположенном месте рвд.
Denchik 67 пишет:
Если бы человек хотел сохранить штатное управление просто поставил Гц на мост и подвёл гидравлику не заморачиваясь сменой распреда на дозатор
человек вообще то поставил мост балочный-к вашему сведению если вы не следите за темой.
какими то колхозными движениями с прилепливанием всякой Ху..ни на трактор
почему же колхозной ?установка дозатора на гур была доступна очень давно-только не для наших советских трактористов.переходные плиты,вал червяка,каталоги по этим деталям-все это было доступно-но не для нас с вами.
Denchik 67 пишет:
К тому же постоянная проблема с трубками и течью масла.
да нету там никаких проблем ни с трубками ни с маслом-если все стоит закреплено и на своих местах прикручено.трубка всегда надежнее и компактнее чем проложенный с перегибами в неположенном месте рвд.
Denchik 67 пишет:
Если бы человек хотел сохранить штатное управление просто поставил Гц на мост и подвёл гидравлику не заморачиваясь сменой распреда на дозатор
человек вообще то поставил мост балочный-к вашему сведению если вы не следите за темой.
Я читал что он поставил.
И проблемы с трубками это вечная для МТЗ. МТЗ не тот трактор где прикрученное значит надёжное.и в современные трактора если тебе нужен гсв или позиционник это идёт как опция чтоб не пихать что не нужно людям в принципе. Если человек не собирается поехать с утра до поздней ночи всю жизнь трактора.
Фоткой толком не объяснить, поэтому опишу. Воздух с компрессора качает в рессивер. От рессивера в электропневмоклапан. В обычном режиме он закрыт. Когда на него подаётся питание, он открывается и воздух через него идёт на блокировку. Когда питание отключается клапан закрывается со стороны рессивера, а со стороны блокировки воздух стравливается в атмосферу.
про гсв и тому подобное большинству просто не нужно люди мало пашут
Я поставил и мне нравится, в любом положении навеску стопорит и держит намертво, до этого садилась конкретно, переборка цс не помогла, там 4 колечка резиновых и медные кольца на трубе подводящей, не сопливит, потеют яблоки распределителя. У кого нет гсв и фиксатора, носятся с цепями или через пару лет распред выкидывает, они не держат нихрена.
Так про себя думаю что надо ставить двусторонний ГЦ.
Во нагородили!
У меня дозатор на гуре и блокировка <только без автомата мне он не нужен> все остальное заводское, родной Гц с Гура выбросил и заглушил.все работает уже не первый год.
Вопрос назрел зачем вам нужен автомат на блокеровке? На новых нет автомата.
Подерживаю! Я работал на 80 с автоматом. Он не помогал. При случаи все равно включал принудиловку с вывернутыми колесами, чтоб выехать. А на 82 вообще ненужная вещь. Советую не заморачиватся усложнением конструкции ненужными функциями.
Когда я выкинул ГУР, стал вопрос о блокировке, делать по заводскому не стал, хотя и кран уже был куплен. Меня достали эти масляные сопли из блокировки, и к тому же надо было городить кучу шлангов. В итоге сделал от воздуха.
Совершенно верно. За это и идет речь. Про автомат отключения.
Теперь понял. Блин случайно удалил своё предыдущее сообщение.
Ещё вопрос мужики, подходит ли руль нового образца в замен старого? Посадочное отверстие одиннаковое?фото для примера. Кто может знает?
Блокировка стоит родная и дозатор стоит но ни каких соплей и течей масла нет на блокировке. А воздух ,нужно постоянно ездить с включенном компрессором.
менял двух лучевой на трехлучевой, все подходит
У меня вообще тонкий трехлучевой стоит старого образца, а они эдинтичны с двух спицевым?
Не надо чтобы постоянно работал компрессор. Один раз накачал в рессивер, раз на 10 минимум включить хватит. Не так часто приходится пользоваться блокировкой. А если б и надо было то ничего страшного, точно такой же компрессор стоит у меня на газ 3309, и он там работает постоянно.
Точно не помню почему, я когда менял руль, то менял вместе с валом. Вроде шлицевая часть на старом руле меньше
ну не скажите-не нужна
все что есть и работает-все на пользу.а так можно по методу упрощения и руль и кабину выкинуть и сидушку заменить на чурку дров.в лесу автомат всегда включен-надо повернуть-колесами завернул и тормозом помог-блокировка на автомате выключилась.поехал прямо-она уже работает.а у знакомого она не работает-так трактор на снегу с боку на бок прыгает-того гляди кабина отлетит.
менял трехлучевой на двух-одинаковые.этот руль от газона-только верхняя крышка беларус.
Сделал механическую из вала ручника и никаких проблем
7 лет в лесу работаю такой ерунды не слышал вообще ни от кого и сам не испытывал таких неудобств просто с принудительной блокировкой.
А вы тут описали ситуацию прям жизнь боль без этого автомата.
Хотя много людей на новых МТЗ в лесу трудятся которые вообще не имели этого автомата и нормально все ни кабина не отвалилась ни у кого.
Согласен можно и так. Я приготовил и вал и шестерню, но потом передумал и сделал воздушное включение.
Или просто вместо гидравлики масла воздух пустил?
ну так никто же не запрещает работать хоть без колес даже-каждый дзюбит как ему нравится-наймиты работают со срезанными,гнутыми кабинами,половина трактора в убитом состоянии-но это не значит что все должны так работать.просто я привел пример как это есть в наших условиях.можно подумать вы ни разу не видели как скачет трактор буксуя по снегу по очереди правым и левым колесом?и это было сказано к тому что на 82 блокировка не нужна-нужна она,поверьте.вот мы закончили заготовку дров-у меня трактор с блокировкой,у друга она не работает-лень делать человеку.но у него цепи на колесах.так в лесу от его трактора мало толку-зарывается,пляшет(кабину варить надо каждый год)-при одинаковой вывозке.я уже три года цепи не одевал-но блокировка включена всегда на автомате-даже не отвлекаюсь на включение принудительного.
я знал трактористов которые всю жизнь отработав на тракторе-не могли телегу задом запятить,некоторые отработав на мтз не один десяток лет-не умели пользоваться гсв-и кричали что это не нужная вещь в тракторе.если кто то не пользуется в силу тех или иных причин то что завод придумал для облегчения условий работы-то это в первую очередь говорит о неполной компетентности того кто не пользуется или не умеет пользоваться тем что ему дали для работы.
да никакой боли нету-но если это есть и оно работает-то почему бы этим не воспользоваться?вот на экскаваторе я поставил дозатор на гур-как выше совета спрашивали.и блокировка вся штатная и управление-но осталась недоделка-не соединил сошку с бортовой для отслеживания прямолинейного положения.получилось что в положении автомат она тоже постоянно замкнута.и вот когда поворачиваешь-иногда такой скрежет идет от блокировки что сразу вспоминаешь что блокировка включена.а с автоматом этого просто бы не было.
Если это мне, то я про блокировку на 82 ничего не сказал, Я сказал, что автомат отключения не нужен.
если вы в этом не видите пользы для себя-это не значит что у всех так.мне например автомат очень удобен-и примеры я привел.и если человек решил сохранить для себя этот автомат-не стоит его отговаривать.наверно он все таки чем то основывался принимая решение и задавая вопрос о том как сохранить штатное управление и режимы блокировки.
Во по написал.
Дешевле проще и надёжней оставить просто принудительно чем за...бать самого себя какими то колхозными движениями с прилепливанием всякой Ху..ни на трактор и советовать другим заниматься этой же хернёй не такая уж эта важная функция этот автомат. А про гсв и тому подобное большинству просто не нужно люди мало пашут а в остальном это как мёртвому припарка. К тому же постоянная проблема с трубками и течью масла. По поводу кабины что каждый год варит это уж думаю 100% не из за отсутствие блакировки и подавно не из за автомата оной. Видимо кому то не просто починить блокировку лень но и просто привести трактор в порядок для него это как ёжика родить.
Если бы человек хотел сохранить штатное управление просто поставил Гц на мост и подвёл гидравлику не заморачиваясь сменой распреда на дозатор. Ивообще не нужно ничего менять ,колхозить и управление не хуже дозатора даже с Куном. И цена вопроса копейки по сравнению с дозатором.
Фоткой толком не объяснить, поэтому опишу. Воздух с компрессора качает в рессивер. От рессивера в электропневмоклапан. В обычном режиме он закрыт. Когда на него подаётся питание, он открывается и воздух через него идёт на блокировку. Когда питание отключается клапан закрывается со стороны рессивера, а со стороны блокировки воздух стравливается в атмосферу.
почему же колхозной ?установка дозатора на гур была доступна очень давно-только не для наших советских трактористов.переходные плиты,вал червяка,каталоги по этим деталям-все это было доступно-но не для нас с вами.
да нету там никаких проблем ни с трубками ни с маслом-если все стоит закреплено и на своих местах прикручено.трубка всегда надежнее и компактнее чем проложенный с перегибами в неположенном месте рвд.
человек вообще то поставил мост балочный-к вашему сведению если вы не следите за темой.
Я читал что он поставил.
И проблемы с трубками это вечная для МТЗ. МТЗ не тот трактор где прикрученное значит надёжное.и в современные трактора если тебе нужен гсв или позиционник это идёт как опция чтоб не пихать что не нужно людям в принципе. Если человек не собирается поехать с утра до поздней ночи всю жизнь трактора.
Понял. Благодарю.
Я поставил и мне нравится, в любом положении навеску стопорит и держит намертво, до этого садилась конкретно, переборка цс не помогла, там 4 колечка резиновых и медные кольца на трубе подводящей, не сопливит, потеют яблоки распределителя. У кого нет гсв и фиксатора, носятся с цепями или через пару лет распред выкидывает, они не держат нихрена.