Всем доброго времени суток! Подскажите, какой или какие лучше поставить аккумуляторы на МТЗ 82?
какие по деньгам потянете.смотрите по региону,условия эксплуатации-лето или круглый год.комуто хватает 55ки для работы летом.мне нужны трактора и зимой-у меня по два аклематора 95х стоят на тракторах.на одном варта на другом бош сильвер.190-е не советую-имхо деньги те же что и два 95-х а таскать его на себе намного тяжелее,нет возможности подключить на 24вольта запуск.
Спасибо за совет. А почему нет возможности переделать на 24 вольта? я если бы не продавал наверное попробовал бы это вариант
А почему нет возможности переделать на 24 вольта? я если бы не продавал наверное попробовал бы это вариант
для того чтобы сделать пуск или систему на 24 вольта нужны два акб.вот и прикиньте-2акб 95а.ч или 2акб по 190а.ч.-разница в цене-стоимость одного аклематора 190а,ч-и зачем такая мощность если это идёт в штатном варианте на двигатель камаз,маз,урал-в два раза и больше по объёму от мтз.
у меня есть газон 24 вольта, движок там похожий как и на МТЗ, дак он там крутит дак крутит, а тут ниже -5 и уже тяжело,хотя может у меня кимулятор уже хреновенький, да и один он, точно не 190. Мне кажется затраты на 24 вольта все равно того стоят.
у меня есть газон 24 вольта, движок там похожий как и на МТЗ, дак он там крутит дак крутит, а тут ниже -5 и уже тяжело,хотя может у меня кимулятор уже хреновенький, да и один он, точно не 190. Мне кажется затраты на 24 вольта все равно того стоят.
Поставь чешский стартер, можно при морозе и второй аккумулятор на 24 подсоединить . Крутит и 12 в мороз на ура.
у меня есть газон 24 вольта, движок там похожий как и на МТЗ, дак он там крутит дак крутит, а тут ниже -5 и уже тяжело,хотя может у меня кимулятор уже хреновенький, да и один он, точно не 190. Мне кажется затраты на 24 вольта все равно того стоят.
Поставь чешский стартер, можно при морозе и второй аккумулятор на 24 подсоединить . Крутит и 12 в мороз на ура.
И что, прям ничего стартеру и генератору не будет? И как же лампочки которые загораются при вкл зажигании?
У меня вроде он самый и стоит, чешский, только не крутит он как надо в мороз, может конечно аккумулятор тому виной.
И что, прям ничего стартеру и генератору не будет? И как же лампочки которые загораются при вкл зажигании?
при включении зажигания вся система работает от 12 вольт.в момент запуска аклематоры переключаются из рабочей системы 12 вольт в пусковую на 24 вольта.но при этом вся электросистема остаётся 12 вольт и только на стартер приходит 24вольта.стартер работает намного меньше времени-двигатель запускается намного веселее чем на 12 вольтах.сходите в тему https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/158887?page=46
И что, прям ничего стартеру и генератору не будет? И как же лампочки которые загораются при вкл зажигании?
при включении зажигания вся система работает от 12 вольт.в момент запуска аклематоры переключаются из рабочей системы 12 вольт в пусковую на 24 вольта.но при этом вся электросистема остаётся 12 вольт и только на стартер приходит 24вольта.стартер работает намного меньше времени-двигатель запускается намного веселее чем на 12 вольтах.сходите в тему https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/158887?page=46
Может кому пригодиться:я заводил 40-ку двумя подсевшими 12-вольтовыми акк-ми, соединив их последовательно, т.е. со стоявшего на тр-ре акк-ра скинул минусовой провод, подсоединил этот провод к минусу второго акк-ра, минус первого соединил с плюсом второго, отсоединил от стартера + питания бортсети. Для завода замкнул на втягивающем + с контактом включения стартера.
Может кому пригодиться:я заводил 40-ку двумя подсевшими 12-вольтовыми акк-ми, соединив их последовательно, т.е. со стоявшего на тр-ре акк-ра скинул минусовой провод, подсоединил этот провод к минусу второго акк-ра, минус первого соединил с плюсом второго, отсоединил от стартера + питания бортсети. Для завода замкнул на втягивающем + с контактом включения стартера.
Мужики у нас на Газике так делают,когда не заводится.Я ЮМЗ в сильный мороз так завожу,прикуривая от КАМАЗа.В армии электростанции так заводили...Всё нормально естественно
Так в мороз ещё все от масло которое в двигле залито тоже зависит. Прогрев электро только блок и тосол разогревает я нынче спалил редукторный стартер на МТЗ заводил в мороз гонял как положенно 15 сек правда раз восемь в итоге что то в проводке замкнуло век неотработал звезду на втягивоющем срезоло хорошо хоть маховик несильно пострадал. Пришлось родной наместо ставить. Теперь минус 15 без подогрева хеее заведешь.
А чем задние мосты мтз50 и мтз80 отличаются ?
Есть подозрение , что мост стоит с мтз50 . Точнее я на 100% уверен что он с мтз50.
год назад лопнула полуось на ходу. Полуоси плоские оказались ( не как на 80 ( с утолщением на конце ))
Такую полуось нигде не нашли... Вытачивали новую.
Снаружи визуальных отличий мостов нет. ( разве кусок тяги какой-то болтается слева , как сказали от рычагов сцепления старого образца )
Так вот , надо делать блокировку... Ток хз что получиться , как она в мтз50 устроена ?. С з/п моста для мтз50 напряг.
А чем задние мосты мтз50 и мтз80 отличаются ?
Есть подозрение , что мост стоит с мтз50 . Точнее я на 100% уверен что он с мтз50.
год назад лопнула полуось на ходу. Полуоси плоские оказались ( не как на 80 ( с утолщением на конце ))
Такую полуось нигде не нашли... Вытачивали новую.
Снаружи визуальных отличий мостов нет. ( разве кусок тяги какой-то болтается слева , как сказали от рычагов сцепления старого образца )
Так вот , надо делать блокировку... Ток хз что получиться , как она в мтз50 устроена ?. С з/п моста для мтз50 напряг.
мосты ничем не отличаются то же самое касается и полуосей-никаких утолщений на конце не должно быть.разница только в том какой установлен редуктор и привод вом,тормозные механизмы однобарабанные и блокировка механическая у полтинника.ещё у полтинниковского моста может не быть двух болтов крепления кпп-под верхней крышкой.
А чем задние мосты мтз50 и мтз80 отличаются ?
Есть подозрение , что мост стоит с мтз50 . Точнее я на 100% уверен что он с мтз50.
год назад лопнула полуось на ходу. Полуоси плоские оказались ( не как на 80 ( с утолщением на конце ))
Такую полуось нигде не нашли... Вытачивали новую.
Снаружи визуальных отличий мостов нет. ( разве кусок тяги какой-то болтается слева , как сказали от рычагов сцепления старого образца )
Так вот , надо делать блокировку... Ток хз что получиться , как она в мтз50 устроена ?. С з/п моста для мтз50 напряг.
Откровенно говоря мало что понял из написанного...
Во первых плохо искали-Именно 50-точные есть ТАРовские и Оренбургские.
Различие их с 80-ки-в присутствии шлицевой части под блокировку,в остальном идентичны.По самому мосту-нет отверстий под вал блокировки на вал-шестернях и в самом дифе нет шлицов под эти валы.По рычагу сцепления-точки крепления одинаковы(рычаг немного по другому выгнут)
Мужики, объясните мне неопытному на пальцах, как впрыск чуть пораньше сделать, трактор туповат, мтз-82, 2011 года, я тут по совету произвёл манипуляции с фильтрами, всё не то. Аппаратура незадолго до меня снималась на проверку, обратно воткнули ничего не регулируя. Думаю может в этом причина
объясните на пальцах, как впрыск чуть пораньше сделать,
Клапана мы пока не смотрели?
Впрыск не обязательно ранить-и на позднем и на ранем туповат и черный дым,но на позднем хуже заводится.Поскольку на Вашем тракторе рогатка,и он пока ездит пометьте нынешнее положение шпильки(достаточно одной) в прорези приводной шестерни,а дальше чуть сдвигая в одну или другую сторону пробуйте.
Просьба всем читающим перепроверить меня в отношении надписей где позднее-ранее,а то вдруг затупил и не то написал.
объясните на пальцах, как впрыск чуть пораньше сделать,
Клапана мы пока не смотрели?
Впрыск не обязательно ранить-и на позднем и на ранем туповат и черный дым,но на позднем хуже заводится.Поскольку на Вашем тракторе рогатка,и он пока ездит пометьте нынешнее положение шпильки(достаточно одной) в прорези приводной шестерни,а дальше чуть сдвигая в одну или другую сторону пробуйте.
Просьба всем читающим перепроверить меня в отношении надписей где позднее-ранее,а то вдруг затупил и не то написал.
Клапана пока не смотрели. То есть откручиваю шпильки топливной аппаратуры и просто двигаю её в одну либо другую сторону?
То есть откручиваю шпильки топливной аппаратуры и просто двигаю её в одну либо другую сторону?
Только без фанатизма-понемножку,поскольку топливка делает оборот,а движок 2,соответственно угол изменения на топливке,будет равен двойному углу на двигателе.
объясните на пальцах, как впрыск чуть пораньше сделать,
Клапана мы пока не смотрели?
Впрыск не обязательно ранить-и на позднем и на ранем туповат и черный дым,но на позднем хуже заводится.Поскольку на Вашем тракторе рогатка,и он пока ездит пометьте нынешнее положение шпильки(достаточно одной) в прорези приводной шестерни,а дальше чуть сдвигая в одну или другую сторону пробуйте.
Просьба всем читающим перепроверить меня в отношении надписей где позднее-ранее,а то вдруг затупил и не то написал.
Да , согласен туфту написал , сразу не понять..
Блин , полуось та под сугробом лежит , не сфотать.
Вобщем , прикладываю фото с инета : Одна нормальная полуось ( как у всех )
А другая , хз... Вот я имел ввиду "без утолщения" , просто шлицы сразу идут.
Типо такой стоит.
И не где такую не нашел. ( может быть и плохо искал , но не нашел ) На ПРМЗ вытачивали новую
https://www.avito.ru/yaroslavl/gruzoviki_i_spetstehnika/mtz_82_703225514
Спасибо за совет. А почему нет возможности переделать на 24 вольта? я если бы не продавал наверное попробовал бы это вариант
для того чтобы сделать пуск или систему на 24 вольта нужны два акб.вот и прикиньте-2акб 95а.ч или 2акб по 190а.ч.-разница в цене-стоимость одного аклематора 190а,ч-и зачем такая мощность если это идёт в штатном варианте на двигатель камаз,маз,урал-в два раза и больше по объёму от мтз.
У меня 2 по 120 12 волтовых в паралель
я их никогда неснимаю родных хватило ровно на 5 лет 
у меня есть газон 24 вольта, движок там похожий как и на МТЗ, дак он там крутит дак крутит, а тут ниже -5 и уже тяжело,хотя может у меня кимулятор уже хреновенький, да и один он, точно не 190. Мне кажется затраты на 24 вольта все равно того стоят.
вот посмотрите зачетно сделал https://www.youtube.com/watch?v=leHl6aKUF5M
Поставь чешский стартер, можно при морозе и второй аккумулятор на 24 подсоединить . Крутит и 12 в мороз на ура.
Зачёт) и заводится наверное без проблем в любой мороз)
И что, прям ничего стартеру и генератору не будет? И как же лампочки которые загораются при вкл зажигании?
У меня вроде он самый и стоит, чешский, только не крутит он как надо в мороз, может конечно аккумулятор тому виной.
при включении зажигания вся система работает от 12 вольт.в момент запуска аклематоры переключаются из рабочей системы 12 вольт в пусковую на 24 вольта.но при этом вся электросистема остаётся 12 вольт и только на стартер приходит 24вольта.стартер работает намного меньше времени-двигатель запускается намного веселее чем на 12 вольтах.сходите в тему https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/158887?page=46
Может кому пригодиться:я заводил 40-ку двумя подсевшими 12-вольтовыми акк-ми, соединив их последовательно, т.е. со стоявшего на тр-ре акк-ра скинул минусовой провод, подсоединил этот провод к минусу второго акк-ра, минус первого соединил с плюсом второго, отсоединил от стартера + питания бортсети. Для завода замкнул на втягивающем + с контактом включения стартера.
Попробую сперва купить новые аккумуляторы, думаю мне хватит, не буду мудрить ничего , все равно продаю.
Так в мороз ещё все от масло которое в двигле залито тоже зависит. Прогрев электро только блок и тосол разогревает
я нынче спалил редукторный стартер на МТЗ заводил в мороз гонял как положенно 15 сек правда раз восемь в итоге что то в проводке замкнуло век неотработал звезду на втягивоющем срезоло хорошо хоть маховик несильно пострадал. Пришлось родной наместо ставить. Теперь минус 15 без подогрева хеее заведешь.
А чем задние мосты мтз50 и мтз80 отличаются ?
Есть подозрение , что мост стоит с мтз50 . Точнее я на 100% уверен что он с мтз50.
год назад лопнула полуось на ходу. Полуоси плоские оказались ( не как на 80 ( с утолщением на конце ))
Такую полуось нигде не нашли... Вытачивали новую.
Снаружи визуальных отличий мостов нет. ( разве кусок тяги какой-то болтается слева , как сказали от рычагов сцепления старого образца )
Так вот , надо делать блокировку... Ток хз что получиться , как она в мтз50 устроена ?. С з/п моста для мтз50 напряг.
мосты ничем не отличаются то же самое касается и полуосей-никаких утолщений на конце не должно быть.разница только в том какой установлен редуктор и привод вом,тормозные механизмы однобарабанные и блокировка механическая у полтинника.ещё у полтинниковского моста может не быть двух болтов крепления кпп-под верхней крышкой.
Откровенно говоря мало что понял из написанного...
Во первых плохо искали-Именно 50-точные есть ТАРовские и Оренбургские.
Различие их с 80-ки-в присутствии шлицевой части под блокировку,в остальном идентичны.По самому мосту-нет отверстий под вал блокировки на вал-шестернях и в самом дифе нет шлицов под эти валы.По рычагу сцепления-точки крепления одинаковы(рычаг немного по другому выгнут)
Полуось самодельную точили? Или я не так понял?
https://youtu.be/8C44CdQCSn0
Мужики, объясните мне неопытному на пальцах, как впрыск чуть пораньше сделать, трактор туповат, мтз-82, 2011 года, я тут по совету произвёл манипуляции с фильтрами, всё не то. Аппаратура незадолго до меня снималась на проверку, обратно воткнули ничего не регулируя. Думаю может в этом причина
Клапана мы пока не смотрели?
Впрыск не обязательно ранить-и на позднем и на ранем туповат и черный дым,но на позднем хуже заводится.Поскольку на Вашем тракторе рогатка,и он пока ездит пометьте нынешнее положение шпильки(достаточно одной) в прорези приводной шестерни,а дальше чуть сдвигая в одну или другую сторону пробуйте.
Просьба всем читающим перепроверить меня в отношении надписей где позднее-ранее,а то вдруг затупил и не то написал.
Всё правильно.
Клапана пока не смотрели. То есть откручиваю шпильки топливной аппаратуры и просто двигаю её в одну либо другую сторону?
выходит ранее против часовой позднее по часовой
Всё верно, поворачиваешь же насос а не шестерню, по часовой раньше, против позже.
не насос а вал
Да , согласен туфту написал , сразу не понять..
Блин , полуось та под сугробом лежит , не сфотать.
Вобщем , прикладываю фото с инета : Одна нормальная полуось ( как у всех )
А другая , хз... Вот я имел ввиду "без утолщения" , просто шлицы сразу идут.
Типо такой стоит.
И не где такую не нашел. ( может быть и плохо искал , но не нашел ) На ПРМЗ вытачивали новую