На двух новых тракторах тоже на холостых была сильная вибрация( где-то на 900 оборотах двигателя), возили коленвал и сцепление на балансировку( все в сборе балансируют). После того вибрация пропала. В этом году на посеве один начал подтраивать и вибрировать на холостых,на полных оборотах нормально, сняли фосунки- форсунки нормальные, топливная тоже нормальная. В итоге на двух цилиндрах лопнули кольца и делали головку. На старом (на куне) выпали пружины с диска и началась вибрация. А у вас от чего вибрация на двигателя , Я сказал свои причины, но порой не знаешь куда надо лезть.
Начни с элементарного,глянь на переднюю опору двигла, может резинку пора менять или просто подрегулировать. Если проседает подушка - начинается вибрация.
Начни с элементарного,глянь на переднюю опору двигла, может резинку пора менять или просто подрегулировать. Если проседает подушка - начинается вибрация.
Здравствуйте, ребята подскажите пожалуйста норму расхода топлива трактором мтз-80 / 82 на холостом ходу... при всех видах работ есть, а вот именно когда просто стоит заведенный, не могу найти.
добрый день мужики принимайте в свои ряды.
есть трактор мтз80 но требует ремонт кпп и задний мост. вчера купил мтз 52 хочу поставить с него мост и кпп .но на форуме вычитал что кпп 80ки и кпп 50ки разные а хотелось бы поставить в середыш повыш пониж. што для этого надо
добрый день мужики принимайте в свои ряды.
есть трактор мтз80 но требует ремонт кпп и задний мост. вчера купил мтз 52 хочу поставить с него мост и кпп .но на форуме вычитал что кпп 80ки и кпп 50ки разные а хотелось бы поставить в середыш повыш пониж. што для этого надо
вытаскивай привод пвм и промежуточную шестерню и вставляй в свою кпп(в 80ку)средник оставиш от 80.коробку перетряхнуть несложно и недолго.некоторые шестерни пойдут от полтоса некоторые нет.я не думаю что у полтоса коробас в идеале.хотя может быть и восьмидесятая воткнута-разберёте увидите.
добрый день мужики принимайте в свои ряды.
есть трактор мтз80 но требует ремонт кпп и задний мост. вчера купил мтз 52 хочу поставить с него мост и кпп .но на форуме вычитал что кпп 80ки и кпп 50ки разные а хотелось бы поставить в середыш повыш пониж. што для этого надо
вытаскивай привод пвм и промежуточную шестерню и вставляй в свою кпп(в 80ку)средник оставиш от 80.коробку перетряхнуть несложно и недолго.некоторые шестерни пойдут от полтоса некоторые нет.я не думаю что у полтоса коробас в идеале.хотя может быть и восьмидесятая воткнута-разберёте увидите.
ВОТ И ДЕЛО В ТОМ ЧТО ВСЕ В ИДЕАЛЕ. ПАРУ ПОДШИПНИКОВ СМЕНИТЬ И ВСЕ.
А ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ СТАВИТЬ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР?
ВОТ И ДЕЛО В ТОМ ЧТО ВСЕ В ИДЕАЛЕ. ПАРУ ПОДШИПНИКОВ СМЕНИТЬ И ВСЕ.
А ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ СТАВИТЬ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР?
Это тебе решать. У моего кума полтинник, так если я ему начинаю рассказывать про повышеннные или пониженные, то он меня не понимает. Говорит- а зачем они? Обходится прекрасно без редуктора. Думаю если попробовал бы с редуктором, то ему понравилось бы
ВОТ И ДЕЛО В ТОМ ЧТО ВСЕ В ИДЕАЛЕ. ПАРУ ПОДШИПНИКОВ СМЕНИТЬ И ВСЕ.
А ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ СТАВИТЬ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР?
Это тебе решать. У моего кума полтинник, так если я ему начинаю рассказывать про повышеннные или пониженные, то он меня не понимает. Говорит- а зачем они? Обходится прекрасно без редуктора. Думаю если попробовал бы с редуктором, то ему понравилось бы
Сам не понимал,пока полтишка была,купил 82й ,не понимаю,как я раньше без него обходился?(без редуктора)
Всем доброго времени суток! Подскажите как переключаются обороты ВОМ с 500 на 1000 ,на МТЗ 82, под сиденьем рычага нет.
а им и не переключают обороты.переключатель находится под средником-торчит валик со стопорной пластиной и болтиком на м10 зафиксировано.на более ранних тракторах переключатель был на крышке лючка.рычаг под сиденьем выбирает тип привода вом-независимый или синхронный от колёс.
Всем доброго времени суток! Подскажите как переключаются обороты ВОМ с 500 на 1000 ,на МТЗ 82, под сиденьем рычага нет.
а им и не переключают обороты.переключатель находится под средником-торчит валик со стопорной пластиной и болтиком на м10 зафиксировано.на более ранних тракторах переключатель был на крышке лючка.рычаг под сиденьем выбирает тип привода вом-независимый или синхронный от колёс.
Под средником нет ничего такого, только лючок, есть вал , но заподлицо и пластин там нет.
На более ранних был на крышке лючка средника? Или где то в др. месте?
нижний лючок имел валик а внутри торчала вилка-она и передвигала муфту переключения оборотов.а что там у вас за вал с низу заподлицо?он должен торчать примерно 1см.диаметр вала 25мм,имеет две лыски под ключ и прорезь под стопорную пластину. http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/MTZ/MTZ-80/84/ детали 27 28 29 30 31.деталь 32 старого образца была с отливом под валик вилки переключателя.
нижний лючок имел валик а внутри торчала вилка-она и передвигала муфту переключения оборотов.а что там у вас за вал с низу заподлицо?он должен торчать примерно 1см.диаметр вала 25мм,имеет две лыски под ключ и прорезь под стопорную пластину. http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/MTZ/MTZ-80/84/ детали 27 28 29 30 31.деталь 32 старого образца была с отливом под валик вилки переключателя.
У меня подозрение не обломан ли у меня это самый вал...
Спасибо за информацию.
обычно слизывает ролик на рычаге переключателя-муфта и вал вынашивают шлицы на конус и 540 начинает выбивать.кто не использует 1000 оборотов заваривают муфту во включенном положении 540 оборотов и валик нужен только как затычка отверстия.нынче летом ещё одному заваривал прямо на тракторе-чтоб не раскатывать в сенокос.
обычно слизывает ролик на рычаге переключателя-муфта и вал вынашивают шлицы на конус и 540 начинает выбивать.кто не использует 1000 оборотов заваривают муфту во включенном положении 540 оборотов и валик нужен только как затычка отверстия.нынче летом ещё одному заваривал прямо на тракторе-чтоб не раскатывать в сенокос.
Вот у меня скорей всего так и есть, наверное затычка там, печально...
У меня ещё вопрос созрел, а как можно застопорить навеску, что б она не опускалась, на предыдущем мтз 82 был рычаг для этого, на этом тракторе такого нет, а при езде с навешенным оборудованием навеска опускается.
На цилиндре должна быть скоба стопорящая рога навески в верхнем положении.можно цепью или тяги сделать и от верхних проушин к лягам навески запердолить.у меня цепь так вешается чтобы косилка ниже положенного рабочего положения не опускалась.
На цилиндре должна быть скоба стопорящая рога навески в верхнем положении.можно цепью или тяги сделать и от верхних проушин к лягам навески запердолить.у меня цепь так вешается чтобы косилка ниже положенного рабочего положения не опускалась.
эта скоба на цилиндре каким образом стопорит рога? На цилиндре видел что то на подобие кнопки, которую можно нажимаетьи она так и остаётся в нажатом положении, при опускании навески, кнопка отскакивает, мож от неё как то зависит стопор?
На цилиндре должна быть скоба стопорящая рога навески в верхнем положении.можно цепью или тяги сделать и от верхних проушин к лягам навески запердолить.у меня цепь так вешается чтобы косилка ниже положенного рабочего положения не опускалась.
эта скоба на цилиндре каким образом стопорит рога? На цилиндре видел что то на подобие кнопки, которую можно нажимаетьи она так и остаётся в нажатом положении, при опускании навески, кнопка отскакивает, мож от неё как то зависит стопор?
На МТЗ способ ограничения опускания "кнопкой" не прокатит, здесь кнопка работает на ограничение подъема орудия. На опускание не влияет. На ЮМЗ или Т-40 вариант рабочий
На МТЗ способ ограничения опускания "кнопкой" не прокатит, здесь кнопка работает на ограничение подъема орудия. На опускание не влияет. На ЮМЗ или Т-40 вариант рабочий
Всё правильно. Но на свежих МТЗ уже простецкий цилиндр, без кнопки.
И подъём уже не ограничишь.
А про скобу, я думаю, Серёга имел ввиду МТЗовский механизм фиксации задней навески.
Про новые, кстати, не всё так плохо, на моём стоит силовой-позиционный регулятор. Вещь! Переключил в позиционный режим, рычагом нужное положение навески задал и забыл. И не цепей не надо, ни прочих ухищрений.
эта скоба на цилиндре каким образом стопорит рога?
поднял навеску вверх до упора и скоба накидывается на крюк к которому зацеплен шток гидроцилиндра-механическая блокировка хода г.ц.-с ней он уже не раздвинется.стоит она на том же пельце что и г.ц. на кронштейне моста.в старых надо было через окно тягу дёрнуть.у новых уже управление выведено в кабину-справа от сиденья в полике подиума рычажок.
На МТЗ способ ограничения опускания "кнопкой" не прокатит, здесь кнопка работает на ограничение подъема орудия. На опускание не влияет. На ЮМЗ или Т-40 вариант рабочий
Всё правильно. Но на свежих МТЗ уже простецкий цилиндр, без кнопки.
И подъём уже не ограничишь.
А про скобу, я думаю, Серёга имел ввиду МТЗовский механизм фиксации задней навески.
Про новые, кстати, не всё так плохо, на моём стоит силовой-позиционный регулятор. Вещь! Переключил в позиционный режим, рычагом нужное положение навески задал и забыл. И не цепей не надо, ни прочих ухищрений.
Вот и у меня на предыдущем МТЗ так было, хотя он был старей, а тут надо что то придумывать, хотя что тут придумывать, цепи др вариантов нет наверное)
неееа-под левой рукой находится переключение режима вом.а с права между сиденьем и коробом рычагов управления находится рычаг управления фиксатором.на мосту механизм управления находится с права от цилиндра по ходу трактора.
2 года
На двух новых тракторах тоже на холостых была сильная вибрация( где-то на 900 оборотах двигателя), возили коленвал и сцепление на балансировку( все в сборе балансируют). После того вибрация пропала. В этом году на посеве один начал подтраивать и вибрировать на холостых,на полных оборотах нормально, сняли фосунки- форсунки нормальные, топливная тоже нормальная. В итоге на двух цилиндрах лопнули кольца и делали головку. На старом (на куне) выпали пружины с диска и началась вибрация. А у вас от чего вибрация на двигателя
, Я сказал свои причины, но порой не знаешь куда надо лезть.
вот и я о том ,залезть не проблема главное правильный диагноз поставить. я к сожелению жду пока хороший стук наружу вылезет. а это накладо.
Начни с элементарного,глянь на переднюю опору двигла, может резинку пора менять или просто подрегулировать. Если проседает подушка - начинается вибрация.
Начни с элементарного,глянь на переднюю опору двигла, может резинку пора менять или просто подрегулировать. Если проседает подушка - начинается вибрация.
Здравствуйте, ребята подскажите пожалуйста норму расхода топлива трактором мтз-80 / 82 на холостом ходу... при всех видах работ есть, а вот именно когда просто стоит заведенный, не могу найти.
добрый день мужики принимайте в свои ряды.
есть трактор мтз80 но требует ремонт кпп и задний мост. вчера купил мтз 52 хочу поставить с него мост и кпп .но на форуме вычитал что кпп 80ки и кпп 50ки разные а хотелось бы поставить в середыш повыш пониж. што для этого надо
вытаскивай привод пвм и промежуточную шестерню и вставляй в свою кпп(в 80ку)средник оставиш от 80.коробку перетряхнуть несложно и недолго.некоторые шестерни пойдут от полтоса некоторые нет.я не думаю что у полтоса коробас в идеале.хотя может быть и восьмидесятая воткнута-разберёте увидите.
ВОТ И ДЕЛО В ТОМ ЧТО ВСЕ В ИДЕАЛЕ. ПАРУ ПОДШИПНИКОВ СМЕНИТЬ И ВСЕ.
А ЕСТЬ ЛИ СМЫСЛ СТАВИТЬ ПОНИЖАЮЩИЙ РЕДУКТОР?
Это тебе решать. У моего кума полтинник, так если я ему начинаю рассказывать про повышеннные или пониженные, то он меня не понимает. Говорит- а зачем они? Обходится прекрасно без редуктора. Думаю если попробовал бы с редуктором, то ему понравилось бы
Сам не понимал,пока полтишка была,купил 82й ,не понимаю,как я раньше без него обходился?(без редуктора)
Всем доброго времени суток! Подскажите как переключаются обороты ВОМ с 500 на 1000 ,на МТЗ 82, под сиденьем рычага нет.
а им и не переключают обороты.переключатель находится под средником-торчит валик со стопорной пластиной и болтиком на м10 зафиксировано.на более ранних тракторах переключатель был на крышке лючка.рычаг под сиденьем выбирает тип привода вом-независимый или синхронный от колёс.
Под средником нет ничего такого, только лючок, есть вал , но заподлицо и пластин там нет.
На более ранних был на крышке лючка средника? Или где то в др. месте?
нижний лючок имел валик а внутри торчала вилка-она и передвигала муфту переключения оборотов.а что там у вас за вал с низу заподлицо?он должен торчать примерно 1см.диаметр вала 25мм,имеет две лыски под ключ и прорезь под стопорную пластину. http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/MTZ/MTZ-80/84/ детали 27 28 29 30 31.деталь 32 старого образца была с отливом под валик вилки переключателя.
У меня подозрение не обломан ли у меня это самый вал...
Спасибо за информацию.
обычно слизывает ролик на рычаге переключателя-муфта и вал вынашивают шлицы на конус и 540 начинает выбивать.кто не использует 1000 оборотов заваривают муфту во включенном положении 540 оборотов и валик нужен только как затычка отверстия.нынче летом ещё одному заваривал прямо на тракторе-чтоб не раскатывать в сенокос.
Вот у меня скорей всего так и есть, наверное затычка там, печально...
Скинте фото вида с низу, и станет всем понятно что там у Вас. Может кто что и подскажет.
Как доберусь до техники, так и сделаю.
У меня ещё вопрос созрел, а как можно застопорить навеску, что б она не опускалась, на предыдущем мтз 82 был рычаг для этого, на этом тракторе такого нет, а при езде с навешенным оборудованием навеска опускается.
На цилиндре должна быть скоба стопорящая рога навески в верхнем положении.можно цепью или тяги сделать и от верхних проушин к лягам навески запердолить.у меня цепь так вешается чтобы косилка ниже положенного рабочего положения не опускалась.
эта скоба на цилиндре каким образом стопорит рога? На цилиндре видел что то на подобие кнопки, которую можно нажимаетьи она так и остаётся в нажатом положении, при опускании навески, кнопка отскакивает, мож от неё как то зависит стопор?
На МТЗ способ ограничения опускания "кнопкой" не прокатит, здесь кнопка работает на ограничение подъема орудия. На опускание не влияет. На ЮМЗ или Т-40 вариант рабочий
Всё правильно. Но на свежих МТЗ уже простецкий цилиндр, без кнопки.
И подъём уже не ограничишь.
А про скобу, я думаю, Серёга имел ввиду МТЗовский механизм фиксации задней навески.
Про новые, кстати, не всё так плохо, на моём стоит силовой-позиционный регулятор. Вещь! Переключил в позиционный режим, рычагом нужное положение навески задал и забыл. И не цепей не надо, ни прочих ухищрений.
.
поднял навеску вверх до упора и скоба накидывается на крюк к которому зацеплен шток гидроцилиндра-механическая блокировка хода г.ц.-с ней он уже не раздвинется.стоит она на том же пельце что и г.ц. на кронштейне моста.в старых надо было через окно тягу дёрнуть.у новых уже управление выведено в кабину-справа от сиденья в полике подиума рычажок.
Может всё таки слева?))Короче,под левой рукой)))
Под левой переключения вом на синхронный.
Всё правильно. Но на свежих МТЗ уже простецкий цилиндр, без кнопки.
И подъём уже не ограничишь.
А про скобу, я думаю, Серёга имел ввиду МТЗовский механизм фиксации задней навески.
Про новые, кстати, не всё так плохо, на моём стоит силовой-позиционный регулятор. Вещь! Переключил в позиционный режим, рычагом нужное положение навески задал и забыл. И не цепей не надо, ни прочих ухищрений.
Вот и у меня на предыдущем МТЗ так было, хотя он был старей, а тут надо что то придумывать, хотя что тут придумывать, цепи др вариантов нет наверное)
неееа-под левой рукой находится переключение режима вом.а с права между сиденьем и коробом рычагов управления находится рычаг управления фиксатором.на мосту механизм управления находится с права от цилиндра по ходу трактора.