Лёш,да не пережывай ты так,сядь успокойся соберись мозгами подумах хорошенько,что может быть,что дальше делать,как выйти из этого положения ,ведь ВЫХОД всегда есть только нужно подумать.
да я особо стараюсь не переживать.получается правда не очень.ну это и понятно..за время работы всякие года были.погода может такую бяку сделать..
а времени сидеть нету.
разобрал цилиндр,нашёл причину...по всей видимости уже давно оторвало одно ушко у рейки.и держалось на одном ушке и пальчике стопорном.потом стопорное колечко слетело и пальчик выпал совсем и рейка отсоединилась от цилиндра.купил цилиндр в сборе ,поставил.всё работает.только придётся ещё раз крышку снять и перекинуть на зуб..в право сильно а в лево меньше соответственно поворачивается.
поставил.всё работает.только придётся ещё раз крышку снять и перекинуть на зуб..в право сильно а в лево меньше соответственно поворачивается.
К повороту руля это конечно имеет отношение,но собирается даный узел середина рейки-середина сектора-середина червяка.Остальное рулевыми тягами и в редких случаях перестановкой сошки на шлицах.
Всем привет ! На работе возникла проблема на МТЗ 82 с куном. Ломали промежутку поставили новую возникла проблема со сцеплением на родной корзине (нового образца усиленая) сломало вилку крепления лапки ,поставили новую но она оказалась репой не отходила и двух дней ,взяли другую таже история ,купили новую корзину (по совету старого образца )оказалась полное Г не отходила и трех недель съело лапки ,при детальном расмотрении оказалось сломана опора регулировочного болта (заклепка на 8мм ) и подъедены шлици привода ВОМа и на выжемном круговые царапины !
Нашол похожую тему но там нет точного диагноза ! Может кто сталкивался с похожей проблемой ?
Сегодня собрали всех механизаторов на консилиум ,полдня голову ломали так к единому мнению и не пришли !
Всем привет ! На работе возникла проблема на МТЗ 82 с куном. Ломали промежутку поставили новую возникла проблема со сцеплением на родной корзине (нового образца усиленая) сломало вилку крепления лапки ,поставили новую но она оказалась репой не отходила и двух дней ,взяли другую таже история ,купили новую корзину (по совету старого образца )оказалась полное Г не отходила и трех недель съело лапки ,при детальном расмотрении оказалось сломана опора регулировочного болта (заклепка на 8мм ) и подъедены шлици привода ВОМа и на выжемном круговые царапины !
Нашол похожую тему но там нет точного диагноза ! Может кто сталкивался с похожей проблемой ?
Сегодня собрали всех механизаторов на консилиум ,полдня голову ломали так к единому мнению и не пришли !
Здравствуйте Алексей.Интересная неисправность ! Коллега, а не пробовали ли Вы прикрутить к заднему листу двигателя индикатор (кусок проволоки или пластину) и проверить биение маховика в двух плоскостях ?Ведь во время разрушения промежутки маховик мог несколько деформироваться.Думаю надо проверить на наличие изгиба и задний лист.И в следствии изгиба, возможно, нет соосности между лапками и выжимным.Соответственно, на предмет несоосности надо проверить отводку и плоскость под неё на новой промежутке.
Спасибо ! Маховик проверил в норме ! Востоновили сцепления поменяли выжемной и стакан ! Собрали трактор ! Думаю не надолго говорил им про лист но в ближайших магазинах нет а до города 100км некто не поехал !
На МТЗ я не работаю (так иногда катаюсь ) так-то я с поролельной ветки КМЗ 012 миник для дома в самый раз !
Когда сцепуха вылетит я отпешесь и напишу как сделаем !
ПС МТЗухе 2года а его уже раз 8 раскатывали "прокладка" Вася раскручивает уже как профи 30минут и раскатили ,рвет сцепление феридо в норме а пружинки вылетают !
Спасибо ! Маховик проверил в норме ! Востоновили сцепления поменяли выжемной и стакан ! Собрали трактор ! Думаю не надолго говорил им про лист но в ближайших магазинах нет а до города 100км некто не поехал !
На МТЗ я не работаю (так иногда катаюсь ) так-то я с поролельной ветки КМЗ 012 миник для дома в самый раз !
Когда сцепуха вылетит я отпешесь и напишу как сделаем !
ПС МТЗухе 2года а его уже раз 8 раскатывали "прокладка" Вася раскручивает уже как профи 30минут и раскатили ,рвет сцепление феридо в норме а пружинки вылетают !
Скорее всего надо прокладку "Васю"сменить в первую очередь.удивительно что кун ещё у вас живой.
Два трактора с кунами и оба куна гнутые (слабые быстросъемные ) месяц назад один крепеж (шеку )полностью разрезал и переваривал ! Зарплата не очень а работы много вот путнии трактористы и не идут а Вася безотказный !
Два трактора с кунами и оба куна гнутые (слабые быстросъемные ) месяц назад один крепеж (шеку )полностью разрезал и переваривал ! Зарплата не очень а работы много вот путнии трактористы и не идут а Вася безотказный !
Леха вообще то у куна ограничение есть пожнимать не больше тонны и это все знають. Без обид с дуру все свернуть можно.
ребята подскажите чайнику, раньше на мтз никогда не ездил только на юмз есть практика, повышеные и пониженые переключаются на рычаге кпп я правильно понял, что включает рычаг под номером 41, разница только ощущается на 9 передаче разница в скорости ,и все, так и должно быть или я чего то не понимаю?
ребята подскажите чайнику, раньше на мтз никогда не ездил только на юмз есть практика, повышеные и пониженые переключаются на рычаге кпп я правильно понял, что включает рычаг под номером 41, разница только ощущается на 9 передаче разница в скорости ,и все, так и должно быть или я чего то не понимаю?
ребята подскажите чайнику, раньше на мтз никогда не ездил только на юмз есть практика, повышеные и пониженые переключаются на рычаге кпп я правильно понял, что включает рычаг под номером 41, разница только ощущается на 9 передаче разница в скорости ,и все, так и должно быть или я чего то не понимаю?
ЭТО РЫЧАГ РЕВЕРСА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ КОРОБКИ
если это рычаг реверса то он должен ехать назад, но при его включении ускоряется 9 передача, что не так тогда у мея в тракторе
если это рычаг реверса то он должен ехать назад, но при его включении ускоряется 9 передача, что не так тогда у мея в тракторе
В этом месте на МТЗ ставится понижающий редуктор,или мультипликатор,или реверс.Наиболее распространены понижающие,то есть в КПП имеете пониженные повышенные,а здесь еще дополнительно,в итоге имеете не 9 вперед например передач,а 18.
Это рычаг понижающего редуктора-работает для всех передач и удваивает их количество-по сути половинки основных передач кпп.9- находится между 8 и 9прямой и все остальные передачи в том же духе.есть и повышающий редуктор и есть реверс редуктор-но с ним кол во передач не удваивается а одинаково вперёд-назад.это не ваш случай.у вас простой понижающий редуктор.
, повышеные и пониженые переключаются на рычаге кпп я правильно понял, что включает рычаг под номером 41
Как раз повышенные-пониженные переключаются рычагом 41,а рычагом на КПП(рычаг назад) включаются рабочие 1,3,4 и 5-я передачи.Рычаг КПП (вперед) включаются транспортные 2,6,7 и 8-я передачи.Девятая всегда девятая,то есть прямая. Тяжелые работы советую проводить на рабочих передачах в повышенном диапазоне (рычаг 41 на себя) дольше ходит КПП. Может кто и не согласится с такой трактовкой,но хороший совет,личный опыт и шесть лет эксплуатации КПП без ремонта лучшее тому доказательство.ИМХО.
если повышенная-пониженная включается рычагом переключения скоростей!а рычаг 41 и 9 делает пониженной.он стоит на входе в коробку,на силовом валу,есть снятый вал,если нужно сфотаю.нужно чуять какую врубать в зависимости от нагрузки,пониженую 9 включаю на ходу с повышенной 9,выжал сцепление и 41рычаг включаю ногой,трактор у меня 10лет,в коробас не лазил ни разу тьфу..тьфу..у дружка на 80 нет в коробке понижающей,он где то вычитал ,что на пониженной 9 ездить нельзя,ползал на 8 когда на 9 тяжело.наверное коробка у него мтз50
если повышенная-пониженная включается рычагом переключения скоростей!а рычаг 41 и 9 делает пониженной
Я имел ввиду,что и на рабочем диапазоне и на транспортном 9-я передача одинакова,а рычаг 41 действительно распространяется на все передачи включая и задние.
у дружка на 80 нет в коробке понижающей,он где то вычитал ,что на пониженной 9 ездить нельзя,ползал на 8 когда на 9 тяжело.наверное коробка у него мтз50
Зря Ваш друг таких сказок на ночь глядя начитался Себе на МТЗ 50 еще лет 15 назад поставил - очень удобная и нужная вещица в тракторе.
вы про редуктор?у него он стоит,нет повышеной и пониженой в самой коробке,я с 50 не общялся и утверждать что коробка с него мне сложно,мож просто кулибины выкинули у него часть шестерёш с коробки
вы про редуктор?у него он стоит,нет повышеной и пониженой в самой коробке,я с 50 не общялся и утверждать что коробка с него мне сложно,мож просто кулибины выкинули у него часть шестерёш с коробки
как это выкинули какие то шестерни?основная часть редуктора есть вторичный вал.шестерня одетая на его шлицы-повышенная ступень.без подвижной шестерни этого редуктора вообще в кпп будет только одна 9-я.так что что то вы путаете или недовключаете диапазон кпп.коробка полтинника отличается некоторыми шестернями (парами)по количеству зубов и способом стопорения подшипника на валу 1передачи и з.х. от восьмидесятовской.в остальном кпп одинаковы.
он где то вычитал ,что на пониженной 9 ездить нельзя,ползал на 8 когда на 9 тяжело.наверное коробка у него мтз50
правильно он вычитал да не правильно понял-нельзя ездить на 9-той привключенном пониженном диапазоне кпп(1 3 4 5 1з.х.)а редуктор перед кпп можно и нужно использовать на любых передачах выбирая по нагрузке на двигатель и условиям работы.
он где то вычитал ,что на пониженной 9 ездить нельзя,ползал на 8 когда на 9 тяжело.наверное коробка у него мтз50
правильно он вычитал да не правильно понял-нельзя ездить на 9-той привключенном пониженном диапазоне кпп(1 3 4 5 1з.х.)а редуктор перед кпп можно и нужно использовать на любых передачах выбирая по нагрузке на двигатель и условиям работы.
А почему нельзя??? Я тож на юмз ездил. На мтз на черепахе и понижающей на редукторе 9 невлючал это и ненадо! На уазе тоже понижащаю можно включить только когда передок включен. Сдесь разве блокировок нет????
как не знаю,не разбирал ,но на каробасе не переключается повыш-пониж,насколько знаю до него трактор был у сварщика,они любят всё заваривать,мож тупо ползуны приварил ,будет разбирать всё равно позовёт,вот тогда и узнаем-вскрытие покажит
это не значит что их нет-просто не включается один из режимов-обычно клинит в пониженном режиме и рычаг не переводится в повышенный.некоторое время можно с удара по рычагу выбивать пониженный режим но в последствии рычаг ломается.отпишитесь что и как там при случае.
да я особо стараюсь не переживать.получается правда не очень.ну это и понятно..за время работы всякие года были.погода может такую бяку сделать..
а времени сидеть нету.
разобрал цилиндр,нашёл причину...по всей видимости уже давно оторвало одно ушко у рейки.и держалось на одном ушке и пальчике стопорном.потом стопорное колечко слетело и пальчик выпал совсем и рейка отсоединилась от цилиндра.купил цилиндр в сборе ,поставил.всё работает.только придётся ещё раз крышку снять и перекинуть на зуб..в право сильно а в лево меньше соответственно поворачивается.
К повороту руля это конечно имеет отношение,но собирается даный узел середина рейки-середина сектора-середина червяка.Остальное рулевыми тягами и в редких случаях перестановкой сошки на шлицах.
всем спасибо за советы, нижние втулки на навеске выбил, теперь не могу верхние выбить вал не выходит подскажите пожалуйста как их лучше всего выбить
Всем привет ! На работе возникла проблема на МТЗ 82 с куном. Ломали промежутку поставили новую возникла проблема со сцеплением на родной корзине (нового образца усиленая) сломало вилку крепления лапки ,поставили новую но она оказалась репой не отходила и двух дней ,взяли другую таже история ,купили новую корзину (по совету старого образца )оказалась полное Г не отходила и трех недель съело лапки ,при детальном расмотрении оказалось сломана опора регулировочного болта (заклепка на 8мм ) и подъедены шлици привода ВОМа и на выжемном круговые царапины !
Нашол похожую тему но там нет точного диагноза ! Может кто сталкивался с похожей проблемой ?
Сегодня собрали всех механизаторов на консилиум ,полдня голову ломали так к единому мнению и не пришли !
Здравствуйте Алексей.Интересная неисправность ! Коллега, а не пробовали ли Вы прикрутить к заднему листу двигателя индикатор (кусок проволоки или пластину) и проверить биение маховика в двух плоскостях ?Ведь во время разрушения промежутки маховик мог несколько деформироваться.Думаю надо проверить на наличие изгиба и задний лист.И в следствии изгиба, возможно, нет соосности между лапками и выжимным.Соответственно, на предмет несоосности надо проверить отводку и плоскость под неё на новой промежутке.
Спасибо ! Маховик проверил в норме ! Востоновили сцепления поменяли выжемной и стакан ! Собрали трактор ! Думаю не надолго говорил им про лист но в ближайших магазинах нет а до города 100км некто не поехал !
На МТЗ я не работаю (так иногда катаюсь ) так-то я с поролельной ветки КМЗ 012 миник для дома в самый раз !
Когда сцепуха вылетит я отпешесь и напишу как сделаем !
ПС МТЗухе 2года а его уже раз 8 раскатывали "прокладка" Вася раскручивает уже как профи 30минут и раскатили ,рвет сцепление феридо в норме а пружинки вылетают !
Скорее всего надо прокладку "Васю"сменить в первую очередь.удивительно что кун ещё у вас живой.
Два трактора с кунами и оба куна гнутые (слабые быстросъемные ) месяц назад один крепеж (шеку )полностью разрезал и переваривал ! Зарплата не очень а работы много вот путнии трактористы и не идут а Вася безотказный !
Леха вообще то у куна ограничение есть пожнимать не больше тонны и это все знають. Без обид с дуру все свернуть можно.
ребята подскажите чайнику, раньше на мтз никогда не ездил только на юмз есть практика, повышеные и пониженые переключаются на рычаге кпп я правильно понял, что включает рычаг под номером 41, разница только ощущается на 9 передаче разница в скорости ,и все, так и должно быть или я чего то не понимаю?
ЭТО РЫЧАГ РЕВЕРСА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ КОРОБКИ
если это рычаг реверса то он должен ехать назад, но при его включении ускоряется 9 передача, что не так тогда у мея в тракторе
В этом месте на МТЗ ставится понижающий редуктор,или мультипликатор,или реверс.Наиболее распространены понижающие,то есть в КПП имеете пониженные повышенные,а здесь еще дополнительно,в итоге имеете не 9 вперед например передач,а 18.
Это рычаг понижающего редуктора-работает для всех передач и удваивает их количество-по сути половинки основных передач кпп.9- находится между 8 и 9прямой и все остальные передачи в том же духе.есть и повышающий редуктор и есть реверс редуктор-но с ним кол во передач не удваивается а одинаково вперёд-назад.это не ваш случай.у вас простой понижающий редуктор.
Как раз повышенные-пониженные переключаются рычагом 41,а рычагом на КПП(рычаг назад) включаются рабочие 1,3,4 и 5-я передачи.Рычаг КПП (вперед) включаются транспортные 2,6,7 и 8-я передачи.Девятая всегда девятая,то есть прямая. Тяжелые работы советую проводить на рабочих передачах в повышенном диапазоне (рычаг 41 на себя) дольше ходит КПП. Может кто и не согласится с такой трактовкой,но хороший совет,личный опыт и шесть лет эксплуатации КПП без ремонта лучшее тому доказательство.ИМХО.
если повышенная-пониженная включается рычагом переключения скоростей!а рычаг 41 и 9 делает пониженной.он стоит на входе в коробку,на силовом валу,есть снятый вал,если нужно сфотаю.нужно чуять какую врубать в зависимости от нагрузки,пониженую 9 включаю на ходу с повышенной 9,выжал сцепление и 41рычаг включаю ногой,трактор у меня 10лет,в коробас не лазил ни разу тьфу..тьфу..у дружка на 80 нет в коробке понижающей,он где то вычитал ,что на пониженной 9 ездить нельзя,ползал на 8 когда на 9 тяжело.наверное коробка у него мтз50
Я имел ввиду,что и на рабочем диапазоне и на транспортном 9-я передача одинакова,а рычаг 41 действительно распространяется на все передачи включая и задние.
Зря Ваш друг таких сказок на ночь глядя начитался
Себе на МТЗ 50 еще лет 15 назад поставил - очень удобная и нужная вещица в тракторе.
почти тоже самое я ему и сказал!только слова потяжелее
,но ему простительно,трактор купил год назад,права"купил"полгода назад,а ему уже 45,опыта ноль 
вы про редуктор?у него он стоит,нет повышеной и пониженой в самой коробке,я с 50 не общялся и утверждать что коробка с него мне сложно,мож просто кулибины выкинули у него часть шестерёш с коробки
как это выкинули какие то шестерни?основная часть редуктора есть вторичный вал.шестерня одетая на его шлицы-повышенная ступень.без подвижной шестерни этого редуктора вообще в кпп будет только одна 9-я.так что что то вы путаете или недовключаете диапазон кпп.коробка полтинника отличается некоторыми шестернями (парами)по количеству зубов и способом стопорения подшипника на валу 1передачи и з.х. от восьмидесятовской.в остальном кпп одинаковы.
правильно он вычитал да не правильно понял-нельзя ездить на 9-той привключенном пониженном диапазоне кпп(1 3 4 5 1з.х.)а редуктор перед кпп можно и нужно использовать на любых передачах выбирая по нагрузке на двигатель и условиям работы.
А почему нельзя??? Я тож на юмз ездил. На мтз на черепахе и понижающей на редукторе 9 невлючал это и ненадо! На уазе тоже понижащаю можно включить только когда передок включен. Сдесь разве блокировок нет????
нету
завод не рекомендует.наверно что то знают о проблемах после таких покатушек.
как не знаю,не разбирал
,но на каробасе не переключается повыш-пониж,насколько знаю до него трактор был у сварщика,они любят всё заваривать,мож тупо ползуны приварил 
,будет разбирать всё равно позовёт,вот тогда и узнаем-вскрытие покажит 
это не значит что их нет-просто не включается один из режимов-обычно клинит в пониженном режиме и рычаг не переводится в повышенный.некоторое время можно с удара по рычагу выбивать пониженный режим но в последствии рычаг ломается.отпишитесь что и как там при случае.
здарова всем форумчанам у мене є таке питаня хтось може чув чи бачив ПВМ о
т Т 40 на мтз?
от мій комілец