Нет... думаю, что надо просто внимательно посмотреть на пиктограмму, и понять, что она означает. Обратите внимание на стрелочки под этой пятёркой.
Это не максимальное давление в шине, при которой её можно эксплуатировать.
Это максимальное давление, которое можно закачать для посадки бортов шины на диск.
В том месте где труба шкворня соединяться с корпусом углового редуктора (на четырех болтах) убрать металлические регулировочные пластины (их там несколько).
том месте где труба шкворня соединяться с корпусом углового редуктора (на четырех болтах) убрать металлические регулировочные пластины (их там несколько).
Да. Там есть пластины. А как сдвинуть горизонтальный вал к центру?
Наверно уже надо убить эти валы. А потом ставить новые. Попробую эти отрегулировать.
Эти валы и так уже убиты.
Зубья шестерён и валов не на всю свою глубину имеют одинаковую твёрдость. Твёрдость зубьев только на поверхности. Этот слой уже сточен.
Если продолжать работать - слижет зубья в самый не подходящий момент (во время работы под нагрузкой)
Вряд ли.
Посмотрел сейчас на компе, лучше заменить.
Lugacheff пишет:
Если продолжать работать - слижет зубья в самый не подходящий момент (во время работы под нагрузкой)
Ну пока купит з/ч можно, как сказал Сергей, набить литола с маслом (регулировать смысла уже не вижу) и ездить до победного конца. Ну а сломается естественно при нагрузке и не вовремя .
том месте где труба шкворня соединяться с корпусом углового редуктора (на четырех болтах) убрать металлические регулировочные пластины (их там несколько).
Да. Там есть пластины. А как сдвинуть горизонтальный вал к центру?
Что бы сместить горизонтальный вал нужно поставить более толстое распорное кольцо между коническими подшипниками вала.то же самое можно сделать и с вертикальным валом.распорные кольца одни и те же что стоят на фланце бортовой между подшипниками 7212.их более десятка размеров по толщине с шагом 0,15мм.вам как владельцу пвм нужно иметь запас этих распорных колец-пригодится при регулировке подшипников в бортовой.а что бы в дальнейшем масло не убегало из углового редуктора-забиваете литолом полость ниже подшипников вертикального вала-литол в помощь сальникам не даст маслу убегать в бортовую.после набивки литола через отверстие в центре вертикального вала-закрываете крышку и через пробку льете до уровня трансмиссионку.
Наверно уже надо убить эти валы. А потом ставить новые. Попробую эти отрегулировать.
Эти валы и так уже убиты.
Зубья шестерён и валов не на всю свою глубину имеют одинаковую твёрдость. Твёрдость зубьев только на поверхности. Этот слой уже сточен.
Если продолжать работать - слижет зубья в самый не подходящий момент (во время работы под нагрузкой)
Ну и хрен с ними что сломаются.а может еще полгода-год отходят?если есть возможность уработать их до конца-то почему бы и нет?выкинуть можно тогда когда полностью сломает.а здесь еще послужат.
полгода-год отходят?если есть возможность уработать их до конца-то почему бы и нет?выкинуть можно тогда когда полностью сломает.а здесь еще послужат.
Мне надо что бы ещё с месяц продержалось. Потом зимой поменяю. А щас нет времени заниматся
Ну кто же знает на сколько их хватит. Я в таких случаях покупаю з/ч, а дальше лотерея доходит или нет, доходила, то хорошо, а сломалась то делать уже есть из чего.
Если память не изменяет это мост недавно собирался тут стоял вопрос про регулировку,Фин тогда в бане парился,мне присылал подсказку,а я сюда выкладывал,после этого тов Арабах пропал.
память не изменяет это мост недавно собирался тут стоял вопрос про регулировку,Фин тогда в бане парился,мне присылал подсказку,а я сюда выкладывал,после этого тов Арабах пропал.
Да. Года 2 назад вертикальный вал меняли. Я его разобрал. Вытащил вал. Потом сломал ногу. И собирали уже помощники
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Цена уже 400+ упала за 3-4 месяца, сетаки новый-есть новый. Я за новый!
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Привет!
У тебя же был Беларус-320
Сейчас у тебя трактор иномарка.
Мне думается, ты лучше кого-либо из нас, понимаешь отличие одного от другого.
У меня есть и 320.4 и 892.2
Да... большой Беларус, в общем и целом - более вынослив, более универсален, более производителен.
Но это тоже Беларус!
У него есть свои слабые места (конструктивные), и у него есть паршивое качество сборки (обработки деталей)
Я тебе приведу лишь несколько назойливых косяков своего трактора:
1. Глушитель... да трескается, и время от времени пытается отвалиться.
2. Т.к. у меня 892.2, то на нем установлен позиционный регулятор глубины пахоты. И если этот регулятор постоянно использовать, дергая его каждую минуту (к примеру на малых огородах), то через какое-то время, эта самая позиционность пропадает. В крайних положениях рычага, подъём и опускание навески сохраняется... А вот на средние положения рычага, навеска перестаёт реагировать адекватно.
Косяк системный. у меня установлен уже третий (если не ошибаюсь) регулятор. Масло - хорошее гидравлическое HVLP-32 от Газпрома. Трактор 2017 г.в.
3. Заводские гидравлические шланги (РВД) - они говно, и со временем, один за одним будут орошать трактор гидравлическим маслом. Пока их все не поменяешь.
4. Если трактор будет тягать что-то тяжёлое, или с плугом будет работать - внешние подшипники задних полуосей будут иногда выходить из строя. А в прошлом году, развалился и внутренний подшипник полуоси.
5. Подвесная опора кардана ПВМ (поросенок) При сильной и постоянной загрузке передка - будет расходником.
Это только повторяющиеся проблемы...
А однократно замененных деталей - гораздо больше...
Возьми за правило - если Беларус будет постоянно в работе (тяжёлой), ты его будешь постоянно ремонтировать.
А если его не нагружать - то зачем он тебе нужен, когда у тебя есть вполне серьезный японец?
И скажи, что ты собрался делать Беларусом, чего не может сделать твой акселерат-переросток японец?
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Ну и вообще... можешь обрисовать свою логику, почему имея импортный трактор, и зная что такое качество, смотришь в сторону Беларуса?
К примеру, я, наевшись досыта Беларусами, в феврале месяце чуть не приобрел Джон Дира... не успел. Начались определенные события, и Джон Дир показал российским покупателям фигу...
А тут противоположные мысли - с импорта пересесть в Беларус.
Интересно...
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Ну и вообще... можешь обрисовать свою логику, почему имея импортный трактор, и зная что такое качество, смотришь в сторону Беларуса?
К примеру, я, наевшись досыта Беларусами, в феврале месяце чуть не приобрел Джон Дира... не успел. Начались определенные события, и Джон Дир показал российским покупателям фигу...
А тут противоположные мысли - с импорта пересесть в Беларус.
Интересно... [изображение]
Привет. Купил японский пресс, но и японцев у меня уже 3 шт, последний купил в сентябре этого года, шибауру 46 сил. А 2 трактора до этого таскали этот пресс, дык рвёт вом и все... Шестерны внутри не выдерживают. В основном работа моя - сенокос. Задача большого трактора - таскать пресс с хоботом и телегой, таскать полные телеги.
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Ну и вообще... можешь обрисовать свою логику, почему имея импортный трактор, и зная что такое качество, смотришь в сторону Беларуса?
К примеру, я, наевшись досыта Беларусами, в феврале месяце чуть не приобрел Джон Дира... не успел. Начались определенные события, и Джон Дир показал российским покупателям фигу...
А тут противоположные мысли - с импорта пересесть в Беларус.
Интересно... [изображение]
Вот этого я и не хочу, но бюджет как раз нашкрябать на новый мтз 82..а где альтернативу найти????
Не знаю видно будет или нет.
Нет, все верно.
Так БАРы то китайские наверное....
Нет... думаю, что надо просто внимательно посмотреть на пиктограмму, и понять, что она означает. Обратите внимание на стрелочки под этой пятёркой.
Это не максимальное давление в шине, при которой её можно эксплуатировать.
Это максимальное давление, которое можно закачать для посадки бортов шины на диск.
Всем здравствуйте. Снял крышку на переднем мосту. И такая картина вышла. Или не было масло вобще или ушло. Подскажите что делать с этим дальше
Убрать зазор между зубьев ( если он большой), заложить литола в перемежку с трансмиссионкой и бить до конца.
Лучше отремонтировать, но доработать, в крайнем случае, можно и этим путём
А как его убрать зазор?
Если не трудно расскажите подробнее что надо сделать
В том месте где труба шкворня соединяться с корпусом углового редуктора (на четырех болтах) убрать металлические регулировочные пластины (их там несколько).
Да. Там есть пластины. А как сдвинуть горизонтальный вал к центру?
Заменить два вала с подшипниками и сальниками, сняв бортовую.
Подробнее тут https://fermer.ru/forum/rtm-remontno-traktornaya-masterskaya/116963
Что непонятно будет, спрашивайте.
Наверно уже надо убить эти валы. А потом ставить новые. Попробую эти отрегулировать.
Эти валы и так уже убиты.
Зубья шестерён и валов не на всю свою глубину имеют одинаковую твёрдость. Твёрдость зубьев только на поверхности. Этот слой уже сточен.
Если продолжать работать - слижет зубья в самый не подходящий момент (во время работы под нагрузкой)
Вряд ли.
Посмотрел сейчас на компе, лучше заменить.
Ну пока купит з/ч можно, как сказал Сергей, набить литола с маслом (регулировать смысла уже не вижу) и ездить до победного конца. Ну а сломается естественно при нагрузке и не вовремя
.
Что бы сместить горизонтальный вал нужно поставить более толстое распорное кольцо между коническими подшипниками вала.то же самое можно сделать и с вертикальным валом.распорные кольца одни и те же что стоят на фланце бортовой между подшипниками 7212.их более десятка размеров по толщине с шагом 0,15мм.вам как владельцу пвм нужно иметь запас этих распорных колец-пригодится при регулировке подшипников в бортовой.а что бы в дальнейшем масло не убегало из углового редуктора-забиваете литолом полость ниже подшипников вертикального вала-литол в помощь сальникам не даст маслу убегать в бортовую.после набивки литола через отверстие в центре вертикального вала-закрываете крышку и через пробку льете до уровня трансмиссионку.
Ну и хрен с ними что сломаются.а может еще полгода-год отходят?если есть возможность уработать их до конца-то почему бы и нет?выкинуть можно тогда когда полностью сломает.а здесь еще послужат.
Мне надо что бы ещё с месяц продержалось. Потом зимой поменяю. А щас нет времени заниматся
Ну кто же знает на сколько их хватит. Я в таких случаях покупаю з/ч, а дальше лотерея доходит или нет, доходила, то хорошо, а сломалась то делать уже есть из чего.
Если память не изменяет это мост недавно собирался тут стоял вопрос про регулировку,Фин тогда в бане парился,мне присылал подсказку,а я сюда выкладывал,после этого тов Арабах пропал.
Да. Года 2 назад вертикальный вал меняли. Я его разобрал. Вытащил вал. Потом сломал ногу. И собирали уже помощники
Парни, всем привет. Стоит ли сейчас покупать мтз 82.1 с балочным мостом? правда все так печально с новым мтз????? то текет, то глушак отваливается и тд...утиль покупать и перебирать нет интереса..
Цена уже 400+ упала за 3-4 месяца, сетаки новый-есть новый. Я за новый!
А что,есть выбор?
У нас уже два китайца пригнали.
Осталось выяснить,лучше ли они....
Привет!
У тебя же был Беларус-320
Сейчас у тебя трактор иномарка.
Мне думается, ты лучше кого-либо из нас, понимаешь отличие одного от другого.
У меня есть и 320.4 и 892.2
Да... большой Беларус, в общем и целом - более вынослив, более универсален, более производителен.
Но это тоже Беларус!
У него есть свои слабые места (конструктивные), и у него есть паршивое качество сборки (обработки деталей)
Я тебе приведу лишь несколько назойливых косяков своего трактора:
1. Глушитель... да трескается, и время от времени пытается отвалиться.
2. Т.к. у меня 892.2, то на нем установлен позиционный регулятор глубины пахоты. И если этот регулятор постоянно использовать, дергая его каждую минуту (к примеру на малых огородах), то через какое-то время, эта самая позиционность пропадает. В крайних положениях рычага, подъём и опускание навески сохраняется... А вот на средние положения рычага, навеска перестаёт реагировать адекватно.
Косяк системный. у меня установлен уже третий (если не ошибаюсь) регулятор. Масло - хорошее гидравлическое HVLP-32 от Газпрома. Трактор 2017 г.в.
3. Заводские гидравлические шланги (РВД) - они говно, и со временем, один за одним будут орошать трактор гидравлическим маслом. Пока их все не поменяешь.
4. Если трактор будет тягать что-то тяжёлое, или с плугом будет работать - внешние подшипники задних полуосей будут иногда выходить из строя. А в прошлом году, развалился и внутренний подшипник полуоси.
5. Подвесная опора кардана ПВМ (поросенок) При сильной и постоянной загрузке передка - будет расходником.
Это только повторяющиеся проблемы...
А однократно замененных деталей - гораздо больше...
Возьми за правило - если Беларус будет постоянно в работе (тяжёлой), ты его будешь постоянно ремонтировать.
А если его не нагружать - то зачем он тебе нужен, когда у тебя есть вполне серьезный японец?
И скажи, что ты собрался делать Беларусом, чего не может сделать твой акселерат-переросток японец?
Ну и вообще... можешь обрисовать свою логику, почему имея импортный трактор, и зная что такое качество, смотришь в сторону Беларуса?
К примеру, я, наевшись досыта Беларусами, в феврале месяце чуть не приобрел Джон Дира... не успел. Начались определенные события, и Джон Дир показал российским покупателям фигу...
А тут противоположные мысли - с импорта пересесть в Беларус.
Интересно...
Привет. Купил японский пресс, но и японцев у меня уже 3 шт, последний купил в сентябре этого года, шибауру 46 сил. А 2 трактора до этого таскали этот пресс, дык рвёт вом и все... Шестерны внутри не выдерживают. В основном работа моя - сенокос. Задача большого трактора - таскать пресс с хоботом и телегой, таскать полные телеги.
Вот этого я и не хочу, но бюджет как раз нашкрябать на новый мтз 82..а где альтернативу найти????