Точно врут...Ещё нашёл с разной нормой слойности .Всего тонна с мальцом...
На самом деле есть подобные шины. Только их на МТЗ не видал. Стоят с3ади на автопогрузчиках.Индустриальные. Модель ЛФ-268. Слойность 12 или 14. Нагрузка на ведущее колесо 2700-3900ку. На направляющее 2700-3000кг. Тяжёлые. Есть в запасе. Братка на плуге одно использует.
Так смотря каковы колёса.И какая почва. Если МТЗ-80 с Д-240 уже буксует, то СМД проходимости и тяги не добавит.
Подавайте заявку, рисуйте ТТХ предполагаемого трактора, почвы и тд и тп.
Понятно. То есть трактор будет стоять без дела..
Александр, я вот всё забываю вас спросить - Вы на тех же болотах живёте, где жила Баскервиль??? Или может о Сусанине что то слышали??? - Вы так часто про проходимость упоминаете..
Судя по всему Вы Евгений в пустыне живёте. Всегда сухо, дождей нет. После зимы на следующий день лето настаёт. И тут Вы пустым КУНом сусликов по норам разгоняете...
Александр, вы почти всё угадали.. Только не пустыня а бугры(холмы) . Дожди есть, но вода стекает и всё быстро высыхает.. Зима есть , но смысла куда то ехать, нет даже для Кировца.
Весна(слякотный период) очень короткий. В Апреле снег начинает по настоящему таять , а к концу его уже бывает сеют. Осенняя слякоть от 10 до14 дней , а дальше мороз делает бетон и до весны. Оттепелей зимой почти нет ни одной.
А сейчас на градуснике -31. К утру похолоднее будет..
для шин мтз82 нагрузка уже несколько больше 114- что составляет 1180кг.
Да выложил я ссылочку где прочитал сиё творение...Виноват Серёга,недоглядел .... ...Сомнения конечно были...Но хорошо,видать что люди читают что пишу...Поправляют...
Точно врут...Ещё нашёл с разной нормой слойности .Всего тонна с мальцом...
На самом деле есть подобные шины. Только их на МТЗ не видал. Стоят с3ади на автопогрузчиках.Индустриальные. Модель ЛФ-268. Слойность 12 или 14. Нагрузка на ведущее колесо 2700-3900ку. На направляющее 2700-3000кг. Тяжёлые. Есть в запасе. Братка на плуге одно использует.
Ага...Как то в нищие времена нашли какие-то подобные,с трала что-ли ...Поставили на перед ГАЗ-53.Почти так же,как на конской телеге стало....Отдали потом трактористу на погрузчик ЮМЗ....ВЕЧНАЯ шина была. ..Но если бортировать,так хоть увольняйся....
То есть замена шин на 9,00-20 (2200-2500 кгс на колесо) от КАМАЗ
Я смотрю вы не в теме от слова совсем. Такие шины ставят потому что, во первых они долговечнее ( дешевле ) стандартных ( много видел тракторов оснащённых такой шиной, при этом КУНом там и не пахло, да ещё и карданы сняты ). Во вторых в связи с тем что окружность этих шин больше окружности стандартных, то это позволяет ездить на принудительно включенном переднем мосту постоянно, не напрягая механизм привода.
у меня в этом не было сомнений.с детства помню,почему это было так зациклено не могу сказать но в памяти сидит.у крыльца клумбы из газоновских колес(52го) и там черным по русскому было написано-нагрузка на шину 1000кг.частенько сидел на них и много раз читал эти надписи-может потому и отложилось в память.а не для кого не секрет что тракторная резина с передка несколько слабее автомобильной.там и нагрузка и скорость присутствует.
Александр, вы почти всё угадали.. Только не пустыня а бугры(холмы) . Дожди есть, но вода стекает и всё быстро высыхает.. Зима есть , но смысла куда то ехать, нет даже для Кировца.
Весна(слякотный период) очень короткий. В Апреле снег начинает по настоящему таять , а к концу его уже бывает сеют. Осенняя слякоть от 10 до14 дней , а дальше мороз делает бетон и до весны. Оттепелей зимой почти нет ни одной.
А сейчас на градуснике -31. К утру похолоднее будет..
-31 это эс ист кальт. Дер Винтер ист Гросс.У меня пока 0. Так выходит что Вам ширина колёс не нужна.Передние железные колёса круглый год. А у меня на земле плывун и торфяник.Вода снизу прёт без дождей. Чтобы зимой катать надо неделю -25-30 и ветки на дорогу. У гружёного прицепа колесо с дороги съедет-по борта прицеп уйдёт. Разгрузить-вытащить-загрузить.
Стало быть по причине разных условий понятие о проходимости у нас с Вами разные.
То есть замена шин на 9,00-20 (2200-2500 кгс на колесо) от КАМАЗ
Я смотрю вы не в теме от слова совсем. Такие шины ставят потому что, во первых они долговечнее ( дешевле ) стандартных ( много видел тракторов оснащённых такой шиной, при этом КУНом там и не пахло, да ещё и карданы сняты ). Во вторых в связи с тем что окружность этих шин больше окружности стандартных, то это позволяет ездить на принудительно включенном переднем мосту постоянно, не напрягая механизм привода.
Так коллега пусть Вы в теме.Чего тогда катаете на 11,2-20 ? На них же КУН не поднимет без нарушения грузоподъёмности свыше 750кг. Колёса КАМАЗ позволят возить до 1т. Но сломается ПВМ. Ставят простую балку. Дальше надо балочник внедрять если ПВМ надо.
.Чего тогда катаете на 11,2-20 ? На них же КУН не поднимет без нарушения грузоподъёмности свыше 750кг
А кто вам сказал, что я поднимаю больше 750 кг или мне нужно столько поднимать? Вы ТТХ фронтального погрузчика знаете?
aleksandr7764 пишет:
Колёса КАМАЗ позволят возить до 1т.
Да, но проходимость у них ниже, не порядок.
aleksandr7764 пишет:
Дальше надо балочник внедрять если ПВМ надо
А как по вашему быть на пропашных культурах?
Коллега, эти вопросы 38 раз обсуждались 3-5 лет назад.. В разных темах. Кратенько: по мнению коллег 11,2-20 быстро выходит из строя с КУНом даже до 750кг грузоподъёмности.А коллегам надо и побольше. Потому кто-то ставит 9,0-20, а кто-то 11-18. Простой ПВМ слаб, внедряют ПВМ 66,131,157, балочник, есть вариант не ведущей балки с использованием ПВМ 131. См. тему ПВМ.
Да, проходимость шин КАМАЗ мала, однако коллегам жаль часто менять 11,2 с грыжами, разрывом боковин. См. тему шины на МТЗ.
На пропашных коллеги на балочник внедряют шины от 131 или Т-25. См. тему балочник.
Впервые слышу про КУНы в 2 тонны на МТЗ 82, он же развалится от такого веса [изображение]
Как так ? Кто допустил ?
Нынче каждый производитель КУНов в линейке моделей для МТЗ-82 и подобных настоятельно рекомендует применять аппараты грузоподъёмностью 1500-2000 кг. См. тему быстросменный погрузчик для МТЗ.
Да, тракторам бывает кирдык. Однако это другой вопрос.
Коллега, эти вопросы 38 раз обсуждались 3-5 лет назад.. В разных темах. Кратенько: по мнению коллег 11,2-20 быстро выходит из строя с КУНом даже до 750кг грузоподъёмности.А коллегам надо и побольше. Потому кто-то ставит 9,0-20, а кто-то 11-18. Простой ПВМ слаб, внедряют ПВМ 66,131,157, балочник, есть вариант не ведущей балки с использованием ПВМ 131. См. тему ПВМ.
Да, проходимость шин КАМАЗ мала, однако коллегам жаль часто менять 11,2 с грыжами, разрывом боковин. См. тему шины на МТЗ.
На пропашных коллеги на балочник внедряют шины от 131 или Т-25. См. тему балочник.
Столько работы из-за лишних 300 кг при смене мотора на СМД.
Нынче каждый производитель КУНов в линейке моделей для МТЗ-82 и подобных настоятельно рекомендует применять аппараты грузоподъёмностью 1500-2000 кг
А если производитель на погрузчик в 5 тонн груза напишет "для МТЗ-82" вы тоже его установите на МТЗ-82? И будете удивляться почему трактор крякнул? Может шины от Кировца внедрить? Надо соблюдать ТТХ трактора, а не рекламный буклет стороннего производителя.
Столько работы из-за лишних 300 кг при смене мотора на СМД. [изображение]
И не говорите. Жешь полно Б\У 245 Евро 1, Евро 2. Дешевле выйдет чем СМД внедрять. Пусть СМД внедрён-развалится трансмиссия. Это надо трансмиссия от 1221. Тогда не проще 1221 или 1523 сразу купить ?
А если производитель на погрузчик в 5 тонн груза напишет "для МТЗ-82" вы тоже его установите на МТЗ-82? И будете удивляться почему трактор крякнул? Может шины от Кировца внедрить? Надо соблюдать ТТХ трактора, а не рекламный буклет стороннего производителя.
Так эту мысль тому производителю КУН коллеги приводили. И тот производитель им ответил что не может ограничить грузоподъёмность. Потому как конкуренты большую цифирь на своих КУНах большими цифрами пишут.
Посторонним В. пишет:
Столько работы из-за лишних 300 кг при смене мотора на СМД. [изображение]
И не говорите. Жешь полно Б\У 245 Евро 1, Евро 2. Дешевле выйдет чем СМД внедрять. Пусть СМД внедрён-развалится трансмиссия. Это надо трансмиссия от 1221. Тогда не проще 1221 или 1523 сразу купить ?
1221 обходится дорого.что трактор что запчасти еще и подзаказ. на мтз 82 запчастей полно в любом тракторном .
мтз 82 с двигателем смд 22 рассматривал как вариант работы в поле -плуг ,культиватор ,бдт 3 .обычному мтз тежело работать сэтими агрегатами в поле вот и ищу варианты.
1221 обходится дорого.что трактор что запчасти еще и подзаказ. на мтз 82 запчастей полно в любом тракторном .
мтз 82 с двигателем смд 22 рассматривал как вариант работы в поле -плуг ,культиватор ,бдт 3 .обычному мтз тежело работать сэтими агрегатами в поле вот и ищу варианты.
Здравствуйте коллега. Понятно что многое упирается в денежные средства. Однако, по моему мнению, внедрение СМД на МТЗ-82 потребует тех ден. средств гораздо больше, чем внедрение Д-245.
С БДТ-3 МТЗ должно быть тяжело. Эта борона предназначена для несколько других по тяге тракторов.
С БДТ-3 МТЗ должно быть тяжело. Эта борона предназначена для несколько других по тяге тракторов.
Как раз для МТЗ-80 ( 82 ) и предназначен.
Ошибаетесь коллега. БДТ-3 предназначена для тракторов 3 т. тяги. ДТ-75. Т-150 и тп.
Понятно что проехать с БДТ-3 можно и на МТЗ-82 или Т-40АМ. Но результат будет разный.
С БДТ-3 МТЗ должно быть тяжело. Эта борона предназначена для несколько других по тяге тракторов.
Как раз для МТЗ-80 ( 82 ) и предназначен.
Вы работали МТЗ 80 (82) в сцепке с бдт 3?
Миш, может у них песочек там, да с небольшим углом. Года два назад, не помню в какой теме, меня пытались убедить что 80ка с середкой БДТ-7 тоже нормально, но на нашем черноземе и с тройкой не пойдет. Так что присоединяюсь к вашему вопросу, поглядеть бы на это.
Ошибаетесь коллега. БДТ-3 предназначена для тракторов 3 т. тяги. ДТ-75. Т-150 и тп.
Понятно что проехать с БДТ-3 можно и на МТЗ-82 или Т-40АМ. Но результат будет разный.
Т 150к с БДТ 7 работает.,а 80ка серёдку от неё таскала(4кой зовём)!
Глубина,угол, скорость?
3 следа на поле по подсолнуху делали ,углы не мерил ,они мне не впёрлись но ближе к максимуму,директор сказал ВПЕРЁД,салярку не считал,(она не моя)! мотор смд 60. За скорость не скажу давно это было конец 90-Х.
Т 150к с БДТ 7 работает.,а 80ка серёдку от неё таскала(4кой зовём)!
Глубина,угол, скорость?
3 следа на поле по подсолнуху делали ,углы не мерил ,они мне не впёрлись но ближе к максимуму,директор сказал ВПЕРЁД,салярку не считал,(она не моя)! мотор смд 60. За скорость не скажу давно это было конец 90-Х.
Здравствуйте коллега. Понятно что многое упирается в денежные средства. Однако, по моему мнению, внедрение СМД на МТЗ-82 потребует тех ден. средств гораздо больше, чем внедрение Д-245.
С БДТ-3 МТЗ должно быть тяжело. Эта борона предназначена для несколько других по тяге тракторов.
планировал поставить д 245 пока неувидел видео как на мтз ставят смд. запас прочности двигателя смд кажется гораздо выше чем у 345 .я про коленвал смд 22 и д 245 .или я ошибаюсь .
стоимость бу смд от 20 тыр а д 245 даж сосломаным коленвалом за 50
вы уверены? гугл кажет нагрузку на шину индекс 102-что соответствует всего лишь 850кг на колесо.http://www.autoopt.ru/catalog/088975-pokryshka_v_103_s_kameroj/
https://www.koleso-russia.ru/catalog/about/tires/indeksy_nagruzki_shin/
для шин мтз82 нагрузка уже несколько больше 114- что составляет 1180кг.
На самом деле есть подобные шины. Только их на МТЗ не видал. Стоят с3ади на автопогрузчиках.Индустриальные. Модель ЛФ-268. Слойность 12 или 14. Нагрузка на ведущее колесо 2700-3900ку. На направляющее 2700-3000кг. Тяжёлые. Есть в запасе. Братка на плуге одно использует.
Александр, вы почти всё угадали.. Только не пустыня а бугры(холмы) . Дожди есть, но вода стекает и всё быстро высыхает.. Зима есть , но смысла куда то ехать, нет даже для Кировца.
Весна(слякотный период) очень короткий. В Апреле снег начинает по настоящему таять , а к концу его уже бывает сеют. Осенняя слякоть от 10 до14 дней , а дальше мороз делает бетон и до весны. Оттепелей зимой почти нет ни одной.
А сейчас на градуснике -31. К утру похолоднее будет..
Да выложил я ссылочку где прочитал сиё творение...Виноват Серёга,недоглядел ....
...Сомнения конечно были...Но хорошо,видать что люди читают что пишу...Поправляют... 
Ага...Как то в нищие времена нашли какие-то подобные,с трала что-ли ...Поставили на перед ГАЗ-53.Почти так же,как на конской телеге стало....Отдали потом трактористу на погрузчик ЮМЗ....ВЕЧНАЯ шина была.
..Но если бортировать,так хоть увольняйся....
Я смотрю вы не в теме от слова совсем. Такие шины ставят потому что, во первых они долговечнее ( дешевле ) стандартных ( много видел тракторов оснащённых такой шиной, при этом КУНом там и не пахло, да ещё и карданы сняты ). Во вторых в связи с тем что окружность этих шин больше окружности стандартных, то это позволяет ездить на принудительно включенном переднем мосту постоянно, не напрягая механизм привода.
у меня в этом не было сомнений.с детства помню,почему это было так зациклено не могу сказать но в памяти сидит.у крыльца клумбы из газоновских колес(52го) и там черным по русскому было написано-нагрузка на шину 1000кг.частенько сидел на них и много раз читал эти надписи-может потому и отложилось в память.а не для кого не секрет что тракторная резина с передка несколько слабее автомобильной.там и нагрузка и скорость присутствует.
-31 это эс ист кальт. Дер Винтер ист Гросс.У меня пока 0. Так выходит что Вам ширина колёс не нужна.Передние железные колёса круглый год. А у меня на земле плывун и торфяник.Вода снизу прёт без дождей. Чтобы зимой катать надо неделю -25-30 и ветки на дорогу. У гружёного прицепа колесо с дороги съедет-по борта прицеп уйдёт. Разгрузить-вытащить-загрузить.
Стало быть по причине разных условий понятие о проходимости у нас с Вами разные.
Так коллега пусть Вы в теме.Чего тогда катаете на 11,2-20 ? На них же КУН не поднимет без нарушения грузоподъёмности свыше 750кг. Колёса КАМАЗ позволят возить до 1т. Но сломается ПВМ. Ставят простую балку. Дальше надо балочник внедрять если ПВМ надо.
А кто вам сказал, что я поднимаю больше 750 кг или мне нужно столько поднимать? Вы ТТХ фронтального погрузчика знаете?
Да, но проходимость у них ниже, не порядок.
А как по вашему быть на пропашных культурах?
Впервые слышу про КУНы в 2 тонны на МТЗ 82, он же развалится от такого веса
Коллега, эти вопросы 38 раз обсуждались 3-5 лет назад.. В разных темах. Кратенько: по мнению коллег 11,2-20 быстро выходит из строя с КУНом даже до 750кг грузоподъёмности.А коллегам надо и побольше. Потому кто-то ставит 9,0-20, а кто-то 11-18. Простой ПВМ слаб, внедряют ПВМ 66,131,157, балочник, есть вариант не ведущей балки с использованием ПВМ 131. См. тему ПВМ.
Да, проходимость шин КАМАЗ мала, однако коллегам жаль часто менять 11,2 с грыжами, разрывом боковин. См. тему шины на МТЗ.
На пропашных коллеги на балочник внедряют шины от 131 или Т-25. См. тему балочник.
Как так ? Кто допустил ?
Нынче каждый производитель КУНов в линейке моделей для МТЗ-82 и подобных настоятельно рекомендует применять аппараты грузоподъёмностью 1500-2000 кг. См. тему быстросменный погрузчик для МТЗ.
Да, тракторам бывает кирдык. Однако это другой вопрос.
Столько работы из-за лишних 300 кг при смене мотора на СМД.
А если производитель на погрузчик в 5 тонн груза напишет "для МТЗ-82" вы тоже его установите на МТЗ-82? И будете удивляться почему трактор крякнул? Может шины от Кировца внедрить? Надо соблюдать ТТХ трактора, а не рекламный буклет стороннего производителя.
И не говорите. Жешь полно Б\У 245 Евро 1, Евро 2. Дешевле выйдет чем СМД внедрять. Пусть СМД внедрён-развалится трансмиссия. Это надо трансмиссия от 1221. Тогда не проще 1221 или 1523 сразу купить ?
Так эту мысль тому производителю КУН коллеги приводили. И тот производитель им ответил что не может ограничить грузоподъёмность. Потому как конкуренты большую цифирь на своих КУНах большими цифрами пишут.
Посторонним В. пишет:
Столько работы из-за лишних 300 кг при смене мотора на СМД. [изображение]
И не говорите. Жешь полно Б\У 245 Евро 1, Евро 2. Дешевле выйдет чем СМД внедрять. Пусть СМД внедрён-развалится трансмиссия. Это надо трансмиссия от 1221. Тогда не проще 1221 или 1523 сразу купить ?
1221 обходится дорого.что трактор что запчасти еще и подзаказ. на мтз 82 запчастей полно в любом тракторном .
мтз 82 с двигателем смд 22 рассматривал как вариант работы в поле -плуг ,культиватор ,бдт 3 .обычному мтз тежело работать сэтими агрегатами в поле вот и ищу варианты.
Здравствуйте коллега. Понятно что многое упирается в денежные средства. Однако, по моему мнению, внедрение СМД на МТЗ-82 потребует тех ден. средств гораздо больше, чем внедрение Д-245.
С БДТ-3 МТЗ должно быть тяжело. Эта борона предназначена для несколько других по тяге тракторов.
Как раз для МТЗ-80 ( 82 ) и предназначен.
Вы работали МТЗ 80 (82) в сцепке с бдт 3?
Ошибаетесь коллега. БДТ-3 предназначена для тракторов 3 т. тяги. ДТ-75. Т-150 и тп.
Понятно что проехать с БДТ-3 можно и на МТЗ-82 или Т-40АМ. Но результат будет разный.
Миш, может у них песочек там, да с небольшим углом. Года два назад, не помню в какой теме, меня пытались убедить что 80ка с середкой БДТ-7 тоже нормально, но на нашем черноземе и с тройкой не пойдет. Так что присоединяюсь к вашему вопросу, поглядеть бы на это.
Т 150к с БДТ 7 работает.,а 80ка серёдку от неё таскала(4кой зовём)!
Глубина,угол, скорость?
факт!
3 следа на поле по подсолнуху делали ,углы не мерил ,они мне не впёрлись но ближе к максимуму,директор сказал ВПЕРЁД,салярку не считал,(она не моя)! мотор смд 60. За скорость не скажу давно это было конец 90-Х.
Сергей, мы за 80ку говорим
.
Здравствуйте коллега. Понятно что многое упирается в денежные средства. Однако, по моему мнению, внедрение СМД на МТЗ-82 потребует тех ден. средств гораздо больше, чем внедрение Д-245.
С БДТ-3 МТЗ должно быть тяжело. Эта борона предназначена для несколько других по тяге тракторов.
планировал поставить д 245 пока неувидел видео как на мтз ставят смд. запас прочности двигателя смд кажется гораздо выше чем у 345 .я про коленвал смд 22 и д 245 .или я ошибаюсь .
стоимость бу смд от 20 тыр а д 245 даж сосломаным коленвалом за 50
Здесь про т -150 речь шла!