Вопрос такой , шланг в гидросистемы лопнул , поставили новый , было вроде зимой , сейчас такая тема , пока масло холодное все нормально , как прогреется , усилие на руле возрастает и при повороте руль дергается , стоит дозатор , шланг кинули , систему не прокачали , грешат на воздух в системе , если да , то как бороться
А что законы физики для других марок тракторов не те же? Или думаете ПЛН как то по особому цепляется ? Видео выложено для наглядности, что происходит с передней осью трактора при тяговой нагрузке.
Законы то те же.Однако тот 1курсник ПТУ знает что МТЗ-82 скоростной. И на пахоте должен двигаться со скоростью в среднем 12км\ч.(максимум до 15км\ч) При этом допустимая нагрузка по тяге должна быть не свыше 0,85 или 85%. А на Вашем видео трактор едет медленно, затем почти совсем остановился и двигался с большой пробуксовкой. Стало быть использовал тягу на 100%.Получается что по правилам МТЗ-82 агрегатирование того Фендта не правильно.
Опять же мы не знаем почему Фендт приостановился, по причине ли наличия глины в низине, по причине ли упора плуга о камень или другой инородный предмет, по причине отвлечения водителя от управления и ещё 100 разных причин.Получается что Ваш пример для МТЗ-82 не подходит.Изучите правильное агрегатирование МТЗ с сх. орудиями.Судя по Вашим вопросам Вы всё забыли или не знали. Раз судите о тракторах по картинкам в ЮТюб.
только 82 и если приходила 80ка-через головы доставались дефицитные мосты и трактора становились 82ми
Какие-то любители экстрима в том хозяйстве видать. Обычно наоборот, 82 были таковыми до первой поломки, дальше все это дело в ввиду ничтожной практической пользы выбрасывалось и 82 превращалась в 80, дальше успешно эксплуатировалась в моноприводном варианте.
Выложу еще одно не мое мнение,но оно прям не в бровь а в глаз:
только 82 и если приходила 80ка-через головы доставались дефицитные мосты и трактора становились 82ми
Какие-то любители экстрима в том хозяйстве видать. Обычно наоборот, 82 были таковыми до первой поломки, дальше все это дело в ввиду ничтожной практической пользы выбрасывалось и 82 превращалась в 80, дальше успешно эксплуатировалась в моноприводном варианте.
Выложу еще одно не мое мнение,но оно прям не в бровь а в глаз:
заводу передали для производства устаревшую,снимаемую с конвеера мтз модель трактора.кто там будет что считать?
На каждом подобного масштаба заводе были серьезные КБ с грамотными специалистами.Я думаю все там было просчитано и взвешено.
aleksandr7764 пишет:
Ваш пример для МТЗ-82 не подходит.
Вы серьезно считаете, что загрузив МТЗ 82 на 80% тяговой мощности сила стремящаяся подорвать переднюю ось вверх вдруг с какой-то бухты-барахты поменяет направление и наоборот станет прижимать ПВМ к земле?
Куда логичней предположить, что эта сила просто уменьшится, и ПВМ просто будет еле-еле касаться земли, ничего существенного ни к чему не добавляя.
Вы серьезно считаете, что загрузив МТЗ 82 на 80% тяговой мощности сила стремящаяся подорвать переднюю ось вверх вдруг с какой-то бухты-барахты поменяет направление и наоборот станет прижимать ПВМ к земле?
Куда логичней предположить, что эта сила просто уменьшится, и ПВМ просто будет еле-еле касаться земли, ничего существенного ни к чему не добавляя.
Waldemar,давайте смотреть что скажет Вам 1курсник ПТУ. Пусть загрузка задних колёс от орудия с применением ГСВ достигает 800 кг. На ПВМ МТЗ-82 приходится около.1400кг Поэтому даже если с ПВМ снять 800кг, то останется 600кг, с которых при коэфф. сцепления 0,5 ПВМ снимет тягу 257 кгс. И МТЗ-82 будет иметь тягу больше чем МТЗ-80.
Однако, на самом деле ГСВ не разгрузит ПВМ на 800кг, потому что в реальности от ПВМ отнимается лишь часть от 800кг. Поэтому имеется техническая предпосылка к внедрению на ПВМ колёс побольше для увеличения тяги и проходимости. Например 13,6-20..
Мне, как слесарю, остаётся согласиться с этим мнением.
С этим трудно не согласится, только печалька состоит в том, что судя по разнице в производительности . то и разница по тяге видно совсем ни о чем. Во всяком случае при определении тяговых усилий на различных передачах ее почему- то вообще не заметили, даже мизерную. Что с ПВМ, что без него циферки абсолютно одинаковые
Вопрос такой , шланг в гидросистемы лопнул , поставили новый , было вроде зимой , сейчас такая тема , пока масло холодное все нормально , как прогреется , усилие на руле возрастает и при повороте руль дергается , стоит дозатор , шланг кинули , систему не прокачали , грешат на воздух в системе , если да , то как бороться
Это врядли, при постройке Бизона дозатор много раз снимал-ставил, если все нормально достаточно несколько раз повернуть руль от упора до упора и все работает.
Улугбек87 пишет:
пока масло холодное все нормально , как прогреется , усилие на руле возрастает
Это похоже на уставший насос НШ
Улугбек87 пишет:
при повороте руль дергается
А это на нехватку масла.
Улугбек87 пишет:
Вам не надоело ?, помогите советом
Лучше бы в тему о ремонте, здесь любители разных моделек МТЗ пока выясняют какая из них более практична.
только 82 и если приходила 80ка-через головы доставались дефицитные мосты и трактора становились 82ми
Какие-то любители экстрима в том хозяйстве видать. Обычно наоборот, 82 были таковыми до первой поломки, дальше все это дело в ввиду ничтожной практической пользы выбрасывалось и 82 превращалась в 80, дальше успешно эксплуатировалась в моноприводном варианте.
Выложу еще одно не мое мнение,но оно прям не в бровь а в глаз:
Да нет-ошибаетесь.не любители экстрима а условия работы такие были.трактор без пвм едва себя возил а про телеги и пресса говорить нечего.у нас к примеру тюковали с прицепленной телегой и 80ка не справляется-начинает буксовать.а 82 почемуто уверенно идет.ну вот такие условия.а про то что переделать на простой мост-это от нежелания ковыряться,от неумения ремонтировать и отсутствия запчастей.хотя в том же хозяйстве по соседству сами делали вертикальные валы из горизонтальных перетачивая посадку шестерни углового редуктора.вас убеждать нет смысла-упрямство-первый признак тупости.свои слова вы можете подтвердить только в открытую продав пвм и установив простой мост-тем самым вы докажете его бесполезность лично для вас и ваших условий.но судя по всему вы этого делать не будете.так что дальнейший спор с вами бессмысленный.кричите одно,приводите кучу примеров о его ненужности а на самом деле продолжаете катать пвм сокращая его ресурс,трятя лишнее топливо,нагружаете бесполезно трактор.у нас таких людей которые говорят одно а делают другое называют если по мягче-болтунами.ну а так п,,,,,,,бол.извините если это вас лично задевает но у меня такое видение в этом вопросе.
вы можете подтвердить только в открытую продав пвм и установив простой мост
Этот аргумент просто умиляет своей наивностью. Мне достаточно его просто не включать, на замене потеряется куча денег, а так когда-то при продаже может хоть что- вернется.
FinФИН пишет:
если по мягче-болтунами.ну а так п,,,,,,,бол
Ну если так считать всех людей, мнение которых я приводил и которое отличается то вашего.
FinФИН пишет:
условия работы такие были.трактор без пвм едва себя возил
Может и были, я фермер,разговор о обработке почвы в основном, хотя такие высказывания
FinФИН пишет:
примеру тюковали с прицепленной телегой и 80ка не справляется-начинает буксовать.а 82 почемуто уверенно идет.
довольно странны, сам немало тюковал еще ЮМЗ с Велгером и 2ПТС6, насколько я понимаю для тюкования сено или солома должны быть сухими, на это нужно хотя бы несколько дней жары. И зачем там ПВМ? Тем не менее не рискну прилепить вам ярлык
FinФИН пишет:
п,,,,,,,бол.
Всяко в жизни бывает, может где-то и в непролазных топях сено косят, как-то сушат и тюкуют.
Правильно Фин говорит. У нас тоже такие сенокосы были что приходилось пресс двумя тракторами тягать. Это в Украйне хорошо чернозем и сухо. А сенокосы такие на новлоках у нас так называют поля возле рек которые по весне затапливает. И сено на них прекрасно сохнет. Т 25 скашивает не проваливается а мтз с пресом уже не держит. Правде теперь это в прошедшем времени скоро там будем дрова пилить все заросло.
свои слова вы можете подтвердить только в открытую продав пвм и установив простой мост-тем самым вы докажете его бесполезность лично для вас и ваших условий.
Я предлагал поменять передний ведущий на два простых +не комплектный +4 колеса но видать ненужный и бесполезный, жрущий лишнее топливо ведущий мост или красивее или гармоничнее на тракторе
свои слова вы можете подтвердить только в открытую продав пвм и установив простой мост-тем самым вы докажете его бесполезность лично для вас и ваших условий.
Я предлагал поменять передний ведущий на два простых +не комплектный +4 колеса но видать ненужный и бесполезный, жрущий лишнее топливо ведущий мост или красивее или гармоничнее на тракторе
Во нормальное предложение!А при будущей вдруг продаже
waldemar пишет:
а так когда-то при продаже может хоть что- вернется.
Покупателю по ушам можно наездить что ведущий мост это не нужная вещь,и дать ему ещё обычный в придачу.Во довольный то будет!
Я предлагал поменять передний ведущий на два простых +не комплектный +4 колеса
Вы считаете по деньгам это равноценно? Тем более полученное в нагрузку будет валятся в гараже. Если учесть, что в свое время при покупке трактора за ПВМ было переплачено 2000$. Да и в этом сезоне один раз включал его на секунд с 30 (нужды особой правда не было, и так проехал бы, но как не понтануться). Может еще когда представится возможность, хотя осенью вряд ли.
Я предлагал поменять передний ведущий на два простых +не комплектный +4 колеса
Вы считаете по деньгам это равноценно? Тем более полученное в нагрузку будет валятся в гараже. Если учесть, что в свое время при покупке трактора за ПВМ было переплачено 2000$. Да и в этом сезоне один раз включал его на секунд с 30 (нужды особой правда не было, и так проехал бы, но как не понтануться). Может еще когда представится возможность, хотя осенью вряд ли.
Условия работ и сами работы скорее всего отличаются в Тверской, Вологодской областях, Тюмени и Ровно (Рівне)...
Если вникать в данный спор, то видим, что товарищ waldemar в своих условиях и при своих работах фактически не видит пользы от ПВМ. Ну не пользует он МТЗ там, где без ПВМ туго.
Но стоит приехать к примеру в Тюменский лес к товарищу Сибиряк_72и попробовать его работы, то польза от ПВМ более чем очевидна (как практиками так и теоретиками)...
Обе же стороны правы !
Но обмен мнениями оброс криками, непониманием, нервами и приплетенными к этому делу вспомогательными вопросами. Появились реальные пострадавшие, отправленные в баню Кем Надо.
Такой увлекательный ком получился, только ленивый не высказался...
С этим трудно не согласится, только печалька состоит в том, что судя по разнице в производительности . то и разница по тяге видно совсем ни о чем. Во всяком случае при определении тяговых усилий на различных передачах ее почему- то вообще не заметили, даже мизерную. Что с ПВМ, что без него циферки абсолютно одинаковые
Да, коллега, цифра 1,4тс. одинакова для МТЗ-50 и для МТЗ-82 с балочником. И эта цифра 1,4 служит для правильного составления агрегата, и измерена без подключения ПВМ.Разница в тяге трактора с ПВМ представлена в таблице в справочнике по эксплуатации. На пахоте МТЗ-82 с подключенным ПВМ имеет тягу больше на 8-15% по сравнению с МТЗ-80.. На поле под посев тяга МТЗ-82 больше на 20-30%. Примерно такие же данные на междурядной обработке.Данные подтверждаются расчётом и инструкцией по применению МТЗ-82.
Коллега, а Ваши данные в табличке ничем не подтверждаются.Где данные что ПВМ был включен ? Почему на разных скоростях данные по тяге равны ?На каком грунте были испытания ?
....у нас таких людей которые говорят одно а делают другое называют если по мягче-болтунами......извините если это вас лично задевает но у меня такое видение в этом вопросе.
Судя по действиям всё проще. Нет проф. подготовки.Гляньте ролик про дефекат. МТЗ-82+1 РМГ-4.При этом РМГ зацеплен не за гидрокрюк. Дефекат имеет плотность 1,35-2,35т на 1м2. Судя по видео в РМГ кинуто "на совесть" куба 3-4 и больше (При грузоподъёмности 4т) на перёд прицепа.. Да сам РМГ весит 1,5т. На серьгу МТЗ давит нагрузка в разы больше расчётной.Передние колёски в воздухе.ПВМ "не тащит!" Кто виноват.? Оказалось что трактор.
Косяк на косяке косяком погоняет.
интересно а как попросить редактора сделать нам в эту тему голосовалку и решить простым большинством нужен 80 передок или нет. заодно увидим процентное соот ношение противников и сторонников пвм. тут у нас достаточное, я считаю, количество опытных пользователей и владельцев мтз, чтоб такой опрос был объективным. по крайней мере наврядли где то в сети есть больше.
Это врядли, при постройке Бизона дозатор много раз снимал-ставил, если все нормально достаточно несколько раз повернуть руль от упора до упора и все работает.
Улугбек87 пишет:
пока масло холодное все нормально , как прогреется , усилие на руле возрастает
Это похоже на уставший насос НШ
Улугбек87 пишет:
при повороте руль дергается
А это на нехватку масла.
Улугбек87 пишет:
Вам не надоело ?, помогите советом
Лучше бы в тему о ремонте, здесь любители разных моделек МТЗ пока выясняют какая из них более практична.
Создай свою тему и любуйсятам своим задним приводом. Ты реально людей в этой теме достал. Уже советы даёшь куда какой вопрос выкладывать. Тебе все разложили по полочкам. Твои ожидания -твои проблемы. Целый месяц из пустого в порожные льёшь. Может хватит. В публичной дискуссии давно бы выхватил.....
Условия работ и сами работы скорее всего отличаются в Тверской, Вологодской областях, Тюмени и Ровно (Рівне)...
Так никто ж не против и сто раз было говорено что в его условиях мост может и не нужен, но паважаный Вальдемар упрямо доказывает что он не нужен ни где и ни кому, ни в моем болоте ни в тайге. А все кто думает не так как он - не умеют ездить и не хотят подождать пару дней пока подсохнет. Даже нашел три комментария однодумцев и уже несколько раз их перепощивает, вот и весь сыр бор от этого и идёт.
С этим трудно не согласится, только печалька состоит в том, что судя по разнице в производительности . то и разница по тяге видно совсем ни о чем. Во всяком случае при определении тяговых усилий на различных передачах ее почему- то вообще не заметили, даже мизерную. Что с ПВМ, что без него циферки абсолютно одинаковые
Да, коллега, цифра 1,4тс. одинакова для МТЗ-50 и для МТЗ-82 с балочником. И эта цифра 1,4 служит для правильного составления агрегата, и измерена без подключения ПВМ.Разница в тяге трактора с ПВМ представлена в таблице в справочнике по эксплуатации. На пахоте МТЗ-82 с подключенным ПВМ имеет тягу больше на 8-15% по сравнению с МТЗ-80.. На поле под посев тяга МТЗ-82 больше на 20-30%. Примерно такие же данные на междурядной обработке.Данные подтверждаются расчётом и инструкцией по применению МТЗ-82.
Коллега, а Ваши данные в табличке ничем не подтверждаются.Где данные что ПВМ был включен ? Почему на разных скоростях данные по тяге равны ?На каком грунте были испытания ?
Увы, куплен МАЗ самосвал, надеюсь тракторный транспортный дальняк уже в прошлом.
semena.kis пишет:
но паважаный Вальдемар упрямо доказывает что он не нужен ни где и ни кому, ни в моем болоте ни в тайге.
Я конечно извиняюсь, но я наоборот пытаюсь выяснить насколько эффективен ПВМ именно в поле при нормальной влажности почвы. Ни болота, ни тайги в моем регионе нет, а производительность моей техники позволяет мне все сделать на моих площадях без грязи. Разве форсмажор какой.
Правда нашлись люди, которые довольно объективно и скептически оценили преимущества ПВМ и в лесу, и в грязь. Просто достаточно уметь ездить, и не будет случая чтоб 82 проехала, а 80 застряла. Может конечно и врут, но я, опираясь на свой пусть и небольшой опыт владения трактора с ПВМ охотно верю. Тот теоретический и практический мизер от ПВМ легко можно компенсировать мастерством тракториста. Что подтверждается и выложенными здесь ранее роликами с ютуба.
aleksandr7764 пишет:
На серьгу МТЗ давит нагрузка .
А как еще получить наибольший тяговый КПД
aleksandr7764 пишет:
Передние колёски в воздухе.ПВМ "не тащит!" Кто виноват.? Оказалось что трактор.
И в чем его "вина"? Что наличие ПВМ не может отменить законы физики?
В этом году весна затяжная, холодно, сыро, сегодня снег выпал. Так вот. Повесную ведут в таких условиях, где 82 с сеялкой присаживается, а что про 80 говорить, только как на такси на нем кататься. Про 4 процента добавки усилия на крюке смешно. Без передка в поле, на подъёме, с сеялкой или культиватором, 80ка заметно пашет колёсами. Под куном и с прицепом разница сильно ощущается. Раньше в поселке снег чистил 80, постоянно прилипал, сейчас 82.6 справляется, к700 или дт привлекают когда нужно растолкать бровки. А если мост балочный то там процентов 8 наберется у самого мост от шишиги, я им доволен, везде нахожу ему применение, уже окупил его и заработал на новые задние скаты, прошлый сезон простоял, даже с противовесом из бетона, неуверенно 50 идет. Трактор с куном.
Вопрос такой , шланг в гидросистемы лопнул , поставили новый , было вроде зимой , сейчас такая тема , пока масло холодное все нормально , как прогреется , усилие на руле возрастает и при повороте руль дергается , стоит дозатор , шланг кинули , систему не прокачали , грешат на воздух в системе , если да , то как бороться
Законы то те же.Однако тот 1курсник ПТУ знает что МТЗ-82 скоростной. И на пахоте должен двигаться со скоростью в среднем 12км\ч.(максимум до 15км\ч) При этом допустимая нагрузка по тяге должна быть не свыше 0,85 или 85%. А на Вашем видео трактор едет медленно, затем почти совсем остановился и двигался с большой пробуксовкой. Стало быть использовал тягу на 100%.Получается что по правилам МТЗ-82 агрегатирование того Фендта не правильно.
Опять же мы не знаем почему Фендт приостановился, по причине ли наличия глины в низине, по причине ли упора плуга о камень или другой инородный предмет, по причине отвлечения водителя от управления и ещё 100 разных причин.Получается что Ваш пример для МТЗ-82 не подходит.Изучите правильное агрегатирование МТЗ с сх. орудиями.Судя по Вашим вопросам Вы всё забыли или не знали. Раз судите о тракторах по картинкам в ЮТюб.
Какие-то любители экстрима в том хозяйстве видать. Обычно наоборот, 82 были таковыми до первой поломки, дальше все это дело в ввиду ничтожной практической пользы выбрасывалось и 82 превращалась в 80, дальше успешно эксплуатировалась в моноприводном варианте.
Выложу еще одно не мое мнение,но оно прям не в бровь а в глаз:
Так где это передков ненужных много?
На каждом подобного масштаба заводе были серьезные КБ с грамотными специалистами.Я думаю все там было просчитано и взвешено.
Вы серьезно считаете, что загрузив МТЗ 82 на 80% тяговой мощности сила стремящаяся подорвать переднюю ось вверх вдруг с какой-то бухты-барахты поменяет направление и наоборот станет прижимать ПВМ к земле?
Куда логичней предположить, что эта сила просто уменьшится, и ПВМ просто будет еле-еле касаться земли, ничего существенного ни к чему не добавляя.
Waldemar,давайте смотреть что скажет Вам 1курсник ПТУ. Пусть загрузка задних колёс от орудия с применением ГСВ достигает 800 кг. На ПВМ МТЗ-82 приходится около.1400кг Поэтому даже если с ПВМ снять 800кг, то останется 600кг, с которых при коэфф. сцепления 0,5 ПВМ снимет тягу 257 кгс. И МТЗ-82 будет иметь тягу больше чем МТЗ-80.
Однако, на самом деле ГСВ не разгрузит ПВМ на 800кг, потому что в реальности от ПВМ отнимается лишь часть от 800кг. Поэтому имеется техническая предпосылка к внедрению на ПВМ колёс побольше для увеличения тяги и проходимости. Например 13,6-20..
Мне, как слесарю, остаётся согласиться с этим мнением.
С этим трудно не согласится, только печалька состоит в том, что судя по разнице в производительности . то и разница по тяге видно совсем ни о чем. Во всяком случае при определении тяговых усилий на различных передачах ее почему- то вообще не заметили, даже мизерную. Что с ПВМ, что без него циферки абсолютно одинаковые
Вам не надоело ?, помогите советом
По этому вопросу
Это врядли, при постройке Бизона дозатор много раз снимал-ставил, если все нормально достаточно несколько раз повернуть руль от упора до упора и все работает.
Это похоже на уставший насос НШ
А это на нехватку масла.
Лучше бы в тему о ремонте, здесь любители разных моделек МТЗ пока выясняют какая из них более практична.
Да нет-ошибаетесь.не любители экстрима а условия работы такие были.трактор без пвм едва себя возил а про телеги и пресса говорить нечего.у нас к примеру тюковали с прицепленной телегой и 80ка не справляется-начинает буксовать.а 82 почемуто уверенно идет.ну вот такие условия.а про то что переделать на простой мост-это от нежелания ковыряться,от неумения ремонтировать и отсутствия запчастей.хотя в том же хозяйстве по соседству сами делали вертикальные валы из горизонтальных перетачивая посадку шестерни углового редуктора.вас убеждать нет смысла-упрямство-первый признак тупости.свои слова вы можете подтвердить только в открытую продав пвм и установив простой мост-тем самым вы докажете его бесполезность лично для вас и ваших условий.но судя по всему вы этого делать не будете.так что дальнейший спор с вами бессмысленный.кричите одно,приводите кучу примеров о его ненужности а на самом деле продолжаете катать пвм сокращая его ресурс,трятя лишнее топливо,нагружаете бесполезно трактор.у нас таких людей которые говорят одно а делают другое называют если по мягче-болтунами.ну а так п,,,,,,,бол.извините если это вас лично задевает но у меня такое видение в этом вопросе.
Этот аргумент просто умиляет своей наивностью. Мне достаточно его просто не включать, на замене потеряется куча денег, а так когда-то при продаже может хоть что- вернется.
Ну если так считать всех людей, мнение которых я приводил и которое отличается то вашего.
Может и были, я фермер,разговор о обработке почвы в основном, хотя такие высказывания
довольно странны, сам немало тюковал еще ЮМЗ с Велгером и 2ПТС6, насколько я понимаю для тюкования сено или солома должны быть сухими, на это нужно хотя бы несколько дней жары. И зачем там ПВМ? Тем не менее не рискну прилепить вам ярлык
Всяко в жизни бывает, может где-то и в непролазных топях сено косят, как-то сушат и тюкуют.
Правильно Фин говорит. У нас тоже такие сенокосы были что приходилось пресс двумя тракторами тягать. Это в Украйне хорошо чернозем и сухо. А сенокосы такие на новлоках у нас так называют поля возле рек которые по весне затапливает. И сено на них прекрасно сохнет. Т 25 скашивает не проваливается а мтз с пресом уже не держит. Правде теперь это в прошедшем времени скоро там будем дрова пилить все заросло.
Я предлагал поменять передний ведущий на два простых +не комплектный +4 колеса но видать ненужный и бесполезный, жрущий лишнее топливо ведущий мост или красивее или гармоничнее на тракторе
Во нормальное предложение!А при будущей вдруг продаже
Покупателю по ушам можно наездить что ведущий мост это не нужная вещь,и дать ему ещё обычный в придачу.Во довольный то будет!
В тайге когда снега по яй
ца, надо вытаскать 25-30 кубов... Чтобы детям кушать было... Езжай за мной без передка.. Посмотю доколь ты доедешь...
Вы считаете по деньгам это равноценно? Тем более полученное в нагрузку будет валятся в гараже. Если учесть, что в свое время при покупке трактора за ПВМ было переплачено 2000$. Да и в этом сезоне один раз включал его на секунд с 30 (нужды особой правда не было, и так проехал бы, но как не понтануться). Может еще когда представится возможность, хотя осенью вряд ли.
Зато по сухому полю да с ОПШ 2000 или РУМом легонько без всяких ПВМ.
Так солярой отобьешь ! Даже в плюсе будешь.
Условия работ и сами работы скорее всего отличаются в Тверской, Вологодской областях, Тюмени и Ровно (Рівне)...
Если вникать в данный спор, то видим, что товарищ waldemar в своих условиях и при своих работах фактически не видит пользы от ПВМ. Ну не пользует он МТЗ там, где без ПВМ туго.
Но стоит приехать к примеру в Тюменский лес к товарищу Сибиряк_72и попробовать его работы, то польза от ПВМ более чем очевидна (как практиками так и теоретиками)...
Обе же стороны правы !
Но обмен мнениями оброс криками, непониманием, нервами и приплетенными к этому делу вспомогательными вопросами. Появились реальные пострадавшие, отправленные в баню Кем Надо.
Такой увлекательный ком получился, только ленивый не высказался...
Да, коллега, цифра 1,4тс. одинакова для МТЗ-50 и для МТЗ-82 с балочником. И эта цифра 1,4 служит для правильного составления агрегата, и измерена без подключения ПВМ.Разница в тяге трактора с ПВМ представлена в таблице в справочнике по эксплуатации. На пахоте МТЗ-82 с подключенным ПВМ имеет тягу больше на 8-15% по сравнению с МТЗ-80.. На поле под посев тяга МТЗ-82 больше на 20-30%. Примерно такие же данные на междурядной обработке.Данные подтверждаются расчётом и инструкцией по применению МТЗ-82.
Коллега, а Ваши данные в табличке ничем не подтверждаются.Где данные что ПВМ был включен ? Почему на разных скоростях данные по тяге равны ?На каком грунте были испытания ?
Судя по действиям всё проще. Нет проф. подготовки.Гляньте ролик про дефекат. МТЗ-82+1 РМГ-4.При этом РМГ зацеплен не за гидрокрюк. Дефекат имеет плотность 1,35-2,35т на 1м2. Судя по видео в РМГ кинуто "на совесть" куба 3-4 и больше (При грузоподъёмности 4т) на перёд прицепа.. Да сам РМГ весит 1,5т. На серьгу МТЗ давит нагрузка в разы больше расчётной.Передние колёски в воздухе.ПВМ "не тащит!" Кто виноват.? Оказалось что трактор.
Косяк на косяке косяком погоняет.
интересно а как попросить редактора сделать нам в эту тему голосовалку и решить простым большинством нужен 80 передок или нет. заодно увидим процентное соот ношение противников и сторонников пвм. тут у нас достаточное, я считаю, количество опытных пользователей и владельцев мтз, чтоб такой опрос был объективным. по крайней мере наврядли где то в сети есть больше.
Создай свою тему и любуйсятам своим задним приводом. Ты реально людей в этой теме достал. Уже советы даёшь куда какой вопрос выкладывать. Тебе все разложили по полочкам. Твои ожидания -твои проблемы. Целый месяц из пустого в порожные льёшь. Может хватит. В публичной дискуссии давно бы выхватил.....
уже противно читать эти споры аж до блевотины
мтз 82 рулит!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
анологичный спор был в теме про инструмент куда должны лететь искры от болгарки на себя или от себя
Увы, куплен МАЗ самосвал, надеюсь тракторный транспортный дальняк уже в прошлом.
Я конечно извиняюсь, но я наоборот пытаюсь выяснить насколько эффективен ПВМ именно в поле при нормальной влажности почвы. Ни болота, ни тайги в моем регионе нет, а производительность моей техники позволяет мне все сделать на моих площадях без грязи. Разве форсмажор какой.
Правда нашлись люди, которые довольно объективно и скептически оценили преимущества ПВМ и в лесу, и в грязь. Просто достаточно уметь ездить, и не будет случая чтоб 82 проехала, а 80 застряла. Может конечно и врут, но я, опираясь на свой пусть и небольшой опыт владения трактора с ПВМ охотно верю. Тот теоретический и практический мизер от ПВМ легко можно компенсировать мастерством тракториста. Что подтверждается и выложенными здесь ранее роликами с ютуба.
А как еще получить наибольший тяговый КПД
И в чем его "вина"? Что наличие ПВМ не может отменить законы физики?
проехать то можно на мастерстве водителя. а вот работать?
Я так понял, что транспортировка у них и была работой, раз проехал, довез силос или еще там что-то, значит дело сделал.
В этом году весна затяжная, холодно, сыро, сегодня снег выпал. Так вот. Повесную ведут в таких условиях, где 82 с сеялкой присаживается, а что про 80 говорить, только как на такси на нем кататься. Про 4 процента добавки усилия на крюке смешно. Без передка в поле, на подъёме, с сеялкой или культиватором, 80ка заметно пашет колёсами. Под куном и с прицепом разница сильно ощущается. Раньше в поселке снег чистил 80, постоянно прилипал, сейчас 82.6 справляется, к700 или дт привлекают когда нужно растолкать бровки. А если мост балочный то там процентов 8 наберется
у самого мост от шишиги, я им доволен, везде нахожу ему применение, уже окупил его и заработал на новые задние скаты, прошлый сезон простоял, даже с противовесом из бетона, неуверенно 50 идет. Трактор с куном.