Может кому интересно..
Шестерня промежуточная заднего хода.. и гайка дифа.. корпусе ухо целое..
Ещё нашёл три шарика в мосту 12 мм, но подшипники целые в промежутке, кпп и воме, но меняю все..
В мосту таких нет с 12 мм..
Хороший однако владелец у трактора был есле даже шарики собрать лень..
Может кому интересно..
Шестерня промежуточная заднего хода.. и гайка дифа.. корпусе ухо целое..
Ещё нашёл три шарика в мосту 12 мм, но подшипники целые в промежутке, кпп и воме, но меняю все..
В мосту таких нет с 12 мм..
Хороший однако владелец у трактора был есле даже шарики собрать лень..
на один трактор ставили то простой то ведущий мост.
Издевательство над собой.
Ну если бы я в день ездил 100 км а иногда и 250 как он я точно но наверное и Вы или меняли мост а может просто имели второй трактор что-бы был и 80 и на бездорожья 82. По той причине что если экономия на 30 км составляет 1,5 литра то на 1 км--0,05 поесть всего 50 грамм на 100 км всего 5 литров а на 250--25 литров и если взять хотя-бы в среднем литров 10 и хотя бы так дней даже 100 то это Вам уже не одна бочка.
Раскатывали мост и КПП с целью установки паразитной шестерни для раздатки ПВМ, по окончанию установки шестерни, мост и КПП скатили. При этом двигатель не вращается. В чем причина не пойму. Подскажите в чем причина?
Раскатывали мост и КПП с целью установки паразитной шестерни для раздатки ПВМ, по окончанию установки шестерни, мост и КПП скатили. При этом двигатель не вращается. В чем причина не пойму. Подскажите в чем причина?
А промежную опору ставили,? Там если длинше болт, прямо в маховик, могли зажать.
Раскатывали мост и КПП с целью установки паразитной шестерни для раздатки ПВМ, по окончанию установки шестерни, мост и КПП скатили. При этом двигатель не вращается. В чем причина не пойму. Подскажите в чем причина?
Насильно вы его скотили и стянули болтами,должно легко соединиться потом болты.Болтами стягивать закусло шлицы,раскативайте И окуратненько с прокруткой дв.
на один трактор ставили то простой то ведущий мост.
Издевательство над собой.
Ну если бы я в день ездил 100 км а иногда и 250 как он я точно но наверное и Вы или меняли мост а может просто имели второй трактор что-бы был и 80 и на бездорожья 82. По той причине что если экономия на 30 км составляет 1,5 литра то на 1 км--0,05 поесть всего 50 грамм на 100 км всего 5 литров а на 250--25 литров и если взять хотя-бы в среднем литров 10 и хотя бы так дней даже 100 то это Вам уже не одна бочка.
Бред какой то..Чтоб мост сменить,это ещё и сошку менять.Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает..Особенно по бездорожью)))это он летит.с пвм,не выключая,30 км в час,на ухабах,подъёмах,в среднем?)))Да и по прямой,на хорошем асфальте,38 расчетная,без обеда,остановок на обед,поспать,в лес сходить?)))
на один трактор ставили то простой то ведущий мост.
Издевательство над собой.
Ну если бы я в день ездил 100 км а иногда и 250 как он я точно но наверное и Вы или меняли мост а может просто имели второй трактор что-бы был и 80 и на бездорожья 82. По той причине что если экономия на 30 км составляет 1,5 литра то на 1 км--0,05 поесть всего 50 грамм на 100 км всего 5 литров а на 250--25 литров и если взять хотя-бы в среднем литров 10 и хотя бы так дней даже 100 то это Вам уже не одна бочка.
Бред какой то..Чтоб мост сменить,это ещё и сошку менять.Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает..Особенно по бездорожью)))это он летит.с пвм,не выключая,30 км в час,на ухабах,подъёмах,в среднем?)))Да и по прямой,на хорошем асфальте,38 расчетная,без обеда,остановок на обед,поспать,в лес сходить?)))
Бред какой то..Чтоб мост сменить,это ещё и сошку менять
А Вы что до сих пор на ГУРе ездите? про дозатор не слышали? там сошки не нужно совсем тем более что ее менять.
Про 250 я писал что иногда не приписывайте что это постоянно так как
Руслан Ив. пишет:
если взять хотя-бы в среднем литров 10 и хотя бы так дней даже 100 то это Вам уже не одна бочка.
Мне кажется легче трактор с такой кабиной. Я то пересел на 82 с ЮМЗ-6, потому и увидел разницы мизер (все-таки 4 года обрабатывал ЮМЗом свои 40га,каждый подъемчик чуствовал и довольно объективно оценил "прирост" тяги) а на том видео на 2мин. хорошо видно как ЮМЗ легонько тянет беспомощно мелещего ПВМ МТЗа.
Руслан Ив. пишет:
Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает.
Влегкую, правда у меня трактор заточен под 43км/ч. Ну и дороги хорошие.
Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает..
Новосибирск - Красноярский край, Железногорск, 840 км Чутка больше суток. В Кемерово ещё и переночевал-поспал. В 19.00 тронулся от АСМ Новосибирск, в час ночи другого дня был дома.
Трактор МТЗ-892.2
Стало быть рядом, в Восточной Малопольше применение МТЗ-80 видимо тоже должно быть эффективно.
Ну подкололи Вы довольно убогенько, но так и не пояснили, даст ли какое преимущество подключение ПВМ при работе с моими орудиями, что на видео- опрыскиватель ОПШ2000 и разбрасыватель RAUCH на тележке (а это 90% работы моего трактора, остальные 10% еще легче). По грязи не работаю, так как производительность сих девайсов позволяет мне работать на моих 70 га за нормальной погоды.
Здравствуйте коллега. Подкалывать не думал.То Сейм Польши норовит успешно объявить так то место где Вы пребываете.
Коллега, в этом посте Вы пишете, что работаете с ОПШ и RAUCH, а остальные орудия ещё легче, а в предыдущем посте выкладываете ролик с более тяжёлым с 1-РМГ-4. В этом посте пишете что по грязи не работаете, а в предыдущем посте пишете что пошёл дождь и Ваш МТЗ-82 с РМГ застрял. Далее, Вы пишете что Вам вполне хватает монопривода, и в другом посте заявляете что подключение ПВМ Вам не помогло и тяги 4х4 не хватило.Коллега, Вы одновременно пытаетесь придерживаться двух взглядов, противореча сам себе..Регулярно. Видимо эти неразрешимые душевные страдания приносят Вам удовольствие.Примерно как доблестному уроженцу Львова товарищу Мазоху.
Новосибирск - Красноярский край, Железногорск, 840 км
Расход ДТ не посчитали?
Как-то недосуг было... В Новосибе полтос с собой привезённый влил, Потом на трассе вроде ещё около того. Утром на выезде из Кемерово "до полного" залился. И в Ачинске на тыщу, чтоб наверняка до дому хватило. Как-то так. Всё что помню.
этом посте пишете что по грязи не работаете, а в предыдущем посте пишете что пошёл дождь и Ваш МТЗ-82 с РМГ застрял.
Ну это разовый случай (надеюсь такого больше не случится) дефекат привез, а РМГ все никак не мог найти в своем регион, в последний момент вынужден был купить аж за 800 км. Потому и мучались ,мудря цепи на приводное колесико РМГ. Теперь, когда разбрасыватель есть в наличии то естественно все сделаем по сухому.
aleksandr7764 пишет:
Далее, Вы пишете что Вам вполне хватает монопривода, и в другом посте заявляете что подключение ПВМ Вам не помогло и тяги 4х4 не хватило.
Вы не поняли видно, я целый день успешно разбрасывал на 2х4, но моросящий дождик не прекращался, и в конце концов так развезло, что не смог уже выехать. И подключение ПВМ довольно ожидаемо абсолютно ничего не дало (как не выехал2х4, так же не выехал и 4х4), хотя 20 минут ранее я там же еще разбрасывал на моноприводе. Просто прирост тяги при включении ПВМ очень маленький и в даном случае ничем не помог. Разбрасыватель то одноосный, зад загружен, а перед наоборот стремится вверх приподнятся.
Мне кажется легче трактор с такой кабиной. Я то пересел на 82 с ЮМЗ-6, потому и увидел разницы мизер (все-таки 4 года обрабатывал ЮМЗом свои 40га,каждый подъемчик чуствовал и довольно объективно оценил "прирост" тяги) а на том видео на 2мин. хорошо видно как ЮМЗ легонько тянет беспомощно мелещего ПВМ МТЗа.
Руслан Ив. пишет:
Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает.
Влегкую, правда у меня трактор заточен под 43км/ч. Ну и дороги хорошие.
Это что за траса Киев - Варшава . Помню по ней на Зиле 120 в армейке выжимал.
Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает..
Новосибирск - Красноярский край, Железногорск, 840 км Чутка больше суток. В Кемерово ещё и переночевал-поспал. В 19.00 тронулся от АСМ Новосибирск, в час ночи другого дня был дома.
Трактор МТЗ-892.2
Это что за нужда такая была? ужас..Вой трансмиссии потом долго снился?
Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает..
Новосибирск - Красноярский край, Железногорск, 840 км Чутка больше суток. В Кемерово ещё и переночевал-поспал. В 19.00 тронулся от АСМ Новосибирск, в час ночи другого дня был дома.
Трактор МТЗ-892.2
Это что за нужда такая была? ужас..Вой трансмиссии потом долго снился?
Трактор новый приспичило выхватить из-под поднятия цены. 44.000 разницы. Вот и некогда (да и не на что уже) было доставку организовать. Решил - перегон. Доехал без проблем. Плохих сновидений не нажил. . .
Может кому интересно..
Шестерня промежуточная заднего хода.. и гайка дифа.. корпусе ухо целое..
Ещё нашёл три шарика в мосту 12 мм, но подшипники целые в промежутке, кпп и воме, но меняю все..
В мосту таких нет с 12 мм..
Хороший однако владелец у трактора был есле даже шарики собрать лень..
специально могли кинуть
Страсти какие, неужто сухо никогда не бывает? Прям как в Черрапунджи. 80 наверное с малой кабиной была?
Тоже об этом думал..ибо все подшипники как и в Финляндию.. с маркировкой USSR....
ВОМ тоже вытянули из моста?
Даа, у меня он модный.. три 208.. их тоже поменял
А что ж за ВОМ такой модный что стоят три подшипника 208? А шарики примерно с 209 -210 подшипников.
Насколько помню у Руслана был мтз-50, а что кабина сильно влияет на проходимость?
144 зуба.
Да финский 50ки вом на шесть шлицов..
Ну если бы я в день ездил 100 км а иногда и 250 как он я точно но наверное и Вы или меняли мост а может просто имели второй трактор что-бы был и 80 и на бездорожья 82. По той причине что если экономия на 30 км составляет 1,5 литра то на 1 км--0,05 поесть всего 50 грамм на 100 км всего 5 литров а на 250--25 литров и если взять хотя-бы в среднем литров 10 и хотя бы так дней даже 100 то это Вам уже не одна бочка.
Спасибо.
Раскатывали мост и КПП с целью установки паразитной шестерни для раздатки ПВМ, по окончанию установки шестерни, мост и КПП скатили. При этом двигатель не вращается. В чем причина не пойму. Подскажите в чем причина?
А промежную опору ставили,? Там если длинше болт, прямо в маховик, могли зажать.
Насильно вы его скотили и стянули болтами,должно легко соединиться потом болты.Болтами стягивать
закусло шлицы,раскативайте И окуратненько с прокруткой дв.
Хорошая память у вас)))Только хотел написать про проходимость с разными кабинами,тут вы))Мтз 50 был с мостом от 50ки и кабиной,остальное от 80ки.
Бред какой то..Чтоб мост сменить,это ещё и сошку менять.Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает..Особенно по бездорожью)))это он летит.с пвм,не выключая,30 км в час,на ухабах,подъёмах,в среднем?)))Да и по прямой,на хорошем асфальте,38 расчетная,без обеда,остановок на обед,поспать,в лес сходить?)))
Бред какой то..Чтоб мост сменить,это ещё и сошку менять.Глянуть бы на тракториста,что в день 250 км проезжает..Особенно по бездорожью)))это он летит.с пвм,не выключая,30 км в час,на ухабах,подъёмах,в среднем?)))Да и по прямой,на хорошем асфальте,38 расчетная,без обеда,остановок на обед,поспать,в лес сходить?)))
А Вы что до сих пор на ГУРе ездите? про дозатор не слышали? там сошки не нужно совсем тем более что ее менять.
Про 250 я писал что иногда не приписывайте что это постоянно так как
Мне кажется легче трактор с такой кабиной. Я то пересел на 82 с ЮМЗ-6, потому и увидел разницы мизер (все-таки 4 года обрабатывал ЮМЗом свои 40га,каждый подъемчик чуствовал и довольно объективно оценил "прирост" тяги) а на том видео на 2мин. хорошо видно как ЮМЗ легонько тянет беспомощно мелещего ПВМ МТЗа.
Влегкую, правда у меня трактор заточен под 43км/ч. Ну и дороги хорошие.
Да пожалуйста
Новосибирск - Красноярский край, Железногорск, 840 км Чутка больше суток. В Кемерово ещё и переночевал-поспал. В 19.00 тронулся от АСМ Новосибирск, в час ночи другого дня был дома.
Трактор МТЗ-892.2
Расход ДТ не посчитали?
Здравствуйте коллега. Подкалывать не думал.То Сейм Польши норовит успешно объявить так то место где Вы пребываете.
Коллега, в этом посте Вы пишете, что работаете с ОПШ и RAUCH, а остальные орудия ещё легче, а в предыдущем посте выкладываете ролик с более тяжёлым с 1-РМГ-4. В этом посте пишете что по грязи не работаете, а в предыдущем посте пишете что пошёл дождь и Ваш МТЗ-82 с РМГ застрял. Далее, Вы пишете что Вам вполне хватает монопривода, и в другом посте заявляете что подключение ПВМ Вам не помогло и тяги 4х4 не хватило.Коллега, Вы одновременно пытаетесь придерживаться двух взглядов, противореча сам себе..Регулярно. Видимо эти неразрешимые душевные страдания приносят Вам удовольствие.Примерно как доблестному уроженцу Львова товарищу Мазоху.
Ну это разовый случай (надеюсь такого больше не случится) дефекат привез, а РМГ все никак не мог найти в своем регион, в последний момент вынужден был купить аж за 800 км. Потому и мучались ,мудря цепи на приводное колесико РМГ. Теперь, когда разбрасыватель есть в наличии то естественно все сделаем по сухому.
Вы не поняли видно, я целый день успешно разбрасывал на 2х4, но моросящий дождик не прекращался, и в конце концов так развезло, что не смог уже выехать. И подключение ПВМ довольно ожидаемо абсолютно ничего не дало (как не выехал2х4, так же не выехал и 4х4), хотя 20 минут ранее я там же еще разбрасывал на моноприводе. Просто прирост тяги при включении ПВМ очень маленький и в даном случае ничем не помог. Разбрасыватель то одноосный, зад загружен, а перед наоборот стремится вверх приподнятся.
Это что за траса Киев - Варшава . Помню по ней на Зиле 120 в армейке выжимал.
С ума сойти...В жизни б не поехал в такую даль..
Это что за нужда такая была? ужас..Вой трансмиссии потом долго снился?