Для толкового совета нужны фото вашей ГБЦ и клапаного механизма. Иначе просто будет гадание на кофейной гущи.
Но если плохо смазывалось (если вообще смазывалось) , то больше всего штанга и первое коромысло под замену, если не весь механизм в сборе.
все идеальные, кроме первого
у некоторых головок подвод масла к оси коромысел только через 4ю стойку, у других только через трубку. на моей же есть отверстия и под стойкой, и то, что для отдельной трубки.
так а какие тут советы?к отверстию лепить трубку и выводить её к с стойке коромысла.если в стойке нет резьбы-сделать отверстие и нарезать резьбу.если коромысла уже болтаются на оси-смотреть что изношено(ось или коромысла)и менять негодные детали.
Прикрути штуцера в отверстия на ГБЦ и оси коромысел и соедини их шлангом.У меня так сделано.Остальное лечить.
"сегодня разбирал двигатель.хотел кольцы поршневые менять"
Причина замены колец?Замер компрессии или повышенный расход масла?Или просто руки чесались?Если движок работал, не хер лезть,тем более с такими познаниями в ЦПГ.НЕ МЕШАЙТЕ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!
"Раз пошла такая пьянка, режь последний огурец. Меняй конечно."
Это что за советы выкинуть рабочую ЦПГ,и поставить взамен тоже рабочую.А ведь она денег стоит и не малых
сегодня разбирал двигатель.хотел кольцы поршневые менять.а там гильзы С а поршни М.что теперь новую ЦПГ покупать ? с завода немогли-же так собирать а старый хозяин уверял что двиг. не ремонтировал
Доброго времени суток, уважаемые!! Собрал ( почти) двигатель Д 240 МТЗ 80 и столкнулся с проблемой, не смейтесь, мелочь, был в агроснабе, в нескольких тракторных магазинах и не мог найти уплотнительные резинки под гайки клапанной крышки, везде только руками разводят. Их что, совсем не бывает в продаже или только у нас такая несправедливость? Я и объяснял им, где они стоят, и каталожный номер , они в компьютер, нет в наличии и не было. Может сталкивался кто с таким. Решил дома вырезать из масло стойкой резины.
Доброго времени суток, уважаемые!! Собрал ( почти) двигатель Д 240 МТЗ 80 и столкнулся с проблемой, не смейтесь, мелочь, был в агроснабе, в нескольких тракторных магазинах и не мог найти уплотнительные резинки под гайки клапанной крышки, везде только руками разводят. Их что, совсем не бывает в продаже или только у нас такая несправедливость? Я и объяснял им, где они стоят, и каталожный номер , они в компьютер, нет в наличии и не было. Может сталкивался кто с таким. Решил дома вырезать из масло стойкой резины.
сегодня разбирал двигатель.хотел кольцы поршневые менять.а там гильзы С а поршни М.что теперь новую ЦПГ покупать ? с завода немогли-же так собирать а старый хозяин уверял что двиг. не ремонтировал
Раз пошла такая пьянка, режь последний огурец. Меняй конечно.
сегодня разбирал двигатель.хотел кольцы поршневые менять.а там гильзы С а поршни М.что теперь новую ЦПГ покупать ? с завода немогли-же так собирать а старый хозяин уверял что двиг. не ремонтировал
Разница между группами 0,02 мм. Вы думаете это уж так критично?При том,что кольца размерных групп не имеют... Ну и далее-если на гильзе чувствуется выработка,то замена колец большого эффекта не даст.Но тут выбор за владельцем,смотря сколько и как используется трактор.
Доброго времени суток, уважаемые!! Собрал ( почти) двигатель Д 240 МТЗ 80 и столкнулся с проблемой, не смейтесь, мелочь, был в агроснабе, в нескольких тракторных магазинах и не мог найти уплотнительные резинки под гайки клапанной крышки, везде только руками разводят. Их что, совсем не бывает в продаже или только у нас такая несправедливость? Я и объяснял им, где они стоят, и каталожный номер , они в компьютер, нет в наличии и не было. Может сталкивался кто с таким. Решил дома вырезать из масло стойкой резины.
У нас и наборы есть в пакетиках 4 колечка под гайки клапанной крышки.
все идеальные, кроме первого
у некоторых головок подвод масла к оси коромысел только через 4ю стойку, у других только через трубку. на моей же есть отверстия и под стойкой, и то, что для отдельной трубки.
так а какие тут советы?к отверстию лепить трубку и выводить её к с стойке коромысла.если в стойке нет резьбы-сделать отверстие и нарезать резьбу.если коромысла уже болтаются на оси-смотреть что изношено(ось или коромысла)и менять негодные детали.
закрутите в это отверстие пробочку.
Прикрути штуцера в отверстия на ГБЦ и оси коромысел и соедини их шлангом.У меня так сделано.Остальное лечить.
"сегодня разбирал двигатель.хотел кольцы поршневые менять"
Причина замены колец?Замер компрессии или повышенный расход масла?Или просто руки чесались?Если движок работал, не хер лезть,тем более с такими познаниями в ЦПГ.НЕ МЕШАЙТЕ ТЕХНИКЕ РАБОТАТЬ!
"Раз пошла такая пьянка, режь последний огурец. Меняй конечно."
Это что за советы выкинуть рабочую ЦПГ,и поставить взамен тоже рабочую.А ведь она денег стоит и не малых
сегодня разбирал двигатель.хотел кольцы поршневые менять.а там гильзы С а поршни М.что теперь новую ЦПГ покупать ? с завода немогли-же так собирать а старый хозяин уверял что двиг. не ремонтировал
Доброго времени суток, уважаемые!! Собрал ( почти) двигатель Д 240 МТЗ 80 и столкнулся с проблемой, не смейтесь, мелочь, был в агроснабе, в нескольких тракторных магазинах и не мог найти уплотнительные резинки под гайки клапанной крышки, везде только руками разводят. Их что, совсем не бывает в продаже или только у нас такая несправедливость? Я и объяснял им, где они стоят, и каталожный номер , они в компьютер, нет в наличии и не было. Может сталкивался кто с таким. Решил дома вырезать из масло стойкой резины.
на своём неошутил менял блок на горячую на больших оборотах 1.8 вал номинальнный и вкладыши тож самое наверное насос или клапан в фуге
бывают у нас
Раз пошла такая пьянка, режь последний огурец. Меняй конечно.
новые шатунные пальцы имеют люфт в шатуне а родные почти без люфтов. каких ставит?
Родные.
можно ли поменять коренные вкладыши не снимая колен вал.т е не раскатывая
нет.
А зачем вам это? Хотя здесь писали, что умудрялись менять, я бы не стал извращятся.
На сараковке менял коренные,единственное что не поменяешь полукольцо.
давление маловато.
Сколько?
можно, но не все
1 при температуре 70-80.у меня на воде и без термостата поэтому температура 40-60.и давление 1.5
Жить будет, не мучай себя и технику, замена вкладышей, не спасет, только расточка.
На д260 менял на месте все вкладыши. Давление нормализовалось. Трактор отработал весь сезон без проблем.
Здравствуйте коллега. Отчего же ? Ведь шпиньки от проворота полуколец в Д-144 стоят на коренной крышке.
А верхние?было давненько,может что то пропустил.
Вверху штифтов нет.
Разница между группами 0,02 мм. Вы думаете это уж так критично?При том,что кольца размерных групп не имеют... Ну и далее-если на гильзе чувствуется выработка,то замена колец большого эффекта не даст.Но тут выбор за владельцем,смотря сколько и как используется трактор.
У нас и наборы есть в пакетиках 4 колечка под гайки клапанной крышки.
Ставь обычное кольцо по толще оно само станет конусным после того как прижмется шайбой
Так оно и есть круглое новое каталожное. Обычное кольцо только толстое
А с чего Вы взяли что проблема в вкладышах? Ведь еще кроме вкладышей есть причины.