Можно ли, с блока МТЗ 80 д240 всё перекинуть на блок д245
Можно, но не всё. Как писалось выше распредвал другой Ещё желательно масляный насос 245-й поставить, ибо в 245-м блоке есть форсунки охлаждения поршней, и нужен насос бОльшей производительности.
Ребят а кто ни будь пользуется свичёй накала на МТЗ? Или это ошибка заводская
у меня в коллекторах стоят эфу-нормально.при запуске без подогрева заметна разница запуска с ним и без него.ошибка того кто не пользуется(не умеет пользоваться) тем что может облегчить запуск в зимнее время.
Ребят а кто ни будь пользуется свичёй накала на МТЗ? Или это ошибка заводская
у меня в коллекторах стоят эфу-нормально.при запуске без подогрева заметна разница запуска с ним и без него.ошибка того кто не пользуется(не умеет пользоваться) тем что может облегчить запуск в зимнее время.
надыбал в сборе свечу,надо внедрить,как она работает не знаю,к ней трубка еще подходит толи для жижи какой?
Ребят а кто ни будь пользуется свичёй накала на МТЗ? Или это ошибка заводская
у меня в коллекторах стоят эфу-нормально.при запуске без подогрева заметна разница запуска с ним и без него.ошибка того кто не пользуется(не умеет пользоваться) тем что может облегчить запуск в зимнее время.
надыбал в сборе свечу,надо внедрить,как она работает не знаю,к ней трубка еще подходит толи для жижи какой?
вот с бачка гнутая трубка идёт в корпус свечи.работает просто-на толстую клемму подаётся питание-нагрев свечи(25-30сек)при включении стартера подаётся питание на тонкую клемму-электромагнитный клапан.топливо капает самотёком на спираль.проверяется без стартера(снять провод с втягивающего)нагреть спираль и в момент подачи тока на стартер в коллекторе слышен хлопок от воспламенения топлива на свече.сгореть ничего не сгорит-бояться нечего.а в варианте запуска там вообще всё движок проглатывает.
Ребят а кто ни будь пользуется свичёй накала на МТЗ? Или это ошибка заводская
у меня в коллекторах стоят эфу-нормально.при запуске без подогрева заметна разница запуска с ним и без него.ошибка того кто не пользуется(не умеет пользоваться) тем что может облегчить запуск в зимнее время.
надыбал в сборе свечу,надо внедрить,как она работает не знаю,к ней трубка еще подходит толи для жижи какой?
[изображение]
вот с бачка гнутая трубка идёт в корпус свечи.работает просто-на толстую клемму подаётся питание-нагрев свечи(25-30сек)при включении стартера подаётся питание на тонкую клемму-электромагнитный клапан.топливо капает самотёком на спираль.проверяется без стартера(снять провод с втягивающего)нагреть спираль и в момент подачи тока на стартер в коллекторе слышен хлопок от воспламенения топлива на свече.сгореть ничего не сгорит-бояться нечего.а в варианте запуска там вообще всё движок проглатывает.
БОльшая производительность на 245 достигается посредством других шестерней привода.
Именно. Но чем искать шестерни - проще купить насос целиком. Их есть 2 вида (245-х) Бычковский и зубрячий (у этого ещё меньше шестерня).
могилин юрий пишет:
Ребят а кто ни будь пользуется свичёй накала на МТЗ?
Я на Бычке себе восстанавливал. Работало, помогало.
если вы купите насос целиком,вам всё равно не подойдёт шестерня ведущая на коленвалу.(должна быть больше по диаметру) так что куда не целуй везде жопа.
Вы проводили какие то иследованиия в этой области??
Я продавал эти моторы и запчасти к ним, включая блоки. Был представителем завода ММЗ в Краснодаре.
Раньше лили 240-й блок отдельно, 245-й отдельно. А потом завод перешёл полностью на 245-е. В 243-х моторах стоит 245-й блок, но с заглушенными форсунками охлаждения поршней, двумя опорами распредвала и заглушкой на сливе с турбокомпрессора. Насос там стоит 240-й. Конструктора на заводе конечно же идиоты.... зачем на 245-й двиг ставить 245-й насос, надо им подсказать - пусть 240-й оставляют.
Ещё в 245-м двиге крепче кв (из другого чугуна отлит), более жёсткие пружины на клапанах (чтобы запаздывания закрывания не было на максимальных оборотах), и жаропрочные сёдла под клапанами (на 243-х их нет). Ну и в зависимости от исполнения - картера, маслозаборники, маховики, задние листы.
чопор пишет:
вам всё равно не подойдёт шестерня ведущая на коленвалу.
И...? Шестерню нельзя купить? А вообще я не помню, чтобы на кв были разные шестерни. Или внимания не обращал. Продавалось много блоков, кв, однако шестерни всегда были одинаковы
Вы проводили какие то иследованиия в этой области??
Я продавал эти моторы и запчасти к ним, включая блоки. Был представителем завода ММЗ в Краснодаре.
Раньше лили 240-й блок отдельно, 245-й отдельно. А потом завод перешёл полностью на 245-е. В 243-х моторах стоит 245-й блок, но с заглушенными форсунками охлаждения поршней, двумя опорами распредвала и заглушкой на сливе с турбокомпрессора. Насос там стоит 240-й. Конструктора на заводе конечно же идиоты.... зачем на 245-й двиг ставить 245-й насос, надо им подсказать - пусть 240-й оставляют.
чопор пишет:
вам всё равно не подойдёт шестерня ведущая на коленвалу.
И...? Шестерню нельзя купить? А вообще я не помню, чтобы на кв были разные шестерни. Или внимания не обращал. Продавалось много блоков, кв, однако шестерни всегда были одинаковы
ну да почешите немного .насос одинаковый.крепление его одинаково.что бы увеличить производительность.нужно увеличить обороты.увеличить ведущую шестерню.и уменьшить ведомую.если поставить насос нового образца на старый двигатель ,банально не будет зацепления.
кстати про жаропрочные вставки.было как то крайне тяжело с деньгами,а чинится надо было.выбор был в б.у голове быка или новой китайской головки .выбор пал на китай.2 года адовых испытаний лесом,никаких побочных явлений не обнаружил.вот и китай. а заводская голова на новом двигателе лопнула от седла до форсунки.
На вид они одинаковы, только шестерни разные. Я чесслово не помню - 7 лет как ушёл. Странно, но в одном каталоге и на 243-м и на 245-м моторах стоит шестерня 240-1005033-01, в другом разные 240-1005033, и 240-1005033-01. Мало того, на 245-х моторах есть ещё насосы зубрячий (50-1403010-Б1) с шестернёй 50-1403228 и бычковский 245-1403010 с шестерней 245-1403228 при том что шестерня на кв одна и та же 240-1005033-01. Либо в каталогах косяки, либо всё-таки фрезеровка привалочных поверхностей насосов разная.
Здравствуйте! У меня вопрос. Имеется трактор МТЗ-1021, двигатель д-245 Е-0 , ТНВД моторпал, форсунки 174. При замене прокладки ГБЦ увидел что поршни все в трещинах Вот теперь думаю, оставить так или ставить поршневую Е-2. Если Е-2 то форсунки естественно 172, а вот надо ли менять ГБЦ и ТНВД?
У меня такой же трактор. то же поршня были в трещинах. Поставил поршневую Е2 и поменял головку на Е2 и ТНВД на ЯЗДА . Получил 122 л.с. Результатом доволен. А так головку можно и оставить, наш форумчанин под ником Мурзилка уже давно поменял поршневую на Е2 а ГБЦ оставил Е0 на Д 245 12с. А ТНВД не знаю, в принципе если продавит форсунки 250 очков, то наверное пойдет и старый.
На вид они одинаковы, только шестерни разные. Я чесслово не помню - 7 лет как ушёл. Странно, но в одном каталоге и на 243-м и на 245-м моторах стоит шестерня 240-1005033-01, в другом разные 240-1005033, и 240-1005033-01. Мало того, на 245-х моторах есть ещё насосы зубрячий (50-1403010-Б1) с шестернёй 50-1403228 и бычковский 245-1403010 с шестерней 245-1403228 при том что шестерня на кв одна и та же 240-1005033-01. Либо в каталогах косяки, либо всё-таки фрезеровка привалочных поверхностей насосов разная.
Здравствуйте коллега. В каталоге МТЗ-80 1982г. Д-240 имеет на колене шестерню привода маслонасоса 240-1005033, на маслонасосе стоит шестерня А33,02,003.
В каталоге МТЗ-80,1 2002г. движок имеет иные шестерни-на колене 240-1005033-01, на маслонасосе 245-1403228.
У меня такой же трактор. то же поршня были в трещинах. Поставил поршневую Е2 и поменял головку на Е2 и ТНВД на ЯЗДА . Получил 122 л.с. Результатом доволен. А так головку можно и оставить, наш форумчанин под ником Мурзилка уже давно поменял поршневую на Е2 а ГБЦ оставил Е0 на Д 245 12с. А ТНВД не знаю, в принципе если продавит форсунки 250 очков, то наверное пойдет и старый.
Спасибо! Скорее всего буду ставить Е-2, ТНВД Моторпал должен продавить, сейчас ведь давление на форсунках 220-230 Бар и нормально.
А опережение впрыска надо будет куда то крутить, раньше или позже по сравнению Е-0? Рогатки хватит, или шестерню переставлять
Я шестерню менял, у меня еще многодырочник стоял. Выставил по меткам, потом когда насос ставил поставил по центру шпильки эти, как завод рекомендует и больше не трогал, видимо попало как надо.
Да как то заднице не спокойно. В посевную чтобы не встать, лучше перебдеть как говорится... Да и ещё, кто какие какие маслосъёмные колпачки ставит? Родные задубели до состояния кокса и по слетали. Ставил Камазовские, серенькие, слетели на второй день, да и как то легко надевались, от руки без всяких оправок. Какие проверенные посоветуете?
Да как то заднице не спокойно. В посевную чтобы не встать, лучше перебдеть как говорится... Да и ещё, кто какие какие маслосъёмные колпачки ставит? Родные задубели до состояния кокса и по слетали. Ставил Камазовские, серенькие, слетели на второй день, да и как то легко надевались, от руки без всяких оправок. Какие проверенные посоветуете?
на 1221 тоже поршни еще родные и в трещенах. и уже после увиденного работаем 4 сезона. а нагрузка хорошая 700-1000 м.ч.
колпачки покупаю и ставим фторкаучуковые с металлическим основанием которые не слетят. производителя не знаю. покупал у нас в магазе моторком
парни вопрос такой- мтз 1025 сьело шлицы на шкиве коленвала.поставили новый люфтит, думаю не надолго хватит. и вот думаю, если придется менять вал, не лучше ли поставить с гладким посадочным под шкив.каковы мнения.
парни вопрос такой- мтз 1025 сьело шлицы на шкиве коленвала.поставили новый люфтит, думаю не надолго хватит. и вот думаю, если придется менять вал, не лучше ли поставить с гладким посадочным под шкив.каковы мнения.
както тоже разбило. колено не менял. но разбивает маслоотражающюю шайбу и без разборки движка трудно выставить ровно шкив
парни вопрос такой- мтз 1025 сьело шлицы на шкиве коленвала.поставили новый люфтит, думаю не надолго хватит. и вот думаю, если придется менять вал, не лучше ли поставить с гладким посадочным под шкив.каковы мнения.
както тоже разбило. колено не менял. но разбивает маслоотражающюю шайбу и без разборки движка трудно выставить ровно шкив
Купил как-то коленвал б/у номинал но дефект шлицы посередине их длины и на краю стертые. Наварил полуавтоматом и подогнал под новый шкив и затянул.
Привет всем. мужики подскажите какая разница моторов д 245.5 и д 245.5с ?
Можно, но не всё. Как писалось выше распредвал другой Ещё желательно масляный насос 245-й поставить, ибо в 245-м блоке есть форсунки охлаждения поршней, и нужен насос бОльшей производительности.
В настройках ТНВД, может ещё турбины незначительно отличаться.
Ребят а кто ни будь пользуется свичёй накала на МТЗ? Или это ошибка заводская
у меня в коллекторах стоят эфу-нормально.при запуске без подогрева заметна разница запуска с ним и без него.ошибка того кто не пользуется(не умеет пользоваться) тем что может облегчить запуск в зимнее время.
надыбал в сборе свечу,надо внедрить,как она работает не знаю,к ней трубка еще подходит толи для жижи какой?
вот с бачка гнутая трубка идёт в корпус свечи.работает просто-на толстую клемму подаётся питание-нагрев свечи(25-30сек)при включении стартера подаётся питание на тонкую клемму-электромагнитный клапан.топливо капает самотёком на спираль.проверяется без стартера(снять провод с втягивающего)нагреть спираль и в момент подачи тока на стартер в коллекторе слышен хлопок от воспламенения топлива на свече.сгореть ничего не сгорит-бояться нечего.а в варианте запуска там вообще всё движок проглатывает.
Здравствуйте коллега.Насосы в поддоне 240 и 245 идентичны.БОльшая производительность на 245 достигается посредством других шестерней привода.
Ну ФИН ! Все по полочке разложил.спасибо
Именно. Но чем искать шестерни - проще купить насос целиком. Их есть 2 вида (245-х) Бычковский и зубрячий (у этого ещё меньше шестерня).
Я на Бычке себе восстанавливал. Работало, помогало.
Это если форсунки заглушить. А так - мало. Давление будет слабым.
если вы купите насос целиком,вам всё равно не подойдёт шестерня ведущая на коленвалу.(должна быть больше по диаметру) так что куда не целуй везде жопа.
Я продавал эти моторы и запчасти к ним, включая блоки. Был представителем завода ММЗ в Краснодаре.
Раньше лили 240-й блок отдельно, 245-й отдельно. А потом завод перешёл полностью на 245-е. В 243-х моторах стоит 245-й блок, но с заглушенными форсунками охлаждения поршней, двумя опорами распредвала и заглушкой на сливе с турбокомпрессора. Насос там стоит 240-й. Конструктора на заводе конечно же идиоты.... зачем на 245-й двиг ставить 245-й насос, надо им подсказать - пусть 240-й оставляют.
Ещё в 245-м двиге крепче кв (из другого чугуна отлит), более жёсткие пружины на клапанах (чтобы запаздывания закрывания не было на максимальных оборотах), и жаропрочные сёдла под клапанами (на 243-х их нет). Ну и в зависимости от исполнения - картера, маслозаборники, маховики, задние листы.
И...? Шестерню нельзя купить? А вообще я не помню, чтобы на кв были разные шестерни. Или внимания не обращал. Продавалось много блоков, кв, однако шестерни всегда были одинаковы
ну да почешите немного
.насос одинаковый.крепление его одинаково.что бы увеличить производительность.нужно увеличить обороты.увеличить ведущую шестерню.и уменьшить ведомую.если поставить насос нового образца на старый двигатель ,банально не будет зацепления.
кстати про жаропрочные вставки.было как то крайне тяжело с деньгами,а чинится надо было.выбор был в б.у голове быка или новой китайской головки .выбор пал на китай.2 года адовых испытаний лесом,никаких побочных явлений не обнаружил.вот и китай. а заводская голова на новом двигателе лопнула от седла до форсунки.
На вид они одинаковы, только шестерни разные. Я чесслово не помню - 7 лет как ушёл. Странно, но в одном каталоге и на 243-м и на 245-м моторах стоит шестерня 240-1005033-01, в другом разные 240-1005033, и 240-1005033-01. Мало того, на 245-х моторах есть ещё насосы зубрячий (50-1403010-Б1) с шестернёй 50-1403228 и бычковский 245-1403010 с шестерней 245-1403228 при том что шестерня на кв одна и та же 240-1005033-01. Либо в каталогах косяки, либо всё-таки фрезеровка привалочных поверхностей насосов разная.
да оно и сёдла бывало вылетали... По-большому счёту и обычная 240-я голова ходила на 245-м движке без проблем.
Здравствуйте! У меня вопрос. Имеется трактор МТЗ-1021, двигатель д-245 Е-0 , ТНВД моторпал, форсунки 174. При замене прокладки ГБЦ увидел что поршни все в трещинах
Вот теперь думаю, оставить так или ставить поршневую Е-2. Если Е-2 то форсунки естественно 172, а вот надо ли менять ГБЦ и ТНВД?
У меня такой же трактор. то же поршня были в трещинах. Поставил поршневую Е2 и поменял головку на Е2 и ТНВД на ЯЗДА . Получил 122 л.с. Результатом доволен. А так головку можно и оставить, наш форумчанин под ником Мурзилка уже давно поменял поршневую на Е2 а ГБЦ оставил Е0 на Д 245 12с. А ТНВД не знаю, в принципе если продавит форсунки 250 очков, то наверное пойдет и старый.
Здравствуйте коллега. В каталоге МТЗ-80 1982г. Д-240 имеет на колене шестерню привода маслонасоса 240-1005033, на маслонасосе стоит шестерня А33,02,003.
В каталоге МТЗ-80,1 2002г. движок имеет иные шестерни-на колене 240-1005033-01, на маслонасосе 245-1403228.
Спасибо! Скорее всего буду ставить Е-2, ТНВД Моторпал должен продавить, сейчас ведь давление на форсунках 220-230 Бар и нормально.
Заливал фор камеры шприцом. У е2 на два куба меньше, камера шире но мельче, и по верху маленький съем мож пол мелима
А опережение впрыска надо будет куда то крутить, раньше или позже по сравнению Е-0? Рогатки хватит, или шестерню переставлять
Я шестерню менял, у меня еще многодырочник стоял. Выставил по меткам, потом когда насос ставил поставил по центру шпильки эти, как завод рекомендует и больше не трогал, видимо попало как надо.
5 лет в трещинах полет нормальный
Да как то заднице не спокойно. В посевную чтобы не встать, лучше перебдеть как говорится... Да и ещё, кто какие какие маслосъёмные колпачки ставит? Родные задубели до состояния кокса и по слетали. Ставил Камазовские, серенькие, слетели на второй день, да и как то легко надевались, от руки без всяких оправок. Какие проверенные посоветуете?
на 1221 тоже поршни еще родные и в трещенах. и уже после увиденного работаем 4 сезона. а нагрузка хорошая 700-1000 м.ч.
колпачки покупаю и ставим фторкаучуковые с металлическим основанием которые не слетят. производителя не знаю. покупал у нас в магазе моторком
Спасибо, успокоили
Пока повременю с заменой поршневой. По колпачкам, попробую найти такие, похоже это 245 Евро колпачки.
парни вопрос такой- мтз 1025 сьело шлицы на шкиве коленвала.поставили новый люфтит, думаю не надолго хватит. и вот думаю, если придется менять вал, не лучше ли поставить с гладким посадочным под шкив.каковы мнения.
както тоже разбило. колено не менял. но разбивает маслоотражающюю шайбу и без разборки движка трудно выставить ровно шкив
Купил как-то коленвал б/у номинал но дефект шлицы посередине их длины и на краю стертые. Наварил полуавтоматом и подогнал под новый шкив и затянул.