а у меня так и греется. в жару с граблями с куном 85-95 градусов. раньше и 80 не доходило.
У нас зил, нагрузки меньше (4-5 тон), как я понимаю. Заменили прокладку и температура пришла в норму: на затяжных подъемах в жару под 75, на равнине 60, как и прежде.
Снова прошу совета. Заменили ФТОТ и начало подсасывать воздух где-то. За ночь трубка с подкачивающего насоса на ФТОТ опустошается полностью, на больших уклонах (передком к верху задом к низу) поработает 10 минут и глохнет, на равнине такого не наблюдается. Пробуем прокачивать с открученными штуцерами на тнвд и ФТОТе воздух выходит и можно заводить, но если затянуть штуцера и продолжить качать помпочкой, то в шланге идущего с обратного клапана на корпусе ТНВД на подкачивающий насос появляются пузыри которые далее идут во ФТОТ. Куда смотреть коллеги?
а у меня так и греется. в жару с граблями с куном 85-95 градусов. раньше и 80 не доходило.
У нас зил, нагрузки меньше (4-5 тон), как я понимаю. Заменили прокладку и температура пришла в норму: на затяжных подъемах в жару под 75, на равнине 60, как и прежде.
Снова прошу совета. Заменили ФТОТ и начало подсасывать воздух где-то. За ночь трубка с подкачивающего насоса на ФТОТ опустошается полностью, на больших уклонах (передком к верху задом к низу) поработает 10 минут и глохнет, на равнине такого не наблюдается. Пробуем прокачивать с открученными штуцерами на тнвд и ФТОТе воздух выходит и можно заводить, но если затянуть штуцера и продолжить качать помпочкой, то в шланге идущего с обратного клапана на корпусе ТНВД на подкачивающий насос появляются пузыри которые далее идут во ФТОТ. Куда смотреть коллеги?
Было что то похожее, в клапане шарик залез в пружинку и тоже воздушило систему. клапан смотрели?
а у меня так и греется. в жару с граблями с куном 85-95 градусов. раньше и 80 не доходило.
У нас зил, нагрузки меньше (4-5 тон), как я понимаю. Заменили прокладку и температура пришла в норму: на затяжных подъемах в жару под 75, на равнине 60, как и прежде.
Снова прошу совета. Заменили ФТОТ и начало подсасывать воздух где-то. За ночь трубка с подкачивающего насоса на ФТОТ опустошается полностью, на больших уклонах (передком к верху задом к низу) поработает 10 минут и глохнет, на равнине такого не наблюдается. Пробуем прокачивать с открученными штуцерами на тнвд и ФТОТе воздух выходит и можно заводить, но если затянуть штуцера и продолжить качать помпочкой, то в шланге идущего с обратного клапана на корпусе ТНВД на подкачивающий насос появляются пузыри которые далее идут во ФТОТ. Куда смотреть коллеги?
и прокладку менял и радиатор промывал и внутри и снаружи. раньше чтобы 80 нагреть я шторку закрывал, а теперь без нагрузки и то. а если плуг подцепить то вообще
и прокладку менял и радиатор промывал и внутри и снаружи. раньше чтобы 80 нагреть я шторку закрывал, а теперь без нагрузки и то. а если плуг подцепить то вообще
и прокладку менял и радиатор промывал и внутри и снаружи. раньше чтобы 80 нагреть я шторку закрывал, а теперь без нагрузки и то. а если плуг подцепить то вообще
ТНВД менял? может зажигание проверить?
да что до что после, тнвд капиталили и распылители меняли. зажигание что на ранним, что на попозднем. если на ранним в районе 100 градусов, то на более позднем 85-95. все бы ничего, вроде как и температура рабочая, но напрягает что без нагрузки она такая. у мужиков в деревне в жару 70-80
подойдет ли руль на мтз от классики по шлицам? а то старый бренчит постоянно, и как его можно снять, потому что как только не пробовали, и съемником и по всякому. руль ломается, а со шлицев не сходит
и прокладку менял и радиатор промывал и внутри и снаружи. раньше чтобы 80 нагреть я шторку закрывал, а теперь без нагрузки и то. а если плуг подцепить то вообще
и прокладку менял и радиатор промывал и внутри и снаружи. раньше чтобы 80 нагреть я шторку закрывал, а теперь без нагрузки и то. а если плуг подцепить то вообще
и прокладку менял и радиатор промывал и внутри и снаружи. раньше чтобы 80 нагреть я шторку закрывал, а теперь без нагрузки и то. а если плуг подцепить то вообще
и прокладку менял и радиатор промывал и внутри и снаружи. раньше чтобы 80 нагреть я шторку закрывал, а теперь без нагрузки и то. а если плуг подцепить то вообще
Здравствуйте. Помните советом начал поднимется уровень масла в картере примерно на литр два в день , масло салярой не пахнет более менее густое, я грешу на нш 10, может он пропускать масло по чуть чуть во время работы?
Здравствуйте. Помните советом начал поднимется уровень масла в картере примерно на литр два в день , масло салярой не пахнет более менее густое, я грешу на нш 10, может он пропускать масло по чуть чуть во время работы?
Ну а в рулевом столько же убывает? Если да, то через НШ-10. Если нет, то соляра. Третьего не дано...
Здравствуйте. Помните советом начал поднимется уровень масла в картере примерно на литр два в день , масло салярой не пахнет более менее густое, я грешу на нш 10, может он пропускать масло по чуть чуть во время работы?
Ну а в рулевом столько же убывает? Если да, то через НШ-10. Если нет, то соляра. Третьего не дано...
Дело в том что бак один что на рулевое что на гидравлику а гидравлика вся течет так что не узнаешь точно ли от туда жидкость поступает.
Здравствуйте. Помните советом начал поднимется уровень масла в картере примерно на литр два в день , масло салярой не пахнет более менее густое, я грешу на нш 10, может он пропускать масло по чуть чуть во время работы?
Ну а в рулевом столько же убывает? Если да, то через НШ-10. Если нет, то соляра. Третьего не дано...
Дело в том что бак один что на рулевое что на гидравлику а гидравлика вся течет так что не узнаешь точно ли от туда жидкость поступает.[/quo
насос на диагностику да и все ясно станет. и не долго да и за одно насос проверите. топливный имею ввиду. ну если это сложно, то проще некуда как снять нш-10 и посмотреть манжету
Ребята вопрос такой. На 243м стоит насос с ПДК.
Хочется узнать как он регулируется этот пневмокорректор? По существу он не в работе , а по факту да. Когда его поставил, то диз. не смог завести пока не в крутил болт вместо штуцера подвода воздуха. Завелся с пол пинка, но диз. не тянул пока не завернул его почти до самой задницы. И теперь ситуация такая , когда идешь в длинный подъем (педаль допустим в полгаза) то если добавлять тапку то тягло ни как не реагирует. Дыма много , толку нет. Кто подскажет в чем подвох ? Николай Лобанов.
приветствую.народ а как часто на д240 кулак дружбы бывает?ни с того ни с сего,с пахоты к дому подъезжал и на тебе-,майфуна хача....варча.... полный пизес-оборвало шатунный болт :dntknw:воду можно не сливать с какого хера,4года года ходил не бздел и пришел
По поводу М гильз и С поршней:если они правильно сделаны,то такой движок уже при температуре 60-70 градусов начинает приклинивать,зажимая при этом кольца в канавках
ни когда не понимал людей, которые собирали поршневые не по размерности- м на с м на б. смысл в чем? что поршня будут лучше держать компрессию или масло сгребать с гильзы?нет. при такой сборке приклинивание поршня гарантировано в 70%. туго крутится мотор- ооо , типа это хорошо. ага щаз! а тепловой зазор? а пленка масляная для смазки поршня?
а чего тут понимать,вот кулака показал,мне что теперь новую поршневую из-за одного цилиндра брать?ставил гильзу хоженую и поршень 2-х кольцовый,что было под рукой,выбирать и носом воротить не приходилось,надо было выпустить дизель по весу подогнал и хватит,ходит таскает.
У меня на МТЗ 11-й год пошел,пока не сапунит,и масло от замены до замены.Года годами,но девять тыщ моточасиков натикало,и кто только за него не садился и каких пилюлей он не получал.Как по Вашему это аргумент?
Может хватит уже, народу по ушам ездить?
ходят и больше,отец свой трактор регистрировал в 95году,собирал из того что было в мастерских колхоза,сча 2016год поршневая ходит масло не берет и тащит,начал правда подсапунивать,но пока терпимо,максимум если ему весной кольца подкинем,ан нет будет работать до победного конца.
мужики, двигатель д-240, а коленвал остался от мтз-50, разлетелся шкив, в магазе сказали, что сейчас только на шлицах шкивы, что делать? неужели и у стареньких мтз-80 уже на шлицах? подскажите пожалуйста что можно придумать
мужики, двигатель д-240, а коленвал остался от мтз-50, разлетелся шкив, в магазе сказали, что сейчас только на шлицах шкивы, что делать? неужели и у стареньких мтз-80 уже на шлицах? подскажите пожалуйста что можно придумать
Проточить шлицы до размера шейки вала.пробить паз под шпонку.но учтите что шкив уже чем у полтоса.придётся менять на помпе и на генераторе.
мужики, двигатель д-240, а коленвал остался от мтз-50, разлетелся шкив, в магазе сказали, что сейчас только на шлицах шкивы, что делать? неужели и у стареньких мтз-80 уже на шлицах? подскажите пожалуйста что можно придумать
Проточить шлицы до размера шейки вала.пробить паз под шпонку.но учтите что шкив уже чем у полтоса.придётся менять на помпе и на генераторе.
да помпа с генератором это ерунда, это поменяю, главное на коленвале
У нас зил, нагрузки меньше (4-5 тон), как я понимаю. Заменили прокладку и температура пришла в норму: на затяжных подъемах в жару под 75, на равнине 60, как и прежде.
Снова прошу совета. Заменили ФТОТ и начало подсасывать воздух где-то. За ночь трубка с подкачивающего насоса на ФТОТ опустошается полностью, на больших уклонах (передком к верху задом к низу) поработает 10 минут и глохнет, на равнине такого не наблюдается. Пробуем прокачивать с открученными штуцерами на тнвд и ФТОТе воздух выходит и можно заводить, но если затянуть штуцера и продолжить качать помпочкой, то в шланге идущего с обратного клапана на корпусе ТНВД на подкачивающий насос появляются пузыри которые далее идут во ФТОТ. Куда смотреть коллеги?
смотрите входной штуцер в подкачьку. отсоидените от бака и дуните компресором
А лучше всего сделать с обратного клапана патрубок в бак а не обратно на ТННД.
Было что то похожее, в клапане шарик залез в пружинку и тоже воздушило систему. клапан смотрели?
и прокладку менял и радиатор промывал и внутри и снаружи. раньше чтобы 80 нагреть я шторку закрывал, а теперь без нагрузки и то. а если плуг подцепить то вообще
ТНВД менял? может зажигание проверить?
да что до что после, тнвд капиталили и распылители меняли. зажигание что на ранним, что на попозднем. если на ранним в районе 100 градусов, то на более позднем 85-95. все бы ничего, вроде как и температура рабочая, но напрягает что без нагрузки она такая. у мужиков в деревне в жару 70-80
А термостат работает? Может его выкинуть? В помпе всё нормально?
термостата не было и нет. малый круг заглушен. крышку открываешь радиатора-воду гоняет хорошо
подойдет ли руль на мтз от классики по шлицам? а то старый бренчит постоянно, и как его можно снять, потому что как только не пробовали, и съемником и по всякому. руль ломается, а со шлицев не сходит
Надо проверить поступает ли масло в радиатор.
да, поступает
А когда успел проверить?
по весне еще
Если задумали сменить старый руль на Вазовский, то смело болгарочкой его и распилите.
значит по шлицам подходит?
Здравствуйте. Помните советом начал поднимется уровень масла в картере примерно на литр два в день , масло салярой не пахнет более менее густое, я грешу на нш 10, может он пропускать масло по чуть чуть во время работы?
Ну а в рулевом столько же убывает? Если да, то через НШ-10. Если нет, то соляра. Третьего не дано...
Дело в том что бак один что на рулевое что на гидравлику а гидравлика вся течет так что не узнаешь точно ли от туда жидкость поступает.
Дело в том что бак один что на рулевое что на гидравлику а гидравлика вся течет так что не узнаешь точно ли от туда жидкость поступает.[/quo
насос на диагностику да и все ясно станет. и не долго да и за одно насос проверите. топливный имею ввиду. ну если это сложно, то проще некуда как снять нш-10 и посмотреть манжету
Ребята вопрос такой. На 243м стоит насос с ПДК.
Хочется узнать как он регулируется этот пневмокорректор? По существу он не в работе , а по факту да. Когда его поставил, то диз. не смог завести пока не в крутил болт вместо штуцера подвода воздуха. Завелся с пол пинка, но диз. не тянул пока не завернул его почти до самой задницы. И теперь ситуация такая , когда идешь в длинный подъем (педаль допустим в полгаза) то если добавлять тапку то тягло ни как не реагирует. Дыма много , толку нет. Кто подскажет в чем подвох ? Николай Лобанов.
приветствую.народ а как часто на д240 кулак дружбы бывает?ни с того ни с сего,с пахоты к дому подъезжал и на тебе-,майфуна хача....варча....
полный пизес-оборвало шатунный болт :dntknw:воду можно не сливать 
с какого хера,4года года ходил не бздел и пришел 
болт лопнул от излома.а вот шатун возможно от нагрузки лопнул-мож брачёк был.посмотрите место излома на шатуне.
излом свежий уже все по 15 раз пересмотрел,замена блока,поршня гильзы шатуна его взвешивание и дизель уже пашет.дальше.
а чего тут понимать,вот кулака показал,мне что теперь новую поршневую из-за одного цилиндра брать?ставил гильзу хоженую и поршень 2-х кольцовый,что было под рукой,выбирать и носом воротить не приходилось,надо было выпустить дизель по весу подогнал и хватит,ходит таскает.
ходят и больше,отец свой трактор регистрировал в 95году,собирал из того что было в мастерских колхоза,сча 2016год поршневая ходит масло не берет и тащит,начал правда подсапунивать,но пока терпимо,максимум если ему весной кольца подкинем,ан нет будет работать до победного конца.
подскажыте что то стучит в моторе но мтз д-243 включаю компрессор стука нет
мужики, двигатель д-240, а коленвал остался от мтз-50, разлетелся шкив, в магазе сказали, что сейчас только на шлицах шкивы, что делать? неужели и у стареньких мтз-80 уже на шлицах? подскажите пожалуйста что можно придумать
Проточить шлицы до размера шейки вала.пробить паз под шпонку.но учтите что шкив уже чем у полтоса.придётся менять на помпе и на генераторе.
да помпа с генератором это ерунда, это поменяю, главное на коленвале