Всем привет, мужики погнало воду в картер из под гильзы, в радиатор газы не кидает, герметиком каким нибудь импортным можно остановить ни кто не сталкивался? движок д240 масло не берет без нарекани не охота вскрывать.
герметиком каким нибудь импортным можно остановить ни кто не сталкивался?
мне в таких ситуациях, несколько раз помогал герметик
на долго хватало, радиатор не забивает, каким герметиком пользовался, я утром воду залил масло как молоко рукои махнул, вечером воду посмотрел уровень держит
Всем здоров.Пошарился по инету в поисках поршневой на 240 мотор.Каждый кулик хвалит свое болото,а хочется знать из опыта людей.Какую поршневую брать,чьего производства?Есть простые,есть с покрытием.Есть смысол в этом покрытии?
Я лично на свой трактор ставил поршневую стапри,кольца заправлены.поршня с тефлоновым покрытием .масло от замены до замены,не добавляю.полёт к осени 3 года будет,тянет отлично.я доволен.
Лучше всего Бузулук (Чехия), ещё Камаз ничего. Кострома - дёшево, но не фига не сердито.
Кольца либо Чехия - либо ЯТК (сделаны по технологии Гетс). Стапри у нас вообще ни кто не ставит.
Через пару минут после пуска, прибор кажет чтодавление масла зашкаливает.
Трактор работает как часы.
В чем дело?
Как быть?
Датчик? Менять или где что посмотреть стоит?
Д 243
Через пару минут после пуска, прибор кажет чтодавление масла зашкаливает.
Трактор работает как часы.
В чем дело?
Как быть?
Датчик? Менять или где что посмотреть стоит?
Д 243
Может дачик если электрический мазги пудрит ,проверь механическим,тогда точно будеш знать.
Уважаемые форумчане подскажите,имеется двигатель Д-246,4 без ГБЦ, от Д-245 ГБЦ подойдет?
http://www.mmzopt.ru/engines/d246_4-65.html
Подойдет. И ТНВД надо поменять или возможно перенастроить, топливщики точно скажут. В нем всего 1500 оборотов и регулятор однорежимный.
Парни подскажите лтз60аб двигатель д240 перед тем как заводить глянул уровень масла в движке по верхнюю метку съездил в поле привёз сено на следующий день заводить масла почти по нижней метке хотя перед этим пахал весной ну ел масло ну грам 100-300 за день пашни что может быть такое? Из-за головы может такое быть я,на неё грешу.
Парни подскажите лтз60аб двигатель д240 перед тем как заводить глянул уровень масла в движке по верхнюю метку съездил в поле привёз сено на следующий день заводить масла почти по нижней метке хотя перед этим пахал весной ну ел масло ну грам 100-300 за день пашни что может быть такое? Из-за головы может такое быть я,на неё грешу.
Поработайте ещё, может увидите куда масло девается. А то может сальник коленвала потёк, а вы головку снимать за зря будете.
Парни подскажите лтз60аб двигатель д240 перед тем как заводить глянул уровень масла в движке по верхнюю метку съездил в поле привёз сено на следующий день заводить масла почти по нижней метке хотя перед этим пахал весной ну ел масло ну грам 100-300 за день пашни что может быть такое? Из-за головы может такое быть я,на неё грешу.
Проверяйте уровень на горизонтальной поверхности и будет вам счастье.
Форумчане подскажите по каталогу сравнивал ММЗ-246.4 и 243 степень сжатия разный:17 и 16,а рабочий обьем одинаковый,диаметр и ход поршня одинаковый. В чем разница?
Форумчане подскажите по каталогу сравнивал ММЗ-246.4 и 243 степень сжатия разный:17 и 16,а рабочий обьем одинаковый,диаметр и ход поршня одинаковый. В чем разница?
Форумчане подскажите по каталогу сравнивал ММЗ-246.4 и 243 степень сжатия разный:17 и 16,а рабочий обьем одинаковый,диаметр и ход поршня одинаковый. В чем разница?
semena.kis пишет:
в турбине
Степень сжатия параметр геометрический, от давления наддува или его отсутствия никак не зависящий. Дело в объёме камеры сгорания.
Форумчане подскажите по каталогу сравнивал ММЗ-246.4 и 243 степень сжатия разный:17 и 16,а рабочий обьем одинаковый,диаметр и ход поршня одинаковый. В чем разница?
semena.kis пишет:
в турбине
Степень сжатия параметр геометрический, от давления наддува или его отсутствия никак не зависящий. Дело в объёме камеры сгорания.
Здравствуйте коллега.В книге по ЗИЛ-5301 приведена расчётная степень сжатия Д-245.12 равная 15,1. А в книге по МТЗ-80 приведена расчётная степень сжатия Д-240 равная 16,0. Ход поршня, поршень и головка блока этих двигателей идентичны.Отличаются они лишь наличием турбины.Не так ли ?
вроде степень сжатия: отношение полного объёма к объёму камеры сгорания.Значит .как указали выше--только геометрические конструктивные размеры разные: высота ГБЦ над БЦ,глубина "лужи" в днище поршня и.т.д..
Привет Дима может клапан прогорел , или кольца залягли , хотя мне странно слышать от тебя такие вопросы ты сам кого хочешь проконсультируешь отпишись что было, интересно.
Здравствуйте коллега. Приведённый Вами расход масла- это неисправность, при которой необходимо разобрать двигатель для поиска и устранения причины такого расхода.Думаю Вы со мной согласитесь, что надо обратить внимание на поршневую, ГБЦ, турбокомпрессор.
недавно разбирали один мотор "камминз"---при аналогичной ситуации--сапунение сильное: был излом кольца и задир гильзы..Вообщем,только разборка-дефектовка ответят на многие вопросы.
недавно разбирали один мотор "камминз"---при аналогичной ситуации--сапунение сильное: был излом кольца и задир гильзы..Вообщем,только разборка-дефектовка ответят на многие вопросы.
Аналогично коллега-на прошлой неделе наблюдал разборку Д-21. В одном цилиндре выскочило из канавки стопорное кольцо пальца. Прочертило на гильзе две глубокие канавки. На втором цилиндре между компрессионных колец вылетела перемычка длиной 35мм. Движок быстро съел масло, давление упало и началось наволакивание вкладышей.
Здравствуйте коллега.В книге по ЗИЛ-5301 приведена расчётная степень сжатия Д-245.12 равная 15,1. А в книге по МТЗ-80 приведена расчётная степень сжатия Д-240 равная 16,0. Ход поршня, поршень и головка блока этих двигателей идентичны.Отличаются они лишь наличием турбины.Не так ли ?
Здравствуйте, уважаемый. Не так ли. Руководства по эксплуатации это хорошо. Но есть чёткие технические термины:
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объём цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
Это не я придумал, это из букваря! Другое дело, что при проектировании ДВС с наддувом учитывают увеличивающееся количество поступающего воздуха при впуске и закладывают чуть меньшую степень сжатия. При неизменных размерах ЦПГ это достигается изменением объёма камеры сгорания. Так что в упомянутых Вами двигателях различия в конструкции где-то (поршень, ГБЦ, прокладка) обязаны быть.
С уважением
Привет Дима может клапан прогорел , или кольца залягли , хотя мне странно слышать от тебя такие вопросы ты сам кого хочешь проконсультируешь отпишись что было, интересно.
Да просто не было такой ситуевины ни когда.в уборку разбирать двигатель как то не особо улыбается. мотор работает нормально. даже не знаю что и делать
Всем привет, мужики погнало воду в картер из под гильзы, в радиатор газы не кидает, герметиком каким нибудь импортным можно остановить ни кто не сталкивался? движок д240 масло не берет без нарекани не охота вскрывать.
мне в таких ситуациях, несколько раз помогал герметик
на долго хватало, радиатор не забивает, каким герметиком пользовался, я утром воду залил масло как молоко рукои махнул, вечером воду посмотрел уровень держит
на сезон точно
Мужики, помогите. С сапуна течет масло. Поменял масло съемные колпачки и прокладку под головкой - не помогло. Что делать???
промойте сапун.если чистый и сильно газы прут либо кольца пускают либо втулки клапанов
Всем здоров.Пошарился по инету в поисках поршневой на 240 мотор.Каждый кулик хвалит свое болото,а хочется знать из опыта людей.Какую поршневую брать,чьего производства?Есть простые,есть с покрытием.Есть смысол в этом покрытии?
Я лично на свой трактор ставил поршневую стапри,кольца заправлены.поршня с тефлоновым покрытием .масло от замены до замены,не добавляю.полёт к осени 3 года будет,тянет отлично.я доволен.
Лучше всего Бузулук (Чехия), ещё Камаз ничего. Кострома - дёшево, но не фига не сердито.
Кольца либо Чехия - либо ЯТК (сделаны по технологии Гетс). Стапри у нас вообще ни кто не ставит.
Через пару минут после пуска, прибор кажет чтодавление масла зашкаливает.
Трактор работает как часы.
В чем дело?
Как быть?
Датчик? Менять или где что посмотреть стоит?
Д 243
Может дачик если электрический мазги пудрит ,проверь механическим,тогда точно будеш знать.
Уважаемые форумчане подскажите,имеется двигатель Д-246,4 без ГБЦ, от Д-245 ГБЦ подойдет?
http://www.mmzopt.ru/engines/d246_4-65.html
Подойдет. И ТНВД надо поменять или возможно перенастроить, топливщики точно скажут. В нем всего 1500 оборотов и регулятор однорежимный.
да.
ПС: не успел )))
Парни подскажите лтз60аб двигатель д240 перед тем как заводить глянул уровень масла в движке по верхнюю метку съездил в поле привёз сено на следующий день заводить масла почти по нижней метке хотя перед этим пахал весной ну ел масло ну грам 100-300 за день пашни что может быть такое? Из-за головы может такое быть я,на неё грешу.
Поработайте ещё, может увидите куда масло девается. А то может сальник коленвала потёк, а вы головку снимать за зря будете.
Проверяйте уровень на горизонтальной поверхности и будет вам счастье.
Форумчане подскажите по каталогу сравнивал ММЗ-246.4 и 243 степень сжатия разный:17 и 16,а рабочий обьем одинаковый,диаметр и ход поршня одинаковый. В чем разница?
в турбине
Степень сжатия параметр геометрический, от давления наддува или его отсутствия никак не зависящий. Дело в объёме камеры сгорания.
Здравствуйте коллега.В книге по ЗИЛ-5301 приведена расчётная степень сжатия Д-245.12 равная 15,1. А в книге по МТЗ-80 приведена расчётная степень сжатия Д-240 равная 16,0. Ход поршня, поршень и головка блока этих двигателей идентичны.Отличаются они лишь наличием турбины.Не так ли ?
МУЖИКИ, почему гонит масло в сапун? 6 га-1,5л
вроде степень сжатия: отношение полного объёма к объёму камеры сгорания.Значит .как указали выше--только геометрические конструктивные размеры разные: высота ГБЦ над БЦ,глубина "лужи" в днище поршня и.т.д..
Привет Дима
может клапан прогорел , или кольца залягли , хотя мне странно слышать от тебя такие вопросы 
ты сам кого хочешь проконсультируешь 
отпишись что было, интересно.
Здравствуйте коллега. Приведённый Вами расход масла- это неисправность, при которой необходимо разобрать двигатель для поиска и устранения причины такого расхода.Думаю Вы со мной согласитесь, что надо обратить внимание на поршневую, ГБЦ, турбокомпрессор.
недавно разбирали один мотор "камминз"---при аналогичной ситуации--сапунение сильное: был излом кольца и задир гильзы..Вообщем,только разборка-дефектовка ответят на многие вопросы.
Аналогично коллега-на прошлой неделе наблюдал разборку Д-21. В одном цилиндре выскочило из канавки стопорное кольцо пальца. Прочертило на гильзе две глубокие канавки. На втором цилиндре между компрессионных колец вылетела перемычка длиной 35мм. Движок быстро съел масло, давление упало и началось наволакивание вкладышей.
Здравствуйте, уважаемый. Не так ли. Руководства по эксплуатации это хорошо. Но есть чёткие технические термины:
Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объём цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания.
Это не я придумал, это из букваря! Другое дело, что при проектировании ДВС с наддувом учитывают увеличивающееся количество поступающего воздуха при впуске и закладывают чуть меньшую степень сжатия. При неизменных размерах ЦПГ это достигается изменением объёма камеры сгорания. Так что в упомянутых Вами двигателях различия в конструкции где-то (поршень, ГБЦ, прокладка) обязаны быть.
С уважением
Да просто не было такой ситуевины ни когда.в уборку разбирать двигатель как то не особо улыбается. мотор работает нормально. даже не знаю что и делать
Обязаны. Но нету.