МТЗ Двигатель Д 240, 242, 243, 245. Страница 36 из 278

†SOCOL† пишет:

Алекс 37 пишет:

†SOCOL† пишет:

сн2 вроде

Это не второй ремонт,это второй номинал.Такое бывает(даже допускается наверное)

в чем разница?

Разница в том,что после второго номинала(Н2) идет первый ремонт(Р1),а потом уже описанный Вами второй ремонт(Р2).Разницу чувствуете?

†SOCOL† пишет:

ДВС 245,5

С такими не имел дела к сожалению.

один плюс в сегодняшнем разборе,всё грешил на турбина а она как девочка целочка аж крыльчатка блестить

Во что нашел

Посторонним В. пишет:

†SOCOL† пишет:

в чем разница?

Станки не точные, вот и существует два типа размеров на новые коленвалы.

получается есть Н,Н1 и Н2 так что ли?

Посторонним В. пишет:

†SOCOL† пишет:

в чем разница?

Станки не точные, вот и существует два типа размеров на новые коленвалы.

Ну насчет станков едва ли,а вот при литье заготовки где-то раковинка получилась например,в итоге Н1 не выходит,а Н2 вышло.

semena.kis пишет:

Во что нашел
[изображение]

и если эти данные сравнить с ремонтными?

Алекс 37 пишет:

Посторонним В. пишет:

†SOCOL† пишет:

в чем разница?

Станки не точные, вот и существует два типа размеров на новые коленвалы.

Ну насчет станков едва ли,а вот при литье заготовки где-то раковинка получилась например,в итоге Н1 не выходит,а Н2 вышло.

всё доходчиво.спасибо

†SOCOL† пишет:

получается есть Н,Н1 и Н2 так что ли?

Правильно Н1, Н2, Р1,Р2,Р3 и бывает ещё Р4.

Алекс 37 пишет:

Посторонним В. пишет:

†SOCOL† пишет:

в чем разница?

Станки не точные, вот и существует два типа размеров на новые коленвалы.

Ну насчет станков едва ли,а вот при литье заготовки где-то раковинка получилась например,в итоге Н1 не выходит,а Н2 вышло.

дак и опять же получается схитрили,а лет через пять Н3 будет,потому что токарей путных не остается,да и контроль уже не тот

†SOCOL† пишет:

дак и опять же получается схитрили,а лет через пять Н3 будет,потому что токарей путных не остается,да и контроль уже не тот

Все эти Н1 и Н2 ещё не вчера появились. Эти типы размеров существуют со старо давних времён и относятся ко всем коленвалам которые когда либо и на какой либо двигатель выпускались в СССР.

клапана все ровные,вместо лопнутого поставили не ровный,а с прорезью,каковы последствия?

Посторонним В. пишет:

Р1,Р2,Р3 и бывает ещё Р4.

Это на ЯМЗ помоему допускается до 4 ремонта, на ММЗ только Р1 и Р2.

†SOCOL† пишет:

поставили не ровный,а с прорезью,

Всмысле?

Посторонним В. пишет:

†SOCOL† пишет:

дак и опять же получается схитрили,а лет через пять Н3 будет,потому что токарей путных не остается,да и контроль уже не тот

Все эти Н1 и Н2 ещё не вчера появились. Эти типы размеров существуют со старо давних времён и относятся ко всем коленвалам которые когда либо и на какой либо двигатель выпускались в СССР.

отец работает с 70 годов и то глаза выпучил-эт че гворит за х-я такая 2 ремонт на новом тракторе.,не думаю что когда был совхоз с этим не встречались

Посторонним В. пишет:

†SOCOL† пишет:

поставили не ровный,а с прорезью,

Всмысле?

в прямом,в тарелке клапана прорезь как болгаркой посередине

semena.kis пишет:

Посторонним В. пишет:

Р1,Р2,Р3 и бывает ещё Р4.

Это на ЯМЗ помоему допускается до 4 ремонта, на ММЗ только Р1 и Р2.

чем выше ремонт тем больше вероятность что коленвал лопнет или не обязательно?

†SOCOL† пишет:

в прямом,в тарелке клапана прорезь как болгаркой посередине

Ни чего страшного, в смысле разницы ни какой. Сея прорезь для притирочного инструмента.

†SOCOL† пишет:

чем выше ремонт тем больше вероятность что коленвал лопнет или не обязательно?

Вероятность поломки действительно повышается, но до Р1 включительно ходит веками.

†SOCOL† пишет:

чем выше ремонт тем больше вероятность что коленвал лопнет или не обязательно?

Коленвалы в основном лопают от неправильной сборки ( разновес поршнев,шатунов и т.п.) и неправильной эксплуатации (перегруз двигателя,резкие броски сцепления и т.п.). Ну и понятно,что новый коленвал крепче ремонтного (брак в расчет не берем).

†SOCOL† пишет:

отец работает с 70 годов и то глаза выпучил-эт че гворит за х-я такая 2 ремонт на новом тракторе.,не думаю что когда был совхоз с этим не встречались

Да не второй это ремонт :bang:Это второй номинал....Всё в пределе допуска.

245.5 от 243 отличается поршневой,коленом и турбиной?ГБЦ такая же как на 243?

semena.kis пишет:

Это на ЯМЗ помоему допускается до 4 ремонта, на ММЗ только Р1 и Р2.

На ЯМЗ есть и Р6.

Алекс 37 пишет:

†SOCOL† пишет:

отец работает с 70 годов и то глаза выпучил-эт че гворит за х-я такая 2 ремонт на новом тракторе.,не думаю что когда был совхоз с этим не встречались

Да не второй это ремонт :bang:Это второй номинал....Всё в пределе допуска.

Лёх я тебя услышал и понял,я те отца реакцию написал.

Алекс 37 пишет:

semena.kis пишет:

Это на ЯМЗ помоему допускается до 4 ремонта, на ММЗ только Р1 и Р2.

На ЯМЗ есть и Р6.

на ЯМЗ ни разу не слышал чтоб лопал коленвал,покрайней мере про V6

Алекс 37 пишет:

†SOCOL† пишет:

отец работает с 70 годов и то глаза выпучил-эт че гворит за х-я такая 2 ремонт на новом тракторе.,не думаю что когда был совхоз с этим не встречались

Да не второй это ремонт :bang:Это второй номинал....Всё в пределе допуска.

Да всё правильно второй наминал,моему коленвалове 30лет,был номинал Н ,а когда поточил пошёл под Н1,но это ещё не ремонтный.

Посторонним В. пишет:

Вероятность поломки действительно повышается, но до Р1 включительно ходит веками.

Да чё там при ремонте стачивается...-0,25 на диаметр.это МИЗЕР Вот когда точат вал,на котором вкладыш провернул,шейка посинела,отсюда микротрещины пошли,ну и т.д.Ну и ещё при сборке вал не промыли,пробочки то нужно выворачивать.Там грязи

Алекс 37 пишет:

Посторонним В. пишет:

Вероятность поломки действительно повышается, но до Р1 включительно ходит веками.

Да чё там при ремонте стачивается...-0,25 на диаметр.это МИЗЕР Вот когда точат вал,на котором вкладыш провернул,шейка посинела,отсюда микротрещины пошли,ну и т.д.Ну и ещё при сборке вал не промыли,пробочки то нужно выворачивать.Там грязи

грязь .т.к льём всё что не поподя,как разбирать так двигатель то в грязи то в песке то в пыли,да всё бегоб да голопом

†SOCOL† пишет:

245.5 от 243 отличается поршневой,коленом и турбиной?ГБЦ такая же как на 243?

В принципе 245 от 243 отличается только турбиной. Все остальное можно менять между этими двигателями.А вот уже техническое исполнение разное. На 245 коленвал из крепчей стали. В поршнях под первое кольцо залита вставка, в ГБЦ место клапана из жаропрочного материала ну и т.д. Но повторюсь.Все меняется и аналогичное между этими двигателями.

Svv-07 пишет:

†SOCOL† пишет:

245.5 от 243 отличается поршневой,коленом и турбиной?ГБЦ такая же как на 243?

В принципе 245 от 243 отличается только турбиной. Все остальное можно менять между этими двигателями.А вот уже техническое исполнение разное. На 245 коленвал из крепчей стали. В поршнях под первое кольцо залита вставка, в ГБЦ место клапана из жаропрочного материала ну и т.д. Но повторюсь.Все меняется и аналогичное между этими двигателями.

а где то в обсуждениях на форуме год назад читал что коленвал больше

Svv-07 пишет:

†SOCOL† пишет:

245.5 от 243 отличается поршневой,коленом и турбиной?ГБЦ такая же как на 243?

В принципе 245 от 243 отличается только турбиной. Все остальное можно менять между этими двигателями.А вот уже техническое исполнение разное. На 245 коленвал из крепчей стали. В поршнях под первое кольцо залита вставка, в ГБЦ место клапана из жаропрочного материала ну и т.д. Но повторюсь.Все меняется и аналогичное между этими двигателями.

Я тоже так думою.