ГБЦ бывают конструктивно отличаются по выполнению каналов водяной рубашки....(в районе большого окна в прокладке,куда виден прогар).....
.
Аа, понял.Прогорела в двух местах.Может быть просто из-за плохой прокладки или нужно искать возможную причину?Проверять плоскость ГБЦ,посадку гильз.(затянута была хорошо).
Конечно желательно проверить плоскости и посадку гильз,хотя бы примитивно....
Ну и поставить кольца фторопластовые.....мне они в свое время хорошо помогли(одна гильза просевшая немного)....из выхлопной тоже масло гонит,ремонт головки тоже делал ,кольца меняные.....я понимаю,что для хорошего результата надо бы откапиталить весь двигатель,но с учётом того,что трактор работает только для своих небольших нужд,пусть работает так....
На днях случилась такая же история . после снятия головки при внимательном рассмотрении обнаружили, что прокладка немного сдвинута к одному краю. Новую прилепили в двух точках на герметик, выровняли (направляющих нет). Пока всё нормально.
Время покажет. Так что Сергей будь внимателен при установке прокладки.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
В головке напротив болтов коллектора каналы для штанг, может длинными болтами там втулки продавили и масло гонит по резьбе болтов в коллектор?
А у меня там нет втулок.Во все каналы для штанг входят шпильки (болты).На герметике сидели.
Засомневался в жёсткости пружин ГБЦ.Если хорошо надавить на клапан большим пальцем,то он открывается.Это нормально или нет?Из 8-ми пружин,на 7-ми так.Только на одном клапане не смог открыть таким образом.
Засомневался в жёсткости пружин ГБЦ.Если хорошо надавить на клапан большим пальцем,то он открывается.Это нормально или нет?Из 8-ми пружин,на 7-ми так.Только на одном клапане не смог открыть таким образом.
Поработавшие энное количество лет пружины, как правило утрачивают былую жёсткость и не дотягивают до норм. Разбирал на ремонт 3 ГБЦ и лишь на одной кое как возле нормы. На металлоприёмках разбирал несколько ГБЦ, привозил пружины, проверял - тоже не дотягивали до норм.
Засомневался в жёсткости пружин ГБЦ.Если хорошо надавить на клапан большим пальцем,то он открывается.Это нормально или нет?Из 8-ми пружин,на 7-ми так.Только на одном клапане не смог открыть таким образом.
Есть методика проверки работоспособности пружин клапанов.замеряется высота в свободном состоянии и при определенной нагрузке.если пружина не проходит по параметрам-подлежит замене.
Засомневался в жёсткости пружин ГБЦ.Если хорошо надавить на клапан большим пальцем,то он открывается.Это нормально или нет?Из 8-ми пружин,на 7-ми так.Только на одном клапане не смог открыть таким образом.
Есть методика проверки работоспособности пружин клапанов.замеряется высота в свободном состоянии и при определенной нагрузке.если пружина не проходит по параметрам-подлежит замене.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
В головке напротив болтов коллектора каналы для штанг, может длинными болтами там втулки продавили и масло гонит по резьбе болтов в коллектор?
А у меня там нет втулок.Во все каналы для штанг входят шпильки (болты).На герметике сидели.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
В головке напротив болтов коллектора каналы для штанг, может длинными болтами там втулки продавили и масло гонит по резьбе болтов в коллектор?
А у меня там нет втулок.Во все каналы для штанг входят шпильки (болты).На герметике сидели.
Может по тому он и исходит соплями?
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
На фото кажется,как задиры.На самом деле выглядит всё не так страшно.Вторая гильза нормальная, остальные ещё не достал.Но судя по этой гильзе,это могло быть причиной такого масложора?
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
А у меня там нет втулок.Во все каналы для штанг входят шпильки (болты).На герметике сидели.
Может по тому он и исходит соплями?
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
Как он определил что двигатель был перегрет?
Ниразу мне не удавалось чтобы герметик на резьбе оставался при вкручивании
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
Как он определил что двигатель был перегрет?
Ниразу мне не удавалось чтобы герметик на резьбе оставался при вкручивании [изображение]
В верхней части гильзы были видны небольшие прихваты алюминия.И сама гильза снаружи как-то сильно корродирована.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
Как он определил что двигатель был перегрет?
Ниразу мне не удавалось чтобы герметик на резьбе оставался при вкручивании [изображение]
В верхней части гильзы были видны небольшие прихваты алюминия.И сама гильза снаружи как-то сильно корродирована.
Коррозия это совсем не показатель. А на поршне какие следы?
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента
покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
А на болты ГБЦ надо обращать внимание при ремонте или они не вытягиваются?На авто часто даже в мануале пишут,при замене прокладки ГБЦ замена болтов обязательна.
А на болты ГБЦ надо обращать внимание при ремонте или они не вытягиваются?На авто часто даже в мануале пишут,при замене прокладки ГБЦ замена болтов обязательна.
Надо и этот параметр учитывать.в инструкциях указан параметр проверки длины болтов.на память цифры не помню но встречал что необходимо контролировать длину болтов и при превышении определенных значений-болты менять ибо он "потек"-стал удлиняться.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента
покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента
покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента
покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
С этим более менее понятно.Еще одна причина,по которой вскрывал мотор,он жрал масло.Под нагрузкой жрал,если работы транспортные,то масло плыло по выхлопной и дымил как паровоз.Так было с момента
покупки.Несколько лет назад оборвало клапан,сразу сделал головку.Поменяли направляющие втулки и все клапана.Отремонтировал форсунки.Поршневую менять не стал, местные трактористы посмотрели,выработки практически нет на гильзах.Поменял только кольца.Это никак не повлияло,он так же дымил на холодную и жрал масло под нагрузкой.Сейчам разобрал,измерил зазор в замках колец,он 0.8 мм.Допустимый
вообще до 4 мм.Почему тогда он жрет масло?Выработка эллипсом? Подскажите.
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
Ну я бы не сказал что мотор перегрет, может подогрели чуть, но не более...
Хрен его знает,что с ним было.Но так никто и не понял почему он масло жрёт,как ишак помои.Все зазоры в допуске, всё промеряли.
А что с воздушным трактом? Ну там фильтр, заслонка, масложор бывает при забитом воздушном фильтре
В воздухане чисто,сетки новые.Заслонку честно не смотрел,но она думаю в порядке, иногда глушу её с кабины.Да он бы наверное и тянул хреново,если бы не хватало воздуха.Кстати про воздушный фильтр,сетки менял и поставил 3 новых и одну старую поставил, чтобы плотнее было и лучше фильтровало.Есть ли у этом смысл?
Конечно желательно проверить плоскости и посадку гильз,хотя бы примитивно....
Ну и поставить кольца фторопластовые.....мне они в свое время хорошо помогли(одна гильза просевшая немного)....из выхлопной тоже масло гонит,ремонт головки тоже делал ,кольца меняные.....я понимаю,что для хорошего результата надо бы откапиталить весь двигатель,но с учётом того,что трактор работает только для своих небольших нужд,пусть работает так....
Это минус.
На днях случилась такая же история . после снятия головки при внимательном рассмотрении обнаружили, что прокладка немного сдвинута к одному краю. Новую прилепили в двух точках на герметик, выровняли (направляющих нет). Пока всё нормально.
Время покажет. Так что Сергей будь внимателен при установке прокладки.
А у меня там нет втулок.Во все каналы для штанг входят шпильки (болты).На герметике сидели.
Засомневался в жёсткости пружин ГБЦ.Если хорошо надавить на клапан большим пальцем,то он открывается.Это нормально или нет?Из 8-ми пружин,на 7-ми так.Только на одном клапане не смог открыть таким образом.
Поработавшие энное количество лет пружины, как правило утрачивают былую жёсткость и не дотягивают до норм. Разбирал на ремонт 3 ГБЦ и лишь на одной кое как возле нормы. На металлоприёмках разбирал несколько ГБЦ, привозил пружины, проверял - тоже не дотягивали до норм.
Есть методика проверки работоспособности пружин клапанов.замеряется высота в свободном состоянии и при определенной нагрузке.если пружина не проходит по параметрам-подлежит замене.
Серёга!...с возвращением!
Спасибо други что помните.
Может по тому он и исходит соплями?
Ну если бы только сопливил,то возможно.Но шпильки были на герметике.Да и такой расход масла, несколько литров за гектар пахоты...Вчера выдернул две гильзы,отвёз проверить нутромером.В гильзах нет элипса, практически нет выработки,поршня не болтаются, кольца в канавках не болтаются.Но сказали,что двигатель был перегрет.Сейчас попробую сделать фотку.
На фото кажется,как задиры.На самом деле выглядит всё не так страшно.Вторая гильза нормальная, остальные ещё не достал.Но судя по этой гильзе,это могло быть причиной такого масложора?
С таким расходом и в разнос пойти может!!!
Как он определил что двигатель был перегрет?
Ниразу мне не удавалось чтобы герметик на резьбе оставался при вкручивании
В верхней части гильзы были видны небольшие прихваты алюминия.И сама гильза снаружи как-то сильно корродирована.
Коррозия это совсем не показатель. А на поршне какие следы?
Кто подскажет маховик от бычка станет на мтз?
Задача переделать с пускача на стартер
Поршни в таком состоянии
А вот гильзы
А на болты ГБЦ надо обращать внимание при ремонте или они не вытягиваются?На авто часто даже в мануале пишут,при замене прокладки ГБЦ замена болтов обязательна.
Надо и этот параметр учитывать.в инструкциях указан параметр проверки длины болтов.на память цифры не помню но встречал что необходимо контролировать длину болтов и при превышении определенных значений-болты менять ибо он "потек"-стал удлиняться.
Понял, спасибо.
Ну я бы не сказал что мотор перегрет, может подогрели чуть, но не более...
Хрен его знает,что с ним было.Но так никто и не понял почему он масло жрёт,как ишак помои.Все зазоры в допуске, всё промеряли.
Может кольца из трубы нарезаны , или из проволоки
Не, вряд-ли)))))) Кольца хорошие.Да и менять их пробовали,но ниче не изменилось.
А что с воздушным трактом? Ну там фильтр, заслонка, масложор бывает при забитом воздушном фильтре
В воздухане чисто,сетки новые.Заслонку честно не смотрел,но она думаю в порядке, иногда глушу её с кабины.Да он бы наверное и тянул хреново,если бы не хватало воздуха.Кстати про воздушный фильтр,сетки менял и поставил 3 новых и одну старую поставил, чтобы плотнее было и лучше фильтровало.Есть ли у этом смысл?
Толщина лески разная?
Вот и жор, придушил