Спасибо, коллега. На Вашем фото прекрасно видно что слева крестовину поддон не может защитить, его там нет. Также видно что слева сзади у защиты есть срезанный угол чтобы защита не касалась поддона.
Однако есть в Вашем фото и недостатки. Во первых ранее мы с коллегами вели речь об алюминиевом поддоне. Во вторых Вы не учитываете что ПВМ качается. Стало быть расстояние между поддоном и защитой кардана изменяется. И в третьих, не видно что защита прочно зафиксирована на ПВМ- потому как в случае фиксации, защита расположена ближе к поддону.
Со стороны поддона нету защиты, это точно, поэтому стоит понимать что форма поддона может мешать только самому кардану, а не установке защиты. Буду в деревне не поленюсь посмотрю, у меня
она отдельно снята.
К-во масла в ДВС? Нарушение регламента и запрещение эксплуатации, эт как так? На зилу значит можно, а на МТЗ на таком же моторе нет, разве не глупо
А по факту, коллега, защита первой крестовины и части кардана есть слева и справа. Кто виноват что Вы её в деревне не осмотрели ?.
По маслу, руководство по эксплуатации МТЗ велит иметь в движке 15л. Кто виноват что у Вас претензии к РЭ ?
Руководство по эксплуатации велит держать уровень масла между нижней и верхней меткам щупа. И количество масла в двигателе 12 литров. Не помню чтобы у меня входило больше.
Коллега, мы разговариваем о движках. Постом ранее Вы забыли что защита предохраняет кардан слева. А нынче не помните, что с радиатором Д-240 вмещает 15л. масла. Что поделать, если у Вас и РЭ есть расхождения ?
Грубо говоря, поддон 5301 вмещает масла меньше чем поддон Д-50. А при внедрении Д-240 на движке применён поддон вместительнее чем на Д-50.
Спасибо, коллега. На Вашем фото прекрасно видно что слева крестовину поддон не может защитить, его там нет. Также видно что слева сзади у защиты есть срезанный угол чтобы защита не касалась поддона.
Однако есть в Вашем фото и недостатки. Во первых ранее мы с коллегами вели речь об алюминиевом поддоне. Во вторых Вы не учитываете что ПВМ качается. Стало быть расстояние между поддоном и защитой кардана изменяется.
Ну так поддон и не должен защищать крестовину, про алюминиевый я упоминал, читайте внимательней . И скос на алюминиевом, и углубление на металлическом там не для того чтобы там помещалась защита, как следует из ваших постов. Спецом перечитал с начала предыдущей страницы, думал что то пропустил или не внимательно прочёл. Изначально речь шла о том недостанет ли кардан до поддона 245го и как то вы этот разговор перевели на защиту.
Ну так поддон и не должен защищать крестовину,....Изначально речь шла о том недостанет ли кардан до поддона 245го и как то вы этот разговор перевели на защиту.
В кардане есть крестовина ? Есть. А наш коллега танкист сказал что поддон защищает кардан слева. Фактически так получается что не защищает. К фактам претензии есть ?
Коллега, что поделать, что иногда надо ставить защиту кардана ? По Вашему так выходит, что в этом случае придётся менять поддон.
Ну так поддон и не должен защищать крестовину,....Изначально речь шла о том недостанет ли кардан до поддона 245го и как то вы этот разговор перевели на защиту.
В кардане есть крестовина ? Есть. А наш коллега танкист сказал что поддон защищает кардан слева. Фактически так получается что не защищает. К фактам претензии есть ?
Коллега, что поделать, что иногда надо ставить защиту кардана ? По Вашему так выходит, что в этом случае придётся менять поддон.
Вы невнимательно читаете, я говорил что кардан по мнению конструкторов защищён лишь снизу и сбоков, со стороны поддона нет там защиты, не может она мешать установке кардана т.к. нету ее там. И я так думаю что по мнению конструкторов поддон "прикрывает"кардан. На автомобилях не ставится никакая защита, и ничего, работают.
В рэ написано что в двигатель 12 л масла. А вы утверждаете что с масл радиком 15, допустим. Тогда как эти три литра сливаются при замене масла и где это в РЭ описано ??? Ведь после замены масла ДВС эти грязные три литра разбавят чистое масло.
Ну так поддон и не должен защищать крестовину,....Изначально речь шла о том недостанет ли кардан до поддона 245го и как то вы этот разговор перевели на защиту.
В кардане есть крестовина ? Есть. А наш коллега танкист сказал что поддон защищает кардан слева. Фактически так получается что не защищает. К фактам претензии есть ?
Коллега, что поделать, что иногда надо ставить защиту кардана ? По Вашему так выходит, что в этом случае придётся менять поддон.
Вы невнимательно читаете, я говорил что кардан по мнению конструкторов защищён лишь снизу и сбоков, со стороны поддона нет там защиты, не может она мешать установке кардана т.к. нету ее там. И я так думаю что по мнению конструкторов поддон "прикрывает"кардан. На автомобилях не ставится никакая защита, и ничего, работают.
В рэ написано что в двигатель 12 л масла. А вы утверждаете что с масл радиком 15, допустим. Тогда как эти три литра сливаются при замене масла и где это в РЭ описано ??? Ведь после замены масла ДВС эти грязные три литра разбавят чистое масло.
Здравствуйте коллега. Давайте смотреть. В РЭ ясно сказано, что МТЗ-80,82 является трактором. А не автомобилем. И велено применять защиту кардана. У Вас претензии к РЭ. Спорьте с ним.
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Я ему про Фому, а он все про Ерёму. Я защиту кардана с нова снял, нах@ен она там не вперлась, и неудобно кардан протягивать.
На заводе наверное тоже не совсем дураки работают, и они посчитали необходимое количество масла для этих моторов. Или по вашему получается нужно налить не уровень, а именно 15 литров?
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 15:39:51 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Коллега, так разговор не о Вас. А о движках МТЗ. РЭ регламентирует эксплуатацию. В ТБ МТЗ-82 есть пункты 3.3.2. 3.3.3. и Вы решили с РЭ не соглашаться. Ко мне какие претензии ?
На заводе знамо не дураки. Дураки пытаются показать что замена масла на 5301 через 8000 км. будет равна замене через 500м.ч. на МТЗ-82. А РЭ не пытается этого делать. Стало быть у них опять конфликт с РЭ.
РЭ велит смотреть уровень. И ориентироваться на 15л. масла с радиатором.
8000 км на пятой перече КПП ЗИЛ 5301, и те же 8000 на первой, по моточасам разница будет примерно в 6 раз....
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
Да всё верно. Разница в том что на 80.1 стальной поддон и другой маслорадиатор.
8000 км на пятой перече КПП ЗИЛ 5301, и те же 8000 на первой, по моточасам разница будет примерно в 6 раз....
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
Чё й то вдруг? Моточас это час работы двигателя на максимальных оборотах. Так вот допустим, на первой передаче на макс оборотах он поедет 15 км ч, а на пятой(прямой) уже 100. Т.е. количество оборотов двигателя будет неизменным, а вот пробег 15 против 100.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 18:52:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это да. На 1 передаче 8000 км 5301 проедет за 550мч. На 5 передаче масло придётся менять через 82 мч.
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
Чё й то вдруг? Моточас это час работы двигателя на максимальных оборотах. Так вот допустим, на первой передаче на макс оборотах он поедет 15 км ч, а на пятой(прямой) уже 100. Т.е. количество оборотов двигателя будет неизменным, а вот пробег 15 против 100.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 18:52:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это да. На 1 передаче 8000 км 5301 проедет за 550мч. На 5 передаче масло придётся менять через 82 мч.
У вас там совсем логика в отпуск ушла???
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:03:21 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
На 1 передаче ЗИЛ катает медленнее. На 5 быстрее. Вопросы ?
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
Чё й то вдруг? Моточас это час работы двигателя на максимальных оборотах. Так вот допустим, на первой передаче на макс оборотах он поедет 15 км ч, а на пятой(прямой) уже 100. Т.е. количество оборотов двигателя будет неизменным, а вот пробег 15 против 100.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 18:52:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:03:21 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
На 1 передаче ЗИЛ катает медленнее. На 5 быстрее. Вопросы ?
Вы часом не блондинка?
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:08:35 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Да. Однако смена масла 5301 по РЭ производится через 8000 км. или 82мч. на 5 передаче. Что поделать коллега ? Вы теперь не в ладах с РЭ 5301.
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
Да всё верно. Разница в том что на 80.1 стальной поддон и другой маслорадиатор.
Так хорошо. А если сравнить масляные радиаторы бычка и мтз 80.1?
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
Да всё верно. Разница в том что на 80.1 стальной поддон и другой маслорадиатор.
Так хорошо. А если сравнить масляные радиаторы бычка и мтз 80.1?
Там возможно стоит как на обычном 130 зилу. Если вообще стоит
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
Да всё верно. Разница в том что на 80.1 стальной поддон и другой маслорадиатор.
Так хорошо. А если сравнить масляные радиаторы бычка и мтз 80.1?
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
Чё й то вдруг? Моточас это час работы двигателя на максимальных оборотах. Так вот допустим, на первой передаче на макс оборотах он поедет 15 км ч, а на пятой(прямой) уже 100. Т.е. количество оборотов двигателя будет неизменным, а вот пробег 15 против 100.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 18:52:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:03:21 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:08:35 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Да. Однако смена масла 5301 по РЭ производится через 8000 км. или 82мч. на 5 передаче. Что поделать коллега ? Вы теперь не в ладах с РЭ 5301.
Очень хочу прочитать в РЭ ЗИЛ 5301 в котором сказано менять масло через 82 м.ч.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:14:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Хотеть не вредно, коллега. Велено через 8000 км. Или через 82мч. на 5 передаче. Претензии к РЭ есть ?
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
Чё й то вдруг? Моточас это час работы двигателя на максимальных оборотах. Так вот допустим, на первой передаче на макс оборотах он поедет 15 км ч, а на пятой(прямой) уже 100. Т.е. количество оборотов двигателя будет неизменным, а вот пробег 15 против 100.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 18:52:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:03:21 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:08:35 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Да. Однако смена масла 5301 по РЭ производится через 8000 км. или 82мч. на 5 передаче. Что поделать коллега ? Вы теперь не в ладах с РЭ 5301.
Очень хочу прочитать в РЭ ЗИЛ 5301 в котором сказано менять масло через 82 м.ч.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:14:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Хотеть не вредно, коллега. Велено через 8000 км. Или через 82мч. на 5 передаче. Претензии к РЭ есть ?
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
Чё й то вдруг? Моточас это час работы двигателя на максимальных оборотах. Так вот допустим, на первой передаче на макс оборотах он поедет 15 км ч, а на пятой(прямой) уже 100. Т.е. количество оборотов двигателя будет неизменным, а вот пробег 15 против 100.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 18:52:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:03:21 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:08:35 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Очень хочу прочитать в РЭ ЗИЛ 5301 в котором сказано менять масло через 82 м.ч.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:14:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Хотеть не вредно, коллега. Велено через 8000 км. Или через 82мч. на 5 передаче. Претензии к РЭ есть ?
Пятую с места включаете???
Коллега Танкист видимо да. Это его идея. К нему все вопросы.
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
Чё й то вдруг? Моточас это час работы двигателя на максимальных оборотах. Так вот допустим, на первой передаче на макс оборотах он поедет 15 км ч, а на пятой(прямой) уже 100. Т.е. количество оборотов двигателя будет неизменным, а вот пробег 15 против 100.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 18:52:08 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:03:21 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:08:35 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Да. Однако смена масла 5301 по РЭ производится через 8000 км. или 82мч. на 5 передаче. Что поделать коллега ? Вы теперь не в ладах с РЭ 5301.
Очень хочу прочитать в РЭ ЗИЛ 5301 в котором сказано менять масло через 82 м.ч.
Это сообщение будет удалено автоматически 18-02-2020 в 19:14:45 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Хотеть не вредно, коллега. Велено через 8000 км. Или через 82мч. на 5 передаче. Претензии к РЭ есть ?
Да, под конец уже сам запутался. Я вам изначально это же и хотел донести. Что пробег по спидометру и наработка в моточасах это каждый раз разные показатели. Все правильно, если ездить на пятой постоянно, то пробег к замене масла подойдёт на 82 мч. Либо если катать до мч то на 53 т.км
Спасибо, коллега. На Вашем фото прекрасно видно что слева крестовину поддон не может защитить, его там нет. Также видно что слева сзади у защиты есть срезанный угол чтобы защита не касалась поддона.
Однако есть в Вашем фото и недостатки. Во первых ранее мы с коллегами вели речь об алюминиевом поддоне. Во вторых Вы не учитываете что ПВМ качается. Стало быть расстояние между поддоном и защитой кардана изменяется. И в третьих, не видно что защита прочно зафиксирована на ПВМ- потому как в случае фиксации, защита расположена ближе к поддону.
Коллега, мы разговариваем о движках. Постом ранее Вы забыли что защита предохраняет кардан слева. А нынче не помните, что с радиатором Д-240 вмещает 15л. масла. Что поделать, если у Вас и РЭ есть расхождения ?
Грубо говоря, поддон 5301 вмещает масла меньше чем поддон Д-50. А при внедрении Д-240 на движке применён поддон вместительнее чем на Д-50.
Ну так поддон и не должен защищать крестовину, про алюминиевый я упоминал, читайте внимательней
. И скос на алюминиевом, и углубление на металлическом там не для того чтобы там помещалась защита, как следует из ваших постов. Спецом перечитал с начала предыдущей страницы, думал что то пропустил или не внимательно прочёл. Изначально речь шла о том недостанет ли кардан до поддона 245го и как то вы этот разговор перевели на защиту.
Отсюда началось если чё
.
Это да. Защита кардана-это +40 мм от кардана. То бишь 4см, или 0,04м. Или 1,57 дюйма. К дюймам претензии есть ?
В кардане есть крестовина ? Есть. А наш коллега танкист сказал что поддон защищает кардан слева. Фактически так получается что не защищает. К фактам претензии есть ?
Коллега, что поделать, что иногда надо ставить защиту кардана ? По Вашему так выходит, что в этом случае придётся менять поддон.
И шо. Вы о чем. Так мне ни дюймы, ни защита н....н не нужны
.
Верю. Однако тема не об этом.
Это себе напоминаешь? Зашибись стрелки переводишь!
Вы невнимательно читаете, я говорил что кардан по мнению конструкторов защищён лишь снизу и сбоков, со стороны поддона нет там защиты, не может она мешать установке кардана т.к. нету ее там. И я так думаю что по мнению конструкторов поддон "прикрывает"кардан. На автомобилях не ставится никакая защита, и ничего, работают.
В рэ написано что в двигатель 12 л масла. А вы утверждаете что с масл радиком 15, допустим. Тогда как эти три литра сливаются при замене масла и где это в РЭ описано ??? Ведь после замены масла ДВС эти грязные три литра разбавят чистое масло.
Здравствуйте коллега. Давайте смотреть. В РЭ ясно сказано, что МТЗ-80,82 является трактором. А не автомобилем. И велено применять защиту кардана. У Вас претензии к РЭ. Спорьте с ним.
В движок 5301 входит на 3,5 л. масла меньше, чем в Д-240. Вы думаете что катать с недостатком в 3,5 л. на МТЗ-80,82 допустимо. Мне не представляется возможным поддержать этот тезис. Коллега, кто Вам мешает слить с поддона 3,5 л. масла и работать ? Ничего против этого не имею. А вот РЭ это не одобряет.
Коллега, так разговор не о Вас. А о движках МТЗ. РЭ регламентирует эксплуатацию. В ТБ МТЗ-82 есть пункты 3.3.2. 3.3.3. и Вы решили с РЭ не соглашаться. Ко мне какие претензии ?
На заводе знамо не дураки. Дураки пытаются показать что замена масла на 5301 через 8000 км. будет равна замене через 500м.ч. на МТЗ-82. А РЭ не пытается этого делать. Стало быть у них опять конфликт с РЭ.
РЭ велит смотреть уровень. И ориентироваться на 15л. масла с радиатором.
Возможно на 1 передаче 5301 пройдёт 8000 за 550м.ч. Так на 3-4-5 передачах масло придётся менять чаще чем через 500 мч. В разы чаще. Сова мала. Глобус большой.
Потому РЭ велит сполнять регламент. Соблюдать комплектность. Пока движок не стуканул.
Как ни странно заправочная емкость мтз-80(82) действительно равна 15 литрам...А заправочная ёмкость трактора мтз-80.1(мтз 82.1) равна 13,3 литра....Где подвох?
В алюминиевом масляном радиаторе
Да всё верно. Разница в том что на 80.1 стальной поддон и другой маслорадиатор.
Это да. На 1 передаче 8000 км 5301 проедет за 550мч. На 5 передаче масло придётся менять через 82 мч.
На 1 передаче ЗИЛ катает медленнее. На 5 быстрее. Вопросы ?
Да. Однако смена масла 5301 по РЭ производится через 8000 км. или 82мч. на 5 передаче. Что поделать коллега ? Вы теперь не в ладах с РЭ 5301.
Так хорошо. А если сравнить масляные радиаторы бычка и мтз 80.1?
Там возможно стоит как на обычном 130 зилу. Если вообще стоит
У 5301 в 2 раза меньше по ёмкости.
Хотеть не вредно, коллега. Велено через 8000 км. Или через 82мч. на 5 передаче. Претензии к РЭ есть ?
Нужны точные цифры....Для вычисления реального количества масла в моторе....
Пятую с места включаете???
ЗИЛ 10,8\ 11,5. МТЗ-80.1 12\13,3
Коллега Танкист видимо да. Это его идея. К нему все вопросы.
Да, под конец уже сам запутался. Я вам изначально это же и хотел донести. Что пробег по спидометру и наработка в моточасах это каждый раз разные показатели. Все правильно, если ездить на пятой постоянно, то пробег к замене масла подойдёт на 82 мч. Либо если катать до мч то на 53 т.км
Мне не нужно...Просто тут спор был по количеству заливаемого масла в двигателя....
Вот я и намекаю...Но никто не ловит....Ладно проехали....
И кстати в РЭ тоже сказано про замену масла на 250 или 500 мч, в зависимости от качества масла, так что все тоже не однозначно....