Доброго времени суток. Мелкие раковины на ГБЦ и выпускном клапане 4-го цилиндра д-240 - подозреваю это результат перегрева или неправильно отрегулированных клапанов ?
В соседней ветке из автоклуба ГАЗ, ЗИЛ подсказали, что скорее результат коррозии, как результат долгого стояния под открытым небом двигателя. Так что приму на вооружение.
В соседней ветке из автоклуба ГАЗ, ЗИЛ подсказали, что скорее результат коррозии, как результат долгого стояния под открытым небом двигателя. Так что приму на вооружение.
Так точно.Почитайте,как делают консервацию двигателей на зимний период
В соседней ветке из автоклуба ГАЗ, ЗИЛ подсказали, что скорее результат коррозии, как результат долгого стояния под открытым небом двигателя. Так что приму на вооружение.
Так точно.Почитайте,как делают консервацию двигателей на зимний период
Это не мне, а прежнему владельцу почитать в свое время....
В соседней ветке из автоклуба ГАЗ, ЗИЛ подсказали, что скорее результат коррозии, как результат долгого стояния под открытым небом двигателя. Так что приму на вооружение.
Так точно.Почитайте,как делают консервацию двигателей на зимний период
Это не мне, а прежнему владельцу почитать в свое время....
Мог тракторишко и без глушителя постоять.Осадки и т.д
Подскажите пожалуйста, ищу голову на т70, двиг вроде 241, есть на сайте у продавцов с такими буквами в описании(н/о) это я понял, под свечи накала(вещь мне совершенно не нужная). Еще есть(А) и (АП), что они означают? Есть китай. Ценники пляшут сильно, хочется подешевле отремонтировать без излишеств и чтоб жадность не сгубила...
Подскажите пожалуйста, ищу голову на т70, двиг вроде 241, есть на сайте у продавцов с такими буквами в описании(н/о) это я понял, под свечи накала(вещь мне совершенно не нужная). Еще есть(А) и (АП), что они означают? Есть китай. Ценники пляшут сильно, хочется подешевле отремонтировать без излишеств и чтоб жадность не сгубила...
Любая гбц от 240-243.У вас двигатель д242.Отличается регулировкой топливного насоса.Ограничение оборотов на 2100 в отличии от д240 и д 243 у которых 2200.
летом сенокосил с роторкой на полных оборотах давление 0.5 вот это стремное давление.на холодную 2.5.это без термостата и новым радиатором и маслом. чуть выправило ситуацию установка 10ти лопастного вентилятора,но и с4х лопастным не кипел но давление [изображение] . с пресом и граблями твердая единица.думал не докошу [изображение] ан нет обошлось [изображение]
а тут 2.5 на горячую и кипишь.сколько раз чистил фугу нет там масла хотя давление подымает сразу. руки чешутся и время есть меняй насос. [изображение]
Клапан сливной на фуге подтяни немного, и будет всё ОК!
летом сенокосил с роторкой на полных оборотах давление 0.5 вот это стремное давление.на холодную 2.5.это без термостата и новым радиатором и маслом. чуть выправило ситуацию установка 10ти лопастного вентилятора,но и с4х лопастным не кипел но давление [изображение] . с пресом и граблями твердая единица.думал не докошу [изображение] ан нет обошлось [изображение]
а тут 2.5 на горячую и кипишь.сколько раз чистил фугу нет там масла хотя давление подымает сразу. руки чешутся и время есть меняй насос. [изображение]
Клапан сливной на фуге подтяни немного, и будет всё ОК!
а смысл?этот клапан работает ограничивая давление в 3.5 кгсм2
а смысл?этот клапан работает ограничивая давление в 3.5 кгсм2
Сколько настроишь,столько и будет ограничивать......Но возможно там уже ограничивать не чего,хотя у меня подобный случай был,регулировка реально помогла(завернул наверное оборотов на 5)...отвернулся что-ли со временем?
а смысл?этот клапан работает ограничивая давление в 3.5 кгсм2
Смысл в том что он для регулировки давления предназначен. Сколько выставишь - столько и будет.
на прогретом на оборотах 3.1-3.2кг получается что для того чтобы этот клапан сработал давления не хватает и какой смысл его тогда ещё накручивать?тут либо насос,либо потеря в зазорах дизеля
Добрый день, уважаемые знатоки тракторов!
У тестя МТЗ-80 с двигателем Д-240. Потребовалось купить новую ГБЦ. Тесть в деревне Курганской обл, я в Челябинске. Купил я ему ГБЦ, привез, а она не подходит. 2 часа изучал интернет. Выходит купил нового образца, а нужна старого или универсальная. В новой под крышку всего 4 отверстия для крепления вместо шести и с подачей масла какая то проблема. Подскажите что сделать? Ось коромысел в сборе нового образца взять? И с маслом чтото просверлить и заглушить?
Не ругайте строго - не знаток.
3.5 на холодную может чуть больше,в пахоте ну не на весь газ,а в районе 1700-1800 3.1-3.2 при 90-95 гр. на прогретом 80-95гр. 2.5 на холостых.
На холостых 2,5...при повышении оборотов производительность насоса вырастет раза в два а то и больше,а давление поднимается на 0,5 ....Куда же девается то масло лишнее которое качает насос?Не сливной ли клапан его стравливает....А на холодную действительно может показывать несколько больше,чем настроен клапан на начало открытия.Просто он не успевает пропустить через себя весь поток.....
а если отдельно купить крайние стойки и два болта крепления и на свою ось коромысел эти стойки поставить
Точно ничего не могу сказать(нет опыта в такой чехарде),а вообще то кроилово ведёт к попадалову.
Это сообщение будет удалено автоматически 29-10-2018 в 15:05:30 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
я когда то с утяжкой стоек переусердствовал без шайб и старые стойки раскрошились,поехал покупать,а там новые под два крепления пришлось брать их.потом мудрил как к этой стойке масло подвести,у вас как понимаю,маслоканал уже к плоскости крепления стойки подведен,вам проще открутил болты-заглушки на оси коромысел стойки поменял собрал обратно и ставь.
3.5 на холодную может чуть больше,в пахоте ну не на весь газ,а в районе 1700-1800 3.1-3.2 при 90-95 гр. на прогретом 80-95гр. 2.5 на холостых.
На холостых 2,5...при повышении оборотов производительность насоса вырастет раза в два а то и больше,а давление поднимается на 0,5 ....Куда же девается то масло лишнее которое качает насос?Не сливной ли клапан его стравливает....А на холодную действительно может показывать несколько больше,чем настроен клапан на начало открытия.Просто он не успевает пропустить через себя весь поток.....
закрыдывались и у меня подозрения по поводу клапана,что он может быть изношен и он и насос,его как и центрифугу с 89года никто не менял на новое.
3.5 на холодную может чуть больше,в пахоте ну не на весь газ,а в районе 1700-1800 3.1-3.2 при 90-95 гр. на прогретом 80-95гр. 2.5 на холостых.
На холостых 2,5...при повышении оборотов производительность насоса вырастет раза в два а то и больше,а давление поднимается на 0,5 ....Куда же девается то масло лишнее которое качает насос?Не сливной ли клапан его стравливает....А на холодную действительно может показывать несколько больше,чем настроен клапан на начало открытия.Просто он не успевает пропустить через себя весь поток.....
закрыдывались и у меня подозрения по поводу клапана,что он может быть изношен и он и насос,его как и центрифугу с 89года никто не менял на новое.
Ну в данном случае с давлением на холостых 2,5 не хера туда пока и лазить.Исключительно.
На холостых 2,5...при повышении оборотов производительность насоса вырастет раза в два а то и больше,а давление поднимается на 0,5 ....Куда же девается то масло лишнее которое качает насос?Не сливной ли клапан его стравливает....А на холодную действительно может показывать несколько больше,чем настроен клапан на начало открытия.Просто он не успевает пропустить через себя весь поток.....
закрыдывались и у меня подозрения по поводу клапана,что он может быть изношен и он и насос,его как и центрифугу с 89года никто не менял на новое.
Ну в данном случае с давлением на холостых 2,5 не хера туда пока и лазить.Исключительно.
покрутил я тот клапан. завожу трактор зимой,залажу в кабину и наблюдаю картину как стрелка давления проходит четверку,начинаю переживать,пятерку,я начинаю нервничать,замирает около шестёрки,выдыхаю но понимаю что непорядок и на глаз потому как не помню насколько завернул,да и неудобно,откручиваю обратно.
Что страшного в этом? Год назад купил ЛТЗ с Д-248, на холостых меньше 4(насколько память не изменяет) не опускалось, чуть газу и зашкаливало за 6. Это на прогретом, на холодную сразу за 6. На таком давлении трактор работал ровно 10 лет. А тут от 6 очков при запуске полные штаны...
Ну не знаю..У меня стакан центрифуги уже разрывало.И стрелка на 6 так и осталась на манометре.
Добрый вечер такая хрень начало сопливить с под болтов на коллекторе. Двигатель делал и года ещё нету д240 МТЗ 80. Работы таковой летом тюков 200сена ну и 5огородов вспахать . поршневую ставил с двумя маслосёмными и чё делать может разобрать глянуть
Добрый вечер такая хрень начало сопливить с под болтов на коллекторе. Двигатель делал и года ещё нету д240 МТЗ 80. Работы таковой летом тюков 200сена ну и 5огородов вспахать . поршневую ставил с двумя маслосёмными и чё делать может разобрать глянуть
нужно в нагрузку или в пахоту. При такой работе может закоксовались кольца . Нужна шторка держать тепловой режим.
Добрый вечер такая хрень начало сопливить с под болтов на коллекторе. Двигатель делал и года ещё нету д240 МТЗ 80. Работы таковой летом тюков 200сена ну и 5огородов вспахать . поршневую ставил с двумя маслосёмными и чё делать может разобрать глянуть
Трактор наверное ещё тех годов..нет заглушек на каналах,которые к штангам выходят..Сажайте болты на герметик анаэробный.Те,что коллектор крепят.Болты только не вздумайте длиннее вставить,штангу подопрёте,согнёт клапан.
На одном 82 м такая хня, запустишь зимой, стрелка стоит, а лампочка гаснет. Стукнешь слегка по манометру и давление появляется
Мужики подскажите какую лучше поршневую взять,а то поставил поршневую камаз,отходила 1000 мото\часов и оторвала поршень.Наверно подделка.
Доброго времени суток. Мелкие раковины на ГБЦ и выпускном клапане 4-го цилиндра д-240 - подозреваю это результат перегрева или неправильно отрегулированных клапанов ?
В соседней ветке из автоклуба ГАЗ, ЗИЛ подсказали, что скорее результат коррозии, как результат долгого стояния под открытым небом двигателя. Так что приму на вооружение.
Так точно.Почитайте,как делают консервацию двигателей на зимний период
Это не мне, а прежнему владельцу почитать в свое время....
Мог тракторишко и без глушителя постоять.Осадки и т.д
Подскажите пожалуйста, ищу голову на т70, двиг вроде 241, есть на сайте у продавцов с такими буквами в описании(н/о) это я понял, под свечи накала(вещь мне совершенно не нужная). Еще есть(А) и (АП), что они означают? Есть китай. Ценники пляшут сильно, хочется подешевле отремонтировать без излишеств и чтоб жадность не сгубила...
Туда подойдёт любая ГБЦ Евро 0, Евро 1 (без свечей накала). Не важно- 240-я или 245-я. В любых разборках, у металлистов, в магазинах - их "валом".
Любая гбц от 240-243.У вас двигатель д242.Отличается регулировкой топливного насоса.Ограничение оборотов на 2100 в отличии от д240 и д 243 у которых 2200.
Понял, спасибо всем!
Если купите новую, обязательно проверьте клапана на герметичность.
Клапан сливной на фуге подтяни немного, и будет всё ОК!
[quote=АНТОН1983]
Клапан сливной на фуге подтяни немного, и будет всё ОК!
а смысл?этот клапан работает ограничивая давление в 3.5 кгсм2
Сколько настроишь,столько и будет ограничивать......Но возможно там уже ограничивать не чего,хотя у меня подобный случай был,регулировка реально помогла(завернул наверное оборотов на 5)...отвернулся что-ли со временем?
на прогретом на оборотах 3.1-3.2кг получается что для того чтобы этот клапан сработал давления не хватает и какой смысл его тогда ещё накручивать?тут либо насос,либо потеря в зазорах дизеля
На холодную сколько? и на каких оборотах именно 3,1?
На заведёном крутить надо.
Добрый день, уважаемые знатоки тракторов!
У тестя МТЗ-80 с двигателем Д-240. Потребовалось купить новую ГБЦ. Тесть в деревне Курганской обл, я в Челябинске. Купил я ему ГБЦ, привез, а она не подходит. 2 часа изучал интернет. Выходит купил нового образца, а нужна старого или универсальная. В новой под крышку всего 4 отверстия для крепления вместо шести и с подачей масла какая то проблема. Подскажите что сделать? Ось коромысел в сборе нового образца взять? И с маслом чтото просверлить и заглушить?
Не ругайте строго - не знаток.
3.5 на холодную может чуть больше,в пахоте ну не на весь газ,а в районе 1700-1800 3.1-3.2 при 90-95 гр. на прогретом 80-95гр. 2.5 на холостых.
[quote=zahar19]
Купи механизм газораспределения и болты его крепления
а если отдельно купить крайние стойки и два болта крепления и на свою ось коромысел эти стойки поставить
На холостых 2,5...при повышении оборотов производительность насоса вырастет раза в два а то и больше,а давление поднимается на 0,5 ....Куда же девается то масло лишнее которое качает насос?Не сливной ли клапан его стравливает....А на холодную действительно может показывать несколько больше,чем настроен клапан на начало открытия.Просто он не успевает пропустить через себя весь поток.....
я когда то с утяжкой стоек переусердствовал без шайб и старые стойки раскрошились,поехал покупать,а там новые под два крепления пришлось брать их.потом мудрил как к этой стойке масло подвести,у вас как понимаю,маслоканал уже к плоскости крепления стойки подведен,вам проще открутил болты-заглушки на оси коромысел стойки поменял собрал обратно и ставь.
закрыдывались и у меня подозрения по поводу клапана,что он может быть изношен и он и насос,его как и центрифугу с 89года никто не менял на новое.
Ну в данном случае с давлением на холостых 2,5 не хера туда пока и лазить.Исключительно.
Ну не знаю..У меня стакан центрифуги уже разрывало.И стрелка на 6 так и осталась на манометре.
Добрый вечер такая хрень начало сопливить с под болтов на коллекторе. Двигатель делал и года ещё нету д240 МТЗ 80. Работы таковой летом тюков 200сена ну и 5огородов вспахать . поршневую ставил с двумя маслосёмными и чё делать может разобрать глянуть
нужно в нагрузку или в пахоту. При такой работе может закоксовались кольца . Нужна шторка держать тепловой режим.
Трактор наверное ещё тех годов..нет заглушек на каналах,которые к штангам выходят..Сажайте болты на герметик анаэробный.Те,что коллектор крепят.Болты только не вздумайте длиннее вставить,штангу подопрёте,согнёт клапан.