1поймать маховик. 2 получить доступ к рябушке.3 открутить 2 болта. 4 крутить тнвд по часовой до появления соляры. 5 прикрутить рябушку в совпавшие отверстия.
Только с моментоскопом легче и точнее, у меня такой
Да ,на нового образца ТНВД (на три шпильки) без него тяжело вообще.
Ещё легче, чем с многодырником.
Отворачиваем одну гайку совсем(лучше ту которая дальше от других, но не принципиально), подбираем сверло, которое входит в отверстие рядом со шпилькой. Далее подбираем сверло нужного диаметра(в зависимости от того в каком направлении требуется корректировка). Затягиваем 2 оставшиеся гайки, крышку на место и запуск. При необходимости операцию повторяем. Плюс такого способа ещё в том, что всегда можно вернуть первоначальное состояние(главное запомнить/записать диаметр сверла и место где проводились замеры), что особенно бывает важным, когда снимаешь ТНВД.
Возьмем на заметку ваше предложение. к стати мне тоже проще регулировать тнвд (три шпильки) чем многодырник, особенно на зилу. там радиатор мешает.
Здравствуйте! Кто знает на сколько сильно может влиять износ втулок коромысел на общее давление масла в двигателе Д-245 при рабочей температуре около 85 гр ?
На холодном давление под сработку клапана сброса около 3,5 газ в пол, на ХХ около 3.
Под нагрузкой при полном прогреве двигателя 1,2-1,5 газ в пол, на ХХ около 1. Работать с фрезой страшно.
КВ - новый, при осмотре никаких задиров, трактор не старый 2500 м/ч. Вкладыши посмотрели и заменили на всякий случай, РВ и его втулки в порядке, масляный насос новый - у него дополнительно отшлифовали корпус на ремзаводе, чтобы не было торцевых зазоров шестерен. Корпус масляного фильтра с клапаном заменили на новый.
КВ меняли не давно из-за разбитой шпоночной канавки. Ось промежуточной шестерни на месте в блоке, сидит крепко.
Масляную трубку от насоса и заборник тоже проверял.
А вот ось коромысел менялась, т.к. ее в прошлом ломало из-за касания клапанов и поршней - это из-за шпонки на КВ происходило. Коромысла не менялись.
Думаю ещё сменить весь механизм - ось с коромыслами и опорами в сборе.
Не можем никак найти где стравливает давление масла на горячую.
Здравствуйте! Кто знает на сколько сильно может влиять износ втулок коромысел на общее давление масла в двигателе Д-245 при рабочей температуре около 85 гр ?
На холодном давление под сработку клапана сброса около 3,5 газ в пол, на ХХ около 3.
Под нагрузкой при полном прогреве двигателя 1,2-1,5 газ в пол, на ХХ около 1. Работать с фрезой страшно.
КВ - новый, при осмотре никаких задиров, трактор не старый 2500 м/ч. Вкладыши посмотрели и заменили на всякий случай, РВ и его втулки в порядке, масляный насос новый - у него дополнительно отшлифовали корпус на ремзаводе, чтобы не было торцевых зазоров шестерен. Корпус масляного фильтра с клапаном заменили на новый.
КВ меняли не давно из-за разбитой шпоночной канавки. Ось промежуточной шестерни на месте в блоке, сидит крепко.
А вот ось коромысел менялась, т.к. ее в прошлом ломало из-за касания клапанов и поршней - это из-за шпонки на КВ происходило. Коромысла не менялись.
Думаю ещё сменить весь механизм - ось с коромыслами и опорами в сборе.
Не можем никак найти где стравливает давление масла на горячую.
Здравствуйте коллега.Износ втулок коромысел вряд ли существенно повлияет на давление в движке.Потому что на коромысла масло подаётся пульсирующим потоком через распредвал, то есть потребление масла незначительно, по сравнению с производительностью маслонасоса.Так и сами это можете проверить-на короткое время заглушить подачу на коромысла и смотреть давление.Ищите причину-смотрите качество масла, зазоры в колене и распредвале, нет ли утечек в центрифуге и тд. Нет ли утечки через задний торец распредвала ?
Здравствуйте! Кто знает на сколько сильно может влиять износ втулок коромысел на общее давление масла в двигателе Д-245 при рабочей температуре около 85 гр ?
На холодном давление под сработку клапана сброса около 3,5 газ в пол, на ХХ около 3.
Под нагрузкой при полном прогреве двигателя 1,2-1,5 газ в пол, на ХХ около 1. Работать с фрезой страшно.
КВ - новый, при осмотре никаких задиров, трактор не старый 2500 м/ч. Вкладыши посмотрели и заменили на всякий случай, РВ и его втулки в порядке, масляный насос новый - у него дополнительно отшлифовали корпус на ремзаводе, чтобы не было торцевых зазоров шестерен. Корпус масляного фильтра с клапаном заменили на новый.
КВ меняли не давно из-за разбитой шпоночной канавки. Ось промежуточной шестерни на месте в блоке, сидит крепко.
А вот ось коромысел менялась, т.к. ее в прошлом ломало из-за касания клапанов и поршней - это из-за шпонки на КВ происходило. Коромысла не менялись.
Думаю ещё сменить весь механизм - ось с коромыслами и опорами в сборе.
Не можем никак найти где стравливает давление масла на горячую.
Здравствуйте коллега.Износ втулок коромысел вряд ли существенно повлияет на давление в движке.Потому что на коромысла масло подаётся пульсирующим потоком через распредвал, то есть потребление масла незначительно, по сравнению с производительностью маслонасоса.Так и сами это можете проверить-на короткое время заглушить подачу на коромысла и смотреть давление.Ищите причину-смотрите качество масла, зазоры в колене и распредвале, нет ли утечек в центрифуге и тд.
В голове заглушка есть на коромысло (сзади справа),если коромысло нового образца?
Здравствуйте! Кто знает на сколько сильно может влиять износ втулок коромысел на общее давление масла в двигателе Д-245 при рабочей температуре около 85 гр ?
На холодном давление под сработку клапана сброса около 3,5 газ в пол, на ХХ около 3.
Под нагрузкой при полном прогреве двигателя 1,2-1,5 газ в пол, на ХХ около 1. Работать с фрезой страшно.
КВ - новый, при осмотре никаких задиров, трактор не старый 2500 м/ч. Вкладыши посмотрели и заменили на всякий случай, РВ и его втулки в порядке, масляный насос новый - у него дополнительно отшлифовали корпус на ремзаводе, чтобы не было торцевых зазоров шестерен. Корпус масляного фильтра с клапаном заменили на новый.
КВ меняли не давно из-за разбитой шпоночной канавки. Ось промежуточной шестерни на месте в блоке, сидит крепко.
А вот ось коромысел менялась, т.к. ее в прошлом ломало из-за касания клапанов и поршней - это из-за шпонки на КВ происходило. Коромысла не менялись.
Думаю ещё сменить весь механизм - ось с коромыслами и опорами в сборе.
Не можем никак найти где стравливает давление масла на горячую.
Здравствуйте коллега.Износ втулок коромысел вряд ли существенно повлияет на давление в движке.Потому что на коромысла масло подаётся пульсирующим потоком через распредвал, то есть потребление масла незначительно, по сравнению с производительностью маслонасоса.Так и сами это можете проверить-на короткое время заглушить подачу на коромысла и смотреть давление.Ищите причину-смотрите качество масла, зазоры в колене и распредвале, нет ли утечек в центрифуге и тд.
В голове заглушка есть на коромысло (сзади справа),если коромысло нового образца?
Заглушки нет. Велеть слесарю организовать заглушку для эксперимента на 5-10 секунд.
И смотреть блок на предмет трещин и сколов в районах маслоканалов. Редко, но бывает такое. А также проверить наличие и состояние всех малых и больших заглушек на колене.
Конечно!!! Или запустить двигатель без крышки клапанов.
Вчера регулировал клапана и велел трактористу после замены прокладки ГБЦ движок запустить с открытой крышкой.Тот выполнил, не сразу, но движок завёлся.Смотрю-туды его в качель-масло хлещет.Не была прикручена трубка на манометр.Около литра масла выбило.
На холодном давление под сработку клапана сброса около 3,5 газ в пол, на ХХ около 3.
Под нагрузкой при полном прогреве двигателя 1,2-1,5 газ в пол, на ХХ около 1. Работать с фрезой страшно.
Скорее всего редукционный клапан так отрегулирован. Подкрути попробуй, прежде чем в дебри лезть.
Или тут проблема:
Kost пишет:
Корпус масляного фильтра с клапаном заменили на новый.
На т-4 с новья пробки вКВ не было.с месяц отработал и выплавил!!!
Такого не встречал. Сталкивался на новом ДТ-75 А-41 закипал. Пока голову не поменяли со старого движка.Получается что в новом движке в голове была внутри трещина.
Мы двигатель вчера сняли, весь разобрали практически и ничерта не нашли, регулировкой клапана наигрались по самое нехочу. Трактор этот без центрифуги.
Сегодня собрали все обратно,завели - давление не увеличилось.
Мы двигатель вчера сняли, весь разобрали практически и ничерта не нашли, регулировкой клапана наигрались по самое нехочу. Трактор этот без центрифуги.
Сегодня собрали все обратно,завели - давление не увеличилось.
Это нормально.Нигде не написано что причину сразу можно найти.И что если центрифуги нет ? Зато тогда есть сменный фильтр, а в нём тоже клапан имеется внутри. Стало быть тот фильтр надо пробовать заменить.
Прибор на тракторе не врет - проверяли. С другого трактора датчик тоже пробовали ставить. Механический подключали, показания сходятся, сегодня еще диагностический манометр купил, раз такая фигня началась.
зато тогда есть сменный фильтр, а в нём тоже клапан имеется внутри. Стало быть тот фильтр надо пробовать заменить.
Когда пропало давление, мы фильтр поменяли попробовали, не помогло, правда точно такой же поставили, тут другой прикупил на днях вместе с корпусом фильтра, надо бы попробовать сменить.
_ТРАКТОРИСТ_ пишет:
Насос новый, шестерня на шпонке?
Насос новый, еще и на ремзаводе подшлифовали его дополнительно, по совету.
Про шпонку не помню, надо глянуть завтра. Думаю, что вал там точно не проворачивается.
Потому что на коромысла масло подаётся пульсирующим потоком через распредвал,
Почему это пульсирующим? Там во втулке распредвала проточка по окружности и отверстие. Поток постоянный.
Сталкивался со втулками без проточки.
Хорошо,коллега, желаете проверить втулки коромысел ?
Диаметр новой после расточки 19,0мм+0,02+0,05.Допустимый без ремонта 19,07мм.
Диаметр новой после расточки 19,0мм+0,02+0,05.Допустимый без ремонта 19,07мм.
А сама ось 18,98 - 19,02 мм.
Так я вот и думаю, если допуски превышены, даст это ощутимое снижение давления или нет?
Почему допуски превышены? Ось-то она новая, а вот коромысла мы поставили старые, да еще и от разных комплектов некоторые, кажется.
С другой стороны, давление было и с этими коромыслами...Хотя в такую нагрузку (гребнеобразователь) после ремонта трактор ещё не ходил.
Диаметр новой после расточки 19,0мм+0,02+0,05.Допустимый без ремонта 19,07мм.
А сама ось 18,98 - 19,02 мм.
Так я вот и думаю, если допуски превышены, даст это ощутимое снижение давления или нет?
Почему допуски превышены? Ось, то она новая, а вот коромысла мы поставили старые, да еще и от разных комплектов некоторые, кажется.
С другой стороны, давление было и с этими коромыслами...Хотя в такую нагрузку (гребнеобразователь) после ремонта трактор ещё не ходил.
Маловероятно что проблема в коромылах.Впрочем проверить не помешает.У меня был случай что при большой нагрузке и температуре на синтетическом масле давление на номинальных падало до 1,0атм. Но после снятия излишней нагрузки и температуры давление вернулось в норму.
А у Вас нет. Надо искать почему.
Диаметр новой после расточки 19,0мм+0,02+0,05.Допустимый без ремонта 19,07мм.
А сама ось 18,98 - 19,02 мм.
Так я вот и думаю, если допуски превышены, даст это ощутимое снижение давления или нет?
Почему допуски превышены? Ось, то она новая, а вот коромысла мы поставили старые, да еще и от разных комплектов некоторые, кажется.
С другой стороны, давление было и с этими коромыслами...Хотя в такую нагрузку (гребнеобразователь) после ремонта трактор ещё не ходил.
Маловероятно что проблема в коромылах.Впрочем проверить не помешает.У меня был случай что при большой нагрузке и температуре на синтетическом масле давление на номинальных падало до 1,0атм. Но после снятия излишней нагрузки и температуры давление вернулось в норму.
А у Вас нет. Надо искать почему.
И как это делается?
Да точно так
Только с моментоскопом легче и точнее, у меня такой
Да ,на нового образца ТНВД (на три шпильки) без него тяжело вообще.
Я себе ставил момент на "слух" как в д240 так и в д245 работает моторчик четко. такую приблуду не юзал не разу, может оно и лучше?
Возьмем на заметку ваше предложение. к стати мне тоже проще регулировать тнвд (три шпильки) чем многодырник, особенно на зилу. там радиатор мешает.
Здравствуйте! Кто знает на сколько сильно может влиять износ втулок коромысел на общее давление масла в двигателе Д-245 при рабочей температуре около 85 гр ?
На холодном давление под сработку клапана сброса около 3,5 газ в пол, на ХХ около 3.
Под нагрузкой при полном прогреве двигателя 1,2-1,5 газ в пол, на ХХ около 1. Работать с фрезой страшно.
КВ - новый, при осмотре никаких задиров, трактор не старый 2500 м/ч. Вкладыши посмотрели и заменили на всякий случай, РВ и его втулки в порядке, масляный насос новый - у него дополнительно отшлифовали корпус на ремзаводе, чтобы не было торцевых зазоров шестерен. Корпус масляного фильтра с клапаном заменили на новый.
КВ меняли не давно из-за разбитой шпоночной канавки. Ось промежуточной шестерни на месте в блоке, сидит крепко.
Масляную трубку от насоса и заборник тоже проверял.
А вот ось коромысел менялась, т.к. ее в прошлом ломало из-за касания клапанов и поршней - это из-за шпонки на КВ происходило. Коромысла не менялись.
Думаю ещё сменить весь механизм - ось с коромыслами и опорами в сборе.
Не можем никак найти где стравливает давление масла на горячую.
Здравствуйте коллега.Износ втулок коромысел вряд ли существенно повлияет на давление в движке.Потому что на коромысла масло подаётся пульсирующим потоком через распредвал, то есть потребление масла незначительно, по сравнению с производительностью маслонасоса.Так и сами это можете проверить-на короткое время заглушить подачу на коромысла и смотреть давление.Ищите причину-смотрите качество масла, зазоры в колене и распредвале, нет ли утечек в центрифуге и тд. Нет ли утечки через задний торец распредвала ?
В голове заглушка есть на коромысло (сзади справа),если коромысло нового образца?
Заглушки нет. Велеть слесарю организовать заглушку для эксперимента на 5-10 секунд.
Конечно!!! Или запустить двигатель без крышки клапанов.
И смотреть блок на предмет трещин и сколов в районах маслоканалов. Редко, но бывает такое. А также проверить наличие и состояние всех малых и больших заглушек на колене.
Вчера регулировал клапана и велел трактористу после замены прокладки ГБЦ движок запустить с открытой крышкой.Тот выполнил, не сразу, но движок завёлся.Смотрю-туды его в качель-масло хлещет.Не была прикручена трубка на манометр.Около литра масла выбило.
На т-4 с новья пробки вКВ не было.с месяц отработал и выплавил!!!
Пару шайб под пружину? врят ли.
Такого не встречал. Сталкивался на новом ДТ-75 А-41 закипал. Пока голову не поменяли со старого движка.Получается что в новом движке в голове была внутри трещина.
Мы двигатель вчера сняли, весь разобрали практически и ничерта не нашли, регулировкой клапана наигрались по самое нехочу. Трактор этот без центрифуги.
Сегодня собрали все обратно,завели - давление не увеличилось.
Кто-то писал про заглушку распредвала, смотри её не выдавило?
Почему это пульсирующим? Там во втулке распредвала проточка по окружности и отверстие. Поток постоянный.
Манометр проверить мож?
Это ютубе про неё ролик. Но мы двигатель разобрали, а она на месте.
Это нормально.Нигде не написано что причину сразу можно найти.И что если центрифуги нет ? Зато тогда есть сменный фильтр, а в нём тоже клапан имеется внутри. Стало быть тот фильтр надо пробовать заменить.
Прибор на тракторе не врет - проверяли. С другого трактора датчик тоже пробовали ставить. Механический подключали, показания сходятся, сегодня еще диагностический манометр купил, раз такая фигня началась.
Насос новый, шестерня на шпонке?
Когда пропало давление, мы фильтр поменяли попробовали, не помогло, правда точно такой же поставили, тут другой прикупил на днях вместе с корпусом фильтра, надо бы попробовать сменить.
Насос новый, еще и на ремзаводе подшлифовали его дополнительно, по совету.
Про шпонку не помню, надо глянуть завтра. Думаю, что вал там точно не проворачивается.
На1221 шестерня насоса на горячую посажена(без шпонки),упала в поддон.вовремя увидел лампу .
Сталкивался со втулками без проточки.
Хорошо,коллега, желаете проверить втулки коромысел ?
Диаметр новой после расточки 19,0мм+0,02+0,05.Допустимый без ремонта 19,07мм.
А сама ось 18,98 - 19,02 мм.
Так я вот и думаю, если допуски превышены, даст это ощутимое снижение давления или нет?
Почему допуски превышены? Ось-то она новая, а вот коромысла мы поставили старые, да еще и от разных комплектов некоторые, кажется.
С другой стороны, давление было и с этими коромыслами...Хотя в такую нагрузку (гребнеобразователь) после ремонта трактор ещё не ходил.
Маловероятно что проблема в коромылах.Впрочем проверить не помешает.У меня был случай что при большой нагрузке и температуре на синтетическом масле давление на номинальных падало до 1,0атм. Но после снятия излишней нагрузки и температуры давление вернулось в норму.
А у Вас нет. Надо искать почему.
На сколько увеличилось?
В норму укладывается. То есть на номинальных, при 70-95 градусах, 2-3 атмосферы.