Парни какую заглушку откручиваем на центрафуги ,чтобы поднять давление?
Думаю вряд ли что то поможет , клапан регулируется на ограничение макс. давления, чтоб выше 3 кг/см. не было. Низкое , из за износа в системе смазки , он поднять не в состоянии .
Парни какую заглушку откручиваем на центрафуги ,чтобы поднять давление?
Думаю вряд ли что то поможет , клапан регулируется на ограничение макс. давления, чтоб выше 3 кг/см. не было. Низкое , из за износа в системе смазки , он поднять не в состоянии .
Может клапан залег в откр.положении!Нужно вынуть и промыть его.
Парни какую заглушку откручиваем на центрафуги ,чтобы поднять давление?
Думаю вряд ли что то поможет , клапан регулируется на ограничение макс. давления, чтоб выше 3 кг/см. не было. Низкое , из за износа в системе смазки , он поднять не в состоянии .
Может клапан залег в откр.положении!Нужно вынуть и промыть его.
Маловероятно, но проверить не сложно ( по пути наименьшего сопротивления ) и проверка манометра на исправность И вопрос
vigita
под клапанной крышкой все в порядке? Заглушка на голове в вертикальном канале правого заднего угла присутствует?
Парни какую заглушку откручиваем на центрафуги ,чтобы поднять давление?
Думаю вряд ли что то поможет , клапан регулируется на ограничение макс. давления, чтоб выше 3 кг/см. не было. Низкое , из за износа в системе смазки , он поднять не в состоянии .
Может клапан залег в откр.положении!Нужно вынуть и промыть его.
Маловероятно, но проверить не сложно ( по пути наименьшего сопротивления ) и проверка манометра на исправность И вопрос
vigita
под клапанной крышкой все в порядке? Заглушка на голове в вертикальном канале правого заднего угла присутствует?
Парни какую заглушку откручиваем на центрафуги ,чтобы поднять давление?
Думаю вряд ли что то поможет , клапан регулируется на ограничение макс. давления, чтоб выше 3 кг/см. не было. Низкое , из за износа в системе смазки , он поднять не в состоянии .
Может клапан залег в откр.положении!Нужно вынуть и промыть его.
Маловероятно, но проверить не сложно ( по пути наименьшего сопротивления ) и проверка манометра на исправность И вопрос
vigita
под клапанной крышкой все в порядке? Заглушка на голове в вертикальном канале правого заднего угла присутствует?
Это на трубку что коромысла мажет?
Ну что то типа того, Это на старых трубки, на новых горизонтальный канал подходит к оси коромысел , а вот вертикальные бывают сквозные, и бывает, что заглушки нет ( у меня тоже так было)
Парни какую заглушку откручиваем на центрафуги ,чтобы поднять давление?
Думаю вряд ли что то поможет , клапан регулируется на ограничение макс. давления, чтоб выше 3 кг/см. не было. Низкое , из за износа в системе смазки , он поднять не в состоянии .
Сперва снимите поддон и посмотрите из под какой течёт все снимать может не надо.
А смысл смотреть с какой течет а с какой нет? Ну замените под первой-через неделю,месяц посцит из под второй или четвертой.однако смысл проверить есть-может сам блок протекает.а поддон в любом случае снимать-шатуны то надо откручивать.
Добрый вечер форумчане! Помогите пожалуйста нужен съемник гильз на двиг.д 240, пошел тосол в поддон . А сенокос на носу! Нужны фотки и чертижи !!
Сперва снимите поддон и посмотрите из под какой течёт все снимать может не надо.
А смысл ? Если разбиру то сразу под всеми поминять ведь опять тосол заливать, я зимой снег чищю! Только не вовремя сенокос начинается а наработе каждый день без выходных и до 19
Ну заглянуть где капает, сняв первым делом поддон не помешает конечно , выявить причину, но менять, однозначно , все колечки . Кстати , кольца силиконовые бывают
Только не вовремя сенокос начинается а наработе каждый день без выходных и до 19
Если попадает не много,то попробовать залить воды Может и попадать не будет...Тосол с маслом плохо для двигателя,а вода сильно не испортит.Несколько капель в горячем моторе испаряться.Сенокос проработаете...
Спрошу здесь.так вот д243 последние 3 года эксплуатировался на обычной м10дм.давеча решил побаловать так сказать кормильца бюджетным маслом - а именно залил лукойл авангард минералка sae30- 18 литровая металл.канистра.а он падла горит шопесец.за день - уровень в трубу.дымит синим.а я форсунки поснимал и на проверку надеясь что кто то из них обоссался-так был факт - коллектр вспотел малость.но форсунки каждый продавливется на 180.теперь меня мучает вопрос что за гадость я залил?на дмке был естественный угар-не отрицаю.но ездил же.
у кого есть опыт работы на таком масле?
цпг и маслосъемы под сомнением.не могли быстро кончится
Мужики, спрошу здесь. Двигатель Д260.1 это базовая модель. Что могут означать цифры (Д260.1-305, Д260.1-306, Д260.1-308 и т.д.) На сайте завода их 12 шт. На моём на бирке на 2-х комбайнах просто Д260.1.
М10Дм работает в 2 раза дольше Камазовского.Куда уж лучше?
масло М-10 ДМ располагает большим количеством плюсов, которые отличают данный нефтепродукт .
Добрый вечер форумчане! Спосибо кто откликнулся! Сегодня вскрыл поддон и с первого целиндра тек тосол. Кстате в двигатель осенью было залито лукойл авангард полусентетика! И хочу сказать что движок чистый!завтра поеду скупаться в магаз.мож кто что подскажет на что обротить внимание
Спрошу здесь.так вот д243 последние 3 года эксплуатировался на обычной м10дм.давеча решил побаловать так сказать кормильца бюджетным маслом - а именно залил лукойл авангард минералка sae30- 18 литровая металл.канистра.а он падла горит шопесец.за день - уровень в трубу.дымит синим.а я форсунки поснимал и на проверку надеясь что кто то из них обоссался-так был факт - коллектр вспотел малость.но форсунки каждый продавливется на 180.теперь меня мучает вопрос что за гадость я залил?на дмке был естественный угар-не отрицаю.но ездил же.
у кого есть опыт работы на таком масле?
цпг и маслосъемы под сомнением.не могли быстро кончится
Я всю зиму проездил на авангарде тока полусентетика доливал но не так много и у меня он сапунит
Добрый вечер форумчане! Спосибо кто откликнулся! Сегодня вскрыл поддон и с первого целиндра тек тосол. Кстате в двигатель осенью было залито лукойл авангард полусентетика! И хочу сказать что движок чистый!завтра поеду скупаться в магаз.мож кто что подскажет на что обротить внимание
У меня просто такая же беда год назад была, ТНВД начал то троить, то обороты плавают, то не заводится, вот и спросил. Всему виной был ТОСОЛ , попавший в масло
Ни одним из перечисленных качеств это масло не обладает.[/quote]
С Вами Михаил согласен на все 100,работал на дм длительное время,разных производителей.Небыло другого,дм и мг,сейчас масла на любой карман.ДМ гавно редкое,происходит отслоение гуталина из полости коленвала,забивает масляный канал и движок делает тук-тук,за турбины молчу.Из преимуществ -дешовое,часто на халяву.
Парни какую заглушку откручиваем на центрафуги ,чтобы поднять давление?
Думаю вряд ли что то поможет , клапан регулируется на ограничение макс. давления, чтоб выше 3 кг/см. не было. Низкое , из за износа в системе смазки , он поднять не в состоянии .
Может клапан залег в откр.положении!Нужно вынуть и промыть его.
Маловероятно, но проверить не сложно
( по пути наименьшего сопротивления 
) и проверка манометра на исправность 
И вопрос
vigita
под клапанной крышкой все в порядке? Заглушка на голове в вертикальном канале правого заднего угла присутствует?
Это на трубку что коромысла мажет?
Ну что то типа того, Это на старых трубки, на новых горизонтальный канал подходит к оси коромысел , а вот вертикальные бывают сквозные, и бывает, что заглушки нет ( у меня тоже так было)
Парни всем спасибо. Я знаю,что много не поднимешь давлении или вообще ничего. Просто у меня спросили,я решил у вас посоветоваться.
Вот,может пригодится
Сперва снимите поддон и посмотрите из под какой течёт все снимать может не надо.
Мож недельку походят
Это не моя цитата,аккуратней надо...
А смысл смотреть с какой течет а с какой нет? Ну замените под первой-через неделю,месяц посцит из под второй или четвертой.однако смысл проверить есть-может сам блок протекает.а поддон в любом случае снимать-шатуны то надо откручивать.
А смысл ? Если разбиру то сразу под всеми поминять ведь опять тосол заливать, я зимой снег чищю! Только не вовремя сенокос начинается а наработе каждый день без выходных и до 19
Ну заглянуть где капает, сняв первым делом поддон не помешает конечно , выявить причину, но менять, однозначно , все колечки . Кстати , кольца силиконовые бывают
ТНВД не барахлил последнее время? Обороты не плавают, не троит, запуск нормальный?
Если попадает не много,то попробовать залить воды Может и попадать не будет...Тосол с маслом плохо для двигателя,а вода сильно не испортит.Несколько капель в горячем моторе испаряться.Сенокос проработаете...
Спрошу здесь.так вот д243 последние 3 года эксплуатировался на обычной м10дм.давеча решил побаловать так сказать кормильца бюджетным маслом - а именно залил лукойл авангард минералка sae30- 18 литровая металл.канистра.а он падла горит шопесец.за день - уровень в трубу.дымит синим.а я форсунки поснимал и на проверку надеясь что кто то из них обоссался-так был факт - коллектр вспотел малость.но форсунки каждый продавливется на 180.теперь меня мучает вопрос что за гадость я залил?на дмке был естественный угар-не отрицаю.но ездил же.
у кого есть опыт работы на таком масле?
цпг и маслосъемы под сомнением.не могли быстро кончится
Мужики, спрошу здесь. Двигатель Д260.1 это базовая модель. Что могут означать цифры (Д260.1-305, Д260.1-306, Д260.1-308 и т.д.) На сайте завода их 12 шт. На моём на бирке на 2-х комбайнах просто Д260.1.
Лукойл говорит об обратном
Откуда столь глубокие познания???
Добрый вечер форумчане! Спосибо кто откликнулся! Сегодня вскрыл поддон и с первого целиндра тек тосол. Кстате в двигатель осенью было залито лукойл авангард полусентетика! И хочу сказать что движок чистый!завтра поеду скупаться в магаз.мож кто что подскажет на что обротить внимание
Я всю зиму проездил на авангарде тока полусентетика доливал но не так много и у меня он сапунит
Тосол то откуда тек?
Все было в норме ! Отьездил всю зиму снег чистил по деревне нагрузки были а потом 3 месяца простоял и на тебе перед сенокосом потек
У меня просто такая же беда год назад была, ТНВД начал то троить, то обороты плавают, то не заводится, вот и спросил. Всему виной был ТОСОЛ , попавший в масло
Ни одним из перечисленных качеств это масло не обладает.[/quote]
С Вами Михаил согласен на все 100,работал на дм длительное время,разных производителей.Небыло другого,дм и мг,сейчас масла на любой карман.ДМ гавно редкое,происходит отслоение гуталина из полости коленвала,забивает масляный канал и движок делает тук-тук,за турбины молчу.Из преимуществ -дешовое,часто на халяву.
Так потек то из под колечек , снаружи гильзы?
Кто нибудь знает, зачем центральный болт с контргайкой на подушке двигателя?