К тому же вентиляторы на крыше тоже не блещут надежностью. На год несколько релюшек надо, за 2-3 года шетки в хлам. При отказе вентилятора, закипает фреон, давление поднимается до 32 атмосфер буквально за несколько минут, хорошо если защита сработает.
В колхозе блоки никто не продувает, 2 раза гнезда оттуда доставал)
Ну что поделать любое решение некий компромисс, у меня накрышные варианты стоят. Трактора тоже не блещут системой охлаждения, так бывает перегреваются, а если еще впереди радиатор конденсатора будет то ускоренный перегрев
К тому же вентиляторы на крыше тоже не блещут надежностью. На год несколько релюшек надо, за 2-3 года шетки в хлам. При отказе вентилятора, закипает фреон, давление поднимается до 32 атмосфер буквально за несколько минут, хорошо если защита сработает.
В колхозе блоки никто не продувает, 2 раза гнезда оттуда доставал)
Ну что поделать любое решение некий компромисс, у меня накрышные варианты стоят. Трактора тоже не блещут системой охлаждения, так бывает перегреваются, а если еще впереди радиатор конденсатора будет то ускоренный перегрев
Каким образом вытянет? Если была утечка значит система не герметична, а если система не герметична то система будет завоздушиваться" Ох и умный аж страшно" из фильма "за двумя зайцами"
Если система не герметична то из системы просто будет вытекать под давлением жидкость а не завоздушиваться , следовательно если жидкость вытекает то в системе создается вакуум , естественно при исправной крышке радиатора, этот вакуум будет вытягивать жидкость из расширителя и тогда сработает датчик
При нагреве избыточный тосол выходит в расширительный бочок, при охлаждении создаваемое разряжение в системе тянет тосол обратно, при условии полной герметичности системы.
При условии исправности крышки радиатора, если крышка не исправна то естественно тосол в расширителе останется на месте.
Каким образом вытянет? Если была утечка значит система не герметична, а если система не герметична то система будет завоздушиваться. При нагреве избыточный тосол выходит в расширительный бочок, при охлаждении создаваемое разряжение в системе тянет тосол обратно, при условии полной герметичности системы.
" Ох и умный аж страшно" из фильма "За двумя зайцами" Если система не герметична то из системы просто будет вытекать под давлением жидкость а не завоздушиваться , следовательно если жидкость вытекает то в системе создается вакуум , естественно при исправной крышке радиатора, этот вакуум будет вытягивать жидкость из расширителя и тогда сработает датчик
Тосол будет вытягивать из расширителя только при исправной крышке радиатора, если крышка не исправна то естественно тосол в расширителе останется на месте.
Это единственный случай при котором система будет завоздушиваться, но перед этим приличное количество жидкости под давлением помпы уйдет из системы и вы это увидите по датчику температуры
Это единственный случай при котором система будет завоздушиваться, но перед этим приличное количество жидкости под давлением помпы уйдет из системы и вы это увидите по датчику температуры
Я Вам больше скажу, она улетит вся и очень быстро, разумеется кроме находящейся в расширительном бачке.
Вы непробиваемы. Мы требуем эксперимента. Откройте кран на блоке, и смотрите за уровнем в бачке. Понадобится канистра и шланг.
Алексей (если не ошибаюсь), а что касается картинок с климатом выше, дело дальше картинок пошло? Есть хоть один реальный эксплуатант такой системы?
По итальянскому сайту полазил, ни малейшего упоминания...
Вот эта система кондиционирования и вентиляции стоит 50 тыс руб. верней стояла щас не знаю [изображение]
Тут как мы видим система климат контроля, она включает и кондиционированиеи вентиляцию. И для ее установки как видно из картинок приходится резать крышу?
И для ее установки как видно из картинок приходится резать крышу?
Сумневаюсь. Максимум несколько отверстий просверлить, чтобы привернуть к потолку вон ту желтую рамку. Фильтр скорее всего по типу маде ин "Пират-78". Верхняя панель (на которой кнопки) - заводская. ИМХО
Ну поршень еще 3х колечный - меньше трение, масляные форсунки - повышается детоннационная стойкость.
Но не думаю что они оказывают сильное влияние на шум.
Больше вариантов нет.
Ну поршень еще 3х колечный - меньше трение, масляные форсунки - повышается детоннационная стойкость.
Но не думаю что они оказывают сильное влияние на шум.
Больше вариантов нет.
Нынешние моторы хоть турбо хоть не турбо тарахтят просто жуть. У меня старый мтз по сравнению с новым как иномарка, и это с 20 летней поршневой, насосом, форсунками и всем прочим. Если клапана отрегулировать то думаю вообще как жигули будет работать. А новый 952й даже на холостых страшно оставлять, крылья поотскакивают.
У меня трасторист один даже отказался на 952 работать, два дня поработал и назад на старый МТЗ-80 пересел. Я после 952 сам на его 80-ый пересел и понял почему он так сделал, реально иномарка.
Вот такой вот вопрос. Кто нибудь ставил в трактор ксенон? Я в этом году поставил в верхние фары на крышу комплект от противотуманок Н3. Но прогадал с яркостью, на улице когда рядом стоишь то да, как днем, а из кабины все сливается, еще и капот с выхлопной бликуют. Ставил с температурой 5000К, свет голубоватый получился. Думаю попробовать лампочки заменить на 4300. Еще лежит комплект древней фирмы КСЕНИЯ биксенона Н4, в жигулях светил просто супер, в тракторе думаю не хуже будет. Но пообщался в сервисе где всё это ставят и мне сказали что нужен ксенон с температурой 3700К у него цвет желтоватый и типа на черной земле будет лучше контраст. Всю голову блин сломаешь
В передние фары само собой, там все подходит без проблем. Вопрос в верхних фарах. Какие туда лампочки ставить 4300 или 3700. Или хоть покупать и те и те и методом подбора прям в поле .
Дороговато выйдет . конечно если договориться, то да можно методом ТЫКА!
Да нет, не дорого, летом у нас китайские лампочки стоили рублей по 120-150. 2 на 5000к уже есть, купить 1-4300 и 1-3700, ставить в фары рядом и все будет видно что удобней) Наверно так и сделаю по весне)
тебе же Раим ответил,что подрезал и ему советовал?зачем дублировать?если не понятно,есть личка
не поверишь - из железа
Там не понятно было калектор или трубу
место,на которое одевается стоковый глушак,чтобы ниже угол посадить.
Это я видел, предлагаешь чтобы Август этой проблемй озаботился?
Ну что поделать любое решение некий компромисс, у меня накрышные варианты стоят. Трактора тоже не блещут системой охлаждения, так бывает перегреваются, а если еще впереди радиатор конденсатора будет то ускоренный перегрев
это не я писал
При условии исправности крышки радиатора, если крышка не исправна то естественно тосол в расширителе останется на месте.
а если верхний патрубок радиатора скажет привет?
" Ох и умный аж страшно" из фильма "За двумя зайцами"
Если система не герметична то из системы просто будет вытекать под давлением жидкость а не завоздушиваться , 
следовательно если жидкость вытекает то в системе создается вакуум , естественно при исправной крышке радиатора, этот вакуум будет вытягивать жидкость из расширителя и тогда сработает датчик 
Тосол будет вытягивать из расширителя только при исправной крышке радиатора, если крышка не исправна то естественно тосол в расширителе останется на месте.
Это единственный случай при котором система будет завоздушиваться, но перед этим приличное количество жидкости под давлением помпы уйдет из системы и вы это увидите по датчику температуры
Я Вам больше скажу, она улетит вся и очень быстро, разумеется кроме находящейся в расширительном бачке.
Вы непробиваемы. Мы требуем эксперимента. Откройте кран на блоке, и смотрите за уровнем в бачке. Понадобится канистра и шланг.
Принято!
Алексей (если не ошибаюсь), а что касается картинок с климатом выше, дело дальше картинок пошло? Есть хоть один реальный эксплуатант такой системы?
По итальянскому сайту полазил, ни малейшего упоминания...
Тут как мы видим система климат контроля, она включает и кондиционированиеи вентиляцию. И для ее установки как видно из картинок приходится резать крышу?
Сумневаюсь. Максимум несколько отверстий просверлить, чтобы привернуть к потолку вон ту желтую рамку. Фильтр скорее всего по типу маде ин "Пират-78". Верхняя панель (на которой кнопки) - заводская. ИМХО
vapros. pacemu mator na mtz 892 i 952 rabotaiut tishe, miakce cem 82?
-Ниже степень сжатия
-Позднее угол опережения впрыска топлива
-Меньше номинальные обороты
-Турбина как дополнительный глушитель
prinimaetza, esti eseo varianti?
Ну поршень еще 3х колечный - меньше трение, масляные форсунки - повышается детоннационная стойкость.
Но не думаю что они оказывают сильное влияние на шум.
Больше вариантов нет.
Нынешние моторы хоть турбо хоть не турбо тарахтят просто жуть. У меня старый мтз по сравнению с новым как иномарка, и это с 20 летней поршневой, насосом, форсунками и всем прочим. Если клапана отрегулировать то думаю вообще как жигули будет работать. А новый 952й даже на холостых страшно оставлять, крылья поотскакивают.
У меня трасторист один даже отказался на 952 работать, два дня поработал и назад на старый МТЗ-80 пересел. Я после 952 сам на его 80-ый пересел и понял почему он так сделал, реально иномарка.
иновации машиностроения. кулачки с другими углами. форсунки с большим давлением.
А у нас в селе работает самый старый трактор начала 2000-х с пробегом больше 12 тыс. Уже давно все хламье продали и ездят на новых.
надо просто привыкнуть. да по началу звенел капец потом к осени притерся. ну или приелся.
Вот такой вот вопрос. Кто нибудь ставил в трактор ксенон? Я в этом году поставил в верхние фары на крышу комплект от противотуманок Н3. Но прогадал с яркостью, на улице когда рядом стоишь то да, как днем, а из кабины все сливается, еще и капот с выхлопной бликуют. Ставил с температурой 5000К, свет голубоватый получился. Думаю попробовать лампочки заменить на 4300. Еще лежит комплект древней фирмы КСЕНИЯ биксенона Н4, в жигулях светил просто супер, в тракторе думаю не хуже будет. Но пообщался в сервисе где всё это ставят и мне сказали что нужен ксенон с температурой 3700К у него цвет желтоватый и типа на черной земле будет лучше контраст. Всю голову блин сломаешь
В передние фары само собой, там все подходит без проблем. Вопрос в верхних фарах. Какие туда лампочки ставить 4300 или 3700. Или хоть покупать и те и те и методом подбора прям в поле
.
Да нет, не дорого, летом у нас китайские лампочки стоили рублей по 120-150. 2 на 5000к уже есть, купить 1-4300 и 1-3700, ставить в фары рядом и все будет видно что удобней) Наверно так и сделаю по весне)