На ДТ в штатное место ставили циклон с Топика. Вместо сетки - перевернутая кверху ногами тарелка (чтобы вода не попадала). Забор воздуха сверху, пыль выбрасывает снизу - содит как из ведра. Касету дули раз в неделю.
Салам мужики. Хочу советы по установку давление по наддуву. Прошлом году ставил но работар месец и кирдык. Причина была он постоянно зашкаливает стрелка и внутри зубы износились. Хочу с али экспреа заказывать. Ест простые механически, и есть электронные с сенсорами. И есть цифровые. Боюсь с сенсорами может тоже так работает с зашкаливанием. Пират отзовитес пж. Видел у вас давление по наддуву но у вас не зашкаливает.
В общем стакан уже не помогает если верить статье http://mmz52.ru/info/articles/2017/sistema_pitaniya_dizelnykh_dvigateley/ и взять характеристики нашего мотора 245.5, то он за час работы может сожрать 364 кубометра воздуха. Считал так: грубо, мотор расходует 160грамм топлива в час на лошадь (http://www.mmzopt.ru/engines/d245_5-31.html), 160грамм х 89лошадей = 14кг топлива, для сжигания 1 кг топлива надо 20 кг воздуха. 14 х 20 = 280 кг воздуха х 1.3 = 364 куба воздуха израсходует мотор. Вот тут про чистоту фильтрации http://mtzrostov.ru/blog/vozdukhoochistitel-mtz, и примерный расход воздуха, взят еще больше моих расчетов. Чистота 99.7%, получается за час при идеально работающем фильтре в мотор залетит 840 грамм пыли (280000 грамм воздуха час при 99.7% чистоты) за 10 часов работы в мотор влетит 8 кг пыли !!! И это при идеально работающем фильтре. Сколько летит в мотор когда характеристики падают даже не представляю. Ни где не нашел информации именно про пропускную способность нашего фильтра и при каких загрязнениях меняются его характеристики. Вот тут уже подхожу чтобы перейти на бумажный фильтр, если взять по хардкору и поставить какой нибудь дональдсон с фильтрацией 99.9% на основном фильтре, а ведь есть еще так называемый индикаторный (внутренний) то чистота там ну не ровно 100% но очень близко. На полесье использую дональсон, снимал патрубок воздушный, за 1500 часов там на столько маленький налет, даже в районе датчика. А расход воздуха там не сравнить.
Фух, можно начинать кидать яйцами, фанаты масляных воздушных фильтров
Ищи концентрацию пыли в воздухе при различных видах работ, вычисляй массовую долю из 280 кг воздушно-пылевой смеси, и уже потом находи "просочившиеся" - 0,3 %
Ща подправим, "Содержание пыли в воздухе колеблется от 0,05 до 2,0 г на 1 м3" вот эт я упустил, и накормил мотор землей . 364куба х 0.05г = 18г пыли, уже хорошо, или 364 х 2г = 728 грамм пыли. Залетит в фильтр, или о.о5 грамма пыли минимум или 2.18 грамма залетит в мотор. уже не 8 кило Уже хорошо Тогда почему леска и патрубки снутри такие как будто туда как раз по 8 кило и залетает
Подходит аккумулятора кирдык. И думаю, а почему два, а не один? Поставить старте редукторный на 12 и аккумулятор побольше и пусть крутит.А то с двумя вечная проблема,на одном недозаряд.Что скажите?
И думаю, а почему два, а не один? Поставить старте редукторный на 12 и аккумулятор побольше и пусть крутит.А то с двумя вечная проблема,на одном недозаряд.Что скажите?
Смотря какой аккумулятор и какая кабина. В мои кабины комбайновские аккумы не стают по ширине... Ни 180ые ни 192ые... Тоже думал поставить т.к. там пусковой больше... но инженеры решили по-другому
Два 130-х параллельно поставить? Тоже об этом думал, от 24 вольт один гемор, зимой все равно не заводим трактор, а летом и 100 амперного хватит, по крайней мере 82-й от 90-го заводится без проблем.
Два 130-х параллельно поставить? Тоже об этом думал, от 24 вольт один гемор
Зачем два 130? с этой целью справляются два 90 что для 12в что для 24в. а от один 90 для дизеля это геморой! минимум 130 а в идеале 190! в большую кабину стает без проблем.
два 90х-проще разместить да и таскать легче в случае чего.
Последние два года разница в цене между 90 и 100 ампер около 1%... так что у меня "два по сто в одну посуду"...
Тож думал чуток болгаркой подработать чтоб становился с комбайна уккум, но там кроме того что нужно сдвинуть попередную планку нужно еще и внизу перегородку снести, иначе по высоте крышка будет на клемы падать... а к крышке крепится фиксатор окна... Короче поставил на ГАЗон 180ый аккумулятор...
Ща подправим, "Содержание пыли в воздухе колеблется от 0,05 до 2,0 г на 1 м3" вот эт я упустил, и накормил мотор землей . 364куба х 0.05г = 18г пыли, уже хорошо, или 364 х 2г = 728 грамм пыли. Залетит в фильтр, или о.о5 грамма пыли минимум или 2.18 грамма залетит в мотор. уже не 8 кило Уже хорошо Тогда почему леска и патрубки снутри такие как будто туда как раз по 8 кило и залетает
Теперь еще на периодичность обслуживания фильтра нужно умножить - и уже картинка соответствует действительности.
Мое мнение, сам фильтр неплохо свой хлеб отрабатывает, а циклон сачкует - сверху пыль выбрасывает, снизу подхватывает... по кругу гоняет, гоняет... обороты сбавил - проглотил...
Подходит аккумулятора кирдык. И думаю, а почему два, а не один? Поставить старте редукторный на 12 и аккумулятор побольше и пусть крутит.А то с двумя вечная проблема,на одном недозаряд.Что скажите?
Родные батарейки тоже быстро озябли. поставил один 130-й. До -10 запускается родным стартером. Редукторным чешским маслает до -20. Только втягивающие задолбался на нем (редукторном) менять... они там не разборные, то пятаки пригорят, то клемма управляющая отвалится... Кто-нибудь в "разборные" их переделывать пробовал?
На ДТ в штатное место ставили циклон с Топика. Вместо сетки - перевернутая кверху ногами тарелка (чтобы вода не попадала). Забор воздуха сверху, пыль выбрасывает снизу - содит как из ведра. Касету дули раз в неделю.
Если еще один такой найду - и в беларус поставлю.
Т-25. На Т-40 такой же.
Не медленней, а меньше.
После выноса (мыл при каждой замене масла) стало на много меньше.
А это как?
Я работал по найму на элеваторе, вот там пыль была это пизд...ц! за неделю воздухан забивало в гамно! и это при том что он стоял под капом.
но так как больше туда не поеду, перенес за кабину.
С такими дополнениями уже можно спать спокойно.
Еще радиатор по сотам потек, эт наказание какое то, че за фуфло сейчас делают
Тогда сетку можно оставить и над ней соорудить крышку.
Можно и так, хуже точно не будет. Просто у меня ее не было...
Салам мужики. Хочу советы по установку давление по наддуву. Прошлом году ставил но работар месец и кирдык. Причина была он постоянно зашкаливает стрелка и внутри зубы износились. Хочу с али экспреа заказывать. Ест простые механически, и есть электронные с сенсорами. И есть цифровые. Боюсь с сенсорами может тоже так работает с зашкаливанием. Пират отзовитес пж. Видел у вас давление по наддуву но у вас не зашкаливает.
В общем стакан уже не помогает
если верить статье http://mmz52.ru/info/articles/2017/sistema_pitaniya_dizelnykh_dvigateley/ и взять характеристики нашего мотора 245.5, то он за час работы может сожрать 364 кубометра воздуха. Считал так: грубо, мотор расходует 160грамм топлива в час на лошадь (http://www.mmzopt.ru/engines/d245_5-31.html), 160грамм х 89лошадей = 14кг топлива, для сжигания 1 кг топлива надо 20 кг воздуха. 14 х 20 = 280 кг воздуха х 1.3 = 364 куба воздуха израсходует мотор. Вот тут про чистоту фильтрации http://mtzrostov.ru/blog/vozdukhoochistitel-mtz, и примерный расход воздуха, взят еще больше моих расчетов. Чистота 99.7%, получается за час при идеально работающем фильтре в мотор залетит 840 грамм пыли (280000 грамм воздуха час при 99.7% чистоты) за 10 часов работы в мотор влетит 8 кг пыли 
!!! И это при идеально работающем фильтре. Сколько летит в мотор когда характеристики падают даже не представляю. Ни где не нашел информации именно про пропускную способность нашего фильтра и при каких загрязнениях меняются его характеристики. Вот тут уже подхожу чтобы перейти на бумажный фильтр, если взять по хардкору и поставить какой нибудь дональдсон с фильтрацией 99.9% на основном фильтре, а ведь есть еще так называемый индикаторный (внутренний) то чистота там ну не ровно 100% но очень близко. На полесье использую дональсон, снимал патрубок воздушный, за 1500 часов там на столько маленький налет, даже в районе датчика. А расход воздуха там не сравнить.
Фух, можно начинать кидать яйцами, фанаты масляных воздушных фильтров
Наверно чет не так посчитал
Алексей, по твоим расчетам получается - мотор не воздух жрет, а землю: 280 кг в час, при этом 0,8 кг фильтр себе оставляет )))
Ищи концентрацию пыли в воздухе при различных видах работ, вычисляй массовую долю из 280 кг воздушно-пылевой смеси, и уже потом находи "просочившиеся" - 0,3 %
Ща подправим, "Содержание пыли в воздухе колеблется от 0,05 до 2,0 г на 1 м3" вот эт я упустил, и накормил мотор землей
. 364куба х 0.05г = 18г пыли, уже хорошо, или 364 х 2г = 728 грамм пыли. Залетит в фильтр, или о.о5 грамма пыли минимум или 2.18 грамма залетит в мотор. уже не 8 кило 
Уже хорошо 
Тогда почему леска и патрубки снутри такие как будто туда как раз по 8 кило и залетает 
Подходит аккумулятора кирдык. И думаю, а почему два, а не один? Поставить старте редукторный на 12 и аккумулятор побольше и пусть крутит.А то с двумя вечная проблема,на одном недозаряд.Что скажите?
Смотря какой аккумулятор и какая кабина. В мои кабины комбайновские аккумы не стают по ширине... Ни 180ые ни 192ые... Тоже думал поставить т.к. там пусковой больше... но инженеры решили по-другому
Два 130-х параллельно поставить? Тоже об этом думал, от 24 вольт один гемор, зимой все равно не заводим трактор, а летом и 100 амперного хватит, по крайней мере 82-й от 90-го заводится без проблем.
Зачем два 130? с этой целью справляются два 90 что для 12в что для 24в. а от один 90 для дизеля это геморой! минимум 130 а в идеале 190! в большую кабину стает без проблем.
У меня 180ый и 192ой и два трактора с большими кабинами и ни туда ни туда ни тот ни другой не становится.
ну приходится немного доработать аклематорный отсек под 190 аклематор.но два 90х-проще разместить да и таскать легче в случае чего.
Последние два года разница в цене между 90 и 100 ампер около 1%... так что у меня "два по сто в одну посуду"...
Тож думал чуток болгаркой подработать чтоб становился с комбайна уккум, но там кроме того что нужно сдвинуть попередную планку нужно еще и внизу перегородку снести, иначе по высоте крышка будет на клемы падать... а к крышке крепится фиксатор окна... Короче поставил на ГАЗон 180ый аккумулятор...
как говориться бензин кончиться на стартёре доедем.
Теперь еще на периодичность обслуживания фильтра нужно умножить - и уже картинка соответствует действительности.
Мое мнение, сам фильтр неплохо свой хлеб отрабатывает, а циклон сачкует - сверху пыль выбрасывает, снизу подхватывает... по кругу гоняет, гоняет... обороты сбавил - проглотил...
Родные батарейки тоже быстро озябли. поставил один 130-й. До -10 запускается родным стартером. Редукторным чешским маслает до -20. Только втягивающие задолбался на нем (редукторном) менять... они там не разборные, то пятаки пригорят, то клемма управляющая отвалится... Кто-нибудь в "разборные" их переделывать пробовал?
Как это не разборные? паяльник в руки и в перед! разбирал чистил пятаки не раз.
Походу у меня прежний хозяин переделал отсек под 190 акб! а я подумал так у всех.
А причина "переборки" стартера какая? Не из-за щелчков ненароком? Когда щелкает но не крутит или начинает крутить а потом "спрыгивает"...