Кто пользуется грузами на МТЗ для утяжеления передка, сколько весит заводской груз на трактор?
Себе вот такой груз вешаю, отложил года два назад для груза а позавчера лазил по своему металолому и наткнулся на него дай думаю повешу пока дожди.
Груз весит где то по моим подсчетам 257 кг,
Кто пользуется грузами на МТЗ для утяжеления передка, сколько весит заводской груз на трактор?
Себе вот такой груз вешаю, отложил года два назад для груза а позавчера лазил по своему металолому и наткнулся на него дай думаю повешу пока дожди.
Груз весит где то по моим подсчетам 257 кг,
К стати, а как правильно померить глубину обработки? А то кто как меряет![/quote]
линейку к стенке борозды, расстояние ото дна борозды до поверхности почвы. Регулировка глубины пахоты - плуг на асфальт и расстояние от поверхности дороги до опорного колеса.
Кто пользуется грузами на МТЗ для утяжеления передка, сколько весит заводской груз на трактор?
Себе вот такой груз вешаю, отложил года два назад для груза а позавчера лазил по своему металолому и наткнулся на него дай думаю повешу пока дожди.
Груз весит где то по моим подсчетам 257 кг,
у меня заводской груз 10х45 кг очень помогает на транспорте зимой, с плугом и культиватором, противовес покупал отдельно
Кто пользуется грузами на МТЗ для утяжеления передка, сколько весит заводской груз на трактор?
Себе вот такой груз вешаю, отложил года два назад для груза а позавчера лазил по своему металолому и наткнулся на него дай думаю повешу пока дожди.
Груз весит где то по моим подсчетам 257 кг,
у меня заводской груз 10х45 кг очень помогает на транспорте зимой, с плугом и культиватором, противовес покупал отдельно
При таком противовесе нужно усилитель лонжеронов ставить так мне сказали когда трактор покупал.
Кто пользуется грузами на МТЗ для утяжеления передка, сколько весит заводской груз на трактор?
Себе вот такой груз вешаю, отложил года два назад для груза а позавчера лазил по своему металолому и наткнулся на него дай думаю повешу пока дожди.
Груз весит где то по моим подсчетам 257 кг,
у меня заводской груз 10х45 кг очень помогает на транспорте зимой, с плугом и культиватором, противовес покупал отдельно
При таком противовесе нужно усилитель лонжеронов ставить так мне сказали когда трактор покупал.
Без всякого усиленого ланжерона поставил уже полтора года нет проблем.
всем привет!
мужики подскажите какую лучше поршневую поставить на МТЗ 892.2 дизель Д245.5.
в апреле родную ММЗ 260 поменяли на нижнекамскую "дальнобойщик" со ставропольскими колечками (стандартные 2 компрессионных 1 маслосъемное), но начал сапунить сильно недели две назад, заменили кольца, но всеравно сапунит...
механизаторы наши грешат на поршневую, типа износ, о перегреве не признались, говорят не грели.
кто-то рекомендует с двумя маслосъемными ставить, но мне кажется отразится на тяге.
может кто порекомендует что делать в данной ситуации
спасибо
кто-то рекомендует с двумя маслосъемными ставить, но мне кажется отразится на тяге.
может кто порекомендует что делать в данной ситуации
спасибо
вот сами подумайте-как второе маслосъемное кольцо предотвратит прорыв газов из цилиндра в картер?тем более оно стоит ниже поршневого пальца.маслосъемное кольцо не для этого предназначено.
Стал счастливым (????) обладателем 952 -го, без циферки .2.
Объясните плз, с этим грё..ым силовым регулятором.
Имеем три положения - силовое - это догрузка колес с навесным плугом?
Позиционное - контроль уровня навески в автоматическом режиме -
Нейтраль или высотное - просто полностью ручное управление?
А на каком же режиме прицепные агрегаты, тот же КПС-4, тележку ПТС тягать ?
И еще , выжаться на задней навеске можно, как на обычном 80/82-м?
А так трактор хорош ( 14 моточасов).
Стал счастливым (????) обладателем 952 -го, без циферки .2.
Объясните плз, с этим грё..ым силовым регулятором.
Имеем три положения - силовое - это догрузка колес с навесным плугом?
Позиционное - контроль уровня навески в автоматическом режиме -
Нейтраль или высотное - просто полностью ручное управление?
А на каком же режиме прицепные агрегаты, тот же КПС-4, тележку ПТС тягать ?
И еще , выжаться на задней навеске можно, как на обычном 80/82-м?
А так трактор хорош ( 14 моточасов).
Хороший трактор но в транспорте тихоход всего 29 км/ ч , отработал 6 лет наработка была почти 4т/ моточасов полет нормальный за всю историю поменяли один подшибник внутрений на полуоси , силовой регулятор несмогли настроить навеску подключили на секцию распределителя.
Стал счастливым (????) обладателем 952 -го, без циферки .2.
Объясните плз, с этим грё..ым силовым регулятором.
Имеем три положения - силовое - это догрузка колес с навесным плугом?
Позиционное - контроль уровня навески в автоматическом режиме -
Нейтраль или высотное - просто полностью ручное управление?
А на каком же режиме прицепные агрегаты, тот же КПС-4, тележку ПТС тягать ?
И еще , выжаться на задней навеске можно, как на обычном 80/82-м?
А так трактор хорош ( 14 моточасов).
Принудительное опускание условно есть... Рычаг до упора вперед и газку... Отожмётся!
Зафиксироваться в отжатом не получится.
Телегу таскаю в верхнем положении навески, на стопоре.
От самопроизвольного поднятия ГНС - (заперто) положения нет. Коли навеска самопроизвольно возжелает полезть вверх - гидравлика попустит.
Для удержания (не опускания) на определённой высоте (с косилкой, например) очень удобен позиционный режим.
Так и я на 80-ке - 82-м пользовался. Таперича на 892.2 халява кончилась! Но не жалею - функционал отбивает все неудобства.
Именно наличие силового-позиционного регулятора в своё время и подтолкнуло к выбору именно 892.2.
Вот это я попал....
А как же кпс? При поднятии культиватора и навеска вверх идет?
Жалоба
Тогда простых 2 варианта. Либо пересадить управление навеской на секцию распреда напрямки ("потеряв" САРГ), либо использовав парочку трёхходовых кранов воплотить совмещение древней и современной схем управления навеской.
Помудрствовав, можно наверное и ещё чего намыслить...
Че то я не вижу функционала то. ну не считая турбонаддува + мощности.
Про функционал я и имел ввиду возможности САРГ (если длинно и правильно силовой-позиционный регулятор, но чаще притягивают определение САРГ - Система Автоматического Регулирования Глубины).
На 82-х сейчас её практически нет - опция заказная. А на 952, 982 в базе.
А у Кировцев повысилось..... Сравните сиденье
https://www.youtube.com/watch?v=Dqmwax4CvYo
Кто пользуется грузами на МТЗ для утяжеления передка, сколько весит заводской груз на трактор?
Себе вот такой груз вешаю, отложил года два назад для груза а позавчера лазил по своему металолому и наткнулся на него дай думаю повешу пока дожди.
Груз весит где то по моим подсчетам 257 кг,
Нормально,только дунуть надо было.
У меня 952 даже с тяжелой фрезой передок не поднимается.
Можно линеечку к борозде приложить? 27 см - 4 корпусным - ДТ не вспашет а здесь 4 тонны веса творят чудеса, или у Вас песок.
К стати, а как правильно померить глубину обработки? А то кто как меряет!
К стати, а как правильно померить глубину обработки? А то кто как меряет![/quote]
линейку к стенке борозды, расстояние ото дна борозды до поверхности почвы. Регулировка глубины пахоты - плуг на асфальт и расстояние от поверхности дороги до опорного колеса.
у меня заводской груз 10х45 кг очень помогает на транспорте зимой, с плугом и культиватором, противовес покупал отдельно
При таком противовесе нужно усилитель лонжеронов ставить так мне сказали когда трактор покупал.
Без всякого усиленого ланжерона поставил уже полтора года нет проблем.
всем привет!
мужики подскажите какую лучше поршневую поставить на МТЗ 892.2 дизель Д245.5.
в апреле родную ММЗ 260 поменяли на нижнекамскую "дальнобойщик" со ставропольскими колечками (стандартные 2 компрессионных 1 маслосъемное), но начал сапунить сильно недели две назад, заменили кольца, но всеравно сапунит...
механизаторы наши грешат на поршневую, типа износ, о перегреве не признались, говорят не грели.
кто-то рекомендует с двумя маслосъемными ставить, но мне кажется отразится на тяге.
может кто порекомендует что делать в данной ситуации
спасибо
Да легко проверить, положить друг на друга старое и новое поршневое кольцо, если был перегрев то старое будет сильней сжато.
вот сами подумайте-как второе маслосъемное кольцо предотвратит прорыв газов из цилиндра в картер?тем более оно стоит ниже поршневого пальца.маслосъемное кольцо не для этого предназначено.
даже если перегрели, собираюсь брать костромскую поршневую, но кто-то говорит, что их в китае делают...
Головку и блок желательно на проверку, после перегрева повести может и будут потом прокладки гореть.
Стал счастливым (????) обладателем 952 -го, без циферки .2.
Объясните плз, с этим грё..ым силовым регулятором.
Имеем три положения - силовое - это догрузка колес с навесным плугом?
Позиционное - контроль уровня навески в автоматическом режиме -
Нейтраль или высотное - просто полностью ручное управление?
А на каком же режиме прицепные агрегаты, тот же КПС-4, тележку ПТС тягать ?
И еще , выжаться на задней навеске можно, как на обычном 80/82-м?
А так трактор хорош ( 14 моточасов).
Нет нельзя .
Можно!
Как?
Ну так рычаг вниз до упора.
Хороший трактор но в транспорте тихоход всего 29 км/ ч , отработал 6 лет наработка была почти 4т/ моточасов полет нормальный за всю историю поменяли один подшибник внутрений на полуоси , силовой регулятор несмогли настроить навеску подключили на секцию распределителя.
Принудительное опускание условно есть... Рычаг до упора вперед и газку... Отожмётся!
Зафиксироваться в отжатом не получится.
Телегу таскаю в верхнем положении навески, на стопоре.
От самопроизвольного поднятия ГНС - (заперто) положения нет. Коли навеска самопроизвольно возжелает полезть вверх - гидравлика попустит.
Для удержания (не опускания) на определённой высоте (с косилкой, например) очень удобен позиционный режим.
Ипать, а я колеса задние так снимал
Вот это я попал....
А как же кпс? При поднятии культиватора и навеска вверх идет?
Так и я на 80-ке - 82-м пользовался. Таперича на 892.2 халява кончилась! Но не жалею - функционал отбивает все неудобства.
Именно наличие силового-позиционного регулятора в своё время и подтолкнуло к выбору именно 892.2.
Че то я не вижу функционала то. ну не считая турбонаддува + мощности.
у меня 952й
Тогда простых 2 варианта. Либо пересадить управление навеской на секцию распреда напрямки ("потеряв" САРГ), либо использовав парочку трёхходовых кранов воплотить совмещение древней и современной схем управления навеской.
Помудрствовав, можно наверное и ещё чего намыслить...
Про функционал я и имел ввиду возможности САРГ (если длинно и правильно силовой-позиционный регулятор, но чаще притягивают определение САРГ - Система Автоматического Регулирования Глубины).
На 82-х сейчас её практически нет - опция заказная. А на 952, 982 в базе.