Сегодня мне один авторитетный (в местных кругах) мастер поведал, а точнее сначала удивился, почему на движке с турбой стоит масляный воздухан, когда должен стоять бумажный. Аргументом назвал, что бумажка пропускает максимум 1%, а если хорошая то и того меньше, а масло минимум 3% и то не во всех режимах. На простом мтз это в принципе не важно, там хоть оборотов больше но самого воздушного потока меньше, плюс конструкция еще довоенных годов, когда с ресурсами был напряг. С турбой же по другому. Помню первые 1221 тоже с масляным фильтром шли, сейчас вроде как все на бумажном. Призадумался, мож поменять?
Теска привет я тоже уже давно такую идею вынашиваю. но мороки много. если у меня то сильно мешает установка ПБМ-800 . я по такому принципу хочу сделать
уже и воздухан корпус лежит с смд мотора Вот тоже форумчанин наш сделал .
Привет! А если корпус плоский и под капот перед радиатором сделать? От чего то мне попадался на глаза такой корпус, на каком то китайском грузовичке вроде. На всех иномарках перед радиатором стоит, а для обслуги сетку на барашках. После нынешей посевной думаю плотно займусь. Всю посевную пыль в зад, если б не кондей, то вообще писец был бы. На 5й день смотрю масло с фильтра пофигачило по краям, сунулся, а там пыли аж масло через край поддона пошло. Да и как то заглядывал во впускной, тоже пыль на стенках. Хотя на верхней фотке красиво стоит, бычковский корпус в любом магазе. Но уже трубу выхлопную на кабину не кинешь.
Поставил вентилятор на 8, и заметил одну неприятную вещь с ним, лопасти чуть выходят за край диффузора, воздух гонит в бок и если даже небольшой боковой ветер то горячий воздух снова засасывает в радиатор через пространство между капотом и радиатором.
Поставил вентилятор на 8, и заметил одну неприятную вещь с ним, лопасти чуть выходят за край диффузора, воздух гонит в бок и если даже небольшой боковой ветер то горячий воздух снова засасывает в радиатор через пространство между капотом и радиатором.
У меня тоже был печальный опыт с пластмассовым вентилятором при нагреве лопасти выгынались и греется двигатель , закинул пластмассовый и поставил железный шести лопастной появилась другая проблема из-за большего объема воздуха быстрей забивается радиатор это на косилке Е-301 немка.
Аргументом назвал, что бумажка пропускает максимум 1%, а если хорошая то и того меньше, а масло минимум 3% и то не во всех режимах. На простом мтз это в принципе не важно, там хоть оборотов больше но самого воздушного потока меньше, плюс конструкция еще довоенных годов.
Тут Ваш авторитетный специалист немного погорячился или ошибся с запятой(может специально, для убедительности) : инерционно-масляный воздухоочиститель пропускает 0,3-0,4%, причём наименьшее пропускание пыли при расходе воздуха, близком к максимальному расчетному(т.е. на больших оборотах двигателя фильтрация лучше -силы инерции выше).
Бумажные пропускают не более 0,2%, зависит от качества картона, размера пор. Причем качество фильтрации нового фильтра чуть хуже, чем немного проработавшего - закрываются некоторые крупные поры. В дальнейшем пропускная способность падает.
Комбинированные мультициклонные пропускают 0.1 % пыли, такие ставили на Т-150 первых выпусков, однако им нужен эжектор для отсоса пыли от циклонов, да и экономике не нужен узел, которому не надо ничего покупать -почистил циклоны ёршиком, промыл поролон, смочил маслом и опять новый фильтр.
промыл поролон, смочил маслом и опять новый фильтр
Экономия в этом вопросе уже спорный элемент Полторашка масла да минимум 2 литра соляры выходят чуть ли не дороже фильтра. Тут вопрос в удобстве, утром дунул или заменил 3-5 минут, а с родным минимум 20 да вонять потом весь день солярой.
На 1221 бумажный. Надо чистить каждый день. В пахоте летом 2 раза на день и с него пыли сыпалось капец. Продувка одного у меня занимает не меньше 10-15 мин. Компрессор на 50 литров.
Правда заметил такую вещь. На 892 при пыли с грибка выходит пыль. У меня на 1221 не разу не видел. Снимал сравнивал, кроме размеров отличий никаких. И отверстия чуть подрезал. Результата ноль
На 1221 бумажный. Надо чистить каждый день. В пахоте летом 2 раза на день и с него пыли сыпалось капец. Продувка одного у меня занимает не меньше 10-15 мин. Компрессор на 50 литров.
Правда заметил такую вещь. На 892 при пыли с грибка выходит пыль. У меня на 1221 не разу не видел. Снимал сравнивал, кроме размеров отличий никаких. И отверстия чуть подрезал. Результата ноль
Пыль должна лететь, у меня на электростанции стоит от 1221 грибок, так с него пыль лететь начинает даже если машина рядом проедет, за 5 лет ни разу фильтр не продувал.
Аргументом назвал, что бумажка пропускает максимум 1%, а если хорошая то и того меньше, а масло минимум 3% и то не во всех режимах. На простом мтз это в принципе не важно, там хоть оборотов больше но самого воздушного потока меньше, плюс конструкция еще довоенных годов.
Тут Ваш авторитетный специалист немного погорячился или ошибся с запятой(может специально, для убедительности) : инерционно-масляный воздухоочиститель пропускает 0,3-0,4%, причём наименьшее пропускание пыли при расходе воздуха, близком к максимальному расчетному(т.е. на больших оборотах двигателя фильтрация лучше -силы инерции выше).
Бумажные пропускают не более 0,2%, зависит от качества картона, размера пор. Причем качество фильтрации нового фильтра чуть хуже, чем немного проработавшего - закрываются некоторые крупные поры. В дальнейшем пропускная способность падает.
Комбинированные мультициклонные пропускают 0.1 % пыли, такие ставили на Т-150 первых выпусков, однако им нужен эжектор для отсоса пыли от циклонов, да и экономике не нужен узел, которому не надо ничего покупать -почистил циклоны ёршиком, промыл поролон, смочил маслом и опять новый фильтр.
А у буржуев стоит бумажный с небольшим циклоном перед фильтром с отсосом пыли инжектором.размер фильтра просто смешной-меньше чем у лады приоры.но чистит будь здоров.резервный чуть больше банки шпрот овальной почему то чистый.а после масляного у мтз не я один замечал пыльную мучку на стенках коллектора и труб.
На мтз который к буржуям идут тоже бумажные и гидравлика бош. Когда свой 952й брал, связывался с дилерами по поводу 952.4. Но у нас он сертификацию не проходил, ибо не достойны. Причем мне так и сказали.
Вот ФИН разошелся хвалить буржуйскую технику, как на джисибишке работать начал. Тойвович, зато у нас девки краше и гамасеки по улице флагами не машут. Я если что тоже Фендта какого нибудь хочу, но это все мечты которым не дано сбыться.
масляный на мтз был лутше наших бумажных.щас все не так. семена кис а шо вы так воннуетесь за гомиков?боитесь не удержаца?
Вот ФИН разошелся хвалить буржуйскую технику, как на джисибишке работать начал. Тойвович, зато у нас девки краше и гамасеки по улице флагами не машут. Я если что тоже Фендта какого нибудь хочу, но это все мечты которым не дано сбыться.
масляный на мтз был лутше наших бумажных.щас все не так. семена кис а шо вы так воннуетесь за гомиков?боитесь не удержаца?
Сам то может и удержится от такого соблазна а вот вдруг скопом навалятся и одолеют?нееее-от этой партии надо держаться подальше и желательно чтоб граница на замке и ключ в кармане-пусть там у себя в европах за навозом ездят и шоколадный глаз рарабатывают.мы уж как нибудь по старинке-с женщинами.благо этого добра хватает разной степени лохматости сейфов.ой-что то я разговорился не по теме.
А у буржуев стоит бумажный с небольшим циклоном перед фильтром с отсосом пыли инжектором.размер фильтра просто смешной-меньше чем у лады приоры.но чистит будь здоров.резервный чуть больше банки шпрот овальной почему то чистый.а после масляного у мтз не я один замечал пыльную мучку на стенках коллектора и труб.
У меня ТДшке точно такой, дональдсон называется, классно фильтрует после первого фильтрующего элемента даже намека на пыль нету
мужики а у меня пипец кондеционеру пришел.Приехал мастер говорит хана сальнику на компресоре.А как он сказал они не меняются,только новый компресор брать за 25тр.Да что за херня такая,задолбало качество запчастей.Отработал 2 сезона,да и то не всегда включали,а токо в сильную жару.
Мужики трактор 892,позиционый регулятор как настроить? И как пользоватся.Видел 1221,у него плуг в транспорте постоянно вверх подергивает.Вот тоже так хочу.Ну как пригнал с нуля так и не работал. Взади 2 тяги к навеске,они раскрутились сами,так я закрутил(лижбы не потерять). Так вот как сделать его,или колесо и бак снимать-что бы до самого долезть? Где что крутить?
Сегодня мне один авторитетный (в местных кругах) мастер поведал, а точнее сначала удивился, почему на движке с турбой стоит масляный воздухан, когда должен стоять бумажный. Аргументом назвал, что бумажка пропускает максимум 1%, а если хорошая то и того меньше, а масло минимум 3% и то не во всех режимах. На простом мтз это в принципе не важно, там хоть оборотов больше но самого воздушного потока меньше, плюс конструкция еще довоенных годов, когда с ресурсами был напряг. С турбой же по другому. Помню первые 1221 тоже с масляным фильтром шли, сейчас вроде как все на бумажном. Призадумался, мож поменять?
Теска привет я тоже уже давно такую идею вынашиваю. но мороки много. если у меня то сильно мешает установка ПБМ-800 . я по такому принципу хочу сделать
уже и воздухан корпус лежит с смд мотора Вот тоже форумчанин наш сделал .
Привет! А если корпус плоский и под капот перед радиатором сделать? От чего то мне попадался на глаза такой корпус, на каком то китайском грузовичке вроде. На всех иномарках перед радиатором стоит, а для обслуги сетку на барашках. После нынешей посевной думаю плотно займусь. Всю посевную пыль в зад, если б не кондей, то вообще писец был бы. На 5й день смотрю масло с фильтра пофигачило по краям, сунулся, а там пыли аж масло через край поддона пошло. Да и как то заглядывал во впускной, тоже пыль на стенках. Хотя на верхней фотке красиво стоит, бычковский корпус в любом магазе. Но уже трубу выхлопную на кабину не кинешь.
Поставил вентилятор на 8, и заметил одну неприятную вещь с ним, лопасти чуть выходят за край диффузора, воздух гонит в бок и если даже небольшой боковой ветер то горячий воздух снова засасывает в радиатор через пространство между капотом и радиатором.
У меня тоже был печальный опыт с пластмассовым вентилятором при нагреве лопасти выгынались и греется двигатель , закинул пластмассовый и поставил железный шести лопастной появилась другая проблема из-за большего объема воздуха быстрей забивается радиатор это на косилке Е-301 немка.
А мне он реально помог, когда на помпе стоял шкив с "бычка".
Сейчас стоит шкив "нормальный", и этот же вентилятор, проблем с перегревом вообще нету.
Еще проблем добавиться, патрубки и трубки тянуть. К турбине.
Я буду тянуть на левую сторону забор воздуха так как Пиратская труба стоит уже на правой стороне .
Крыльчатка точно такая как на моём фото?
Тут уже нужно чаще дуть радиатор. .
1в1
У меня нормально. Может не обращал внимания! но дует сильно .
Тут Ваш авторитетный специалист немного погорячился или ошибся с запятой(может специально, для убедительности) : инерционно-масляный воздухоочиститель пропускает 0,3-0,4%, причём наименьшее пропускание пыли при расходе воздуха, близком к максимальному расчетному(т.е. на больших оборотах двигателя фильтрация лучше -силы инерции выше).
Бумажные пропускают не более 0,2%, зависит от качества картона, размера пор. Причем качество фильтрации нового фильтра чуть хуже, чем немного проработавшего - закрываются некоторые крупные поры. В дальнейшем пропускная способность падает.
Комбинированные мультициклонные пропускают 0.1 % пыли, такие ставили на Т-150 первых выпусков, однако им нужен эжектор для отсоса пыли от циклонов, да и экономике не нужен узел, которому не надо ничего покупать -почистил циклоны ёршиком, промыл поролон, смочил маслом и опять новый фильтр.
Экономия в этом вопросе уже спорный элемент
Полторашка масла да минимум 2 литра соляры выходят чуть ли не дороже фильтра. Тут вопрос в удобстве, утром дунул или заменил 3-5 минут, а с родным минимум 20 да вонять потом весь день солярой.
На 1221 бумажный. Надо чистить каждый день. В пахоте летом 2 раза на день и с него пыли сыпалось капец. Продувка одного у меня занимает не меньше 10-15 мин. Компрессор на 50 литров.
Правда заметил такую вещь. На 892 при пыли с грибка выходит пыль. У меня на 1221 не разу не видел. Снимал сравнивал, кроме размеров отличий никаких. И отверстия чуть подрезал. Результата ноль
Пыль должна лететь, у меня на электростанции стоит от 1221 грибок, так с него пыль лететь начинает даже если машина рядом проедет, за 5 лет ни разу фильтр не продувал.
Когда новый 952й свой пригнал пыль с грибка не летела, прорезал, толку 0. Купил новый в магазине, из матового пластика, теперь пыль капот забрасывает.
А у буржуев стоит бумажный с небольшим циклоном перед фильтром с отсосом пыли инжектором.размер фильтра просто смешной-меньше чем у лады приоры.но чистит будь здоров.резервный чуть больше банки шпрот овальной почему то чистый.а после масляного у мтз не я один замечал пыльную мучку на стенках коллектора и труб.
На мтз который к буржуям идут тоже бумажные и гидравлика бош. Когда свой 952й брал, связывался с дилерами по поводу 952.4. Но у нас он сертификацию не проходил, ибо не достойны. Причем мне так и сказали.
масляный на мтз был лутше наших бумажных.щас все не так. семена кис а шо вы так воннуетесь за гомиков?боитесь не удержаца?
Сам то может и удержится от такого соблазна а вот вдруг скопом навалятся и одолеют?нееее-от этой партии надо держаться подальше и желательно чтоб граница на замке и ключ в кармане-пусть там у себя в европах за навозом ездят и шоколадный глаз рарабатывают.мы уж как нибудь по старинке-с женщинами.благо этого добра хватает разной степени лохматости сейфов.ой-что то я разговорился не по теме.
мужики! жизнь коротка, и от неё нужно получять удовольствие каждый день! и каждый это делает по разному.
У меня ТДшке точно такой, дональдсон называется, классно фильтрует
после первого фильтрующего элемента даже намека на пыль нету 
мужики а у меня пипец кондеционеру пришел.Приехал мастер говорит хана сальнику на компресоре.А как он сказал они не меняются,только новый компресор брать за 25тр.Да что за херня такая,задолбало качество запчастей.Отработал 2 сезона,да и то не всегда включали,а токо в сильную жару.
Дай угадаю, компрессор Sanden SD5H14 ?
А разве не на всех можно сальник заменить?
Заменить можно на всех... У этих у каждого второго, такой отказ. Китай...
А как менять,и где брать такие.(Мастер) сказал что типа не меняются сальники.
нЕ ПОМНЮ ЗАВТРА ГЛЯНУ
Мужики трактор 892,позиционый регулятор как настроить? И как пользоватся.Видел 1221,у него плуг в транспорте постоянно вверх подергивает.Вот тоже так хочу.Ну как пригнал с нуля так и не работал. Взади 2 тяги к навеске,они раскрутились сами,так я закрутил(лижбы не потерять). Так вот как сделать его,или колесо и бак снимать-что бы до самого долезть? Где что крутить?
.
перед сиденьем лючёк .