Перед покупкой обязательно заведи и покатайся. ЕЛАЗ- красного цвета, именно у елазовкских 892-х у нас были проблемы.
РСХБ даёт и под белорусскую технику, там процент немного больше.
А мтз 82 елаз проблемы были . Видел мтз892 красный, у знакомого фермера весной брал он его, так давление масла при 80 одна единица всего, навеска не держит колода коробки вся в масле, когда гнал его мост выл, сейчас не знаю Практически не работали на нём правда там механизаторы такие. Первоначальный взнос что он уплатил банку 10 процентов ему сейчас ворачивает область, интересно везде по России ворачивают.
весной взяли мтз 892 елаз проблем небыло наработка 350 моточас! на повышенной передаче шумел сильно, но современем стало меньше !так доволен трактором!
Кто в курсе подскажите качество сборки отличается минская от елаз. Хочу взять в кредит мтз 892, но россельхозбанк дает под российскую сборку и это меня угнетает что то
всем привет! я тоже стоял перед выбором Минск или Елабуга. Мтз 892 елабуга это тот же 82 только двигатель д-245.
а минская сборка это мультипликатор вместо редуктора, задний мост 892, резина шире. но и цена поменьше и самое главное качество лучше. можно найти прямых поставщиков с завода и цена у них соответственно дешевле на 50-100 килорублей. я себе мтз-892.2 с минска притащил за 700 килорублей .
Может кому то пригодится при выборе нового трактора. Если на тракторах стоит 245 двигатель.У нас в хозяйстве 2 1025 2008 г. Саранской сборки.Топливная стоит разная. На одном стоит насос импортный собираемый в России в г. Рославль.Так на 3 году с этим насосом появились проблемы.В ремонт отпровляли не раз.Последний раз возили с инженером ,так топливщики посоветовали больше не ремонтировать , а купить нормальный насос . Да и зап . части на этот насос в разы дороже .
Кто в курсе подскажите качество сборки отличается минская от елаз. Хочу взять в кредит мтз 892, но россельхозбанк дает под российскую сборку и это меня угнетает что то
всем привет! я тоже стоял перед выбором Минск или Елабуга. Мтз 892 елабуга это тот же 82 только двигатель д-245.
а минская сборка это мультипликатор вместо редуктора, задний мост 892, резина шире. но и цена поменьше и самое главное качество лучше. можно найти прямых поставщиков с завода и цена у них соответственно дешевле на 50-100 килорублей. я себе мтз-892.2 с минска притащил за 700 килорублей .
Посмотрел сейчас минская сборка тоже есть повышающем редуктором, вопрос в чем разница мультипликатора и редуктора извиняюсь я просто не в курсе. у нас минский 892 дороже елаз на 50 тыщ. на елаз 892 тоже резина больше чем на мтз 82
У МЕНЯ ТОЖЕ 892 АВГУСТ 2010 Г. БЕЛОРУССКАЯ СБОРКА КАЧЕСТВО СБОРКИ ОЧЕНЬ ПЛОХОЕ, ЗАМЕНИЛ ФОРСУНКИ КАРАНДАШИ НЕТ В ПРОДАЖЕ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ, И У ДИЛЕРА ТОЖЕ ИХ НЕ ОКАЗАЛОСЬ, ПОШЛИ ГАЗЫ В ОЖ, СНЯЛ ГОЛОВУ ТРЕЩИНА ПО БУРТИКУ ГИЛЬЗЫ В 2-ЦИЛИНДРЕ ЗАМЕНИЛ, ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ РАБОТЫ ВСЕ ПОВТОРИЛОСЬ ТОЛЬКО УЖЕ В 1-ЦИЛИНДРЕ, ПЛЮНУЛ КУПИЛ ЧЕШСКУЮ ПОРШНЕВУЮ ПОКА НОРМАЛЬНО, ЗАМЕНИЛ ПЛАСТИКОВЫЕ ТОП. БАКИ НА МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ИЗ ПОД ШТУЦЕРОВ СОЧИЛОСЬ ТОПЛИВО. НА РАБОТКА 600 М.Ч. И ЭТО ЕЩЕ НЕ ВСЕ.
[/quote]
какие впечатление о тракторе? на каких работах его используешь? с какими агрегатами?[/quote]
так чем отличаются задние мосты МТЗ 82 И МТЗ 892?
трактор не плохой но качество ужасное такое в ощущение, что в кризис на заводе при сборке ставили брак чтобы снизить себестоимость ведь цены тогда снизились я брал 630 тыс. с кондиционером, а сейчас наверное тысяч на сто дороже.
так чем отличаются задние мосты МТЗ 82 И МТЗ 892?[
усиленные тормоза (увеличенный диаметр тормозных дисков), регулировка вала отбора мощности. регулируется снаружи.
павел 74 суди сам парень брал 82.1 в один месяц со мной сборка у него елабуга стуканул, поменял колен вал, шатунные крышки с вкладышами стояли наоборот
павел 74 суди сам парень брал 82.1 в один месяц со мной сборка у него елабуга стуканул, поменял колен вал, шатунные крышки с вкладышами стояли наоборот
Да блин я в тупике каком то. У нас два фермера гнали комбайны полесье восемьсот какие то один 20 км прогнал от торгующей организации другой 40 оба стуканули, им движки заменили но осадок то остался.
и еще по качеству у меня мтз-80 1992 года выпуска движок, кпп. задний мост не разу не разбирались тфу, тфу, по дереву постучать. расслабились белорусы не бояться конкуренции, надо батьке лукашенко встряхнуть завод.
да не нужно трусить белорусов. самим нужно взяться за ум и не быть зависимыми то от косоглазых , то еще от кого???!!! в россии всегда лучше все делали , чем в этих республиках. только сейчас наше правительство на словах беспокоится о крестьянине. если сами не можем так дайте возможность другим (кроме белорусов) снабжать нас недорогой и качественной техникой и сервис развивать.
ПОСТАВИЛ НА МТЗ-892.2 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК Т.К. ЗАЛИЛ ТОСОЛ. КРЕПЛЕНИЕ СДЕЛАЛ САМ,БАЧОК С ВАЗ-2101 .В ПЛАНАХ ПОСТАВИТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОСОЛА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА В МОРОЗ Файлы: p1010310.jpg p1010309.jpg p1010308.jpg
Как мне кажется- расширительный бачок не совсем там нужен, ибо тосол нужно заливать по нижнюю кромку "стакана горловины", т.е. не полный радиатор. Хотя лишним тосол конечно не бывает.
По-сути крышка устроена так, что при нагревании охл. жидкость выходит через трубку , а при охлаждении назад засасывается воздух не из трубки, а из атмосферы. Соответственно лишний тосол выйдет в бачок и там останется, а вместо него назад вернётся воздух.
Обратите внимание как эта система устроена на автомобиле КАМАЗ - там бачок находится в верхней точке охлаждающей системы, и крышка стоит на нём.
ПС : Ни вкоем разе не критикую- высказал лишь своё мнение.
ПОСТАВИЛ НА МТЗ-892.2 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК Т.К. ЗАЛИЛ ТОСОЛ. КРЕПЛЕНИЕ СДЕЛАЛ САМ,БАЧОК С ВАЗ-2101 .В ПЛАНАХ ПОСТАВИТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОСОЛА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА В МОРОЗ
Установил такой-же бачок,только закрепил его на кабине с левой стороны над маленьким стеклом(там даже резьба есть на кабине)....тосол что выдавило возвращается назад в радиатор.А бачок для тосола всё таки нужен,так как летом когда краник отопления закрыт тосол выдавливается из печки в количестве 1-1.5 литра.Пробка радиатора должна держать,и клапана в ней должны работать.
ПОСТАВИЛ НА МТЗ-892.2 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК Т.К. ЗАЛИЛ ТОСОЛ. КРЕПЛЕНИЕ СДЕЛАЛ САМ,БАЧОК С ВАЗ-2101 .В ПЛАНАХ ПОСТАВИТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОСОЛА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА В МОРОЗ
У меня точно также сделано один в один все работает нормально.Сейчас на трактора сборка елабуга делают точно также только бачок там другой. Один недостаток на кочках через верх выплескивается тасол.
ПОСТАВИЛ НА МТЗ-892.2 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК Т.К. ЗАЛИЛ ТОСОЛ. КРЕПЛЕНИЕ СДЕЛАЛ САМ,БАЧОК С ВАЗ-2101 .В ПЛАНАХ ПОСТАВИТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОСОЛА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА В МОРОЗ
Установил такой-же бачок,только закрепил его на кабине с левой стороны над маленьким стеклом(там даже резьба есть на кабине)....тосол что выдавило возвращается назад в радиатор.А бачок для тосола всё таки нужен,так как летом когда краник отопления закрыт тосол выдавливается из печки в количестве 1-1.5 литра.Пробка радиатора должна держать,и клапана в ней должны работать.
в кабине у меня стоит на мтз-82 т.к. нет места под капотом чтобы его поставить.
в кабине у меня стоит на мтз-82 т.к. нет места под капотом чтобы его поставить.
Честно говоря толку от бачка под капотом мало,нужно чтоб тосол возвращался назад в радиатор,а как в Вашем случае это сделать?..бачок откручивать постоянно что ли?А место под капотом и у меня есть-колонка(ГУР)снята.Извините за критику.
в кабине у меня стоит на мтз-82 т.к. нет места под капотом чтобы его поставить.
Честно говоря толку от бачка под капотом мало,нужно чтоб тосол возвращался назад в радиатор,а как в Вашем случае это сделать?..бачок откручивать постоянно что ли?А место под капотом и у меня есть-колонка(ГУР)снята.Извините за критику.
А например в жигулях разве там бачок стоит выше уровня радиатора? нет не выше и все прикрасно возвращается.
в кабине у меня стоит на мтз-82 т.к. нет места под капотом чтобы его поставить.
Честно говоря толку от бачка под капотом мало,нужно чтоб тосол возвращался назад в радиатор,а как в Вашем случае это сделать?..бачок откручивать постоянно что ли?А место под капотом и у меня есть-колонка(ГУР)снята.Извините за критику.
если крышка радиатора плотно закрывается и правильно работает на ней клапан то значение не имеет где будет стоять бачок, т.к. обратное всасывание тосола происходит за счет разрежения во время падения температуры охлаждающей жидкости
если крышка радиатора плотно закрывается и правильно работает на ней клапан то значение не имеет где будет стоять бачок, т.к. обратное всасывание тосола происходит за счет разрежения во время падения температуры охлаждающей жидкости
Всё верно,но в реальности лучше пускай тосол самотёком поступает,а то ведь пробка может и просто воздуха втянуть.Вообщем спор бесполезный,каждый останется при своём мнении...все правы по своему.
Кто в курсе подскажите качество сборки отличается минская от елаз. Хочу взять в кредит мтз 892, но россельхозбанк дает под российскую сборку и это меня угнетает что то
всем привет! я тоже стоял перед выбором Минск или Елабуга. Мтз 892 елабуга это тот же 82 только двигатель д-245.
а минская сборка это мультипликатор вместо редуктора, задний мост 892, резина шире. но и цена поменьше и самое главное качество лучше. можно найти прямых поставщиков с завода и цена у них соответственно дешевле на 50-100 килорублей. я себе мтз-892.2 с минска притащил за 700 килорублей .
Здравствуйте!
Где и через кого брали???
Тоже возник вопрос.
А какая коробка с двумя рычагами как МТЗ1221 или обычная как на МТЗ 82.
Перед покупкой обязательно заведи и покатайся. ЕЛАЗ- красного цвета, именно у елазовкских 892-х у нас были проблемы.
РСХБ даёт и под белорусскую технику, там процент немного больше.
А мтз 82 елаз проблемы были . Видел мтз892 красный, у знакомого фермера весной брал он его, так давление масла при 80 одна единица всего, навеска не держит колода коробки вся в масле, когда гнал его мост выл, сейчас не знаю Практически не работали на нём правда там механизаторы такие. Первоначальный взнос что он уплатил банку 10 процентов ему сейчас ворачивает область, интересно везде по России ворачивают.
весной взяли мтз 892 елаз проблем небыло наработка 350 моточас! на повышенной передаче шумел сильно, но современем стало меньше !так доволен трактором!
всем привет! я тоже стоял перед выбором Минск или Елабуга. Мтз 892 елабуга это тот же 82 только двигатель д-245.
а минская сборка это мультипликатор вместо редуктора, задний мост 892, резина шире. но и цена поменьше и самое главное качество лучше. можно найти прямых поставщиков с завода и цена у них соответственно дешевле на 50-100 килорублей. я себе мтз-892.2 с минска притащил за 700 килорублей .
Может кому то пригодится при выборе нового трактора. Если на тракторах стоит 245 двигатель.У нас в хозяйстве 2 1025 2008 г. Саранской сборки.Топливная стоит разная. На одном стоит насос импортный собираемый в России в г. Рославль.Так на 3 году с этим насосом появились проблемы.В ремонт отпровляли не раз.Последний раз возили с инженером ,так топливщики посоветовали больше не ремонтировать , а купить нормальный насос . Да и зап . части на этот насос в разы дороже .
Посмотрел сейчас минская сборка тоже есть повышающем редуктором, вопрос в чем разница мультипликатора и редуктора извиняюсь я просто не в курсе. у нас минский 892 дороже елаз на 50 тыщ. на елаз 892 тоже резина больше чем на мтз 82
у меня 892 2006 года минской сборки и я всё время думал,что задний мост такой же,как на 82.а в чём разница задних мостов мтз 892 и мтз 82?
У МЕНЯ ТОЖЕ 892 АВГУСТ 2010 Г. БЕЛОРУССКАЯ СБОРКА КАЧЕСТВО СБОРКИ ОЧЕНЬ ПЛОХОЕ, ЗАМЕНИЛ ФОРСУНКИ КАРАНДАШИ НЕТ В ПРОДАЖЕ РАСПЫЛИТЕЛЕЙ, И У ДИЛЕРА ТОЖЕ ИХ НЕ ОКАЗАЛОСЬ, ПОШЛИ ГАЗЫ В ОЖ, СНЯЛ ГОЛОВУ ТРЕЩИНА ПО БУРТИКУ ГИЛЬЗЫ В 2-ЦИЛИНДРЕ ЗАМЕНИЛ, ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ РАБОТЫ ВСЕ ПОВТОРИЛОСЬ ТОЛЬКО УЖЕ В 1-ЦИЛИНДРЕ, ПЛЮНУЛ КУПИЛ ЧЕШСКУЮ ПОРШНЕВУЮ ПОКА НОРМАЛЬНО, ЗАМЕНИЛ ПЛАСТИКОВЫЕ ТОП. БАКИ НА МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ИЗ ПОД ШТУЦЕРОВ СОЧИЛОСЬ ТОПЛИВО. НА РАБОТКА 600 М.Ч. И ЭТО ЕЩЕ НЕ ВСЕ.
какие впечатление о тракторе? на каких работах его используешь? с какими агрегатами?
[/quote]
какие впечатление о тракторе? на каких работах его используешь? с какими агрегатами?[/quote]
так чем отличаются задние мосты МТЗ 82 И МТЗ 892?
трактор не плохой но качество ужасное такое в ощущение, что в кризис на заводе при сборке ставили брак чтобы снизить себестоимость ведь цены тогда снизились я брал 630 тыс. с кондиционером, а сейчас наверное тысяч на сто дороже.
так чем отличаются задние мосты МТЗ 82 И МТЗ 892?[
усиленные тормоза (увеличенный диаметр тормозных дисков), регулировка вала отбора мощности. регулируется снаружи.
А мтз 82.1 тоже много брака идет или по сравнению с 892 лучше
павел 74 суди сам парень брал 82.1 в один месяц со мной сборка у него елабуга стуканул, поменял колен вал, шатунные крышки с вкладышами стояли наоборот
Да блин я в тупике каком то. У нас два фермера гнали комбайны полесье восемьсот какие то один 20 км прогнал от торгующей организации другой 40 оба стуканули, им движки заменили но осадок то остался.
и еще по качеству у меня мтз-80 1992 года выпуска движок, кпп. задний мост не разу не разбирались тфу, тфу, по дереву постучать. расслабились белорусы не бояться конкуренции, надо батьке лукашенко встряхнуть завод.
да не нужно трусить белорусов. самим нужно взяться за ум и не быть зависимыми то от косоглазых , то еще от кого???!!! в россии всегда лучше все делали , чем в этих республиках. только сейчас наше правительство на словах беспокоится о крестьянине. если сами не можем так дайте возможность другим (кроме белорусов) снабжать нас недорогой и качественной техникой и сервис развивать.
ПОСТАВИЛ НА МТЗ-892.2 РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК Т.К. ЗАЛИЛ ТОСОЛ. КРЕПЛЕНИЕ СДЕЛАЛ САМ,БАЧОК С ВАЗ-2101 .В ПЛАНАХ ПОСТАВИТЬ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОСОЛА ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА В МОРОЗ
Файлы:
p1010310.jpg
p1010309.jpg
p1010308.jpg
Как мне кажется- расширительный бачок не совсем там нужен, ибо тосол нужно заливать по нижнюю кромку "стакана горловины", т.е. не полный радиатор. Хотя лишним тосол конечно не бывает.
По-сути крышка устроена так, что при нагревании охл. жидкость выходит через трубку , а при охлаждении назад засасывается воздух не из трубки, а из атмосферы. Соответственно лишний тосол выйдет в бачок и там останется, а вместо него назад вернётся воздух.
Обратите внимание как эта система устроена на автомобиле КАМАЗ - там бачок находится в верхней точке охлаждающей системы, и крышка стоит на нём.
ПС : Ни вкоем разе не критикую- высказал лишь своё мнение.
Установил такой-же бачок,только закрепил его на кабине с левой стороны над маленьким стеклом(там даже резьба есть на кабине)....тосол что выдавило возвращается назад в радиатор.А бачок для тосола всё таки нужен,так как летом когда краник отопления закрыт тосол выдавливается из печки в количестве 1-1.5 литра.Пробка радиатора должна держать,и клапана в ней должны работать.
У меня точно также сделано один в один все работает нормально.Сейчас на трактора сборка елабуга делают точно также только бачок там другой. Один недостаток на кочках через верх выплескивается тасол.
в кабине у меня стоит на мтз-82 т.к. нет места под капотом чтобы его поставить.
Честно говоря толку от бачка под капотом мало,нужно чтоб тосол возвращался назад в радиатор,а как в Вашем случае это сделать?..бачок откручивать постоянно что ли?А место под капотом и у меня есть-колонка(ГУР)снята.Извините за критику.
А например в жигулях разве там бачок стоит выше уровня радиатора? нет не выше и все прикрасно возвращается.
если крышка радиатора плотно закрывается и правильно работает на ней клапан то значение не имеет где будет стоять бачок, т.к. обратное всасывание тосола происходит за счет разрежения во время падения температуры охлаждающей жидкости
Девятка была,там сообщается на прямую.А на работе ездил на21063...как то не замечал чтоб возвращалось.
Всё верно,но в реальности лучше пускай тосол самотёком поступает,а то ведь пробка может и просто воздуха втянуть.Вообщем спор бесполезный,каждый останется при своём мнении...все правы по своему.
Возвращается.
Здравствуйте!
Где и через кого брали???
Тоже возник вопрос.
А какая коробка с двумя рычагами как МТЗ1221 или обычная как на МТЗ 82.
кпп на 892-м простая (как на 82-ке), 952-й - 14 передач с синхронизаторами