Попробую объяснить на пальцах, если не совсем будет понятно, выложу видео.
Дело вот в чем. На Мтз 892.2 В гидросистеме залита еще заводское масло, пробег 100 моточасов, при холодном работающем двигателе, начинаешь на месте, немного поворачивать руль, влево или право, на градусов 30-40. двигатель работает без посторонних звуков, (чисто). Двигатель прогревается, примерно 50-60 Град, начинаешь на месте, немного поворачивать руль, влево или в право, появляться звук как будто форсунка (Распылитель) начинает лить, звук засроной форсунки! но стоит руль опустить, двигатель работает чисто! Звук издается по трубопроводу (железными) магистралями район насоса. чем выше температура двигателя, тем сильнее слышен этот звук
на картинке по метел стрелками.
Вот такая ерунда, кто нибудь встречался с такой ситуацией?
Новые все гремят, и рулевое и рычаг повышайки, и облицовка капота и крылья , и выхлопная. При прогреве меняется работа двигателя и гремит по разному.
Добрался до ютуба, и смонтировал Видео ролик, по этому Звуку (Шуму)
описал все подробно, в этом видео ролике. Если честно напрягает этот звук, нужно его устранять.
Звук идет от привода шестерни насоса НШ
Сам насос НШ-14 не люфтит не болтается, все строго.
А вот привод издает звук, очень похож на этот, когда его пальцем двигаешь
Правильным будет решением, по избавлению этого звука, поменять шестерню привода насоса?
ринудительном то при разворотах трактор разварачивается с блокированными передними колёсами.
На принудительном ему не только блокировка не будет давать поворачивать а и сам ПВМ. На развороте скорость передних колес должна быть выше так как радиус разворота передних и задних колес разные. А принудительное не позволит им это сделать. В результате маневренность ухудшится а передние колеса будут "плужить". Чем вам "автомат" не устраивает?
Передний? Он заблокирован всегда, когда есть нагрузка на кардан.
Розясните кто знает как ПВМ самоблокируется. Я так понимаю что это происходит только когда ПВМ включен в автомате или принудительно , при чём в автомате надо чтобы задние колёса пробуксовали. Думаю что блокировка шестерен диференциала обоих полуосей осуществляется нажатием на их нажимными чашками, которых в свою очередь поджимают диски блокировки. А что заставляет тронуться с места эти диски непонятно . Может кто-то этот процесс описать чтобы было всем понятно.
Если в общих чертах, то сделано так, что ось сателлитов под нагрузкой в корпусе смещается и давит через сателлиты на шестерни 52-2303017, прижимая их к корпусу. И за счет повышения трения получается не глухая блокировка. Если одно колесо приподимит или оно скажем попадет на лед - оно пробуксует, нагрузка с привода пропадет, сила прижатия ослабнет и диф саморазблокируется. В офроуде тоже иногда используются подобные дифы, но на некоторых еще есть прижимная пружина чтоб немного прижимать шестерни постоянно и диф не выходил полностью из блокировки. Не буду сейчас вдаваться во все подробности и термины, но в общих чертах как то так.
Вот видео о некоторых дифах
Кто нибудь подбирал по размеру шины в место заводских 360-70-24
может кто то переделывал диски
с какого то автомобиля
420/70 с 1221,либо с ЗИЛа
Не вводи человека в заблуждение.
С 1221 очень велики на балочный мост,вместо 360.
С ЗИЛ-131 немного великовата,но ездить можно.
С БРДМ и БТР идеальна,но из за того что диск на 18 дюймов колею сильно не заузить...
С газ-66 тоже можно,но диск такой же на 18
Кто нибудь подбирал по размеру шины в место заводских 360-70-24
может кто то переделывал диски
с какого то автомобиля
Да, делал, коллега. Ст. радиус 360/70-24 равен 528 мм. Поэтому внедрял колёса от ЗИЛ-131 модели М-93 со ст. радиусом 530 мм. В принципе подойдёт и БТРовская 13-18 К-58 у которой ст. радиус 525 мм.
С ГАЗ-66 не подойдёт. Мал ст. радиус. Всего 505 мм.
Да, делал, коллега. Ст. радиус 360/70-24 равен 528 мм. Поэтому внедрял колёса от ЗИЛ-131 модели М-93 со ст. радиусом 530 мм. В принципе подойдёт и БТРовская 13-18 К-58 у которой ст. радиус 525 мм.
С ГАЗ-66 не подойдёт. Мал ст. радиус. Всего 505 мм.
А в чём прикол такой переделки?
Балочников всё больше... и резины для них, соответственно, тоже больше.
А Зилы - вымерший вид, и их резину не ставят на другую технику, на заводе.
Резины той, скоро днём с огнём не найдёшь.
Да, делал, коллега. Ст. радиус 360/70-24 равен 528 мм. Поэтому внедрял колёса от ЗИЛ-131 модели М-93 со ст. радиусом 530 мм. В принципе подойдёт и БТРовская 13-18 К-58 у которой ст. радиус 525 мм.
С ГАЗ-66 не подойдёт. Мал ст. радиус. Всего 505 мм.
А в чём прикол такой переделки?
Балочников всё больше... и резины для них, соответственно, тоже больше.
А Зилы - вымерший вид, и их резину не ставят на другую технику, на заводе.
Резины той, скоро днём с огнём не найдёшь.
Аполитично рассуждаете,коллега. Во первых М-93 есть в наличии в определённых местах. Как новая, так и несколько поношенная. Во вторых в тех местах М-93 в разы дешевше родной от балочника. В третьих М-93 по грузоподъёмности на 700 кг больше родной. В четвёртых её любят ставить на МАЗы при работе на грунте..
Задняя на тракторе 16.9 R38 без износа.с ней резина от 1221 должна лучше соотносится.но увы.
С зиловской дружит более менее но на твердой поверхности все равно на ходу передок не выключить.надо назад сдавать
Если зиловскую спускаю ,уменьшается радиус,и тогда все в норме.отсюда и вывод ,что нужна резина поменьше.
Зиловской резины ещё везде хоть жопой жуй,недавно предложили 300 колес.идет плановая замена на машинах ГО ЦС
Самое интересное что шины 360/70 передние сочетают с задними :
18.4r34 /460/85- наружный диаметр-1645мм
16.9r38/420/85-1675мм
15.5r38-1575 мм
И как то им там на заводе пох....ю.
Работал как то зиму на МТЗ 82 с балочным мостом , ощущение что 15.5r38 больше подходит к 360/70.
С времён СССР ещё все склады затарены ,у вояк сто пудова.
aleksandr7764 пишет:
Во первых М-93 есть в наличии в определённых местах
чопор пишет:
Зиловской резины ещё везде хоть жопой жуй,недавно предложили 300 колес.идет плановая замена на машинах ГО ЦС
Это от того, что Зилы в наше время массово идут под списание.
А потом под разбор, так как на учёт военные Зилы не поставишь.
Отсюда и переизбыток этой резины. Но он временный.
Со складов, её также списывают.
С времён СССР ещё все склады затарены ,у вояк сто пудова.
aleksandr7764 пишет:
Во первых М-93 есть в наличии в определённых местах
чопор пишет:
Зиловской резины ещё везде хоть жопой жуй,недавно предложили 300 колес.идет плановая замена на машинах ГО ЦС
Это от того, что Зилы в наше время массово идут под списание.
А потом под разбор, так как на учёт военные Зилы не поставишь.
Отсюда и переизбыток этой резины. Но он временный.
Со складов, её также списывают.
т. Сталин говорил что даже в бедной стране 3-4 тыщи человек могут жить при коммунизме. Стало быть вполне возможно сделать так, чтобы у одного человека на балочнике был коммунизм с М-93 вечно, с точки зрения жизни этого одного конкретного человека..
Добрался до ютуба, и смонтировал Видео ролик, по этому Звуку (Шуму)
описал все подробно, в этом видео ролике. Если честно напрягает этот звук, нужно его устранять.
Звук идет от привода шестерни насоса НШ
Сам насос НШ-14 не люфтит не болтается, все строго.
А вот привод издает звук, очень похож на этот, когда его пальцем двигаешь
Правильным будет решением, по избавлению этого звука, поменять шестерню привода насоса?
Ребята можете подсказать, при повороте трактора при включеном принудительно ПВМ деференциал работает или заблокирован.
Передний? Он заблокирован всегда, когда есть нагрузка на кардан. Чем сильнее натяжка кардана- тем сильнее зажимает диф.
Выходит если пахать в принудительном то при разворотах трактор разварачивается с блокированными передними колёсами.
он будет ехать как поезд.ИМХО
Наверно неудачное сравнение , колёса совсем не похожие.
На принудительном ему не только блокировка не будет давать поворачивать а и сам ПВМ. На развороте скорость передних колес должна быть выше так как радиус разворота передних и задних колес разные. А принудительное не позволит им это сделать. В результате маневренность ухудшится а передние колеса будут "плужить". Чем вам "автомат" не устраивает?
Большое спасибо за ответы, меня автомат устраивает, просто хотел убедиться , а то есть спецы которые настаивают что лучше пахать на принудительном .
Если подвесить, то одно колесо в воздухе будет крутиться, второе нет
работаю на куне на принуде.всё поворачивается. если бы был заблокирован пвм. ему впп была мала!
Стараюсь отключать, с отключенным передком круче немного поворачивает и на трансмиссию нет нагрузки.
Розясните кто знает как ПВМ самоблокируется. Я так понимаю что это происходит только когда ПВМ включен в автомате или принудительно , при чём в автомате надо чтобы задние колёса пробуксовали. Думаю что блокировка шестерен диференциала обоих полуосей осуществляется нажатием на их нажимными чашками, которых в свою очередь поджимают диски блокировки. А что заставляет тронуться с места эти диски непонятно . Может кто-то этот процесс описать чтобы было всем понятно.
Если в общих чертах, то сделано так, что ось сателлитов под нагрузкой в корпусе смещается и давит через сателлиты на шестерни 52-2303017, прижимая их к корпусу. И за счет повышения трения получается не глухая блокировка. Если одно колесо приподимит или оно скажем попадет на лед - оно пробуксует, нагрузка с привода пропадет, сила прижатия ослабнет и диф саморазблокируется. В офроуде тоже иногда используются подобные дифы, но на некоторых еще есть прижимная пружина чтоб немного прижимать шестерни постоянно и диф не выходил полностью из блокировки. Не буду сейчас вдаваться во все подробности и термины, но в общих чертах как то так.
Вот видео о некоторых дифах
Нужный диф начинается с 10.47
Большое спасибо, буду изучать.
Кто нибудь подбирал по размеру шины в место заводских 360-70-24
может кто то переделывал диски
с какого то автомобиля
420/70 с 1221,либо с ЗИЛа
Не вводи человека в заблуждение.
С 1221 очень велики на балочный мост,вместо 360.
С ЗИЛ-131 немного великовата,но ездить можно.
С БРДМ и БТР идеальна,но из за того что диск на 18 дюймов колею сильно не заузить...
С газ-66 тоже можно,но диск такой же на 18
Прям очень?
А по сухому с передком включенным пробовал?
по бетонным плитам .
Да, делал, коллега. Ст. радиус 360/70-24 равен 528 мм. Поэтому внедрял колёса от ЗИЛ-131 модели М-93 со ст. радиусом 530 мм. В принципе подойдёт и БТРовская 13-18 К-58 у которой ст. радиус 525 мм.
С ГАЗ-66 не подойдёт. Мал ст. радиус. Всего 505 мм.
Ну и как?
Я тоже пробовал по грунтовке.аж трактор становится.это не работа ,а дрочь
А в чём прикол такой переделки?
Балочников всё больше... и резины для них, соответственно, тоже больше.
А Зилы - вымерший вид, и их резину не ставят на другую технику, на заводе.
Резины той, скоро днём с огнём не найдёшь.
По моему даже лучше чем с 360/70.
На твоём какой размер задней резины?
С времён СССР ещё все склады затарены ,у вояк сто пудова.
Аполитично рассуждаете,коллега. Во первых М-93 есть в наличии в определённых местах. Как новая, так и несколько поношенная. Во вторых в тех местах М-93 в разы дешевше родной от балочника. В третьих М-93 по грузоподъёмности на 700 кг больше родной. В четвёртых её любят ставить на МАЗы при работе на грунте..
Задняя на тракторе 16.9 R38 без износа.с ней резина от 1221 должна лучше соотносится.но увы.
С зиловской дружит более менее но на твердой поверхности все равно на ходу передок не выключить.надо назад сдавать
Если зиловскую спускаю ,уменьшается радиус,и тогда все в норме.отсюда и вывод ,что нужна резина поменьше.
Зиловской резины ещё везде хоть жопой жуй,недавно предложили 300 колес.идет плановая замена на машинах ГО ЦС
Самое интересное что шины 360/70 передние сочетают с задними :
18.4r34 /460/85- наружный диаметр-1645мм
16.9r38/420/85-1675мм
15.5r38-1575 мм
И как то им там на заводе пох....ю.
Работал как то зиму на МТЗ 82 с балочным мостом , ощущение что 15.5r38 больше подходит к 360/70.
Это от того, что Зилы в наше время массово идут под списание.
А потом под разбор, так как на учёт военные Зилы не поставишь.
Отсюда и переизбыток этой резины. Но он временный.
Со складов, её также списывают.
т. Сталин говорил что даже в бедной стране 3-4 тыщи человек могут жить при коммунизме. Стало быть вполне возможно сделать так, чтобы у одного человека на балочнике был коммунизм с М-93 вечно, с точки зрения жизни этого одного конкретного человека..