чего меня сомнение берет, как Ваше мнение мужики, может просто никто не берет??!
На первый взгляд - нормалёк. Есть вопросы: какая КПП? Диапазон скоростей? И самое главное - ВОМ: конструкция, какую мощность способен передать.
Проблема МТЗ - мощность и крутящий момент двигателя возрастают, а КПП (не на всех) и ВОМ-то прежние! Я на МТЗ-892.2 уже об это обжегся!
Хотели мне навязать такой трактор,во первых у него под мостом до земли 20 см.,во вторых когда рекламируют этот трактор ,то фотографируют с лучшего ракруса,чтоб не такой страшный был,зайдите посмотрите естественные картинки этого трактора и желание пропадет ,уродливый брат МТЗ-922
ВОМ не в состоянии передать возросший крутящий момент. Даже в паспортных данных стали указывать максимально передаваемую мощность через ВОМ - около 50-ти кобыл. Завод умыл руки. А у меня проблемы с мощьнецкой почвофрезой... Двигатель-то прёт, а ВОМ пасует. (Регулировкам не учить!)
чего меня сомнение берет, как Ваше мнение мужики, может просто никто не берет??!
Привет, Виталий! Это специфический садовый трактор. Раньше он стОил почти в полтора раза дороже 82-ки. Само-собой никому был не нужен. Наверняка распродают неликвид со складов. На фоне теперяшних цен на 82-й понятное дело он стал дешевле.
Он низенький, навеска тоже низкая - обычный навесной дискатор он полноценно не понимает, в смысле поднимает, но цепляет за асфальт, мы под него специально изготавливали серию орудий с заниженным креплением к навеске.
У меня простая подкачка,но видел стоят и бошевские.И причем подкачка до поддона? Форсунки льют,хотя может и через насос как то поступать,смазка то центральная.
чего меня сомнение берет, как Ваше мнение мужики, может просто никто не берет??!
Привет, Виталий! Это специфический садовый трактор. Раньше он стОил почти в полтора раза дороже 82-ки. Само-собой никому был не нужен. Наверняка распродают неликвид со складов. На фоне теперяшних цен на 82-й понятное дело он стал дешевле.
Он низенький, навеска тоже низкая - обычный навесной дискатор он полноценно не понимает, в смысле поднимает, но цепляет за асфальт, мы под него специально изготавливали серию орудий с заниженным креплением к навеске.
Доброго Андрей! в принципе так и подумал..просто белагро шлет рассылочки, вот такие...понятно что впаривают...
Здравствуйте. Вопрос такой. На 245 движке обороты 1800 с завода.
Я добавил ещё 200 до 2000 завернув ограничительный болт. Вроде
все нормально, но при 2000 оборотах загорается лампа воздушного
фильтра. Что сделать или не обращать внимания.
больше оборотов-больший объём прохождения воздуха который притормаживается в воздухофильтре и до турбины начинает создаваться разряжение способное включить сигнализатор на лампочку.но эти сигнализаторы такая хрень-у меня на колупаторе лампочка горела даже без лески в фильтре просто на заведённом моторе и гасла когда гдушиш мотор,пробовал ставить другой-та же песня,заткнул отверстие под него а фишки подвесил на жгуте.в поле он у меня не работает и большой пыли не видит-перед зимой промываю,поддон практически чистый.
У меня пыли много. Трактору ещё 900 м.ч. молодой ещё, весной купили.
Попробую оставить только одну сетку, две сниму.
не надо сетки снимать.я написал что пробовал без сеток для проверки работы этого сигнализатора.а так работает с полностью собранным фильтром но без лампочки.раньше были механические сигнализаторы по решили перейти на электрику-имхо-не лучший вариант.
на счет фильтра я пошутил (прикололся) думал вы оцените
Хороший прикол! А человек на полном серьёзе двигатель убивать уже собрался...
А если серьёзно, за 900 м/ч фильтр очень серьёзно можно зас...ать.
Алексей, очистите-промойте фильтр как положено, потом посмотрите как лампочка-контролька будет себя вести. Если так же на максимальных оборотах будет загораться - не обращайте внимания. Двигатель турбовый - расход воздуха побольше... А как пораньше начнёт - значит фильтр чистить пора.
на счет фильтра я пошутил (прикололся) думал вы оцените
Хороший прикол! А человек на полном серьёзе двигатель убивать уже собрался...
А если серьёзно, за 900 м/ч фильтр очень серьёзно можно зас...ать.
Алексей, очистите-промойте фильтр как положено, потом посмотрите как лампочка-контролька будет себя вести. Если так же на максимальных оборотах будет загораться - не обращайте внимания. Двигатель турбовый - расход воздуха побольше... А как пораньше начнёт - значит фильтр чистить пора.
За 900 часов много раз мыл сетки.
Назад на 1800 возвращать даже не думаю. Лампочка загорается только на 9
повышенной с прицепом в подъём на 2000 оборотах. 243 атмосферные при
2500 оборотах не сигнализируют о нехватке воздуха, а турбина сильнее сосёт.
Воздух не успевает пойти через фильтра и поэтому появляется разреженность.
Об этом то датчик и говорит, это меня и напрягает.
Глянул. Хорошая тема, читал её как-то, но мы не там разговаривали...
Ладно, да простит меня редактор. здесь напишу.
Тойвович, наши подогреватели подразумевают пассивную циркуляцию т.е. термосифонный принцип. А в нём наиважнейше - разница по высоте между точкой нагрева и наивысшей точкой системы. Чем эта разница больше, тем интенсивней циркуляция.
На старом тракторе у меня подогреватель (китаец) стоял по твоему варианту, но с запиткой от сливного крана. Проблемы вначале проявились. С помощью ГАЗелевской электропомпы их разрешил, заодно и циркуляцию через две Жигулёвских печки (УК кабина, родной печки не было) улучшил. На новом МТЗ-892.2 решил сразу всё по уму сделать.
"Северс" уехал гораздо ниже, запитка опять же с краника.
Твои аргументы. чтоб ничего при случае не оторвать более чем жизненны. Но таки глянь куда я котел впихнул:
Да, внизу промежутки, но спрятан-то надёжно. Ресивер его прикрывает, кардан, разгружающая тяга погрузчика. Повредить - ещё суметь надо! Блин, чтоб сфотать защиту кардана снять пришлось!
А вот она, с краника запитка:
Итого - система функционирует безупречно.
Серега, ты ж с Северсом копался, клапан удалял., проходное сечение штуцеров видел, что, оно знАчимо больше чем в кранике?
Главное для циркуляции, всё-же разница по высоте.
А в нём наиважнейше - разница по высоте между точкой нагрева и наивысшей точкой системы
Это-то все верно, а еще мы разбирали вопрос о том, что по длине блока тоже разнести забор с подачей не плохо бы. А то краник и кран печки находятся рядом, а вот пробка и кран печки как раз в противоположных сторонах блока. Что по мнению многих мужиков является более правльной установкой. Но и по факту краник-кран печки тоже все работает.
Это-то все верно, а еще мы разбирали вопрос о том, что по длине блока тоже разнести забор с подачей не плохо бы. А то краник и кран печки находятся рядом, а вот пробка и кран печки как раз в противоположных сторонах блока. Что по мнению многих мужиков является более правльной установкой. Но и по факту краник-кран печки тоже все работает.
Практикой проверено - равномерно двигатель прогревается. Щупал не раз. Достаточна циркуляция.
Термодиномика хитрая штука.
В дебри не полезу, но на слово поверьте, равные по высоте точки стремятся иметь равную температуру.
Здравствуйте. Вопрос такой. На 245 движке обороты 1800 с завода.
Я добавил ещё 200 до 2000 завернув ограничительный болт. Вроде
все нормально, но при 2000 оборотах загорается лампа воздушного
фильтра. Что сделать или не обращать внимания.
Можно смело работать и не обращать на эту лапочку внимание,я на своём 892 с новья добавил 200 об,и зимой у меня очень пыльная работа с зернодробилкой,наработка за два года 2450 м/ч
Серега, ты ж с Северсом копался, клапан удалял., проходное сечение штуцеров видел, что, оно значимо больше чем в кранике?
Михалыч-много больше,у моего шланги 16мм.как минимум 9-10 мм,а в крантике от силы 5мм наберётся.ну а оторвать-так эта же защита ещё и как направляющая сыграет и направит прямо на котёл хорошую ветку.сколько таких случаев в лесу было.лазаеш лазаеш а на ровном месте сосок оборвёт,знакомый взад сдавал и колесом на осиновый сук наехал-тот поднялся и полрадиатора насквозь.бывает едеш и трактор встал самостоятельно-вылезет палка из под колёс и сцепление выжмет-это часто случается в засратых делянках.
Миxалыч пишет:
Главное для циркуляции, всё-же разница по высоте.
опустить котёл чтобы выход горячий с котла был на уровне запитки холодной с блока-этого уже будет достаточно-как раз и соответствует установке на лонжерон.работает термосифонно без проблем уже почти десять лет на одном и 6 на втором.
На первый взгляд - нормалёк. Есть вопросы: какая КПП? Диапазон скоростей? И самое главное - ВОМ: конструкция, какую мощность способен передать.
Проблема МТЗ - мощность и крутящий момент двигателя возрастают, а КПП (не на всех) и ВОМ-то прежние! Я на МТЗ-892.2 уже об это обжегся!
Хотели мне навязать такой трактор,во первых у него под мостом до земли 20 см.,во вторых когда рекламируют этот трактор ,то фотографируют с лучшего ракруса,чтоб не такой страшный был,зайдите посмотрите естественные картинки этого трактора и желание пропадет ,уродливый брат МТЗ-922
на чем именно??
ВОМ не в состоянии передать возросший крутящий момент. Даже в паспортных данных стали указывать максимально передаваемую мощность через ВОМ - около 50-ти кобыл. Завод умыл руки. А у меня проблемы с мощьнецкой почвофрезой... Двигатель-то прёт, а ВОМ пасует. (Регулировкам не учить!)
Так вы научите , а то тоже проблема с мульчивателем и почвофрезой , заранее спасибо.
Может ли на УТНне из-за подкачки лить соляру в поддон?
Привет, Виталий! Это специфический садовый трактор. Раньше он стОил почти в полтора раза дороже 82-ки. Само-собой никому был не нужен. Наверняка распродают неликвид со складов. На фоне теперяшних цен на 82-й понятное дело он стал дешевле.
Он низенький, навеска тоже низкая - обычный навесной дискатор он полноценно не понимает, в смысле поднимает, но цепляет за асфальт, мы под него специально изготавливали серию орудий с заниженным креплением к навеске.
Вроде бы нет. Обычно распылители льют.
Может пропускать через поршенёк
А у 892 и 80го МТЗ подкачки одинаковые?
У меня простая подкачка,но видел стоят и бошевские.И причем подкачка до поддона? Форсунки льют,хотя может и через насос как то поступать,смазка то центральная.
Было такое на мтз-80 лет 5 назад, добавлялось масло в поддоне, оказалась причина-подкачка. Поменял на новую и все наладилось.
Доброго Андрей! в принципе так и подумал..просто белагро шлет рассылочки, вот такие...понятно что впаривают...
Здравствуйте. Вопрос такой. На 245 движке обороты 1800 с завода.
Я добавил ещё 200 до 2000 завернув ограничительный болт. Вроде
все нормально, но при 2000 оборотах загорается лампа воздушного
фильтра. Что сделать или не обращать внимания.
Нет. Это не вариант. Может заменить на сухой?
больше оборотов-больший объём прохождения воздуха который притормаживается в воздухофильтре и до турбины начинает создаваться разряжение способное включить сигнализатор на лампочку.но эти сигнализаторы такая хрень-у меня на колупаторе лампочка горела даже без лески в фильтре просто на заведённом моторе и гасла когда гдушиш мотор,пробовал ставить другой-та же песня,заткнул отверстие под него а фишки подвесил на жгуте.в поле он у меня не работает и большой пыли не видит-перед зимой промываю,поддон практически чистый.
У меня пыли много. Трактору ещё 900 м.ч. молодой ещё, весной купили.
Попробую оставить только одну сетку, две сниму.
не надо сетки снимать.я написал что пробовал без сеток для проверки работы этого сигнализатора.а так работает с полностью собранным фильтром но без лампочки.раньше были механические сигнализаторы по решили перейти на электрику-имхо-не лучший вариант.
Хороший прикол!
А человек на полном серьёзе двигатель убивать уже собрался...
А если серьёзно, за 900 м/ч фильтр очень серьёзно можно зас...ать.
Алексей, очистите-промойте фильтр как положено, потом посмотрите как лампочка-контролька будет себя вести. Если так же на максимальных оборотах будет загораться - не обращайте внимания. Двигатель турбовый - расход воздуха побольше... А как пораньше начнёт - значит фильтр чистить пора.
Сергей Тойвович, я потерял в какой теме мы про запитывание подогревателя говорили, фотки сделал, а где был диалог не найду!
Михалыч! Мы вот тут про подогреватели "гоняли" https://fermer.ru/forum/samodelnaya-selskokhozyaistvennaya-tekhnika/1055...
За 900 часов много раз мыл сетки.
Назад на 1800 возвращать даже не думаю. Лампочка загорается только на 9
повышенной с прицепом в подъём на 2000 оборотах. 243 атмосферные при
2500 оборотах не сигнализируют о нехватке воздуха, а турбина сильнее сосёт.
Воздух не успевает пойти через фильтра и поэтому появляется разреженность.
Об этом то датчик и говорит, это меня и напрягает.
Глянул. Хорошая тема, читал её как-то, но мы не там разговаривали...
Ладно, да простит меня редактор. здесь напишу.
Тойвович, наши подогреватели подразумевают пассивную циркуляцию т.е. термосифонный принцип. А в нём наиважнейше - разница по высоте между точкой нагрева и наивысшей точкой системы. Чем эта разница больше, тем интенсивней циркуляция.
На старом тракторе у меня подогреватель (китаец) стоял по твоему варианту, но с запиткой от сливного крана. Проблемы вначале проявились. С помощью ГАЗелевской электропомпы их разрешил, заодно и циркуляцию через две Жигулёвских печки (УК кабина, родной печки не было) улучшил. На новом МТЗ-892.2 решил сразу всё по уму сделать.
"Северс" уехал гораздо ниже, запитка опять же с краника.
Твои аргументы. чтоб ничего при случае не оторвать более чем жизненны. Но таки глянь куда я котел впихнул:
Да, внизу промежутки, но спрятан-то надёжно.
Ресивер его прикрывает, кардан, разгружающая тяга погрузчика. Повредить - ещё суметь надо! Блин, чтоб сфотать защиту кардана снять пришлось! 
А вот она, с краника запитка:
Итого - система функционирует безупречно.
Серега, ты ж с Северсом копался, клапан удалял., проходное сечение штуцеров видел, что, оно знАчимо больше чем в кранике?
Главное для циркуляции, всё-же разница по высоте.
Да я то разбираюсь, а вдруг какой нибудь молодой прочтет
и на самом деле выбросить фильтра
Это-то все верно, а еще мы разбирали вопрос о том, что по длине блока тоже разнести забор с подачей не плохо бы. А то краник и кран печки находятся рядом, а вот пробка и кран печки как раз в противоположных сторонах блока. Что по мнению многих мужиков является более правльной установкой. Но и по факту краник-кран печки тоже все работает.
Практикой проверено - равномерно двигатель прогревается. Щупал не раз. Достаточна циркуляция.
Термодиномика хитрая штука.
В дебри не полезу, но на слово поверьте, равные по высоте точки стремятся иметь равную температуру.
.
Можно смело работать и не обращать на эту лапочку внимание,я на своём 892 с новья добавил 200 об,и зимой у меня очень пыльная работа с зернодробилкой,наработка за два года 2450 м/ч
Михалыч-много больше,у моего шланги 16мм.как минимум 9-10 мм,а в крантике от силы 5мм наберётся.ну а оторвать-так эта же защита ещё и как направляющая сыграет и направит прямо на котёл хорошую ветку.сколько таких случаев в лесу было.лазаеш лазаеш а на ровном месте сосок оборвёт,знакомый взад сдавал и колесом на осиновый сук наехал-тот поднялся и полрадиатора насквозь.бывает едеш и трактор встал самостоятельно-вылезет палка из под колёс и сцепление выжмет-это часто случается в засратых делянках.
опустить котёл чтобы выход горячий с котла был на уровне запитки холодной с блока-этого уже будет достаточно-как раз и соответствует установке на лонжерон.работает термосифонно без проблем уже почти десять лет на одном и 6 на втором.