Нашел вот фотки этой шайбы в инете, чтобы заменить ее дифференциал вынимать нужно ?
Какую роль она играет ?
Нужно не только вынимать, но и разбирать дифференциал. Эта шайба прижимает полуосевую шестерню к сателитам и служит как бы подшипником скольжения. В Вашем случае шестерня отошла от сателита(работает не на полный зуб) и другим концом упирается не в упорную шайбу, а в корпус дифференциала и трёт его.
Спасибо Всем за подсказки !!! диффер уже вынул, одна шайба действительно стерта в ухнарь интересно почему ? И подшипник роликовый на корпусе диффера едва не умер ролики и обойма все в раковинах....Воот наработка 2300 м/ч
:село котлик пластовский район челябинская область
Регистрация: 26.12.2012 - 21:58
: 2
Не в сети
Заходил: 11 лет 3 месяца назад
здраствуйте,имеем в хозяйстве два МТЗ 1025 ,один 2007года наработка 3000 мото часов,второй 1025.2 2010 года наработка 1100 мото часов.Работаем сами, трактора агрегатируем бороны БЗСТ-1.0 14 штук в ряд,культиватор КТС-4.3,серёдка от КТС-10.02 с шириной захвата 4.5 метра,сеялки(СЗП 3.6 2штуки в сцепке),серёдку от БДТ 7,тракторные прицепы 2 ПТС 4,1 ПТС 9.трактор в целом не плохой, но есть много не доработок.Конкретно по 1025,за 5 лет работы поменяли водяной насос,побежал,разобрали а там фибра нового образца,как на камазах евро 2,пришлось покупать новую помпу с жигулёвской фиброй(в системе залит тосол).Поменяли колен вал,заводской брак ,посадочное место шкива оказалось 32.5 мм,вместо 35,хотя всё остальное в норме.Колен вал вставили новый минский.После 500мото часов турбина стала гнать масло ,заменили на чешку 2500 полёт нормальный.Рассыпался подшипник на полуоси внутренней, но это такие подшипники,поставили СССровский,всё в норме.По 1025.2 сразу после съезда с эстакады в систему залили тосол и поставили заводской подогрев,залили масло полу синтетику.На 430 мото часах поменяли турбо надув.С плугом пока не работали хотя хотим переделать ДТовский.Если что пишите,ответим
Спасибо за ответ.Через три месяца кину в "бой" свой 1025.2.Что-то немного менжуюсь-до этого был 920,а этот против него как "качок".Прицепные агрегаты конечно придется менять,но пока потягаем что есть.А турбина почему так быстро полетела(430мтч.)?
:село котлик пластовский район челябинская область
Регистрация: 26.12.2012 - 21:58
: 2
Не в сети
Заходил: 11 лет 3 месяца назад
Всем привет.Сергей,меня зовут Андрей,мне 40 так что можно на ты.Я зарегистрировался недавно,два года читал Фермер.ру без регистрации.С компом на ты,но печатаю медленно,не все знаки ставлю так что сильно не пинайте исправлюсь.Нашему хозяйству в феврале будет 11 лет,так что есть не который опыт вот и хочется поделиться им с другими.Турбокомпрессор наверно накрылся из за плохого качества сборки.На тракторе работаю один горячий сразу не глушу ,даю 5-7 минут поработать на холостых.В прошлом году во время посевной двигатель начал расходовать масло.Сняв патрубок идущий от турбины к коллектору обнаружилось масло ,поменяли на новую.Пока всё в норме.В системе смазке двигателя залито масло zic 5000 10w40 ,меняю через200 мото часов.Хотелось чтобы двигатель поработал подольше.Особых нареканий по трактору нет,но хотелось чтоб в тракторе было хорошее сиденье,кондиционер,топливный бак побольше.Топливо на 10 часов не хватает вот и приходиться мотаться домой на дозаправку.В этом тоже есть свой плюс, можно отдохнуть и покушать.Мы в поле выезжаем не раньше 7-10 мая.Сеем в основном яровую пшеницу,овёс ,ячмень и гречиху.Пока всё
Привет Андрей.Спасибо за информацию.Я на свой сразу поставил кондик,так как тоже сам работаю в поле и зная что такое в +35 работать.Доходило до того что работал ночами пока не жарко.По маслу-тоже буду менять на импортное,на 920 лил ДМ,а этот переведу на другое.А в коробку какое ты заливаешь?
В поле выходим в апреле,сеем сою,подсолнечник,кукуруза,зерновыми раньше половину земли засевал,но вот уже три года влетал по полной-то выгорало,то зимой вымерзало,выходил на ноли,сейчас сею немного.
Когда брал 1025.2 то тоже думал что баки увеличили,но увы.У меня есть паи за 10-15 км так что домой не поездишь-буду брать с собой соляру(так делал на 920-м).
Был сегодня в знакомого-он пригнал 1025.3 посмотрел-есть некоторые различия,хоть пластмасса и несколько настораживает,выйдем в поле интересно как они себя зарекомендуют.
Вопрос к владельцам мтз-1025. В чём отличия и преимущества мтз-1025 над мтз-892(кроме оборотов двигателя и мощности). Не могу понять, чем вызванна разница в цене - около 80 тыс. грн. Где подвох?
Вопрос к владельцам мтз-1025. В чём отличия и преимущества мтз-1025 над мтз-892(кроме оборотов двигателя и мощности). Не могу понять, чем вызванна разница в цене - около 80 тыс. грн. Где подвох?
присоеденяюсь.
НА новых 1025.2 которые смотрел в техноторге установлена усилиная навеска с 1221, ы по расказам менеджера коробка и мост уже тоже с 1221.
Стоимость могу подсказать узнавал на днях.
Вопрос к владельцам мтз-1025. В чём отличия и преимущества мтз-1025 над мтз-892(кроме оборотов двигателя и мощности). Не могу понять, чем вызванна разница в цене - около 80 тыс. грн. Где подвох?
1025 уже не выпускают,а идут 1025.2.Разницы в цене 80 т.тоже нету_ правильно сказал товарищ Щтирлиц-мост,коробка,навеска идут как у 1221.Преимущества какие?Навеска мощнее,мост усиленный ну и по времени обработки площади побыстрее сделает 1025.2 чем 892,а по топливу расход так само.
Вопрос к владельцам мтз-1025. В чём отличия и преимущества мтз-1025 над мтз-892(кроме оборотов двигателя и мощности). Не могу понять, чем вызванна разница в цене - около 80 тыс. грн. Где подвох?
1025 уже не выпускают,а идут 1025.2.Разницы в цене 80 т.тоже нету_ правильно сказал товарищ Щтирлиц-мост,коробка,навеска идут как у 1221.Преимущества какие?Навеска мощнее,мост усиленный ну и по времени обработки площади побыстрее сделает 1025.2 чем 892,а по топливу расход так само.
Я сравнивал на сайте Белагро: мтз-1025.2 - 262600грн; мтз-892.2-189000грн; мтз-892 - 180700грн.
В моём понимании усиленный мост, коробка и навеска не могут стоить почти половину мтз-892. На нём ведь тоже мост,коробка и навеска стоит(пусть слабее) но тоже денег стоит. Такая разница за усиление?
Есть ещё 952.2. По моему золотая середина. Это тот же 1025.2 только КПП и задний мост другие. КПП у него в отличии от 800той серии синхронизированная, можно на ходу без хруста включать и причем вся механика. Цена тоже по середине. А вообще конечно цены для нашего брата ????? Хотя бы качество подняли до этих цен.
Вопрос к владельцам мтз-1025. В чём отличия и преимущества мтз-1025 над мтз-892(кроме оборотов двигателя и мощности). Не могу понять, чем вызванна разница в цене - около 80 тыс. грн. Где подвох?
1025 уже не выпускают,а идут 1025.2.Разницы в цене 80 т.тоже нету_ правильно сказал товарищ Щтирлиц-мост,коробка,навеска идут как у 1221.Преимущества какие?Навеска мощнее,мост усиленный ну и по времени обработки площади побыстрее сделает 1025.2 чем 892,а по топливу расход так само.
Я сравнивал на сайте Белагро: мтз-1025.2 - 262600грн; мтз-892.2-189000грн; мтз-892 - 180700грн.
В моём понимании усиленный мост, коробка и навеска не могут стоить почти половину мтз-892. На нём ведь тоже мост,коробка и навеска стоит(пусть слабее) но тоже денег стоит. Такая разница за усиление?
А зачем вам Белагро?Я месяц назад брал в Техноторге за 240 шт. 1025.2.И вообще смотря с какой точки зрения смотреть какой трактор лучше,дороже и т.д.Все зависит от количества земли,какие культуры выращиваются,но у меня был 920,всю свою землю перепахать-у меня уходил месяц...Месяц в поле это тоже я скажу не легко-вот и стала задача взять что-нибудь помощнее и переплатить за это 30-40 тысяч-это дело сугубо личное-можно месяц пахать в поле,а можно и пару недель.Вот как-то так.
Есть ещё 952.2. По моему золотая середина. Это тот же 1025.2 только КПП и задний мост другие. КПП у него в отличии от 800той серии синхронизированная, можно на ходу без хруста включать и причем вся механика. Цена тоже по середине. А вообще конечно цены для нашего брата ????? Хотя бы качество подняли до этих цен.
Да не тот же двигатель и теххаректеристики у 952.2 и 1025.2.Двигатель Д-245.5 И Д-245 ИМЕЮТ СУЩЕСТВЕННЫЕ РАЗЛИЧИЯ.Коробка на 1025.2 тоже механика-только под давлением подается масло на все точки трения и самой большей нагрузки коробки.Так что мое мнение 952.2 и 1025.2 нельзя сравнивать как почти то же самое
Ага дерут харашо.
892 стоит 176000, а 892.2 с усилиным передним мостом 197 тыс .
1025.2 фактически тот же мтз 1221.2 только мотор послабше. Но при разнице 40 тыс я лучше бы тянулся уже на 1221)).
Мтз-1221 - не на мою площадь. Мне больше по душе - мтз-1025 и хотелось бы узнать "где собака зарыта" при такой разнице в цене с 892-м? Хотя при таки видах на урожай(при засухе осенью - сеяли 20 сентября, а всходы получили в середине ноября и в зиму пшеница вошла с 2-мя листками) склоняюсь к мысли тюннинговать и прокачивать свой мтз-80 - случить его с турбиной(что бы наплодить лошадок) и ставить ведущий передок. Но это уже другая тема.
Да не тот же двигатель и теххаректеристики у 952.2 и 1025.2.Двигатель Д-245.5 И Д-245 ИМЕЮТ СУЩЕСТВЕННЫЕ РАЗЛИЧИЯ.Коробка на 1025.2 тоже механика-только под давлением подается масло на все точки трения и самой большей нагрузки коробки.Так что мое мнение 952.2 и 1025.2 нельзя сравнивать как почти то же самое
"Сергей1970" пишет:
А зачем вам Белагро?
Про Белагро я написал только для сравнения цен между марками. У других компаниях - где больше, где меньше, но разница между 892 и 1025 очень ощутимая. Ну не может калькуляция затрат на производство тракторов этих моделей отличаться на 30-40% из-за изменённой коробки и навески.
Кстати про прокачку никто не задумывался поставить интеркуллер на 1025 возможно ли это,насколько я знаю вроде на 1220 стоит 4 цилинндровый движок и выдает 120л.с вроде бы из-за интеркуллера.
Кстати про прокачку никто не задумывался поставить интеркуллер на 1025 возможно ли это,насколько я знаю вроде на 1220 стоит 4 цилинндровый движок и выдает 120л.с вроде бы из-за интеркуллера.
Нет на 1025.2 как раз и стоит интеркулер и движок 4 цылиндра выдает 105 лошадок, а на 1221 6 цылиндров выдает 137(вроде) лошадок.
У меня 1025.2 2011 года ни какого интеркуллера там не стоит, только турбина,по паспорту 107л.с а на 1220 тоже 4 цилиндра а по характеристикам 120л.с в чем разница?
Кстати про прокачку никто не задумывался поставить интеркуллер на 1025 возможно ли это,насколько я знаю вроде на 1220 стоит 4 цилинндровый движок и выдает 120л.с вроде бы из-за интеркуллера.
Нет на 1025.2 как раз и стоит интеркулер и движок 4 цылиндра выдает 105 лошадок, а на 1221 6 цылиндров выдает 137(вроде) лошадок.
Интеркулеры ставят наначиная с 3 и 4 серии (евро2 и евро3). Мощность до 110лс и момент 440 с запасом 25%. А на грузовиках эти движки прокачивают до 156 л.с., но уже проблема с коленвалами.
На 1025.2 задний мост на самом деле обычный восьмидесяточный хоть и навеска на два цилиндра, так что на счет него особо обольщаться не стоит
Да нет- не такой.Полуось мощнее на 10 мм и подшипники стоят побольше.А почему не стоит обольщаться?Был у меня мтз-80,потом мтз-920,сейчас мтз-1025.2 и по- моему стоит обольщаться(если позволяют финансы)
Кстати про прокачку никто не задумывался поставить интеркуллер на 1025 возможно ли это,насколько я знаю вроде на 1220 стоит 4 цилинндровый движок и выдает 120л.с вроде бы из-за интеркуллера.
Нет на 1025.2 как раз и стоит интеркулер и движок 4 цылиндра выдает 105 лошадок, а на 1221 6 цылиндров выдает 137(вроде) лошадок.
Интеркуллер стоит на 1025.3-двигатель Д-245S-товарищ такой приобрел недавно-выдает 117л.с.На 1025.2 стоит Д-245 обычный-105л.с.
а чем отличаются 1021 и 1025 ?
у нас 1021 дороже на 30000 руб
1025: передний мост с 82, двигатель д 245.12С 107 л.с., сцепление 2 ух дисковое, кпп с мтз 1221, задний мост с 82, кабина с 82, навеска простая. 1025,2 - передний мост балочный, навеска моноблок.
1021: передний мост балочный, двигатель д 245.12С 107 л.с, сцепление простое, промежутка повышающая синхронизированная , кпп синхронизированная с 900 серии, задний мост 1221, навеска моноблок, кабина с 1221.
1220: передний мост балочный, двигатель д 245.2s2 122 л.с., сцепление 2 ух дисковое, кпп с 1221, задний мост с 1221, навеска моноблок.
еще вопрос
а на 1025 узкие колеса бывают
в смысле можно ставить например от мтз 82
а то многие считают что 1025 картошку окучивать не полезет между рядов
Спасибо Всем за подсказки !!! диффер уже вынул, одна шайба действительно стерта в ухнарь интересно почему ? И подшипник роликовый на корпусе диффера едва не умер ролики и обойма все в раковинах....Воот наработка 2300 м/ч
Всем привет.Есть вопрос по плугу на мтз 1025.2-оборотный плуг четырехкорпусный будет тяжеловат на него?
здраствуйте,имеем в хозяйстве два МТЗ 1025 ,один 2007года наработка 3000 мото часов,второй 1025.2 2010 года наработка 1100 мото часов.Работаем сами, трактора агрегатируем бороны БЗСТ-1.0 14 штук в ряд,культиватор КТС-4.3,серёдка от КТС-10.02 с шириной захвата 4.5 метра,сеялки(СЗП 3.6 2штуки в сцепке),серёдку от БДТ 7,тракторные прицепы 2 ПТС 4,1 ПТС 9.трактор в целом не плохой, но есть много не доработок.Конкретно по 1025,за 5 лет работы поменяли водяной насос,побежал,разобрали а там фибра нового образца,как на камазах евро 2,пришлось покупать новую помпу с жигулёвской фиброй(в системе залит тосол).Поменяли колен вал,заводской брак ,посадочное место шкива оказалось 32.5 мм,вместо 35,хотя всё остальное в норме.Колен вал вставили новый минский.После 500мото часов турбина стала гнать масло ,заменили на чешку 2500 полёт нормальный.Рассыпался подшипник на полуоси внутренней, но это такие подшипники,поставили СССровский,всё в норме.По 1025.2 сразу после съезда с эстакады в систему залили тосол и поставили заводской подогрев,залили масло полу синтетику.На 430 мото часах поменяли турбо надув.С плугом пока не работали хотя хотим переделать ДТовский.Если что пишите,ответим
Спасибо за ответ.Через три месяца кину в "бой" свой 1025.2.Что-то немного менжуюсь-до этого был 920,а этот против него как "качок".Прицепные агрегаты конечно придется менять,но пока потягаем что есть.А турбина почему так быстро полетела(430мтч.)?
Всем привет.Сергей,меня зовут Андрей,мне 40 так что можно на ты.Я зарегистрировался недавно,два года читал Фермер.ру без регистрации.С компом на ты,но печатаю медленно,не все знаки ставлю так что сильно не пинайте исправлюсь.Нашему хозяйству в феврале будет 11 лет,так что есть не который опыт вот и хочется поделиться им с другими.Турбокомпрессор наверно накрылся из за плохого качества сборки.На тракторе работаю один горячий сразу не глушу ,даю 5-7 минут поработать на холостых.В прошлом году во время посевной двигатель начал расходовать масло.Сняв патрубок идущий от турбины к коллектору обнаружилось масло ,поменяли на новую.Пока всё в норме.В системе смазке двигателя залито масло zic 5000 10w40 ,меняю через200 мото часов.Хотелось чтобы двигатель поработал подольше.Особых нареканий по трактору нет,но хотелось чтоб в тракторе было хорошее сиденье,кондиционер,топливный бак побольше.Топливо на 10 часов не хватает вот и приходиться мотаться домой на дозаправку.В этом тоже есть свой плюс, можно отдохнуть и покушать.Мы в поле выезжаем не раньше 7-10 мая.Сеем в основном яровую пшеницу,овёс ,ячмень и гречиху.Пока всё
Привет Андрей.Спасибо за информацию.Я на свой сразу поставил кондик,так как тоже сам работаю в поле и зная что такое в +35 работать.Доходило до того что работал ночами пока не жарко.По маслу-тоже буду менять на импортное,на 920 лил ДМ,а этот переведу на другое.А в коробку какое ты заливаешь?
В поле выходим в апреле,сеем сою,подсолнечник,кукуруза,зерновыми раньше половину земли засевал,но вот уже три года влетал по полной-то выгорало,то зимой вымерзало,выходил на ноли,сейчас сею немного.
Когда брал 1025.2 то тоже думал что баки увеличили,но увы.У меня есть паи за 10-15 км так что домой не поездишь-буду брать с собой соляру(так делал на 920-м).
Был сегодня в знакомого-он пригнал 1025.3 посмотрел-есть некоторые различия,хоть пластмасса и несколько настораживает,выйдем в поле интересно как они себя зарекомендуют.
а какой дискатор оптимально использовать с 1025?
какой оптимальный оборотный плуг?
Вопрос к владельцам мтз-1025. В чём отличия и преимущества мтз-1025 над мтз-892(кроме оборотов двигателя и мощности). Не могу понять, чем вызванна разница в цене - около 80 тыс. грн. Где подвох?
присоеденяюсь.
НА новых 1025.2 которые смотрел в техноторге установлена усилиная навеска с 1221, ы по расказам менеджера коробка и мост уже тоже с 1221.
Стоимость могу подсказать узнавал на днях.
мтз 82 -164 000 белорус
мтз 892 - 176000 белорус
мтз 892.2 -197000 белорус сборка.
1025.2 - 236 000
1221.2 -280 000 укр сборка
1025 уже не выпускают,а идут 1025.2.Разницы в цене 80 т.тоже нету_ правильно сказал товарищ Щтирлиц-мост,коробка,навеска идут как у 1221.Преимущества какие?Навеска мощнее,мост усиленный ну и по времени обработки площади побыстрее сделает 1025.2 чем 892,а по топливу расход так само.
Я сравнивал на сайте Белагро: мтз-1025.2 - 262600грн; мтз-892.2-189000грн; мтз-892 - 180700грн.
В моём понимании усиленный мост, коробка и навеска не могут стоить почти половину мтз-892. На нём ведь тоже мост,коробка и навеска стоит(пусть слабее) но тоже денег стоит. Такая разница за усиление?
Ага дерут харашо.
892 стоит 176000, а 892.2 с усилиным передним мостом 197 тыс .
1025.2 фактически тот же мтз 1221.2 только мотор послабше. Но при разнице 40 тыс я лучше бы тянулся уже на 1221)).
Есть ещё 952.2. По моему золотая середина. Это тот же 1025.2 только КПП и задний мост другие. КПП у него в отличии от 800той серии синхронизированная, можно на ходу без хруста включать и причем вся механика. Цена тоже по середине. А вообще конечно цены для нашего брата ????? Хотя бы качество подняли до этих цен.
?
А зачем вам Белагро?Я месяц назад брал в Техноторге за 240 шт. 1025.2.И вообще смотря с какой точки зрения смотреть какой трактор лучше,дороже и т.д.Все зависит от количества земли,какие культуры выращиваются,но у меня был 920,всю свою землю перепахать-у меня уходил месяц...Месяц в поле это тоже я скажу не легко-вот и стала задача взять что-нибудь помощнее и переплатить за это 30-40 тысяч-это дело сугубо личное-можно месяц пахать в поле,а можно и пару недель.Вот как-то так.
Да не тот же двигатель и теххаректеристики у 952.2 и 1025.2.Двигатель Д-245.5 И Д-245 ИМЕЮТ СУЩЕСТВЕННЫЕ РАЗЛИЧИЯ.Коробка на 1025.2 тоже механика-только под давлением подается масло на все точки трения и самой большей нагрузки коробки.Так что мое мнение 952.2 и 1025.2 нельзя сравнивать как почти то же самое
Мтз-1221 - не на мою площадь. Мне больше по душе - мтз-1025 и хотелось бы узнать "где собака зарыта" при такой разнице в цене с 892-м? Хотя при таки видах на урожай(при засухе осенью - сеяли 20 сентября, а всходы получили в середине ноября и в зиму пшеница вошла с 2-мя листками) склоняюсь к мысли тюннинговать и прокачивать свой мтз-80 - случить его с турбиной(что бы наплодить лошадок) и ставить ведущий передок.
Но это уже другая тема.
Кстати про прокачку никто не задумывался поставить интеркуллер на 1025 возможно ли это,насколько я знаю вроде на 1220 стоит 4 цилинндровый движок и выдает 120л.с вроде бы из-за интеркуллера.
Нет на 1025.2 как раз и стоит интеркулер и движок 4 цылиндра выдает 105 лошадок, а на 1221 6 цылиндров выдает 137(вроде) лошадок.
У меня 1025.2 2011 года ни какого интеркуллера там не стоит, только турбина,по паспорту 107л.с а на 1220 тоже 4 цилиндра а по характеристикам 120л.с в чем разница?
Интеркулеры ставят наначиная с 3 и 4 серии (евро2 и евро3). Мощность до 110лс и момент 440 с запасом 25%. А на грузовиках эти движки прокачивают до 156 л.с., но уже проблема с коленвалами.
а чем отличаются 1021 и 1025 ?
у нас 1021 дороже на 30000 руб
На 1025.2 задний мост на самом деле обычный восьмидесяточный хоть и навеска на два цилиндра, так что на счет него особо обольщаться не стоит
Да нет- не такой.Полуось мощнее на 10 мм и подшипники стоят побольше.А почему не стоит обольщаться?Был у меня мтз-80,потом мтз-920,сейчас мтз-1025.2 и по- моему стоит обольщаться(если позволяют финансы)
Интеркуллер стоит на 1025.3-двигатель Д-245S-товарищ такой приобрел недавно-выдает 117л.с.На 1025.2 стоит Д-245 обычный-105л.с.
А какойже тогда на 892 и почему только 89 лошадок?
1025: передний мост с 82, двигатель д 245.12С 107 л.с., сцепление 2 ух дисковое, кпп с мтз 1221, задний мост с 82, кабина с 82, навеска простая. 1025,2 - передний мост балочный, навеска моноблок.
1021: передний мост балочный, двигатель д 245.12С 107 л.с, сцепление простое, промежутка повышающая синхронизированная , кпп синхронизированная с 900 серии, задний мост 1221, навеска моноблок, кабина с 1221.
1220: передний мост балочный, двигатель д 245.2s2 122 л.с., сцепление 2 ух дисковое, кпп с 1221, задний мост с 1221, навеска моноблок.
спасибо semena.kis
еще вопрос
а на 1025 узкие колеса бывают
в смысле можно ставить например от мтз 82
а то многие считают что 1025 картошку окучивать не полезет между рядов
За счёт меньшего числа оборотов двигателя.