привет всем ! на мтз-80 большая кабина , при первом включении выбивает пониженные скоростя на понижающем редукторе ! пока переключишь ногой держишь , рычаг , потом бросаешь и не выбивает ! и хрен знает что такое ! толи не довключается то ли что !
привет всем ! на мтз-80 большая кабина , при первом включении выбивает пониженные скоростя на понижающем редукторе ! пока переключишь ногой держишь , рычаг , потом бросаешь и не выбивает ! и хрен знает что такое ! толи не довключается то ли что !
скорее всего да-недовключение.в зависимости от типа переключателя-старого или нового образца могкт быть разные варианты в приводе включения.
Вех приветствую,у меня проблема следующего характера!Подогнали мне крышку кпп с боковым включением,по внешнему виду состояние на отлично.Поставил сегодня на трактор,на месте включалась только задняя и пониженная.Запустил,включил передачу(включить смог одну из всех)а вот назад уже выключить не мог,пришлось заново снимать крышку.Выявил одну вещь на схеме(под номером 15)на фото их две а у меня только один поводок,или он и должен быть один?И еще в нем есть люфт,не в рычаге а видимо на валу,может быть это причиной?Куда смотреть,что менять?
Такая проблема: МТЗ 82.1 2012г. Сегодня при нагрузке с телегой на 6й передаче постоянно вышибало повышенный ряд передач. На других передачах подобное не наблюдалось. Где искать причину?
Такая проблема: МТЗ 82.1 2012г. Сегодня при нагрузке с телегой на 6й передаче постоянно вышибало повышенный ряд передач. На других передачах подобное не наблюдалось. Где искать причину?
На нижнем промежуточном валу кпп.несколько вариантов -откручена гайка вала.разбита втулка в задней опоре вала,изношены подшипники12115два штуки-эти причины каждая или все вместе могут позволить валу уйти со своей оси.при приложении нагрузки прямозубое зацепление работающее не соосно будет стремиться выключиться.
Такая проблема: МТЗ 82.1 2012г. Сегодня при нагрузке с телегой на 6й передаче постоянно вышибало повышенный ряд передач. На других передачах подобное не наблюдалось. Где искать причину?
На нижнем промежуточном валу кпп.несколько вариантов -откручена гайка вала.разбита втулка в задней опоре вала,изношены подшипники12115два штуки-эти причины каждая или все вместе могут позволить валу уйти со своей оси.при приложении нагрузки прямозубое зацепление работающее не соосно будет стремиться выключиться.
Начнешь смотреть с того, что снимешь крышку с рычагом и там видно будет, монтажкой, болтается что- то или нет? может на кулисе пружинка фиксатора сломана. Но даже если и пружинка, долго не проходит, если начало выбивать.
Всем огромное спасибо! Снятие крышки ничего не показало. Фиксаторы и вилки были целы. Проверял монтажкой - ничего не понял - первичный и вторичный вал в норме и шестерни практически не видели работы. Снятие паразитки. И тут то все стало все видно. На дне коробки пластом лежал раздробленный сепаратор подшипника и шарики. Далее раскатывал трактор. Оказалось гайка промежуточного вала то ли откутилась, то ли ее стянуло вместе с резьбой. Размололо подшипник 60210, 205 рассыпался на половину. С другой стороны два 12115 целые, но заменяю тоже т.к. есть небольшой люфт. Вал тоже под замену.
После замены хвостовика и вторичного вала с подшипниками когда в гору едешь 9 вылетает .208 тоже менял .Причина в ослабленной гайки хвостовика может быть?
Здорово всем мужики, а можно ли сохранив повышенные пониженные на отдельном рычаге внедрить реверс. Знаю что отдельно можно, но хотелось бы и то и другое
Здорово всем мужики, а можно ли сохранив повышенные пониженные на отдельном рычаге внедрить реверс. Знаю что отдельно можно, но хотелось бы и то и другое
После замены хвостовика и вторичного вала с подшипниками когда в гору едешь 9 вылетает .208 тоже менял .Причина в ослабленной гайки хвостовика может быть?
Может быть проблема и в износе вилки,что включает 9-ю
После замены хвостовика и вторичного вала с подшипниками когда в гору едешь 9 вылетает .208 тоже менял .Причина в ослабленной гайки хвостовика может быть?
Ситуация аналогичная у меня. Повторно поменял все подшипники, в том числе вторичного, результата нет!
После замены хвостовика и вторичного вала с подшипниками когда в гору едешь 9 вылетает .208 тоже менял .Причина в ослабленной гайки хвостовика может быть?
Ситуация аналогичная у меня. Повторно поменял все подшипники, в том числе вторичного, результата нет!
Здравствуйте коллега.Может быть такое. Пусть подшипники поменяны.Однако может быть износ в шестерне включения и зубчиках вторичного вала КП. При взаимодействии этих деталей под нагрузкой может возникнуть осевая сила, размер которой превышает силу фиксаторов 9 передачи.
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста новичку. В чём причина того что на ходу скорость включается очень плохо с хрустом, особенно 9я. Иногда даже приходится остановится что бы включить 9ю. Трактор мтз 82 2002г. Брал с рук. Масла в коробке было литров 15. Передачи не скоростные включаются в принципе терпимо. Передачи не выбивает.
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста новичку. В чём причина того что на ходу скорость включается очень плохо с хрустом, особенно 9я. Иногда даже приходится остановится что бы включить 9ю. Трактор мтз 82 2002г. Брал с рук. Масла в коробке было литров 15. Передачи не скоростные включаются в принципе терпимо. Передачи не выбивает.
Масла конечно мало было...А передачи надо привыкнуть включать...Это же не легковой автомобиль.
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста новичку. В чём причина того что на ходу скорость включается очень плохо с хрустом, особенно 9я. Иногда даже приходится остановится что бы включить 9ю. Трактор мтз 82 2002г. Брал с рук. Масла в коробке было литров 15. Передачи не скоростные включаются в принципе терпимо. Передачи не выбивает.
Надо учиться переключать передачи.при должной сноровке на ходу передачи можно переключать без выжимать сцепления и без хруста.споров по этому вопросу много было.и ещё один момент -если стоит тормозов силового вала-то переключение на ходу будет сопровождаться ударами зубьев шестерен.хотя это не ваша случай-у вашего не должно быть тормозка.
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста новичку. В чём причина того что на ходу скорость включается очень плохо с хрустом, особенно 9я. Иногда даже приходится остановится что бы включить 9ю. Трактор мтз 82 2002г. Брал с рук. Масла в коробке было литров 15. Передачи не скоростные включаются в принципе терпимо. Передачи не выбивает.
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста новичку. В чём причина того что на ходу скорость включается очень плохо с хрустом, особенно 9я. Иногда даже приходится остановится что бы включить 9ю. Трактор мтз 82 2002г. Брал с рук. Масла в коробке было литров 15. Передачи не скоростные включаются в принципе терпимо. Передачи не выбивает.
у тебя ведет сцепление 100%, точно такая песня была до вчерашнего дня на т 40 :lol С правильно отрегулированным сцеплением -хруста быть не должно.ведь это же сам мтз -у него тормозок есть
Проверь так - нажми педаль сцепелния включи любую передачу - должна включится легко - с легким хрустом допускается.-все все шестерни в кпп остановились - не отпуская педаль сцепления -переводишь рычаг в нейтраль и включаешь все подряд передачи.Должно включатся как на легковом авто - ни малейшего шума.От чего он будет -ведь если сцепление не ведет -то все шестерни остановились при первом включении - а педаль ты держишь нажатой.
Если этот номер не прошел -снимаешь лючок и регулируешь сцепление и тормозок и будет счастье.Но по описаным признаком 100 % ведет сцепление.
читаем внимательно-трактор 2002года-они уже без тормозков-в корпусе даже возможности нет его установить.
Игорек 25. пишет:
.От чего он будет -ведь если сцепление не ведет -то все шестерни остановились при первом включении - а педаль ты держишь нажатой.
вал может раскручиваться от привода вом-между валами стоит уплотнительная резинка,в кпп так же проходит сквозной вал вом через промежуточный вал-и тоже через втулки вполне способен передавать некоторое вращение валам кпп.
Сибиряк_72 пишет:
Двойной выжим осваиваем
правильное решение.в газонах это было обычная процедура на начальной стадии работы.после некоторого времени вполне по силам приспособиться использовать сцепление только при трогании с места.на ходу все передачи можно включить не выжимая сцепление-нужно только знать на какой передаче как едет машина(трактор).у мтз нет жесткой фиксации передач привязанной к выжиму сцепления потому можно и нужно учиться переключать передачи без сцепления и без рыка шестеренок.https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
правильное решение.в газонах это было обычная процедура на начальной стадии работы.после некоторого времени вполне по силам приспособиться использовать сцепление только при трогании с места.на ходу все передачи можно включить не выжимая сцепление-нужно только знать на какой передаче как едет машина(трактор).у мтз нет жесткой фиксации передач привязанной к выжиму сцепления потому можно и нужно учиться переключать передачи без сцепления и без рыка шестеренок.https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
[/quote]
Ну это все с опытом приходит и как то даже пришлось ехать зимой с рулоном на куне (300кг) 20 км и тянуть два птс 4 по 11 рулонов с не рабочим сцеплением - расштопорился пальчик на лапке и отломило ухо на жестком диске сцепления(нового образца), с места успел стронуться и ... А почему рулон на куне? чтобы с места на горку вытянуть мог.
читаем внимательно-трактор 2002года-они уже без тормозков-в корпусе даже возможности нет его установить.
прихорошо отрегулированном сцепление = он и не нужен,в общем то.
колупатор пишет:
вал может раскручиваться от привода вом-между валами стоит уплотнительная резинка,в кпп так же проходит сквозной вал вом через промежуточный вал-и тоже через втулки вполне способен передавать некоторое вращение валам кпп.
это вращение трением ничтожно мало - у т 40 тоже силовой вал проложен внутри вала ВОМ и опирается на игольчатый подшипник(установлен внутри валаВОМ)- но там вращение настолько ничтожно мало -нигрол в кпп должен останавливать.Нет по описаным признакам ведет сцепление и ведет не кисло.на нормально отрегулированной муфте - передачи заходят легко и практически беззвучно .хоть у т 40 хоть у мтз.
колупатор пишет:
Сибиряк_72 пишет:
Двойной выжим осваиваем
правильное решение.в газонах это было обычная процедура на начальной стадии работы.
насколько понимаю двойной выжим используется когда "зуб попал на зуб" то есть шестерня уперлась в шестерню -вот и делают еще один выжим -что бы вал провернулся немного.и зубья вошли в зацепление.думаю при ведущем сцепление - двойной выжим не поможет точно.
колупатор пишет:
на ходу все передачи можно включить не выжимая сцепление-нужно только знать на какой передаче как едет машина(трактор).у мтз нет жесткой фиксации передач привязанной к выжиму сцепления потому можно и нужно учиться переключать передачи без сцепления и без рыка
есть такое - на китайских самосвалах кпп без синхронизаторов - там переключаются люди с опытом спокойно не трогая сцепление.На мтз я никогда не пробывал переключится без сцепления - все таки кпп мтз и китайца принципиально разные - у китайца шестерни постоянного зацепления - включение зубчатыми муфтами без синхронов.Ау мтз древняя кпп с подвижными шестернями каретками.
Мтз нет под рукой, попробывал бы на т 40.Но там стоит блокировка переключения - без выжима сцепления рычаг кпп стоит колом.
все таки кпп мтз и китайца принципиально разные - у китайца шестерни постоянного зацепления - включение зубчатыми муфтами без синхронов.Ау мтз древняя кпп с подвижными шестернями каретками.
и в чем же там разница?там и там происходит передвижение зубьев и для безударного зацепления нужно просто синхронизировать обороты сцепляемых зубьев(либо в паре шестерня-шестерня,либо в паре шестерня-муфта)принципиальной разницы нет в этом случае коробка мтз,китайца,газона или ещё какой несинхронизированной кпп.
Игорек 25. пишет:
насколько понимаю двойной выжим используется когда "зуб попал на зуб" то есть шестерня уперлась в шестерню -вот и делают еще один выжим -что бы вал провернулся немного.и зубья вошли в зацепление.думаю при ведущем сцепление - двойной выжим не поможет точно.
не правильно понимаете работу двойного выжима.при движении на одной передаче у вас на высоких оборотах первичного вторичный вращается медленно.при переключении "вверх" по ряду передач вы двигаясь на максимальных оборотах выжимаете сцепление и выключаете передачу-однако все шестерни вращаются с той скоростью которая соответствовала движению на этой передаче.отпуская сцепление на убавленных оборотах двигателя первичный вал вращается уже несколько с другой скоростью-достаточной для включения без рычания следующей передачи.с одним отличием тракторной кпп от автомобильной-у автомобильной кпп промежуточный в постоянном зацеплении с первичным а у тракторной(мтз)-со вторичным валами.все те же операции по синхронизации оборотов валов и шестерен в кпп при переключении передач можно научиться делать на ходу без выжима сцепления.и если уметь им пользоваться-то "ведущее"сцепление в движении не помеха.
что бы много не цитировать -выделю концовку -я согласен с вашим обьяснением -убедили
по ведущему сцепелнию в движении тоже верно -я пригнал свой трактор 70 км - у него было вообще убитое как выяснилось после раскатки сцепелние- лапки и с разной выработкой.Диск с накладками сожженый наглухо -накладки полопались и отвалились(фото есть в теме по т 40).Выжимной изношенный в хлам -при выжиме сцепелния издавал дребезжание -как ведро с гайками.И то при движении кпп переключалась практически беззвучно - может определенная сноровка помогала.Главное было воткнуть передачу с места.
колупатор пишет:
и в чем же там разница?там и там происходит передвижение зубьев и для безударного зацепления нужно просто синхронизировать обороты сцепляемых зубьев(либо в паре шестерня-шестерня,либо в паре шестерня-муфта)принципиальной разницы нет в этом случае коробка мтз,китайца,газона или ещё какой несинхронизированной кпп.
это так - просто казалось -может обманчивое впечатление - что зубчатые венцы шестерни и муфты легче входят в зацепление - потому что количество зубьев у муфты и зубчатого венца шестерни одинаковое, чем зуб за зуб у шестерней - ведь количество зубьев у подвижных шестерней разное.Повторюсь может это обманчивое впечатление.Из практики - когда то была 2114 - так вот я собрал ее кпп -а на 5 передачу не поставил синхронизатор(само тормозное кольцо из бронзы).так вот включалось (с выжимом сцепления )великолепно .вообще никакой разницы с синхронизтором. проездил и так и продал.Тоесть синхрон действительно не самая обязательная деталь кпп.
здравствуйте! пишу сюда в надежде что услышите, увидите, ответите! случилась у меня такая проблема появился стук (грохот) и вой в коробке мтз. на 9 передачи со временем пару недель стук стал приличным усиливался и появился уже и на восьмой. стал спрашивать у знакомых трактористов, все в голос сказали разбирай вскрытие покажет! располовинил! и не могу найти причину шестерни вроде все целы (зубья на месте), валы не болтаются, подшипники тоже, гайка на хвостовике на которую я грешил закручена и шплинт на месте! снова спрашиваю знакомых они мне х*й знает вот если бы послушать как и где гремела мы бы сказали! (уроды, издеваются) и я теперь в ступоре что делать и как быть не ставить же обратно неисправную коробку. ПРОШУ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? МОЖЕТ У КОГО ПОДОБНОЕ БЫЛО?
здравствуйте! пишу сюда в надежде что услышите, увидите, ответите! случилась у меня такая проблема появился стук (грохот) и вой в коробке мтз. на 9 передачи со временем пару недель стук стал приличным усиливался и появился уже и на восьмой. стал спрашивать у знакомых трактористов, все в голос сказали разбирай вскрытие покажет! располовинил! и не могу найти причину шестерни вроде все целы (зубья на месте), валы не болтаются, подшипники тоже, гайка на хвостовике на которую я грешил закручена и шплинт на месте! снова спрашиваю знакомых они мне х*й знает вот если бы послушать как и где гремела мы бы сказали! (уроды, издеваются) и я теперь в ступоре что делать и как быть не ставить же обратно неисправную коробку. ПРОШУ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? МОЖЕТ У КОГО ПОДОБНОЕ БЫЛО?
здравствуйте! пишу сюда в надежде что услышите, увидите, ответите! случилась у меня такая проблема появился стук (грохот) и вой в коробке мтз. на 9 передачи со временем пару недель стук стал приличным усиливался и появился уже и на восьмой. стал спрашивать у знакомых трактористов, все в голос сказали разбирай вскрытие покажет! располовинил! и не могу найти причину шестерни вроде все целы (зубья на месте), валы не болтаются, подшипники тоже, гайка на хвостовике на которую я грешил закручена и шплинт на месте! снова спрашиваю знакомых они мне х*й знает вот если бы послушать как и где гремела мы бы сказали! (уроды, издеваются) и я теперь в ступоре что делать и как быть не ставить же обратно неисправную коробку. ПРОШУ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? МОЖЕТ У КОГО ПОДОБНОЕ БЫЛО?
здравствуйте! пишу сюда в надежде что услышите, увидите, ответите! случилась у меня такая проблема появился стук (грохот) и вой в коробке мтз. на 9 передачи со временем пару недель стук стал приличным усиливался и появился уже и на восьмой. стал спрашивать у знакомых трактористов, все в голос сказали разбирай вскрытие покажет! располовинил! и не могу найти причину шестерни вроде все целы (зубья на месте), валы не болтаются, подшипники тоже, гайка на хвостовике на которую я грешил закручена и шплинт на месте! снова спрашиваю знакомых они мне х*й знает вот если бы послушать как и где гремела мы бы сказали! (уроды, издеваются) и я теперь в ступоре что делать и как быть не ставить же обратно неисправную коробку. ПРОШУ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? МОЖЕТ У КОГО ПОДОБНОЕ БЫЛО?
привет всем ! на мтз-80 большая кабина , при первом включении выбивает пониженные скоростя на понижающем редукторе ! пока переключишь ногой держишь , рычаг , потом бросаешь и не выбивает ! и хрен знает что такое ! толи не довключается то ли что !
скорее всего да-недовключение.в зависимости от типа переключателя-старого или нового образца могкт быть разные варианты в приводе включения.
обычно у неё заход слизан-а он уменьшает рабочую часть зуба.иногда даже не все зубья имеют такой износ.
Вех приветствую,у меня проблема следующего характера!Подогнали мне крышку кпп с боковым включением,по внешнему виду состояние на отлично.Поставил сегодня на трактор,на месте включалась только задняя и пониженная.Запустил,включил передачу(включить смог одну из всех)а вот назад уже выключить не мог,пришлось заново снимать крышку.Выявил одну вещь на схеме(под номером 15)на фото их две а у меня только один поводок,или он и должен быть один?И еще в нем есть люфт,не в рычаге а видимо на валу,может быть это причиной?Куда смотреть,что менять?
Такая проблема: МТЗ 82.1 2012г. Сегодня при нагрузке с телегой на 6й передаче постоянно вышибало повышенный ряд передач. На других передачах подобное не наблюдалось. Где искать причину?
На нижнем промежуточном валу кпп.несколько вариантов -откручена гайка вала.разбита втулка в задней опоре вала,изношены подшипники12115два штуки-эти причины каждая или все вместе могут позволить валу уйти со своей оси.при приложении нагрузки прямозубое зацепление работающее не соосно будет стремиться выключиться.
Начнешь смотреть с того, что снимешь крышку с рычагом и там видно будет, монтажкой, болтается что- то или нет? может на кулисе пружинка фиксатора сломана. Но даже если и пружинка, долго не проходит, если начало выбивать.
Всем огромное спасибо! Снятие крышки ничего не показало. Фиксаторы и вилки были целы. Проверял монтажкой - ничего не понял - первичный и вторичный вал в норме и шестерни практически не видели работы. Снятие паразитки. И тут то все стало все видно. На дне коробки пластом лежал раздробленный сепаратор подшипника и шарики. Далее раскатывал трактор. Оказалось гайка промежуточного вала то ли откутилась, то ли ее стянуло вместе с резьбой. Размололо подшипник 60210, 205 рассыпался на половину. С другой стороны два 12115 целые, но заменяю тоже т.к. есть небольшой люфт. Вал тоже под замену.
После замены хвостовика и вторичного вала с подшипниками когда в гору едешь 9 вылетает .208 тоже менял .Причина в ослабленной гайки хвостовика может быть?
Здорово всем мужики, а можно ли сохранив повышенные пониженные на отдельном рычаге внедрить реверс. Знаю что отдельно можно, но хотелось бы и то и другое
Нет конечно же)))
Может быть проблема и в износе вилки,что включает 9-ю
Ситуация аналогичная у меня. Повторно поменял все подшипники, в том числе вторичного, результата нет!
Здравствуйте коллега.Может быть такое. Пусть подшипники поменяны.Однако может быть износ в шестерне включения и зубчиках вторичного вала КП. При взаимодействии этих деталей под нагрузкой может возникнуть осевая сила, размер которой превышает силу фиксаторов 9 передачи.
Всем привет подскажите в чем причина выскакивают скорости мтз 80
износ кпп-подшипники,втулки и шестерни нуждаются в замене.
День добрый уважаемые. Подскажите пожалуйста новичку. В чём причина того что на ходу скорость включается очень плохо с хрустом, особенно 9я. Иногда даже приходится остановится что бы включить 9ю. Трактор мтз 82 2002г. Брал с рук. Масла в коробке было литров 15. Передачи не скоростные включаются в принципе терпимо. Передачи не выбивает.
Масла конечно мало было...А передачи надо привыкнуть включать...Это же не легковой автомобиль.
Надо учиться переключать передачи.при должной сноровке на ходу передачи можно переключать без выжимать сцепления и без хруста.споров по этому вопросу много было.и ещё один момент -если стоит тормозов силового вала-то переключение на ходу будет сопровождаться ударами зубьев шестерен.хотя это не ваша случай-у вашего не должно быть тормозка.
Двойной выжим осваиваем
у тебя ведет сцепление 100%, точно такая песня была до вчерашнего дня на т 40 :lol С правильно отрегулированным сцеплением -хруста быть не должно.ведь это же сам мтз -у него тормозок есть
Проверь так - нажми педаль сцепелния включи любую передачу - должна включится легко - с легким хрустом допускается.-все все шестерни в кпп остановились - не отпуская педаль сцепления -переводишь рычаг в нейтраль и включаешь все подряд передачи.Должно включатся как на легковом авто - ни малейшего шума.От чего он будет -ведь если сцепление не ведет -то все шестерни остановились при первом включении - а педаль ты держишь нажатой.
Если этот номер не прошел -снимаешь лючок и регулируешь сцепление и тормозок и будет счастье.Но по описаным признаком 100 % ведет сцепление.
читаем внимательно-трактор 2002года-они уже без тормозков-в корпусе даже возможности нет его установить.
вал может раскручиваться от привода вом-между валами стоит уплотнительная резинка,в кпп так же проходит сквозной вал вом через промежуточный вал-и тоже через втулки вполне способен передавать некоторое вращение валам кпп.
правильное решение.в газонах это было обычная процедура на начальной стадии работы.после некоторого времени вполне по силам приспособиться использовать сцепление только при трогании с места.на ходу все передачи можно включить не выжимая сцепление-нужно только знать на какой передаче как едет машина(трактор).у мтз нет жесткой фиксации передач привязанной к выжиму сцепления потому можно и нужно учиться переключать передачи без сцепления и без рыка шестеренок.https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
правильное решение.в газонах это было обычная процедура на начальной стадии работы.после некоторого времени вполне по силам приспособиться использовать сцепление только при трогании с места.на ходу все передачи можно включить не выжимая сцепление-нужно только знать на какой передаче как едет машина(трактор).у мтз нет жесткой фиксации передач привязанной к выжиму сцепления потому можно и нужно учиться переключать передачи без сцепления и без рыка шестеренок.https://fermer.ru/forum/mtz-50mtz-80mtz-82-kluby-lyubiteley-i-vladelcev-...
[/quote]
Ну это все с опытом приходит и как то даже пришлось ехать зимой с рулоном на куне (300кг) 20 км и тянуть два птс 4 по 11 рулонов с не рабочим сцеплением - расштопорился пальчик на лапке и отломило ухо на жестком диске сцепления(нового образца), с места успел стронуться и ... А почему рулон на куне? чтобы с места на горку вытянуть мог.
прихорошо отрегулированном сцепление = он и не нужен,в общем то.
это вращение трением ничтожно мало - у т 40 тоже силовой вал проложен внутри вала ВОМ и опирается на игольчатый подшипник(установлен внутри валаВОМ)- но там вращение настолько ничтожно мало -нигрол в кпп должен останавливать.Нет по описаным признакам ведет сцепление и ведет не кисло.на нормально отрегулированной муфте - передачи заходят легко и практически беззвучно .хоть у т 40 хоть у мтз.
насколько понимаю двойной выжим используется когда "зуб попал на зуб" то есть шестерня уперлась в шестерню -вот и делают еще один выжим -что бы вал провернулся немного.и зубья вошли в зацепление.думаю при ведущем сцепление - двойной выжим не поможет точно.
есть такое - на китайских самосвалах кпп без синхронизаторов - там переключаются люди с опытом спокойно не трогая сцепление.На мтз я никогда не пробывал переключится без сцепления - все таки кпп мтз и китайца принципиально разные - у китайца шестерни постоянного зацепления - включение зубчатыми муфтами без синхронов.Ау мтз древняя кпп с подвижными шестернями каретками.
Мтз нет под рукой, попробывал бы на т 40.Но там стоит блокировка переключения - без выжима сцепления рычаг кпп стоит колом.
и в чем же там разница?там и там происходит передвижение зубьев и для безударного зацепления нужно просто синхронизировать обороты сцепляемых зубьев(либо в паре шестерня-шестерня,либо в паре шестерня-муфта)принципиальной разницы нет в этом случае коробка мтз,китайца,газона или ещё какой несинхронизированной кпп.
не правильно понимаете работу двойного выжима.при движении на одной передаче у вас на высоких оборотах первичного вторичный вращается медленно.при переключении "вверх" по ряду передач вы двигаясь на максимальных оборотах выжимаете сцепление и выключаете передачу-однако все шестерни вращаются с той скоростью которая соответствовала движению на этой передаче.отпуская сцепление на убавленных оборотах двигателя первичный вал вращается уже несколько с другой скоростью-достаточной для включения без рычания следующей передачи.с одним отличием тракторной кпп от автомобильной-у автомобильной кпп промежуточный в постоянном зацеплении с первичным а у тракторной(мтз)-со вторичным валами.все те же операции по синхронизации оборотов валов и шестерен в кпп при переключении передач можно научиться делать на ходу без выжима сцепления.и если уметь им пользоваться-то "ведущее"сцепление в движении не помеха.
что бы много не цитировать -выделю концовку -я согласен с вашим обьяснением -убедили
по ведущему сцепелнию в движении тоже верно -я пригнал свой трактор 70 км - у него было вообще убитое как выяснилось после раскатки сцепелние- лапки и с разной выработкой.Диск с накладками сожженый наглухо -накладки полопались и отвалились(фото есть в теме по т 40).Выжимной изношенный в хлам -при выжиме сцепелния издавал дребезжание -как ведро с гайками.И то при движении кпп переключалась практически беззвучно - может определенная сноровка помогала.Главное было воткнуть передачу с места.
это так - просто казалось -может обманчивое впечатление - что зубчатые венцы шестерни и муфты легче входят в зацепление - потому что количество зубьев у муфты и зубчатого венца шестерни одинаковое, чем зуб за зуб у шестерней - ведь количество зубьев у подвижных шестерней разное.Повторюсь может это обманчивое впечатление.Из практики - когда то была 2114 - так вот я собрал ее кпп -а на 5 передачу не поставил синхронизатор(само тормозное кольцо из бронзы).так вот включалось (с выжимом сцепления )великолепно .вообще никакой разницы с синхронизтором. проездил и так и продал.Тоесть синхрон действительно не самая обязательная деталь кпп.
здравствуйте! пишу сюда в надежде что услышите, увидите, ответите! случилась у меня такая проблема появился стук (грохот) и вой в коробке мтз. на 9 передачи со временем пару недель стук стал приличным усиливался и появился уже и на восьмой. стал спрашивать у знакомых трактористов, все в голос сказали разбирай вскрытие покажет! располовинил! и не могу найти причину шестерни вроде все целы (зубья на месте), валы не болтаются, подшипники тоже, гайка на хвостовике на которую я грешил закручена и шплинт на месте! снова спрашиваю знакомых они мне х*й знает вот если бы послушать как и где гремела мы бы сказали! (уроды, издеваются) и я теперь в ступоре что делать и как быть не ставить же обратно неисправную коробку. ПРОШУ ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ? МОЖЕТ У КОГО ПОДОБНОЕ БЫЛО?
Трактор с передним ведущим мостом?
да 82.
Карданы и подвесной