тогда помощника зовёте,две пластины стальные(можно два листа рессоры)к каждому сварочный кабель.между ним подшипник.помощник держит и направляет палкой вставленной в подшипник-его на нижнем листе.верхним прокатываете по нижнему подшипник.нолучается равномерно расположенные точки по всей обойме подшипника.такой способ давно прочитал в журнале За Рулём.много раз применял при ремонте тракторов и машин сам и другим советую.сначала попробуйте на старом подшипнике что бы понять суть процесса.ток большой не нужен.и не перегреть обойму подшипника.
Спасибо. Завтра буду пробовать. Какой ток ставить и инвертерная сварка реализует такой процесс?
тогда помощника зовёте,две пластины стальные(можно два листа рессоры)к каждому сварочный кабель.между ним подшипник.помощник держит и направляет палкой вставленной в подшипник-его на нижнем листе.верхним прокатываете по нижнему подшипник.нолучается равномерно расположенные точки по всей обойме подшипника.такой способ давно прочитал в журнале За Рулём.много раз применял при ремонте тракторов и машин сам и другим советую.сначала попробуйте на старом подшипнике что бы понять суть процесса.ток большой не нужен.и не перегреть обойму подшипника.
Спасибо. Завтра буду пробовать. Какой ток ставить и инвертерная сварка реализует такой процесс?
большой ток не нужен хватит 60-100ампер.чем больше ток тем крупнее каплюшки получатся.сварка любая электродуговая-инвертор в том числе.
Доброго времени суток. МТЗ-82, шум в районе корпуса сцепления на малых оборотах, на повышенной (малый рычаг), при повышении оборотов шум пропадает, на пониженной шума нет. Перебрали коробку, подшипники-шестерни в норме, шум остался, может кто сталкивался с такой неисправностью, подскажите проблему.
тогда готовься к разборке кпп-выработались подшипники задней опоры промежуточного вала(12115-2шт)опора начинает отгибаться вниз-вал вместе с ней тоже уходит со своей оси-попутно выключая-выдавливая из зацепления пониженную передачу.ещё при таком раскладе может и квадратную шайбу сломать и иголки в коробку высыпятся.и гайку нижнего вала тоже может сорвать с резьбы.с таким ремонтом тянуть не стоит.
да вилызла мидна втулка и видавила штопорне коольцо. чого могла вилизти погана втулка???
запредельные нагрузки на пониженных передачах-типа поднятие тягового усилия средствми повышения проходимости.как то-цепи по сухому.полугусеничный ход и всё в таком роде.возможно использование материала втулки не надлежащего качества-медь вместо бронзы(а её очень много сортов и не каждая годится в это место).возможно слабая посадка втулки в гнездо.да мало ли ещё какие факторы могли этому способствовать.
запредельные нагрузки на пониженных передачах-типа поднятие тягового усилия средствми повышения проходимости.как то-цепи по сухому.полугусеничный ход и всё в таком роде.возможно использование материала втулки не надлежащего качества-медь вместо бронзы(а её очень много сортов и не каждая годится в это место).возможно слабая посадка втулки в гнездо.да мало ли ещё какие факторы могли этому способствовать.
Здравствуйте Сергей.Втулка на промежуточной шестерне 3-6,судя по тех.литературе, ставилась на 50 и первых 80-тках.Затем, в каталогах по 80, ролики или игольчатый подшипник.При этом в продаже попадаются шестерни со втулкой.Думаю ролики или игольчатый предпочтительнее.
Здравствуйте Сергей.Втулка на промежуточной шестерне 3-6,судя по тех.литературе, ставилась на 50 и первых 80-тках.Затем, в каталогах по 80, ролики или игольчатый подшипник.При этом в продаже попадаются шестерни со втулкой.Думаю ролики или игольчатый предпочтительнее.
Александр-приветствую.сдаётся мне что мы говорим про разные втулки.вы говорите о втулке между шестерней постоянного зацепления с первичным валом и шестерней на промежуточном валу(в последствии заменённую на иголки насыпом а в дальнейшем на сепараторный игольчатый подшипник)я говорю о втулке которая стоит в задней опоре промежуточного вала-которая стоит на двух подшипниках 12115 и в него входит проточенный край промежуточного вала.
Добрый вечер! у меня вот такая проблема с КПП МТЗ 80. 6\7 скорость выскакивает. и на скоростном рычаге не переключается на повышенную. Может кто знает в чем может быть проблема?)
Добрый вечер! у меня вот такая проблема с КПП МТЗ 80. 6\7 скорость выскакивает.
износ шестерён на этих передачах,подшипники на первичном и вторичном валах имеют износ или нуждаются в регулировке(вторичный) или замене.
Shamil Adamov пишет:
и на скоростном рычаге не переключается на повышенную.
разбита канавка в ползуне режима под шарик фиксатор.шарик при этом выходит из корпуса вилок больше чем надо и клинит ползун в пониженном режиме.есть несколько способов побороть этот дефект.1-купить новый корпус вилок или просто одну вилку редуктора кпп.2-пересверлить в своём корпусе отверстие под шарик бОльшего диаметра.3-заплавить канавку и прорезать новую помельче.
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
держите рукой-на время поможет,но не долго-пока вилку не сожрёт.износ шестерён и подшипников невозможно компенсировать фиксаторами паука.
Мурик0609 пишет:
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
держите рукой-на время поможет,но не долго-пока вилку не сожрёт.износ шестерён и подшипников невозможно компенсировать фиксаторами паука.
Спасибо понял. значит скорей всего шестерня переключения 9 3(6) что то буду думать
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
держите рукой-на время поможет,но не долго-пока вилку не сожрёт.износ шестерён и подшипников невозможно компенсировать фиксаторами паука.
А возможно что на самой вилке износ и она не дожимает?
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
держите рукой-на время поможет,но не долго-пока вилку не сожрёт.износ шестерён и подшипников невозможно компенсировать фиксаторами паука.
А возможно что на самой вилке износ и она не дожимает?
в жизни кпп возможно всё но практика показывает что нужно менять две шестерни-подвижную на первичном и на промежуточном валу шестерню 3 передачи-та которая с хвостовиком для игольчатого подшипника.ну и проверка подшипников первичного и вторичного валов.
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
держите рукой-на время поможет,но не долго-пока вилку не сожрёт.износ шестерён и подшипников невозможно компенсировать фиксаторами паука.
А возможно что на самой вилке износ и она не дожимает?
в жизни кпп возможно всё но практика показывает что нужно менять две шестерни-подвижную на первичном и на промежуточном валу шестерню 3 передачи-та которая с хвостовиком для игольчатого подшипника.ну и проверка подшипников первичного и вторичного валов.
Благодарю за ответ . думаю тогда придётся завтро разбирать как обычно вскрытие покажет так ни хотел но надо
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
держите рукой-на время поможет,но не долго-пока вилку не сожрёт.износ шестерён и подшипников невозможно компенсировать фиксаторами паука.
А возможно что на самой вилке износ и она не дожимает?
в жизни кпп возможно всё но практика показывает что нужно менять две шестерни-подвижную на первичном и на промежуточном валу шестерню 3 передачи-та которая с хвостовиком для игольчатого подшипника.ну и проверка подшипников первичного и вторичного валов.
Разобран все подшипники в норме а вот игольчатого вобше не окозалось, подвижная шестерня 3 9 скорости точно приказала долго жить а на счёт шестеренки 3-6 я в сомнениях она от других передач выработкой особой не отличается.
Спасибо. Завтра буду пробовать. Какой ток ставить и инвертерная сварка реализует такой процесс?
большой ток не нужен хватит 60-100ампер.чем больше ток тем крупнее каплюшки получатся.сварка любая электродуговая-инвертор в том числе.
Доброго дня.У мене вибивает 6-ю передачу в чем причина? А все остальние передачи не вибивают
смени подвижную шестерню включения 3-6-9 передач.наверняка передняя сторона шестерни обглодана сильно.
Доброго времени суток. МТЗ-82, шум в районе корпуса сцепления на малых оборотах, на повышенной (малый рычаг), при повышении оборотов шум пропадает, на пониженной шума нет. Перебрали коробку, подшипники-шестерни в норме, шум остался, может кто сталкивался с такой неисправностью, подскажите проблему.
https://www.youtube.com/watch?v=0R28lGNB_6I Вот нашлось в ютубе точно такой же шум.
игольчатый подшипник скорее всего.При включении пониженной он не работает,вот и не шумит.
игольчатыи потшипник проверял при врощении от руки шума,свободного хода нет
а в нейтральном положении редуктора? Шумит-нет?
на нетральном шума нет
Добрий день. підкажіть що таке вибивають понижені і гуде задня???
пониженные где?рычаг кпп или редуктор-понижайка-маленький рычажок.основная проблема гула-ослабшая гайка хвостовика-затяжка вторичного вала.попутно возможно разрушение промежуточного подшипника 208-отсюда будет выбивать прямую передачу редуктора понижающего.
на ричагові кпп вибиває гайка заварена
тогда готовься к разборке кпп-выработались подшипники задней опоры промежуточного вала(12115-2шт)опора начинает отгибаться вниз-вал вместе с ней тоже уходит со своей оси-попутно выключая-выдавливая из зацепления пониженную передачу.ещё при таком раскладе может и квадратную шайбу сломать и иголки в коробку высыпятся.и гайку нижнего вала тоже может сорвать с резьбы.с таким ремонтом тянуть не стоит.
вилізла втулка на нижньому валу там де 3 шестерні великих разо
сама она не должна вылезать-что то или кто то её оттуда выдавил.ищите причину-втулка это следствие.
да вилызла мидна втулка и видавила штопорне коольцо. чого могла вилизти погана втулка???
запредельные нагрузки на пониженных передачах-типа поднятие тягового усилия средствми повышения проходимости.как то-цепи по сухому.полугусеничный ход и всё в таком роде.возможно использование материала втулки не надлежащего качества-медь вместо бронзы(а её очень много сортов и не каждая годится в это место).возможно слабая посадка втулки в гнездо.да мало ли ещё какие факторы могли этому способствовать.
Здравствуйте Сергей.Втулка на промежуточной шестерне 3-6,судя по тех.литературе, ставилась на 50 и первых 80-тках.Затем, в каталогах по 80, ролики или игольчатый подшипник.При этом в продаже попадаются шестерни со втулкой.Думаю ролики или игольчатый предпочтительнее.
Александр-приветствую.сдаётся мне что мы говорим про разные втулки.вы говорите о втулке между шестерней постоянного зацепления с первичным валом и шестерней на промежуточном валу(в последствии заменённую на иголки насыпом а в дальнейшем на сепараторный игольчатый подшипник)я говорю о втулке которая стоит в задней опоре промежуточного вала-которая стоит на двух подшипниках 12115 и в него входит проточенный край промежуточного вала.
Выходит так.Мне запало "...де 3 шестерни великих розмеров..."
Добрый вечер! у меня вот такая проблема с КПП МТЗ 80. 6\7 скорость выскакивает. и на скоростном рычаге не переключается на повышенную. Может кто знает в чем может быть проблема?)
износ шестерён на этих передачах,подшипники на первичном и вторичном валах имеют износ или нуждаются в регулировке(вторичный) или замене.
разбита канавка в ползуне режима под шарик фиксатор.шарик при этом выходит из корпуса вилок больше чем надо и клинит ползун в пониженном режиме.есть несколько способов побороть этот дефект.1-купить новый корпус вилок или просто одну вилку редуктора кпп.2-пересверлить в своём корпусе отверстие под шарик бОльшего диаметра.3-заплавить канавку и прорезать новую помельче.
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
держите рукой-на время поможет,но не долго-пока вилку не сожрёт.износ шестерён и подшипников невозможно компенсировать фиксаторами паука.
Мурик0609 пишет:
Вечер добрый. Мужики такая ситуация сегодя при пехоте начала слетать 3 передача возможно ли из за паука такое ? Рукой слегка придерживаются едет . столько работы не хотелось шас лезть
держите рукой-на время поможет,но не долго-пока вилку не сожрёт.износ шестерён и подшипников невозможно компенсировать фиксаторами паука.
Спасибо понял. значит скорей всего шестерня переключения 9 3(6) что то буду думать
А возможно что на самой вилке износ и она не дожимает?
в жизни кпп возможно всё но практика показывает что нужно менять две шестерни-подвижную на первичном и на промежуточном валу шестерню 3 передачи-та которая с хвостовиком для игольчатого подшипника.ну и проверка подшипников первичного и вторичного валов.
Благодарю за ответ . думаю тогда придётся завтро разбирать как обычно вскрытие покажет так ни хотел но надо
Разобран все подшипники в норме а вот игольчатого вобше не окозалось, подвижная шестерня 3 9 скорости точно приказала долго жить а на счёт шестеренки 3-6 я в сомнениях она от других передач выработкой особой не отличается.