Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 54 из 281
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
вот чо нашол в иннете но только это не в дом. условиях
Лезвие лемеха при затуплении затачиваются рабочей стороны до толщины
Лемеха а-самозачищающийся; б-составной сварной; 1-полоса;2-спинка
1…1,5 мм при ширине фаски 5…7 мм и угле заточки 25…40°. После износа до ширины менее 108мм (проверяют шаблоном) лемех восстанавливают кузнечной оттяжкой до нормального профиля (с отклонением по ширине не более 5 мм, а по длине не более 10 мм) за счет металла тыльной стороны (магазина). Оттяжку лемеха можно проводить не более четырех раз. Для оттяжки лемех нагревают в печах или на кузнечном горне до температуры 900... 1200 °С по всей длине и оттягивают на пневматическом молоте. Поверхность оттянутого лемеха должна быть ровной, без трещин. Отклонение его спинки от плоскостности допускается не более 2 мм, лезвия (выпуклость на рабочей поверхности) — до 4 мм. После оттяжки лемех затачивают с лицевой стороны, затем нагревают до 700 ... 820 °С и закаливают по всей длине на ширину 20 ... 45 мм в соленой воде при температуре 40 °С (время 5 ... 6 с) со стороны лезвия до твердости 444 ... 650 НВ. Затем подвергают отпуску при нагреве до 350 °С с охлаждением на воздухе. Более эффективна изотермическая закалка, когда лемех нагревают до температуры 880... 920 °С и охлаждают лезвие до 350 °С в течение 3,0 ... 3,5 с в подогретой до 30 ... 40 °С 10%-ной соленой воде. После этого его охлаждают на воздухе. Для повышения износоустойчивости лезвие лемеха делают самозатачивающимся наплавляя его тыльную сторону твердым сплавом. Перед наплавкой у лемеха оттягивают полосу шириной 25 ... 30 мм со стороны лезвия и участок шириной 55.. 65 мм у носка долотообразного лемеха. Толщина слоя наплавки должна быть 1,4-2,0 мм. Наплавку ведут на установке ТВЧ сплавом сормайт № 1, ацетиленокислородным пламенем прутком 0 6 мм из сормайта № 1, электродами марки Т-590 и порошковыми проволоками. При износе до ширины менее 92 мм лемех восстанавливают приваркой полосы, делая его также самозатачивающимся. В глубокорыхлителях, плоскорезах и других орудиях для безотвальной вспашки изнашиваются: передние грани стоек, носок лапы, поверхности и кромки лап. Передние грани стоек и носки лап можно восстановить наплавкой твердыми сплавами (сормайт № 1, Т-540, Т-590 и др.) с последующей заточкой. Поверхности лезвий лап восстанавливают так же, как лапы культиваторов.
к
А известно, что какая клемма означает? "М", "R", "T-", "B". у меня столько соплей непонятных накручено предыдущим хозяином что проще все отрезать и заново поставить+ купил реле хочу поставить чтоб аккум заряжался хоть чуть-чуть, фары. Кстати, а никто не заморачивался с музыкой на TZ?
Нашел схему для мотора "Славия", она подходит?
Добрый вечер. Обыскал почти всё в крае ,но рулевых редукторов нет или по 5-7 тыс. Может у кого нибудь? Спасибо Vovanv , если не найду прийдётся и дальше с ним состыковываться. Плохо что далеко и работа у меня по12 часов без продыху. Заранее спасибо!"
Привет мужики, зарегистрировался на вашем форуме. Меня так же можно найти на сайте http://ahiv.ucoz.ua/, там я тоже Тэзэтчик. Читал ваши дискуссии, есть чем помочь вам. Во первых я завтулил трубу педальной площадки бронзовыми втулками и сделал стальную ось балансира ( вместо чугунной). Напыление как у вас, это бестолку, так как чехи трубу сразу делают с зазором почти в 1мм.У меня трактор почти не работал но уже болтался.
Восстановил и работаю родным отвалом, конечно делал много доработок.
Сделал педаль газа и ручной привод на неё от т-150. Диагональные растяжки на навеску.
Сделал рычаг включения заднего моста. Задние тормоза тягами. Воздушный фильтр от Урала.
Да главное, поставил двигатель РД-180, двигатель помог приобрести наш знакомый Ремзон. На него сделал стартер от десятки .Установил НШ-10 с отключаемым приводом и тракторный генератор.
Сделал двухкорпусный плуг, пахал нормально.
Сейчас устанавливаю двухсекционный гидрораспределитель, и установил второй силовой цилиндр Есть фото и видео выложенные на http://ahiv.ucoz.ua/. Если будут вопросы отвечу.
Для начала мои советы по поводу включения ВОМ и заднего моста. При включенной моторной зависимости нельзя включать задний мост потому, что например при включенной первой передаче и 2200об. двигателя от моторной зависимости вал вращается 825 об\мин, и если в это время включить задний мост, то ВОМ при этом(включена первая передача) должен вращаться со скоростью 127об\мин. Короче получается, что передний мост в нашем случае едет на первой передаче, а задний на четвёртой. Что в коробках?, встречные крутящие моменты, и поломка.
Или такой эксперимент теоретически. Ставим рычаг КПП в нейтралку. включаем ВОМ от моторной зависимости и включаем задний мост (кнопкой сзади), трактор рванёт вперёд на заднем мосту как на четвёртой скорости.
У рычага(кочерги) есть три положения: моторная, нейтраль, ходовая. На рычаге выходящем из коробки есть шариковый фиксатор. На рычаге (кочерге) я сделал ещё зарубку для нейтрали и сделал болгаркой метки, сейчас попробую фотки.
ВОМ ходовая:
http://storage10.fermer.ru/forum/2010/05/74262/vom_hodovaya.jpg
ВОМ нейтраль:
http://storage10.fermer.ru/forum/2010/05/74262/vom_neytral.jpg
ВОМ моторная:
http://storage10.fermer.ru/forum/2010/05/74262/vom_motornaya.jpg
Трубу завтуливали- токарным ее проходили или так запресовалось?
У меня теперь зазоров нет, что бы чугунный флянец вставить, трубу пришлось не много подшлифовать. И то с усилием запихал.
Vovanv, Трубу перед завтуливанием я растачивал на расточном станке для цилиндров, а для этого крепил её к маховику двигателя УАЗ. Чехи протачивают трубу с увеличенным зазором сразу, для того, что бы после приваривания площадок для ног(трубу коробит и она становится овальной), она налезла на чугунину.Замерял нутромером, труба овальная и на конус. Так что если отрезать площадки, проточить, а потом приварить, опят будет деформация и овальность. Подробное описание с фотографиями здесь: http://ahiv.ucoz.ua/forum/2-21-4
Если не найдёшь, пиши, отвечу и вставлю фотки здесь.
Втулки в трубе потом растачивал на том же станке под размер новой оси, зазор 0,05 мм.
Тезетчик, как то проморгал эту тему на укр. форуме. Хотя сайт регулярно просматриваю )))
Я в чугуняке заглушил отверстие и поставил закрытый подшипник.
И еще у Вас стоял второй подшипник в картере заднего моста(сразу за чугунным флянцем) ?
У меня нет. Летом буду перебирать задний мост, наверно поставлю.
Vovanv,У меня тоже нет там подшипника, думал думал и оставил как было без подшипника. Про втулки на укр. сайте я уже второй раз выкладываю материал, первый раз в разделе "наши ноу хау". Под ником vovan это вы там?
я там не регистрировался.
Первый раз, где выкладывали, я и видел, там не было полное описания работ))
А по поводу подшипника, то же размышлял, что если его поставить будет третья точка опоры и при болтающейся чугунной цапфе, вал будет на излом. Хотя на чешских форумах, у них он стоит.
А переписывался с Гребенщиковым А. - его версия, что для удешевления. Совку и так сойдет)))
Vovanv. я тоже подумал что чуть несоосно и будет на излом. Думаю просто чехи грубо делали этот узел, у них тоже было несоосно и болтанка сразу. Поэтому и не ставили.
Здравствуйте, Евгений (Тэзэтчик)!
Давно Вас не было слышно.
Как дела, трактор и что еще модернизировали?
Спасибо еще раз Вам (чертеж) и Василию Пикулину (pikulin) (изготовление переходной плиты под Ruggerini RD-270) благодаря Вам мой трактор поехал!
Кстати, тоже когда разбирал передний мост по необходимости (сломалась вилка переключения ВОМ) гайки крепления дифференциала были ослаблены.
С мощными моторами на ТЗ надо быть аккуратными.
А то со старой муфтой отбора мощности может произойти такое.
Она и с родным мотором часто летела.
С современными моторами завод ставит усиленную муфту, слева на фото .
Сломается, будем точить ну или купим в Вас. Сколько стоит комплектик?
Сегодня затарился для будущих работ. (большой цилиндр на задненавесной КУН, фильтр сливной на новый гидробак)
Иван, два цилиндра- твои.
Смотрите на сайте.
www.minitraktorcz.ru
Мы цены не прячем, они в открытом доступе.
Кстати есть книга с цветными картинками по ремонту и разбору каждого узла ,
с фото и чертежами съемников, описаны замена сьемников подручными средствами - стоит 2000 руб.
Александр, цен нет на сайте. Или я один слепой?))
Поправьте размер плугу 1000 мм
Технические данные
Длина 100мм
Ширина 900мм
Высота 750мм
Максимальная глубина вспашки 210мм
Ширина захвата плуга 250мм
Есть но практически незаметно) Ссылка написано: Цены на 2014 год
Форум не понравился: Сообщения проходят модерацию...
Блин..пора очки покупать
а где смотреть? в каталоге нет цен!
Кому то не нравится что мы работаем в открытую, постоянно пытаются взломать сайт,
набросать всякой х..и. Кто пользуется постоянно наверное видел что с сайтом происходит.
Откровенную глупость мы тоже писать не дадим.
Неужели с мая прошлого года все пишут откровенную глупость?
Почему нет ни одного сообщения от пользователей?
А сколько там форумчан)))
Со всех уголков Земли, а главное регистрируются и не пишут не одного вопроса...
Я вот вчера зарегистрировался написал сообщение, а оно до сих пор наверное модерируется)))
Александр обратите внимание как сайт Fermer.ru заинтересован в продвижении чешского трактора, наверное платит бабло за то чтоб быть первым
в списке сайтов по запросу TZ 4K 14
А если бы на вашем сайте был такой же свободный форум, как здесь, ваш сайт был бы в лидерах.
Иван я жду с октября 2013г. и никак не пройду модерацию, а ты только вчера и уже недоволен.
Коллеги обратите внимание, в данной теме уже 54 страницы. Подумайте о тех, кто впервые попадает на эту ветку, сколько пустых разговоров придется ему отсеять в поиске полезной информации. Критику наводить мы все мастера. Создайте свой сайт, организуйте форум, завозите детали к ТЗ по минимальным ценам. Кто вам мешает, более того мы все будем только рады.
Всем владельцам TZ, желающих переоборудовать рулевое управление на гидравлику.
Скоро будут готовы два цилиндра. (такие же как и у меня).
Цены, вроде, нельзя писать в форуме. Так что пишите в "личку", все заинтересованные.
Вот попалось запчасти