Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 40 из 281

Перж пишет:

VladimirRus пишет:

ТЗ-4К-14 пишет:

VladimirRus пишет:

масло М6, 25 лет, и первая разборка цилиндра.

Вот теперь сними кольцо любое поставь в цилиндр и покажи нам замок в верхней рабочей зоне и в районе перепускных окон.

поздно. уже всё собрал. но у поршня зазора в цилиндре нет, он очень плотно там сидит и не шевелиться. ещё у меня была залита солярка плохая, короче круг подозреваемых уменьшается. отрегулирую масленый насос, проверю его подачу и буду опять пробовать заводить.

Для меня год назад и зазор в 2 мм был не зазор. Щупом померяй. Быть такого не может чтоб без зазора.

сегодня завёлся, но без добавления масла на поршень не обошлось. выяснил ещё одну причину своей проблемы; дизель плохого розлива, по глупости у барыг подкупил летом, теперь я им его отдал обратно и деньги не взял. завтра выложу фотку как проверить масленый насос шуруповёртом. фильтр тонкой от чистки масла чаще нужно просматривать, масло уже через него не шло.

VladimirRus пишет:

Перж пишет:

VladimirRus пишет:

ТЗ-4К-14 пишет:

VladimirRus пишет:

масло М6, 25 лет, и первая разборка цилиндра.

Вот теперь сними кольцо любое поставь в цилиндр и покажи нам замок в верхней рабочей зоне и в районе перепускных окон.

поздно. уже всё собрал. но у поршня зазора в цилиндре нет, он очень плотно там сидит и не шевелиться. ещё у меня была залита солярка плохая, короче круг подозреваемых уменьшается. отрегулирую масленый насос, проверю его подачу и буду опять пробовать заводить.

Для меня год назад и зазор в 2 мм был не зазор. Щупом померяй. Быть такого не может чтоб без зазора.

сегодня завёлся, но без добавления масла на поршень не обошлось. выяснил ещё одну причину своей проблемы; дизель плохого розлива, по глупости у барыг подкупил летом, теперь я им его отдал обратно и деньги не взял. завтра выложу фотку как проверить масленый насос шуруповёртом. фильтр тонкой от чистки масла чаще нужно просматривать, масло уже через него не шло.

Поздравляю!! Причина найдена. Успехов. (А масла на поршень капнуть пришлось.)

VladimirRus пишет:

выяснил ещё одну причину своей проблемы; дизель плохого розлива, по глупости у барыг подкупил летом, теперь я им его отдал обратно и деньги не взял.

Вы поинтересуйтесь стоимостью запчастей для этого трактора, думаю, у вас пропадет охота экономить на топливе, масле и т.п.

Ролан пишет:

VladimirRus пишет:

выяснил ещё одну причину своей проблемы; дизель плохого розлива, по глупости у барыг подкупил летом, теперь я им его отдал обратно и деньги не взял.

Вы поинтересуйтесь стоимостью запчастей для этого трактора, думаю, у вас пропадет охота экономить на топливе, масле и т.п.

Трактор золотой, а запчасти ... что брулики.

проверка масленого насоса самая простая.

буду ставить булгарский двухходовой распределитель. один кран на гидроцилиндр под сидением основной и один с автоклапанами по переменно по надобности на отвал и на телегу.

VladimirRus пишет:

проверка масленого насоса самая простая.

Вот так насос и убивается.
Из отверстия заткнутого саморезом поступает масло с червячного насоса.
При первоначальном пуске в верх выходит воздух из внутреннего объёма насоса.
А при заткнутом отверстии этого нет.
Попробуй опустить в масло пузырёк из под духов, там тоже отверстие маленькое, и посмотри за сколько он заполнится?

ТЗ-4К-14 пишет:

VladimirRus пишет:

проверка масленого насоса самая простая.

Вот так насос и убивается.
Из отверстия заткнутого саморезом поступает масло с червячного насоса.
При первоначальном пуске в верх выходит воздух из внутреннего объёма насоса.
А при заткнутом отверстии этого нет.
Попробуй опустить в масло пузырёк из под духов, там тоже отверстие маленькое, и посмотри за сколько он заполнится?

ничего не станеца от проверки таким образом, просто можно уж погрузить целиком и на ощупь проверить отверстия на работу масла.

Да чё, флаг в руки. Запорешь насос - запорешь движок. Много-мало на ощупь не проверишь. Прислушайся к совету.

"VladimirRus" пишет:

буду ставить булгарский двухходовой распределитель. один кран на гидроцилиндр под сидением основной и один с автоклапанами по переменно по надобности на отвал и на телегу.

а че движок разобран чтоли? , рамка крепежа капота лежит, которая крепится на цилиндр.

Друзья, подскажите, возможно ли пахать без грузов на передних колесах и с люфтом на руле в 90 градусов? есть такая необходимость и горю желанием опробовать наконец аппарат в деле. Немного, всего две сотки, не целина. И какую колею выставлять для пахоты? Плуг родной.

какая рабочая температура в норме у родного дизеля и какая является для него перегревом?

"doctor133" пишет:

какая рабочая температура в норме у родного дизеля и какая является для него перегревом?

ремень винтелятора не должен буксовать, и нерватся, часто при работе надо приподниматся, и вытягивать правую руку на обдув, дует ли он, я так проверяю, ато бывали случаи он порван, а ты все пашеш.

"Перж" пишет:

Друзья, подскажите, возможно ли пахать без грузов

он без заднего моста будет буксокать, хоть и с грузами.

"Перж" пишет:

И какую колею выставлять для пахоты? Плуг родной.

если плуг зацепить за середину навески, то левя сторона правого колеса ( внутренняя) должна соответствоват правой стороне лемеха, незнаю как это обьяснить, я

Завтра пойму. Маманя панику устроила, завтра с лопатой на штурм огорода пойдет. Надо поберечь ее здоровье. Блин, без капота, с люфтом на руле и без электрики. Ну маманя...

gavril.gr пишет:

"doctor133" пишет:

какая рабочая температура в норме у родного дизеля и какая является для него перегревом?

ремень винтелятора не должен буксовать, и нерватся, часто при работе надо приподниматся, и вытягивать правую руку на обдув, дует ли он, я так проверяю, ато бывали случаи он порван, а ты все пашеш.

это все понятно...мне цифры нужны конретные....показометр температуры ставить хочу....

doctor133 пишет:

gavril.gr пишет:

"doctor133" пишет:

какая рабочая температура в норме у родного дизеля и какая является для него перегревом?

ремень винтелятора не должен буксовать, и нерватся, часто при работе надо приподниматся, и вытягивать правую руку на обдув, дует ли он, я так проверяю, ато бывали случаи он порван, а ты все пашеш.

это все понятно...мне цифры нужны конретные....показометр температуры ставить хочу....

На воздушниках измеряют температуру масла, а не воздуха.
Температура вспышки масла около 200 градусов.
Рабочая температура 130-150.
Порвался ремень ,температура воздуха не растёт,его просто нет.

"ТЗ-4К-14" пишет:

Порвался ремень ,температура воздуха не растёт,его просто нет.

вот и я говорю, скоро заклинит.

ТЗ-4К-14 пишет:

На воздушниках измеряют температуру масла, а не воздуха.
Температура вспышки масла около 200 градусов.
Рабочая температура 130-150.
Порвался ремень ,температура воздуха не растёт,его просто нет.

Это в нормальных двигателях, а в этом двухтактнике в случае обрыва ремня, наверное, поршень успеет расплавиться, пока температура поднимется до 130-150.

Перж пишет:

Друзья, подскажите, возможно ли пахать без грузов на передних колесах и с люфтом на руле в 90 градусов? есть такая необходимость и горю желанием опробовать наконец аппарат в деле. Немного, всего две сотки, не целина. И какую колею выставлять для пахоты? Плуг родной.

Люфт победил. Был осевой люфт червяка. Подтянул немного гайку.

То есть, ставить температурный датчик к головке блока смысла нет получается, надо мерить температуру масла,правильно?

Не надо ничего мерить. Надо следить за маслом (замена, уровень), за чистотой воздушного фильтра, ребер охлаждения и вентилятора, целостностью и натяжением ремня. И не насиловать.

"doctor133" пишет:

температуру масла,правильно?

там масло вообще в отдельном резервуаре, он наверное там теплнький только, ито греется от теплообмена двигателя, горячее часть вылетает, часть сгорает, часть отсасывается в передний отсек, по дороге он наверное остывает.

А можно подробнее об устранении рулевого осевого люфта и кукую гайку нужно подтянуть?

mikke_ пишет:

А можно подробнее об устранении рулевого осевого люфта и кукую гайку нужно подтянуть?

Был люфт 90 градусов на руле. Снял крышку редуктора, под ней пара червяк-шестерня. Червяк сидит на оси. С однго конца оси выступ, за который ключом регулируется зазор в паре червяк-шестерня, он выступает из корпуса редуктора наружу, с другого конца резьба под гайку.
Люфт был на руле90 градусов. Оказалость, что червяк имеет осевой люфт. Стальные прокладки рассыпались практически все. Из 10 штук на место поставил 4. Затянул гайку посильнее. Люфт полностью не устранил, теперь примерно 30-35 градусов. Не думаю что так должно быть, вот теперь думаю, чё делать так оставить, или тянуть гайку еще или попробовать подобрать прокладки. Кто что думает? И такой вопрос: есть в наличии рулевой редуктор (передаточное 17,3:1 против 31,2:1 у тз-4к-14) с гидроусилителем от волги, будет ли он надежен и эффективен на этом тракторе? Гидронасос на гидрач свой. Вопрос о том имеет ли смысл, а не возможно ли поставить.

И еще такая фигня... Заливал масло в заднюю коробку, налил вроде дофига, литра 3-4. Как положено, смотрел пока из контрольного отверстия не побежит. А сегодня заметил, что перепутал местами сливную и заливную пробку. Заливная засрата была, не заметил отверстий, так вот решил поставить как положено. Выкрутил снизу моста пробку - а оттуда ни капли масла не вытекло. Проверил с другой стороны - та же фигня. трактор стоит ровно. Масло ТэП-15. Заливал вчера, пробки местами менял сегодня. Контрольный болт выкрутил - масло пусть не бежит ручьем, но сочится оттуда. Масло густое, как повидло, может не растеклось? Моет попробовать тазик подставить, выкрутить пробки и лить в мост покуда в тазик непобежит?

Перж пишет:

И еще такая фигня... Заливал масло в заднюю коробку, налил вроде дофига, литра 3-4. Как положено, смотрел пока из контрольного отверстия не побежи

Разберитесь с пробками и контрольными отверстиями.
С низу в коробке одно отверстие для слива( открутить и гвоздем проверить). А заливная пробку сверху, справа от гидроцилиндра. А отверстия уровня не на редукторах смотрели??

Vovanv пишет:

Перж пишет:

И еще такая фигня... Заливал масло в заднюю коробку, налил вроде дофига, литра 3-4. Как положено, смотрел пока из контрольного отверстия не побежи

Разберитесь с пробками и контрольными отверстиями.
С низу в коробке одно отверстие для слива( открутить и гвоздем проверить). А заливная пробку сверху, справа от гидроцилиндра. А отверстия уровня не на редукторах смотрели??

а разве сливные из коробок что передней, что задней, не внизу прямо на мостах слева и справа? Да ладно, завтра затарюсь нигролом, залью по нормальному. кстати трактор достался с сухими коробками - сливные пробки на мостах в самоволке наверно были.

Перж пишет:

Vovanv пишет:

Перж пишет:

И еще такая фигня... Заливал масло в заднюю коробку, налил вроде дофига, литра 3-4. Как положено, смотрел пока из контрольного отверстия не побежи

Разберитесь с пробками и контрольными отверстиями.
С низу в коробке одно отверстие для слива( открутить и гвоздем проверить). А заливная пробку сверху, справа от гидроцилиндра. А отверстия уровня не на редукторах смотрели??

а разве сливные из коробок что передней, что задней, не внизу прямо на мостах слева и справа? Да ладно, завтра затарюсь нигролом, залью по нормальному. кстати трактор достался с сухими коробками - сливные пробки на мостах в самоволке наверно были.

На сквозь одна только дырочка просверлена)))