Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 134 из 281
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
[quote=Wert1983] если не путаю то ты где то писал, что у тебя тоже насос не работал, если да то можно рассказать как делал?
Приветствую и сожалею. Вы насос не разобрали, а помыли только сверху... Это тоже самое что фары протереть.
Ранее я выкладывал инструкцию по ремонту к Ruggerini, разбирайте промывайте и собирайте по меткам как на картинках. Все должно заработать. У меня в одной из плунжерных пар был ржавый застой.
Звоните продавцу и требуйте компенсации или предлагайте вернуть этот дизель. Если "подношен" ролик то скорее всего его насиловали с одним цилиндром, так как один из плунжеров не двигался... Но если работал один цилиндр, а работал значительно долго(судя по стертому ролику) то мог лопнуть коленвал... Форсунки пока не тревожьте.
Я не специалист по движкам...
Во как аж страшно стало
Разобрать пытался , не пойму как . Вопрос ползунок на насосе должен двигаться от руки? у меня он не двигается совсем.
Да, должен двигаться легко. Скорее всего застой в плунжерах. На представленном фото видно пружину(кольцо проволочное) ниже ползунка, она держит ролики и плунжера.
Разбирайте сами, не бойтесь, сломать там особо нечего. Только плунжерные пары не путайте местами. Что говорит продавец?
Пружину, стаканы я снял не могу вынуть сами плунжера.
Брал на авито, к продавцу особо претензий нет он сразу сказал ,что не знает и проверить не может потому что ничего в этом не понимает, приезжайте проверяйте .
как не знает, если он продаёт? лапшу на уши понавешал.
Сказал ,что попал он к нему лет 10 назад так истоял в гараже.
А цену взял 24 тысячи как за заведомо исправный двигатель. Вас он просто обманул. Не знаешь исправен он или нет, продавай в два раза дешевле от рыночной цены. Рыночная цена 25 тысяч.
Дороже покупать этот двигатель можно, если он только новый(не использованный).
Мужики не бегайте и не берите эти дизеля дороже 25 тысяч. Поставить его на трактор сложнее и дороже чем автомобильный дизель. Запчасти очень дорогие! и их найти тоже нелегко. Одно его преимущество то что он компактный и легкий. Еще могу добавить, что он любит обороты, низы у него слабоваты. Сейчас озадачен установкой на RD-270 центробежного регулятора оборотов. Его кстати тоже нет) (Это для тех кто пересаживается с 1D90TA)
Ставьте от автомобиля дизель, все запчасти есть на разборках.
А там вроде тоже его нет
Конечно есть. К сожалению прямого указания на его работу нет. Но кто использует двигатель 1D90TA прекрасно об этом знает.
.
Опечатки в этом тексте нет?
Регулятор есть в этом двигателе.Другое дело как он работает.
Про ТНВД RD 270.
Этот ползунок не просто должен ходить от руки,он должен уходить в право под действием очень слабой пружины .
Я на двух двигателях добился легкого хода не разбирая насос.Просто снял все заусенцы и достаточно долго двигая ползунок туда сюда.
С правой стороны в отверстии ползуна вставляется шплинт,ограничивающий ход ползуна.
https://fermer.ru/system/temporary/filefield_paths/20151011_003002.jpg
На авито было объявление о продаже сломанного двигателя рд.Могу поискать тел .
да где он там?
В передней крышке
Не знаю не в давался в подробности, но его работа не связана с поддержанием постоянного количества оборотов под меняющейся нагрузкой.
Так там цена была за разломанный тоже около 20 тысяч и ли больше))) На кой такой ремонт???
Взято с сайта Минитракторы из чехии)))
6. Передняя крышка – отливка под давлением из алюминиевого сплава . Она крепится к картеру двигателя семью шпильками. Положение передней крышки фиксируется двумя штифтами . Через переднюю крышку проходит вал который шлицами соединён с коленчатым валом. На валу расположены кулачки для привода топливного насоса высокого давления и червячный привод пресс- маслёнки. На передней части вала находится заводной зуб, ремённый шкив для привода вентилятора и гидравлического насоса , а также заводной диск для заводки при помощи ремня. Поддон передней крышки образует бак для смазочного масла. В передней крышке также находится смазочный поршневой прибор, топливный насос ВД, регулятор мощности и регулирующее устройство для изменения оборотов. Смазочный прибор – двухпоршневой насос который сделан в отдельном узле , он установлен в передней крышке и приводится в действие от вала через червячную передачу с передаточным числом 2:17. Смазочный прибор кроме того имеет собственную замедляющую передачу в соотношении 1:11.Смазочный прибор имеет 2 смазочных поршня , один из них обеспечивает смазку цилиндра и подвижных частей коленвала ,второй служит для забора избыточного масла из полости коленвала. Отсасывание избыточного масла из картера коленвала уменьшает выброс масла через глушитель при незагруженном двигателе и предотвращает срыв двигателя в разнос . Откаченное масло фильтруется и вновь используется для смазки двигателя. Установленный в переднюю крышку впрыскивающий насос приводится в действие от кулачка, который находится на валу передней крышки.
К регулирующей рейке насоса подходит привод для ограничения количества топлива при работе без нагрузки и увеличения подачи топлива при пуске холодного двигателя путём нажатия пусковой кнопки (рядом с насосом). Привод также имеет связь с центробежным регулятором оборотов .
На родном двигателе есть центробежный регулятор оборотов, лично ремонтировал. И работает, к стати, неплохо. На движке для трактора регулятор оборотов нужен, если трактор использовать не только для транспортных целей. В бензиновых двигателях, его работа может быть не столь эффективна за счет малого момента на низах. К примеру, на МТЗ-132, которым немного пользовался, работа регулятора мало заметна по сравнению с 1D90TA. Но если поставить на ТЗ двигатель от Ваза и приделать регулятор, то возможно он скажет свое веское слово. Читаю эти дискуссии и думаю о своем Д-21, у меня даже нет газа в обычном понимании. Нет острой необходимости. Мотор никогда не сбавит обороты, что бы не случилось, если в лесу зацепишь прицепом крупное дерево колеса как крутились, так и крутятся, пока не зароешься. При этом обороты немого выше холостых.
ремзон пишет:
На авито было объявление о продаже сломанного двигателя рд.Могу поискать тел .
Если не трудно поищите, я не нашёл.
И все таки никак я его не разколдую энтот насос.
alex73z ,приветствую!
Насос мне достался как куча запчастей,собрал, работает!
Есть же мануал по ремонту, смотри внимательно.
Разбираешь верх, стопор выкручиваешь, вынимаешь рейку и через верх - плунжера.
Все!
Не перепутай местами, все в отдельные коробочки положить.
Главное чтобы не было задиров на парах, ржу заполируй если есть.
Телефон отправил в личку.
Я бы
Тнвд замочил в керосине.Нужно фото роликов со стороны приводного вала...
И если можно,когда разберете,сфотографируйте все детали,чтоб можно было детально рассмотреть
Какой стопор имеете ввиду, подскажите . Рейка не вынимается и практически не двигается.
Давно это было.. если не ошибаюсь что помечено красными стрелками 1 и 2.
Там у вас ржавчины наверное - вагон.. :(
Как говорил ремзон -керосин,солярка, пусть полежит, потом делить потихоньку.
Все равно надо разбирать полностью и делать дефектовку деталей.
Каталог с номерами запчастей:
ТУТ
Скорее всего это ограничитель с эксцентриком - "q".
По-моему, если рассматривать насос в положении как на Вашем фото, то его надо разбирать снизу, потому-что рейка вращает шестеренчатые втулки, которые находятся в зацеплении со штоками плунжеров, и пока втулки стоят на месте рейка не выйдет. Как-то так.
Причин обездвиживания может быть три.
1. закусило (заржавело) зубчатое соединение (втулка-рейка)
2. заклинили (заржавели) плунжерные пары.
3. возможно (точно не знаю) заклинило рейку и ограничитель - "q"
P.S Пункт 2 отпадает - плохо читал первичное сообщение.
1,2 я снял как снять 3
Снять рейку, и по порядку с 1 по 8.
Кстати, толкатели не взаимозаменяемые ( это 10 номер) , так в мануале написано..ролик поменять думаю можно..
А группу под номером 25 вытащил? Я деревянной палочкой выбивал. Только не помню...верхнюю или нижнюю часть)
группу под номером 25 вытащил. Рейка крутит плунжера или только шестерню? Без стопоров кое как вращает плунжера от упора до упора , но не выходит выступы не дают.
Посмотри видео:
На один цилиндр,но принцип тот же..
Рейка вынимается, после того как вытащишь нижнюю часть.
Еще и запомнить надо положение рейки и шестерни.
Я сместил на один зуб, собрал, вначале получился пустой ход, не было максимальных оборотов, пришлось еще раз перебрать))
Вырежи березовую палку и тихонько выбей.