Вы здесь
Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 103 из 281
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
думаю будет работать четко.
Какая толщина металла на бак?
Варили полуавтоматом?
А не большеват гидравлический бак. Вроде больше топливного.
bond7770, приветствую. Хорошая проработка, качественное исполнение.
Движок имеет маховик (см. фото). По движку задумка конечно обойтись без дополнительного маховика. Пока не знаю что получиться, руки не дошли. Идея таковы:
1) в родном болте крепящий маховик, проточить посадочное место под подшипник или изготовить новый болт. На родной маховик нарезать резьбы и закрепить корзину от УАЗ (как раз 290 мм, как маховик). В диске сцепления соответственно заменить шлицы. Вымерить толщину переходной плиты и изготавливать.
2) на родной маховик прикрутить маховик УАЗ (проточить побольше и центровать). Далее корзину и диск от УАЗ,соответственно заменить шлицы. Вымерить толщину переходной плиты и изготавливать.
пока такие задумки.
Сегодня собирал пушку. Растачивал и хонинговал втулку, наваривал, протачивал, шлифовал пушку. Зазор 2 сотки (со слов шлифовщика, всё таки шлифует коленвалы), не люфтит - сказка!
Далее собирал передний мост, завтра попробую закрыть передний мост.
Считаю овчинка не стоит выделки, нужно провести ревизию тормозной системы, отрегулировать и родные тоже должны держать ИМХО. Хотя у меня нет опыта эксплуатации TZ. Сам сейчас наклепал накладки от УАЗ. Немного шлифанул УШМкой, а то толстоваты.
мне тоже тормоза надо делать, места нет забито всё металлом, вот освободится место займусь миником, тоже что нибуть буду придумывать.
Крышечка уже стоит,бак самодельный с импортными комплектующими: Фильтр сливной, горловина заливная :)
Пришлось сделать гибочный для бака, в хозяйстве пригодиться потом :)[/quote]
Какая толщина металла на бак?
Варили полуавтоматом?[/quote]
Металл 2 мм, внутри перегородка для разделения потока и удаления пены,сварка полуавтоматом, грунтовка, покраска.
Конечно, если маховик есть уже проще.
Думаю 1 вариант оптимальный,но корзина от Уаза тяжеловата будет, лишняя нагрузка на коренные движка. Как вариант поставить от ВАЗ 09 диаметром 200, маховик проточить под эту корзину(плоскости там разные) да и выбор богаче из запчастей.
Родной болт лучше оставить, подшипник поставить HK1512, могу прислать по почте.
Ну и конечно все рассчитать, выжимной тоже от тазика использовать.
С родного выжимного использовать опору, на нее втулку переходную.
Согласен с этим.
Сам ставил накладки от 412 москвича, тоже пришлось по высоте ~ 1 мм снимать.
Если хочется повысить эффективность тормозов, можно привод гидравлический на задние установить.
Дисковые они все же открытые, и это трактор а не болид F1
как заклёпки делали ?
Зачетная работа!
Чем наваривал пушку?
Обыкновенные заклепки 14 мм, клепал заклепочником,прижимал накладки струбциной, сверлил по месту, потом делал цековку переточенным сверлом.
вот что получается по погрузчику,
Приветствую!
Отличный гидробак, жаль только оригинальный капот без подрезки не встанет...
Лучше проработать вариант гидравлического привода тормозов на все четыре барабана.
Заметил что задние колеса "колом", а трактор не тормозит.
Можно ли в наши барабанные тормоза поставить тормозные цилиндры от Ваз например?
Сам ответить на этот вопрос не смогу так как еще барабаны не вскрывал.
Может из-за слабого сцепления с дорогой?
У меня работают "как часы", На четвертой вырубаешь сцепление жмешь тормоз и чуть не вылетаешь из седла, никакого юза.
Иван открой барабаны проверь колодки и накладки.
тормоза то хорошие. у меня замерз задний барабан после того как я через лужу проехал а утром я завел и тронул с места барабан треснулся сильно. теперь хочу переделать на детали которые можно найти сразу и легко.
да. очень хорошая вещь. и сколько стоит это красота,
Всех приветствую. bond7770, мысли следующие:
а) ВАЗовскую корзину и диск считаю слабоватой, хотя по крутящему моменту проходим. Всё таки трактор-силовая техника, запас иметь нужно. Каждый раз лазить и менять не вижу смысла. Это как с легковой машиной, вроде живет долго. А вариант с каблучком, тот же диск с корзиной разваливаются гораздо быстрее, постоянные трогания в городе с нагрузкой бесследно не проходят. Было дело...
б) корзина и диск уже есть. На счет дополнительной нагрузки на коренные подшипники мнение 50/50. С одной стороны согласен, лучше беречь с молоду как говориться. Тут решается просто, взвешу корзину и диск, полученную массу сточу с родного маховика, компенсировав дополнительный вес. А с другой стороны, люди ставят через проставку дополнительный маховик+корзину. Хотя нет от них статистики поломок. Так с завода на новые минитрактора тоже ставят переходную "штуку" + корзина+диск. При заводском исполнении не уж то не просчитали? (фото Vovanv присылал).
Ануар, вот ещё фотки вам в помощь. После переделки в погрузчик, как в качестве трактора будете использовать?
если маховик стачить думаю во время работы будет сильная дрожение. или надо его заново балансировать и думаю уже маховик вес теряет свой который рассчитан на этот двигатель инженеры с завода.
http://www.youtube.com/watch?v=XuHxRD-l3as
Мужики может общим умом до думаем как сделать электропереключение реверса.
Интересует именно три положения: вперед-нейтраль-назад.
Как по простому искать среднюю точку?
Ануар, вот ещё вариант http://www.youtube.com/watch?v=CPPXpe-Pdxc.
Накидал электрическую схему реверса с двумя крайними точками (простите за "отсебятину" и поправьте если неправильно).
Управляет только: Вперед <> Назад.
В качестве исполнительного механизма можно использовать электрический привод от стеклоочистителей автомобиля или стеклоподъемников.
Но меня интесует чтоб электропривод останавливался и в среднем положении(нейтраль).
Таким образом можно было бы сделать электрическую защиту от запуска трактора на "передаче" или полностью "роботизировать" КПП.
Шестерни хрустеть не должны при полной остановке трактора и выключении сцепления.
Полная остановка трактора и выключение сцепления не гарантирует того, что шестерни станут правильно.
Согласен с Вами мужики. Пусть будет зуб на зуб... Но остановленые шестерни ведь не хрустят. А при начале движения шестерни встанут на место. Привод можно сделать достаточно "мягким", например эл.привод соединить с рычагом реверса не жестко, а через пружину.
Одна пружина на положение прямого хода, другая на положение реверса?
Как их регулировать? Ведь они друг друга уравновесят и результат будет тот же.
Какие Вы предпринимаете действия если при полной остановке шестерни попадают "зуб на зуб"?
В моей схеме использованны концевые выключатели, в них будут задействованы свободные контакты для свето-звуковой индикации включения хода "вперед" или "назад". Так что Вы так же определите что не включился режим "вперед" или "назад"
Сейчас более интересно создать простую электрическую схему нахождение электроприводом средней точки (нейтрали). Механические настройки и доработки будут на процессе отладки.
в качестве трактора использовать не буду, только сделаю фаркоп для прицепа и сам прицеп.