Вы здесь
минитрактора HY-224 (шифенге) и все ременные миники,а так-же навесное и прицепное к ним. ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!!!. Страница 48 из 111
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Ничего себе... трогать опасно... а их кто регулировал до продажи? 99процентов что нет! Достали из ящика - и на продажу. По паспортным данным радиус 5 метров, а в реалиях 10 метров... крутовато...
Меня просто что на это сподвигло: радиус как у КрАЗа на минике - ни в один огород не въедешь, ну не должно такого быть, я ж не трамвай купил...
А так уже с февраля катаюсь, и на участке покрутился прилично, шумов, закусываний нет. Дело Ваше конечно...
Я их сначало выкрутил полностью, а потом на оборотов 5 кажется закрутил все окей. трактор шефинг в пользовании 4й год. И есть же понижайка он на ней как черепаха ползет а еше если что то не тяжелое делаю. сбросил одну тягу с тормозов и можно ими поворачивать, крутится чуть не наместе. Думаю 2 педали сделать
Не так давно, прошлой осенью, на уазе в тайге при повороте направо разорвали поворотный кулак. Водитель накануне поставил широкую резину и вывернул ограничительный болт, потому что с этой резиной ему показался большим радиус поворота. И как результат: он пошел пешком за тягачем- приехал на тракторе через два дня. А выезжали на пару часов просто проверить новую резину.
Поэтому считаю, что ограничители нужны. Радиус в десять метров это слишком много, нужно
сделать вот так:
А что блокирующее устройство не исправно? или просто не отрегулировано? На этом тракторе пока сцепление не выжмешь рычаг не передвинешь.
Ну у меня радиус поворота метров 6-7 Ну в общем от края до края дороги разворачивается, с частичным заездом на обочину(небольшим).
Спасибо, друзья, это хорошая мысль! Покрутить пятаки и уложить радиус в паспортные данные! Вот и будет максимально правильная регулировка! Ну... я так думаю...
Вова К . Так вот паспортный радиус 4,9 метра!! И ничего там изменить нельзя , в рукопашную рулевым колесом ничего не повредиш, а вот при движении от ударов, подгребания грунта, спрыгивание в колею- вот тут он (ограничитель) и работает...
Владимиру НК. Пока не знаю почему, но легко выключается задняя, и рычег дерется!! Друзья, а как вы подключаете ВОМ? Каждый раз снимаете буксирный кронштейн?
Модернизатор! Просто завидую маневрености вашей машины. А понижайка обеспечивает движение со скоростью 3,03 км... возможно есть разные конструкции этих тракторов? Или разные шкивы что на двигателе. На моем стоит 4х ручьевый диаметром 140 мм по наруже, и есть еще 3х ручьёвый диаметром 152мм ( знакомые подкатили)...так еси его поставить он,трактор, будет бегать со скоростью 40 км! И еще , а как менять колесную базу? Мне для раннего картофеля нужно по центру задних сделать 1100 мм а не получается, диски сварные ...
Попробуйте отрегулировать механизм блокировки, должно помочь. У меня 354 но буксирную вилку и стягивающий болт необходимо снимать
Совершенно верно.
Блин.. Сейчас смотрел инструкцию к 240-244, хотел узнать про регулировку блокировочного механизма- там про блокировку задней передачи не слова
значить Вам нужно смотреть фиксатор и фиксирующую пружинку, может слабая или лопнула.
Колея на ремневом не меняется если только проставками шире сделать, ну я еще передние колеса перевернул. А про скоростные у меня вроде бы как тихо ходит на первой пониженой. кщё тише думаю не нужно, а фреза на него нужна скоростная так как вом мало оборотов дает
Оборотов должно быть не менее 540. а китайские фрезы одинаковые по конструкции, только форма ножей может быть другая. На форуме все на 540 об/м. фрезой работают.
Ну чтоб скорости совпадали я думаю, я не знаю мне фреза не нравится у меня плуг 3 корпуса.
здравствуйте, владельцы ременных тракторов! у меня такая проблема-давит сальник коленвала со стороны маховика двиг сф-138 пробег около 150 часов.сапун чистый,масло между рисками,заводится с полпинка.сальник не просто давит-масло вылетает под давлением. пальцем затыкаю сапун-изнутри давление воздуха давит нешуточное. у кого какие могут быть соображения
По подробнее объясни.
Какое масло заливал?
Был перегрет или нет?
Походу как с поршневой проблемка.
масло лил обыкновенное М14В, насчет перегрева-тоже нет, ОЖ была всегда. что нибудь из-за масляного насоса может
Из за масляного нет.
А как началось, быстро или постепенно. Как тяга,упала или нет?
короче, снял голову,вытащил поршень, думал кольца залегли-нифига. клапана в норме-открывает закрывает. единственное- на половинке вкладыша две немаленькие раковины.вот так-то. теперь сижу. репу чешу, что да как
Прокладку головки надо внимательно посмотреть.
Снять компрессионное кольцо и про мерить в блоке(зазор).
Вкладыш-желательно заменить. В каком состоянии шатунная шейка?
Если есть фотки,то выложи посмотреть.
Какой у этого двигателя принцип, интересно. Не такой ли как на иж планете одно цилиндровом? Там давление как над поршнем, так и под ним, при перепуске газов через "окна". Двигатель двух тактный, правда. Не происходит ли что-то подобное в этом случае, а просто слабо посадочное место сальника?
Уважаемые форумчане, интересуюсь роторной косилкой. В продаже есть польские ротарки. Трактор SF-244. Подойдет ли нам вот эта модель, (см. прикрепленный файл), а именно, шлицы вала, навеска, трех точечная. Сможет ли данный трактор полноценно раскрутить роторы перед кошением. Ведь наш ВОМ зависим от муфты сцепления. Это, значит, задний ход, разгон роторов на ходу и ротором в травостой? Ротарка называется Wirax L-169/08. Стоит в разных местах по разному от 35 до 48 т.р
Принцип, как у обыкновенного дизеля, только одноцилиндровый и лежит на боку. Рабочие циклы горения топлива, только над поршневом пространстве.
pereval пишет:
здравствуйте, владельцы ременных тракторов! у меня такая проблема-давит сальник коленвала со стороны маховика двиг сф-138 пробег около 150 часов.сапун чистый,масло между рисками,заводится с полпинка.сальник не просто давит-масло вылетает под давлением. пальцем затыкаю сапун-изнутри давление воздуха давит нешуточное. у кого какие могут быть соображения[/quote]
Попробуйте продуть масляные каналы сжатым воздухом и смотрите компрессионные кольца.
Попробуйте продуть масляные каналы сжатым воздухом и смотрите компрессионные кольца.[/quote]
Он там пишет что на вкладыше (две) и не маленькие раковины. А такие раковины возникают от попадания ОЖ в масло.
Так что искать прорыв газов в картер. Моё мнение что это всё та ки прокладка под головкой.
Прикалывает то что задают вопросы, а потом теряются.
Нужны фото прокладки и вкладышей, а со слов можно только угадывать.
Если бы была пробита прокладка,то в масле была бы вода, а он пишет "сапун чистый, масло по меткам". Прокладка может прогореть и в масляную магистраль, тогда выброс масла был бы в такт работы двигателя (пульсирующим). А вкладыши могут просто выкрошится из-за плохого качества металла от ударных нагрузок. Так, что необходимо фото.
Человек весь в ремонте, может уже устранил поломку, но не отписался.
у меня роторная косилка 1.35м не каких проблем с раскручиванием барабанов нет, отличный агрегат.
Рискнул, по трогал, но это ничего не дало. Попробовал по науке-ввернул ограничительные болты. повернул максимально вправо. вывернул болт назад. до касания с кулаком, так же и с другой стороны-все равно "трамвай" 4метра 80см, Меньше нет!!!
Нечто подобное было на 16 сильном тракторе. Двигатель работал как то с повышеным шумом, и коленвал вращался с ели заметным "вилянием" потом появились подтеки маслаПотом потребовалось добраться до генератора, и при обратной сборке решил проверить установку маховика , пристроил индикатор, обнаружил, что маховик действительно виляет, проверил коленвал, все нормально, все протер,ставлю-результат тот же -виляет! В конце концов окался деффект в посадочном месте маховика. Вероятно при отливке -из за неоднородности чугуна более прочная часть просто отводила шлифовальный инструмент. По краске епределил район недошлифовки, пневмотурбинкой подчистил, правда за несколько раз, поменял сальник и проработал на этом двигателе еще три года и благополучно продал...
Так это уже достижение! В посте 1406 более 10-ти было.