Вы здесь
Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.. Страница 215 из 411
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Всем привет! На сколько мне известно все Синтаи и прочие производные, как у меня Сватт, при отсутствии переднего ведущего моста должны комплектоваться задней резиной 9,5 на 20 дюймов, а с передним приводом на 24 дюйма. Нужно это, в том числе для того чтобы выровнять трансмиссию трактора относительно дороги. Ранее в этой теме уже писал, к чему приводит установка задних колес большего размера на трактора без ПВМ. Дома все уже несколько раз замерял. Картер заднего моста по отношению к двигателю приподнят на 6 см. Все трансмиссионое масло в КПП стекает вперед картера, при этом шестерни и подшипники ВОМ испытывают масляное голодание и быстро выходят из строя.
А можно фото снизу которое редуктор из КПП идет на мост ?
У меня возник вопрос что это за крышка возле заднего моста (извините за качество )
не знаю как в тракторе но если ТАД-17 налить в мост газели через месяц ему конец
Только поменяй местами шланги от обогревателя и будет тебе счастье.
Заглушка подшипника вала диференциала с регулировочными пластинами.
Это у 244. У него общего с 220 и 224... наверно только рулевоц редуктор с рулем
На Синтае 220 должны стоять перед 4-14, зад 7,5-20. Уральцы ставят 8,3-20. У полноприводного 224 6-14 и 9,5-20 соответственно. Мост у 224 как у Уаза, балочный, а у 244 уже портальный.
В мостах с гипоиднами передачами (Газель) применяется другая смазка,а вообще тад17 если взять аналог 80г неплохая смазка была а в наша время это что-то (пародия) смазки.Кстати на всех приличных автозаправках давно уже продают приличные трансмисионные смазки, где только люди находят 17 тад..
Что значит как у УАЗа -
балочный?
ТАД -17 это тоже смазка для мостов с гипоидными передачами,только для легковых автомобилей.
Други, откуда вы берете такие данные?
Если судить по таким параметрам, как "нагрузка критическая, Н", "индекс задира, Н", то как раз у ТАД-17, одни из лучших показателей, среди прочих "простых".
http://oilenergomash.com.ua/index.php/2014-03-14-09-36-34/11-transmissio...
Может и не балочный это называется... Такой короче:
Глядя на фотки привода передка, отодвинул мысли о смене трактора на полноприводной. Много использую по овощам, картохе. Бурьяном округа заросла, кошу самодельной цеповой косилкой. Сидераты, горчицу, фацелию ей же. Наматывать будет не по детски наверняка на кардан то.
Не у всех кардан. У некоторых, в том числе и Уральцев идет шлицевой вал в кожухе, как у остальных 244
Кстати на на фото видно, что у Уральца задние шины 8,3-20, но с очень глубоким протктором, а у Синтая 9,5-20 почти лысые
Не у некоторых вал в кожухе, а у подавляющего большинства. За исключением некоторых Синтаев с одного из заводов и ему подобных, чаще одноцилиндровых, с наскоряк приколжоженным ПВМ от полноприводного грузовичка.
Из википедии
Честно говоря там впервые прочитал что ТАД 17 только для легковых. 
Советская маркировка трансмиссионных масел[править | править вики-текст]
В СССР применялась следующая маркировка:
Т — масло трансмиссионное
А — автомобильное
Д — долгоработающее
С — масло получено из сернистых нефтей
п — масло содержит присадку
к — для автомобилей КАМАЗ
и — применяются импортные присадки
Цифра показывает кинематическую вязкость масла при 100 °C в сантистоксах (мм2/с)
Для ведущих мостов (кроме гипоидных), коробок передач, раздаточных коробок и рулевого управления:
ТСп-14,5
ТСП-14
ТАп-15В
ТСп-15К
Для гипоидных передач грузовых автомобилей (ГАЗ-52, ГАЗ-53, ГАЗ-66 и их модификации)
ТСп-14гип
Для ведущих гипоидных мостов, коробок передач и рулевого управления легковых автомобилей (ВАЗ, АЗЛК, автомобили «Волга» и др.)
ТАД-17, ТАД-17И
вопрос стоит у меня литров 30 такого масла 600 хр150 http://www.terraoil.ru/index.php?id=139 , вязкость 15 единиц. после обкатки хочу залить такое. как вы думаете??
Я б в токарный станок такое залил, он был бы рад, я думаю. А то, рожденный в СССР, всю жизнь на индустриальном
Потерял крышку топливного бака (Уралец-220)... , и оригинальных нигде нет в продаже, да и вообще похожих нигде не видел. Может кто подскажет с чего подойдёт?
.
Я зимой тоже терял. Полазил по магазином. Ни чего подходящего нет. Подобрал по размеру от банок накручивающуюся крышку. Вырезал из силиконовой полосы прокладку и накрутил. С верху прижал куском пенополистирола. И всю зиму так проездил. Не подтекало лучше чем с родной крышкой. Весной снег растаял. Крышку нашёл. Прокладку переставил в крышку.
180 уралец таскает дравишки
Всем привет! Вот переточил конусы шкворней под УАЗовские рулевые наконечники. Теперь нормальный прижим пыльникам обеспечен, да я думаю и моторесурс у них по больше будет, и с заменой нет. проблем. На первом фото как было, на втором как стало.
привет всем ! я купил от уазика с ключом подошел.
Виталя, а выписка то есть?
фоток делать было некогда... Позавчера таскал бетонную плиту, а потом затаскивал на нее токарный... 1К62. Жалко только вал навески немного погнул.... Токарный забыл отвязать от кузова ГАЗели... Помял обноску кузова ремнями... А борта ничего - обратно отыграли вместе с каркасом тэнта....Правда трактор с куном и землей в нем на задних колесах ехал...
Можно было и не точить... Там конус под наконечники ВАЗ 2108.
Извините, но Вы не владеете всей полнотой информации о Синтаях. К сожалению у всех по разному, у кого-то наконечники действительно с конусом как у ВАЗ 2108, а у других (как например у меня) они большего диаметра, чуть больше чем у ВАЗ классики и меньше чем УАЗ. Вот и пришлось немного увеличить размер конуса, чтоб УАЗовский сел нормально. Да и как они могут быть такими маленькими как у вас у тех тракторов где имеется передний ведущий мост, где нагрузка на рулевую гораздо больше.Очевидно существуют несколько модификаций.
Извините, но Вы не владеете всей полнотой информации о Синтаях. К сожалению у всех по разному, у кого-то наконечники действительно с конусом как у ВАЗ 2108, а у других (как например у меня) они большего диаметра, чуть больше чем у ВАЗ классики и меньше чем УАЗ. Вот и пришлось немного увеличить размер конуса, чтоб УАЗовский сел нормально. Да и как они могут быть такими маленькими как у вас у тех тракторов где имеется передний ведущий мост, где нагрузка на рулевую гораздо больше.Очевидно существуют несколько модификаций.
О, как... Ну, тогда, пардоньте! Возможно что и так.
Правда, что касается нагрузки, у меня спереди стояли большие и широкие колеса и задние тоже раза в полтора больше. С хорошей загрузкой в ковш, бывало, что и сошку рулевую гнуло в бараний рог... Пришлось её обварить и усилить. А восьмерошным наконечникам, хоть бы хны! Так что, запаса прочности, вполне и у таких хватает.
Уазовские, спору нет, мощнее, но и тут, слабина так же может проявиться в другом месте.