Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.. Страница 131 из 411

Причем, при таком подключении можно оставить только один красный провод, идущий от генератора в трактор, по нему +12 от аккумулятора к генератору и от генератора в схему трактора "гуляет" , а вот -12, (то есть "масса"), может идти и без чёрного провода, но по железу крепления генератора к двигателю. :-)

Volod пишет:

А регулировкой уже занимается новый регулятор (самый дешевый в магазине тракторных запчастей). И прицепил его непосредственно на генераторе, дабы уменьшить влияние всяких там китайских проводов и контактов.
Работает без проблем!

Я почему и выложил фотку с подключением. У меня тоже 4 выхода, а подключено 3. Синий как я понимаю идет на "родное" регулятор... А зеленый?
К тому же синий у меня живет на месте зеленого

ИгорьБ пишет:

С ведущим и не ведущим мостом по разному сделано.
Фото Trifono сравните

Точно так. Если честно, то по этому фото я не понимаю как он там крепится.... У меня мост получается на 2 опорах. Спереди и сзади. Задняя сфоткана. Счас по пырому сбегану переднюю фоткну....

Михаил Кунков пишет:

Если честно, то по этому фото я не понимаю как он там крепится....

Там цельная железяка отлита типа арки получается, с двумя отверстиями под палец.
Фотка вот завалялась такая:

Михаил Кунков пишет:

Я почему и выложил фотку с подключением. У меня тоже 4 выхода, а подключено 3. Синий как я понимаю идет на "родное" регулятор... А зеленый?
К тому же синий у меня живет на месте зеленого

Миша, для большинства простых регуляторов достаточно трех проводов:
Красный +12
Черный -12 (масса)
Третий цветной на обмотку подмагничивания, на которую подается регулируемое напряжение с регулятора. На советских регуляторах контакт обозначен "Ш" а на китайских генераторах ему соответствует контакт "F".
Если у тебя синий провод прикручен на контакт "F", то все правильно
Четвертый контакт генератора выдает сигнальное напряжение +12 с малым током. Используется в некоторых схемах для сигнальной лампы разряда и для тахометров.

Доброго времени суток.
Метри виручайте. Получил"в наследство" от тестя Синтай 224. Есть 2 большие проблеми:
1. Снята передняя кришка в моторе, нет шестерни холостого хода( так книжка пишет). Купил . Как правильно поставить? Мотор крутили, метки все збити.
2, Весь задок в масле. После долгих и путанних обяснений понял что гидравлика не работала. Вспененое масло перло со всех дир :)
Помогите кто может.
Извените за граматику.

Виктор- пишет:

Доброго времени суток.
Метри виручайте. Получил"в наследство" от тестя Синтай 224. Есть 2 большие проблеми:
1. Снята передняя кришка в моторе, нет шестерни холостого хода( так книжка пишет). Купил . Как правильно поставить? Мотор крутили, метки все збити.
2, Весь задок в масле. После долгих и путанних обяснений понял что гидравлика не работала. Вспененое масло перло со всех дир :)
Помогите кто может.
Извените за граматику.

Доброго Здоровья!

Наши поздравления!
У меня такая же модель.
По поводу гидравлики, там простейшая, не парься , "кирпич" под сидухой это оно... снимается целиком и потом можно ковырять , про мотор не скажу попробуй связаться с продавцами тракторов у них сервис должен быть ... можно съездить, поговорить, посмотреть...

ДядяЛьоня пишет:

снимается целиком и потом можно ковырять ,

Дядя Лёня. Нафига его снимать? Это всего лишь бак, в котором еще мотыляется гидроцилиндр. Раз прет пеной - значит вспенивается. Пенится от смешивания разных масел (но это редко), а часто просто из-за подсоса воздуха до гидронасоса. Надо просто проверить соединения трубок и заборника Да, там еще заборник нутый. Тоже создает возможность засоса воздуха, если масло через низ сетки пробегать не успевает.... При невысоком уровне масла в баке и большом расходе гидравлики...
По движку тоже не подскажу....

попробуй связаться с продавцами тракторов у них сервис должен быть

Ето сделал в первую очередь. Как нибуть раскажу. Правда обещали помочь.За подсказки о гидравлеке спасибо.
Теперь собственно о двигателе. Делал на "глаз" Кто соображает поймет :
1. Настроил впирск ТНВД ( метки на маховике), отсоединил его от ведущей шестерни.
2. Нашол момент откривания впускного клапана цилиндра
3. Поставил цилиндр в ВМТ и чуть назад
Для етого пару раз пришлось снимать центральную шестерню
В результате завелся сразу ...ноооо много белого дима , особенно когда даеш газку. Думаю неправильное газораспределение, Фотографии виложу позже
Жду звонка с сервиса и очень надеюсь на ваши подсказки

Не могу выключить передний мост . Давно заметил , что рычаг включения выключения передка стал туго ходить , а в этом году совсем туго . Что может быть? . Может просто что-то ржавеет ?. У кого-то есть такая проблема? .

Только что от такой . Включалсь под конец лета чуть не с кувалдочки....Вчера Расхаживал. Там валик, что в корпус раздатки ходит закисает. Меж валом и чугуним корпусом. Теоретически можно на месте, но плохо и чревато. Я снятую расхаживал, размачивал - плохо расходилось. Открутил стопорную пластину, и расхаживая вытащил валик до манжеты. Обтер ( а она при расхаживании понятно от масла и бензика откисла) - залетела, перемещается любо-дорого Да, постарайтесь не на траве. Сухарь, что на "вилке" при этом вылететь может.
Думаю надо это место в карту смазки внести. Как раз в выемку этой стопорной пластины удобно капать с масленки. Оно там еще и стоять будет. Что видимо вода и делает....

xai81fermer пишет:

Не могу выключить передний мост . Давно заметил , что рычаг включения выключения передка стал туго ходить , а в этом году совсем туго . Что может быть? . Может просто что-то ржавеет ?. У кого-то есть такая проблема? .

не хочу не кого пугать но у меня была такая проблема стал плохо включаться ПВМ ! читал тут что помогает просто смазать но нет это было не в моем случае ! в раздатке на поразитной шестерни вышел вал в сторону и шестерня перекашивалась ! ! пробуйте смазать если не поможет то снимайте раздатку .....

Михаил Кунков пишет:

Я снятую расхаживал, размачивал - плохо расходилось. Открутил стопорную пластину, и расхаживая вытащил валик до манжеты. Обтер ( а она при расхаживании понятно от масла и бензика откисла) - залетела, перемещается любо-дорого

А масло при этом нужно сливать с коробки?.Нужно раздатку снимать ? Что-то маленько не догоняю как там устроено , ветдь она получается сухая раз ржавеет.

xai81fermer пишет:

А масло при этом нужно сливать с коробки?.Нужно раздатку снимать ? Что-то маленько не догоняю как там устроено , ветдь она получается сухая раз ржавеет.

Если снимать - масло сливать надо. Снимается просто. там всего 4 болта. Ну заодно и как Илья говорит, шестерни глянете...
Она не сухая. Как манжета пропускать масло начнет - так кекерить перестанет Будете обратно двигать - литольчику мазните снаружи кольца... Его все же медленней масла вымывает...

Михаил Кунков пишет:

xai81fermer пишет:

А масло при этом нужно сливать с коробки?.Нужно раздатку снимать ? Что-то маленько не догоняю как там устроено , ветдь она получается сухая раз ржавеет.

Если снимать - масло сливать надо. Снимается просто. там всего 4 болта. Ну заодно и как Илья говорит, шестерни глянете...
Она не сухая. Как манжета пропускать масло начнет - так кекерить перестанет Будете обратно двигать - литольчику мазните снаружи кольца... Его все же медленней масла вымывает...

Все понял . Блин скоро пахота , а я еще трактор не соединил . сегодня корзину собрал.

xai81fermer пишет:

Блин скоро пахота , а я еще трактор не соединил . сегодня корзину собрал.

Разбирал в одно лицо, сколько же я раз вспомнил и порадовался, что он маленький!

Здравствуйте форумчане! Стал счастливым владельцем Синтая 180Z и сразу возник вопрос - как вывести дополнительный выход для гидроцилиндра на снеговой отвал? (На тракторе гидронасос стоит на КПП и соединен с заводским распределителем металлическими трубками). У меня есть новый гидрораспределитель от МТЗ и хотелось бы его задействовать...а как? Может быть у кого то есть опыт, подскажите!!! Если можно с фото! Заранее спасибо!!!

И еще- как на Синтае 180 включаются пониженные передачи?

Александр Дюпин пишет:

Может быть у кого то есть опыт, подскажите!!! Если можно с фото!

https://fermer.ru/comment/1074323474#comment-1074323474

Кто может сказать более точно, какое давление должно быть в шинах передних и задних колёс УРАЛЕЦ - 220, а то нахожу разные ответы. Так к примеру у трактора YTO 200
Давление в передних шинах при транспортных работах, атм 1,96-2,45
Давление в задних шинах при транспортных работах, атм 1,47-1,96
Давление в передних шинах при полевых работах, атм 1,96-2,45
Давление в задних шинах при полевых работах, атм 0,98-1,47,

Как правило, на тракторах задние накачивают меньше чем передние:

Таблица 2. Пределы рекомендуемых давлений в шинах тракторов на пахоте, МПа (кг/см)

Трактор МТЗ-82
Колесо

переднее 0,14...0,17 (1,4...1,7)
заднее 0,08...0,14 (0,8...1,4)

МТЗ-80
0,14...0,17 (1,4...1,7)
0,10...0,14 (1,0...1,4)
Как считаете? И как Вы накачиваете?

А у меня разболтались рулевые наконечники... А потому как мне нужен ГУР, то левую сторону уже перебил под газелевские наконечники...Но из жадности думаю поставить от ГАЗ 53

ИгорьБ, спасибо!

Zemledel пишет:

Мужики,кто в курсе?Что за инструмент такой?Был в комплекте с трактором.

Сьемник пружин клапанов вроде....очень похож!

здравствуйте! на синтай 220 сломался датчик давления в двигателе. может кто сталкивался от какой советской техники подходит? заранее спасибо.

Александр Дюпин пишет:

Сьемник пружин клапанов вроде....очень похож!

Pavel_sintai220 пишет:

сломался датчик давления в двигателе. может кто сталкивался

По резьбе подходит ВАЗ,ГАЗ,москвич (коническая 1/4 дюйма,если не ошибаюсь),но совместимы ли они по електрической части с указателем на панели незнаю,возможно указаталь тоже надо менять.Себе не стал заморачиватся и поставил механический от МТЗ.Трубка тоже МТЗ.Указатель поставил вместо манометра (компрессора все равно нет)

Zemledel пишет:

Pavel_sintai220 пишет:

сломался датчик давления в двигателе. может кто сталкивался

По резьбе подходит ВАЗ,ГАЗ,москвич (коническая 1/4 дюйма,если не ошибаюсь),но совместимы ли они по електрической части с указателем на панели незнаю,возможно указаталь тоже надо менять.Себе не стал заморачиватся и поставил механический от МТЗ.Трубка тоже МТЗ.Указатель поставил вместо манометра (компрессора все равно нет)

Большое спасибо, буду механический искать. И какое давление показывает? А то у меня на прогретом
двигателе начинает стрелка плавает от 0,2 до 0,5

Всем Привет! Первый выезд на пахоту, и, как всегда как первый блин - всегда комом. Весь прошлый году фрезу таскал и ни чего, а тут плуг прицепил в три раза легче и верхний рычаг навески напополам. Пришлось в срочном порядке заваривать и усиливать. Не я первый с этим сталкиваюсь. Литье чугуна плохое с раковинами. Уже один завареный стоит, это второй. Зимой закажу втулку со шлицами из качественного металла, а затем дома рычаг изготовлю всесь из стали. Так будет надежней.

Pavel_sintai220 пишет:

какое давление показывает? А то у меня на прогретом
двигателе начинает стрелка плавает от 0,2 до 0,5

холодный 4-5,прогретый 2

Zemledel пишет:

Pavel_sintai220 пишет:

какое давление показывает? А то у меня на прогретом
двигателе начинает стрелка плавает от 0,2 до 0,5

холодный 4-5,прогретый 2

Добрый день, у нас тоже на холодную 4-5, на горячую 2-3. Поставили прибор и датчик от УАЗа.(их надо только в паре ставить)

Евгений75 пишет:

Zemledel пишет:

Pavel_sintai220 пишет:

какое давление показывает? А то у меня на прогретом
двигателе начинает стрелка плавает от 0,2 до 0,5

холодный 4-5,прогретый 2

Добрый день, у нас тоже на холодную 4-5, на горячую 2-3. Поставили прибор и датчик от УАЗа.(их надо только в паре ставить)

спасибо за информацию