Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.. Страница 128 из 411

ИгорьБ пишет:

Trifono пишет:

есть отверстие с резьбой.

Вворачивается болтик, чтобы вытягивать палец при разборке.

Всё понял. Спасибо! Просто может заранее ввернуть болтик, чтоб туда грязь не попала, с литольчиком?

Щуп для двигателя TY-295

Владимир 79 пишет:

Щуп для двигателя TY-295

Дело в том что сборщики Уральца, говорят что уровень нужно измерять по вкрученному щупу.

Trifono пишет:

Дело в том что сборщики Уральца, говорят что уровень нужно измерять по вкрученному щупу

А где там вкрученный щуп?

vanya78 пишет:

Кто нибудь может замерять щуп на коробке синтай 160. Очень нужно за ранее спасибо.

завтра если незабуду

SWATT пишет:

серый0366 пишет:

сватт ну вы клоун ,выложили фото уральца 160 с одноцилиндровым мотором да еще на дальнем плане и сватт в приближении.
и вы чего думаете что сватт от этого больше станет
трактора абсолютно одинаковы что уралец что сватт что синтай,вот только при пахоте елочка спереди поудачней

Оскорбления не уместны!!!
Во-вторых фото выложил "Бананов нет"
На фото "бананов нет" XT220 там и там.
Резина "елка" придает дополнительное сопротивление и так же мешает поворачивать руль при пахате.
Посмотрите, ни кто на задний привод не ставит "ёлку".
Тяговые усилия Уралец 220 составляют 3900
Тяговые усилия SWATT XT 220 составляют 4600
Убеждаюсь, что народ не изучает характеристики совершенно))))).
Вообще я хочу донести до Вас, что Уралец не Российский трактор и народ заведомо вводят в заблуждения. А если вас вводят в заблуждение зарастание, то стоит задуматься.
Если хотите верить, что Уралец Российский трактор, то пожалуйста))))))))))))))

У меня уралец220, продавцы убеждали что шестерни в трансмиссии российского изготовления.С2013г.зимой и летом работает ещё не разбирал,только замена генератора на уаз.

И мы с Синтай 160Д к вам

Всем доброго дня! Подскажите, уважаемые владельцы СИНТАЯ, у меня на 220-м проблемы с регулятором напряжения, можно ли, и как установить регулятор от ВАЗа?

Viktor_XT220 пишет:

можно ли

Да

Viktor_XT220 пишет:

как установить регулятор от ВАЗа?

Контакт 15 - "+" от замка, 67 - на щетки. К металлической части - "массу".

Владимир 79 пишет:

А где там вкрученный щуп?

В Уральце - 220 с двигателем TY-295, щуп уровня масла закручивается, а что у Вас не так?

Владимир 79 пишет:

Щуп для двигателя TY-295

У меня такой-же,на подобии жигулёвского. Синтай 220 2006 года ,двигатель TY-295IT

Александр2168 пишет:

Владимир 79 пишет:

Щуп для двигателя TY-295

У меня такой-же,на подобии жигулёвского. Синтай 220 2006 года ,двигатель TY-295IT

Так что не вкручивается?

vanya78 пишет:

Кто нибудь может замерять синтай 160. Очень нужно за ранее спасибо.

у меня синтай 160 красного цвета 2012

Владимир 79 пишет:

Щуп для двигателя TY-295

Ай, спасибо, уважаемый!

Trifono пишет:

Владимир 79 пишет:

Щуп для двигателя TY-295

Дело в том что сборщики Уральца, говорят что уровень нужно измерять по вкрученному щупу.

Да, спасибо, поэтому и на рисунке моем уровень от нижней части головки болта. Получается 14,5 см

Trifono пишет:

В Уральце - 220 с двигателем TY-295, щуп уровня масла закручивается, а что у Вас не так?

Нет,на коробке вкручивается,а на двигателе просто вставляется.

Trifono пишет:

Ничего новогого в остановке дизельного двигателя не придумали. Только перекрытие подачи топлива, этот- же метод применяется и при остановки двигателей в автомобилях, при повороте ключа включается механизм, который перекрывает топливо. В такторе это делается ручной заслонкой.

двигатель останавливается то того что рейка в тнвд встаёт на исходное положение перекрывая плунжера при повороте рычага тросиком. как-то так..

Anatoliy.Povarov пишет:

Кто знает какие антифризы совместимы? по цвету или маркировке? Увидел в "Светофоре" антифриз G11 синий подешевле(по 270р90к за 5л), вот и чешу репу...взять на потОм и в трактор и в машину...

В уральце220 был тосол мутный в зиму не оставил страшно.Залил G11лето и зиму отработал,сейчас в радиаторе пена как солидол. что делать? Масло в двигателе норма.

Михей84 пишет:

Это мой дракончик

если надо тяжелее --- бери дракончик помощнее.

Кто нибудь делал дополнительные грузы на задние колеса? Думаю как проще их сделать, а то при пахоте масы не хватает.

Владимир 79 пишет:

Trifono пишет:

В Уральце - 220 с двигателем TY-295, щуп уровня масла закручивается, а что у Вас не так?

Нет,на коробке вкручивается,а на двигателе просто вставляется.

Теперь понял. Спасибо. А у нас вкручивается, там и там. Теперь ориентируясь по Вашему щупу надо определиться как измерять с вкрученным щупом или просто вставленным. Так как пока его вкрутишь и выкрутишь, то уровня уже не видно.
По логике должно определяться не по вкрученному, но поскольку все жалуются в недоливе масла, то сборщикам и дилерам лучше говорить о вкрученном варианте.

вова тракторист пишет:

Anatoliy.Povarov пишет:

Кто знает какие антифризы совместимы? по цвету или маркировке? Увидел в "Светофоре" антифриз G11 синий подешевле(по 270р90к за 5л), вот и чешу репу...взять на потОм и в трактор и в машину...

В уральце220 был тосол мутный в зиму не оставил страшно.Залил G11лето и зиму отработал,сейчас в радиаторе пена как солидол. что делать? Масло в двигателе норма.

Всё слить и несколько раз промыть радиатор водой, не менее трёх раз. Впрочем это лучше делать в процессе эксплуатации.Залил подогрел, поездил, слил, налил новой. Как раньше и делали, когда не было тосола, антифриза.

Синтай 180 д пишет:

У одно цилиндровых есть такая ещё причина маховик ослабевает, а он сидит на бронзовой конической втулке без шпонок, и при запуске стартером не раскручивает до нужной частоты оборотов коленвала Пробуй рукояткой.

Приветствую ЗЕМЛЯК ты в Кетово,я в Челноково будем знакомы.

Trifono пишет:

вова тракторист пишет:

Anatoliy.Povarov пишет:

Кто знает какие антифризы совместимы? по цвету или маркировке? Увидел в "Светофоре" антифриз G11 синий подешевле(по 270р90к за 5л), вот и чешу репу...взять на потОм и в трактор и в машину...

В уральце220 был тосол мутный в зиму не оставил страшно.Залил G11лето и зиму отработал,сейчас в радиаторе пена как солидол. что делать? Масло в двигателе норма.

Всё слить и несколько раз промыть радиатор водой, не менее трёх раз. Впрочем это лучше делать в процессе эксплуатации.Залил подогрел, поездил, слил, налил новой. Как раньше и делали, когда не было тосола, антифриза.

А если промывку залить?

вова тракторист пишет:

Trifono пишет:

вова тракторист пишет:

Anatoliy.Povarov пишет:

Кто знает какие антифризы совместимы? по цвету или маркировке? Увидел в "Светофоре" антифриз G11 синий подешевле(по 270р90к за 5л), вот и чешу репу...взять на потОм и в трактор и в машину...

В уральце220 был тосол мутный в зиму не оставил страшно.Залил G11лето и зиму отработал,сейчас в радиаторе пена как солидол. что делать? Масло в двигателе норма.

Всё слить и несколько раз промыть радиатор водой, не менее трёх раз. Впрочем это лучше делать в процессе эксплуатации.Залил подогрел, поездил, слил, налил новой. Как раньше и делали, когда не было тосола, антифриза.

А если промывку залить?

Сковырни пены и попробуй что её растворит!

Trifono пишет:

Владимир 79 пишет:

Trifono пишет:

В Уральце - 220 с двигателем TY-295, щуп уровня масла закручивается, а что у Вас не так?

Нет,на коробке вкручивается,а на двигателе просто вставляется.

Теперь понял. Спасибо. А у нас вкручивается, там и там. Теперь ориентируясь по Вашему щупу надо определиться как измерять с вкрученным щупом или просто вставленным. Так как пока его вкрутишь и выкрутишь, то уровня уже не видно.
По логике должно определяться не по вкрученному, но поскольку все жалуются в недоливе масла, то сборщикам и дилерам лучше говорить о вкрученном варианте.

Видно у китайцев литр больше чем наш. Трактор брал б/у, думаю заменю масла.Старое слил залил свежее 3,5 литра- щуп сухой, добавил ещё 0,5 -по нижнюю метку, долил ещё литр как раз по верхнюю метку.Вот вам и 3,3 литра,также и мосту вместо 11 -12 и то еле на щуп берётся.

hikol пишет:

vanya78 пишет:

Кто нибудь может замерять синтай 160. Очень нужно за ранее спасибо.

у меня синтай 160 красного цвета 2012

Спасибо!

Александр2168 пишет:

Видно у китайцев литр больше чем наш.

Все у них нормально там. В двигатель TY295IT завода JD по инструкции (оригинальной китайской) 4,5 литра, что соответствует максимальному уровню.

Александр2168 пишет:

Видно у китайцев литр больше чем наш. Трактор брал б/у, думаю заменю масла.Старое слил залил свежее 3,5 литра- щуп сухой, добавил ещё 0,5 -по нижнюю метку, долил ещё литр как раз по верхнюю метку.Вот вам и 3,3 литра,также и мосту вместо 11 -12 и то еле на щуп берётся.

На автомобилях, причём различных производителей, такая же история. Заливать нужно больше чем слил. Здесь надо учитывать во первых масляный фильтр, причём два раза. При замене фильтр снимаете, наполненный маслом, а ставите новый пустой. При замене, сливе, вы уже не смотрите на уровень масла, так как всё равно меняете, а он может быть самый минимальный, а при заливке стараетесь приблизится к верхней риске. Вот вам и разница.
Китайские инструкции это как их грамота, очень непонятна и множество ошибок. Приблизительные уровни заливки масел существуют для большего контроля перелива, нежели недолива. Когда перельёшь, то сливать сложнее чем доливать. И потом, что Вам масла жалко?

ИгорьБ пишет:

Александр2168 пишет:

Видно у китайцев литр больше чем наш.

Все у них нормально там. В двигатель TY295IT завода JD по инструкции (оригинальной китайской) 4,5 литра, что соответствует максимальному уровню.

Вот как раз в этой книге написано: обьём масла 3,5литра

Trifono пишет:

Александр2168 пишет:

Видно у китайцев литр больше чем наш. Трактор брал б/у, думаю заменю масла.Старое слил залил свежее 3,5 литра- щуп сухой, добавил ещё 0,5 -по нижнюю метку, долил ещё литр как раз по верхнюю метку.Вот вам и 3,3 литра,также и мосту вместо 11 -12 и то еле на щуп берётся.

На автомобилях, причём различных производителей, такая же история. Заливать нужно больше чем слил. Здесь надо учитывать во первых масляный фильтр, причём два раза. При замене фильтр снимаете, наполненный маслом, а ставите новый пустой. При замене, сливе, вы уже не смотрите на уровень масла, так как всё равно меняете, а он может быть самый минимальный, а при заливке стараетесь приблизится к верхней риске. Вот вам и разница.
Китайские инструкции это как их грамота, очень непонятна и множество ошибок. Приблизительные уровни заливки масел существуют для большего контроля перелива, нежели недолива. Когда перельёшь, то сливать сложнее чем доливать. И потом, что Вам масла жалко?

Уважаемый, а кто вам сказал что я ставлю фильтр сухой, и я не сказал что слил 1литр а залил 5. Я сказал что книжный обьём отличается от реального только и всего, а Вы мне умничаете что заливать нужно больше чем слил! Сам 30 лет за рулём кое-что понимаю в недоливе с переливом и масла мне нежалко сколько надо столько и залью.