Вы здесь
мой ременной минитрактор синтай 24в. Страница 22 из 42
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Вот так на нашем тракторе можно сделать подем отвала,вы уж извините за схему. но общая картина я думаю понятна. На рисунке 1 ,2 ,3-простые ролики, 4-тросик. Ну а дальше в каждого свои фонтазии.Я бы сделал не задумываясь но нет необходимости.Ч то думаете вы о таком устройстве?
Сдвинуть двигатель на раме к рулю
там сеточка крупная, думаю зря будете мучится, врятли она забитая
Спасибо еще вопрос,фильтр топливный на корпусе цыфры 0515-88501222, кто з чего ставил или где покупал?
я уже штук 4 поменял батя брал старый и подбирал, а с чего он я незнаю, правда по размерам разные, но подошли там пару мм не критично
На прошлой неделе купил фильтр в магазине в котором покупал трактор, цена вопроса-30 гр.
Всё простое гениально!
[quote=Анатолій.Кот]
.
Классно. Сами при придумали
Видели давно ( на фермер ру."Китайские митрактора"), думаем ничего так, а Вы чё думаете, есть деловые предложения и ли как.
В теме по навесным отвалам есть такой вариант на первых страницах.На японском минике сделано
Тема называется отвал для минитрактора
вот он
сколько кто масла заливал в трансмисию?
9.5 кг написано в книге
спасибо,не могу просто свою книгу найти!
Подтянул первый раз ремни и столкнулся с неожиданной проблемой.Оказываетсярамка которая держит щиток приборовприкручена к двигателю,соответственно потянул двигатель-потянулся щиток приборов,как следствие перестал закрыватся капот.Обнаружил на рамке регулировочные пазы, но увы рамку сдвигать уже было некуда.Вобщем снял рамку доварил регулировочные пазы и заодно усилил рамку.Теперь все ок.капот новым так не закрывался.Вывод-при натяженииремней нужно отпускать не только двигатель но и щиток приборов.
Потерял пробку топливного бака.хотя она в меня свою функцию не выполняла .Новую такуюже не охота да и негде взять-буду химичить.
я тоже потерял, спешил и вставил туда резиновую
с прорезю покругу для фиксации и прорезю вдоль для воздуха, а как извесно всё временное стаёт вечным
С чего резиновую, а сеточку выбросили.
резиновую упорную помоему Москвич, конусообразная, сеточку положил на полочку крышку то я современем нашёл, но тоже отложыл всторону, она не держит при пахоте соляра по всему трактору розливается, а резиновая норм
с солярой было аналогично,спасибо за подсказку а то у меня была мысль вварить другую горловину з ваза.
У меня впаянная не в варена, горловина не помню с чего или запор. или таврия.
Вове Гуру благодарность за подсказку-порылсся в хламе. нашел резиновый отбойник сам не знаю с какаго авто, то ли ваз то ли москвич но пробка получилась супер.Еще раз спасибо.
Да незачто, делов то, я на скорую руку сделал, а получилось неплохо
Когда то писал что трактор странно себя ведет при вкл. насосе,при движении когда нажимаю сцепление трактор резко останавливается словно нажал на тормоз.При выкл. насосе симптомы исчезают.По логике сцепление выжимаем но по инерции насос качает и масло через распределитель сбрасывается в обратку. Но в моем случае где то в магистрали на слив масло получает сопротивление и трактор резко ост.Для устранения думаю проверить трубки на изгибах,проверить отверстия в штуцерах а также нада смотреть магистраль распределителя на слив.Вопрос-а в правильном направлении я двигаюсь?
У меня такие симптомы возникают, когда при включеном НШ, ричаг стоит на поднимание, посмотрите предний игольчатый клапан, который служыт для подключения доп. гидровыхода, или тот другой который регулирует макс давление
Поддерживаю, такие симптомы выходят из за того что клапан (иголичатый) не попал в положение нентраль, создаётся избыточное давление в системе и оно через насос давит на шестерни коробки вот и результат плохого переключения передач.
Вот именно такое ощущение штото давит на шестерни, как будто ведет сцепление..я чуть было не разобрал сцепление.Если причина в клапане-где его искать и как отрегулировать?
Барашек черный,обычно под сиденьем
посмотрите правильно ли у вас работает рычаг гидравлики в нейтральном положении таких проблем недолжно быть, если проблема возникла сама по себе то посмотрите не забита ли система, может гдето соринка мешает нормальной цыркуляцыи масла, там в перёд трактора выходит болт переключения на доп. цылиндр, а з другой стороны (назад трактора) выходит такой же болт регулировки отсечки предохранительный клапан, причина может быть в нём, но туда надо лезть в самую последнюю очередь, а лучше вообще не лазять, а просто прочистить систему.
Сегодня полез до гидравлики.Штуцера чистые, трубки на изгибах норма,посмотрел игольчатый клапан по моему никакой роли в моем случае он не играет-его назначение пегебрасывать поток масла на другой выход,предохранительный клапан тоже по логике в него другое назначение .Дальше вытянул сам золотник распределителя,рычг распределителя фиксируется только в одном положении.там заводская выточка и шарик, а вот самое маленькое отверстие золотника было забито то ли стружкой толи окаленой короче шилом еле выковырял.Ходовые испытания не производил но почти уверен что причина найдена.Хорошо было бы посмотреть тех.схему распределителя,но где ее взять.