Трактор беларус-320 и его модификации. Страница 84 из 167

Доброго времени суток,форумчане...
Подскажите ,кто решил проблему с закусом переключения диапазонов,ветку пошарил,ответа так и не нашёл...
По моим кубатурам всё сводится к сцеплению.
НО почему на холодном всё чётко,а после двух часов работы страшно рычаг сломать...
Масла менял,тягу сцпл удлинял,всё равно что то после прогрева коробки,не даёт полностью выключиться сцеплению...
Советуйте ,а то прийдётся двигло снимать...и колупать корзину...может ещё осевой люфт на кол валу, как фантазия
А СНЕГ ПРЁТ И ПРЁТ СУКА

волчара, извини, не в тему вопросик к вам: на аватарке дельтик-он ваш, летаете?

Снимай двигло - не долго. подпилишь полураму, сцепление поменяешь. На полдня работы, с перекурами.

Олег72 пишет:

Трактор купил месяц назад, 1400 часов, 340т. р. отдал, нож + щётка, 2012 год, а 2 недели назад покупал масляный, топливный, воздушный, в одном магазе все три вышли на 1700 р. , а в другом один воздушный 1900. Вот и продаваны, лишь-бы копейку урвать с работяги. Фильтра брал по номерам на фильтре, топливный аналог от какой-то иномарки, остальные родные. Движок ламбордини. Если надо завтра гляну номера, трактор на работе в тепле.

Да, если не сложно, дайте номера фильтров.

pasik98 пишет:

?

не ,это я сзади сидел ,фоткал

Pavlik_BY пишет:

Снимай двигло - не долго. подпилишь полураму, сцепление поменяешь. На полдня работы, с перекурами.

а раму зачем пилить?

Constantin010 пишет:

Lugacheff пишет:

Пришло время менять фильтра на двигателе - посмотрел цены на оригинал, и засомневался - а нужен ли оригинал за 1500 руб (грубо) масляный, и ещё столько же топливный...
Можно ли подобрать замену?
Кто какими аналогами пользуется?

Напишу одну очень интересную историю.
Было это с моим родственником.
Есть у него машина санг ёнг дизель. Подошло время менять топливный фильтр и его тоже заело жаба за оригинал отдать где то в этом же район по деньгам, решил и нашел не оригинал. Итог заключается в том что начали барахлить форсунки и потратил он на ремонт порядка 20т.руб. пока не нашёл ребят которые занимаются ремонтом аппаратур и гидравлики. Они ему всё растолковали. В общем надо ставить оригинал т.к. там идёт очень тонкая сетка через которую всякую гадость не пропускает. Пришлось покупать 2 новых форсунки и оригинальные фильтра и после этого проблема снялась сама собой. Я написал то что видел на самом деле а решать вам

Думал тоже над этим вопросом... Но у нас не "коммон рейл", где давление впрыска 2000 атмосфер, и очень маленькие отверстия в распылителях форсунок, поэтому тонкость очистки должна быть не такая высокая.
Да и на форуме нет сообщений о проблемах с топливной аппаратурой, хотя как видите, народ ставит и не оригинальные фильтра.

volchara пишет:

Доброго времени суток,форумчане...
Подскажите ,кто решил проблему с закусом переключения диапазонов,ветку пошарил,ответа так и не нашёл...
По моим кубатурам всё сводится к сцеплению.
НО почему на холодном всё чётко,а после двух часов работы страшно рычаг сломать...
Масла менял,тягу сцпл удлинял,всё равно что то после прогрева коробки,не даёт полностью выключиться сцеплению...
Советуйте ,а то прийдётся двигло снимать...и колупать корзину...может ещё осевой люфт на кол валу, как фантазия
А СНЕГ ПРЁТ И ПРЁТ СУКА

тож самое все было....меняли сцепление - не помогло. продали трактор в итоге.

volchara. Подкусывает поводки полурамой.

Pavlik_BY пишет:

volchara. Подкусывает поводки полурамой.

Извиняюсь конечно,поподробней можно где именно закусывает,у меня кун китайский стоит с самодельным подрамником,
поэтому движку в пол дня снять не получится,чтоб кожух сцепления открутить по ходу придётся всю эту куновщину разбирать....двигло mmz 3ld.

Lugacheff пишет:

Олег72 пишет:

Трактор купил месяц назад, 1400 часов, 340т. р. отдал, нож + щётка, 2012 год, а 2 недели назад покупал масляный, топливный, воздушный, в одном магазе все три вышли на 1700 р. , а в другом один воздушный 1900. Вот и продаваны, лишь-бы копейку урвать с работяги. Фильтра брал по номерам на фильтре, топливный аналог от какой-то иномарки, остальные родные. Движок ламбордини. Если надо завтра гляну номера, трактор на работе в тепле.

Да, если не сложно, дайте номера фильтров.

воздушный родной: р77-2578 (560 руб.); топливный: был 5074, поставил ff 5052 (580 руб), масляный: был 720201595 пежо ( так на нём написано), поставил tsn9.2.176 (360руб)

Обычно между кпп и полурамой ставят две паронитовые проклатки. При эксплуатации с куном там все люфтит (болты с завода не ахти) и поводки поджимает при нагрузке. Вот эти самые отверстия в полураме под поводки и расширить немного.
Прочитал еще раз твое сообщение - не выключается сцепление основная беда? Если так то завтра уточню. С этим движком не работал.

Олег72 пишет:

Lugacheff пишет:

Олег72 пишет:

Трактор купил месяц назад, 1400 часов, 340т. р. отдал, нож + щётка, 2012 год, а 2 недели назад покупал масляный, топливный, воздушный, в одном магазе все три вышли на 1700 р. , а в другом один воздушный 1900. Вот и продаваны, лишь-бы копейку урвать с работяги. Фильтра брал по номерам на фильтре, топливный аналог от какой-то иномарки, остальные родные. Движок ламбордини. Если надо завтра гляну номера, трактор на работе в тепле.

Да, если не сложно, дайте номера фильтров.

воздушный родной: р77-2578 (560 руб.); топливный: был 5074, поставил ff 5052 (580 руб), масляный: был 720201595 пежо ( так на нём написано), поставил tsn9.2.176 (360руб)

Ок!
Спасибо!

volchara][quote=pasik98 пишет:

?

не ,это я сзади сидел ,фоткал
я уж было подумал, что мы коллеги...

Pavlik_BY пишет:

Обычно между кпп и полурамой ставят две паронитовые проклатки. При эксплуатации с куном там все люфтит (болты с завода не ахти) и поводки поджимает при нагрузке. Вот эти самые отверстия в полураме под поводки и расширить немного.
Прочитал еще раз твое сообщение - не выключается сцепление основная беда? Если так то завтра уточню. С этим движком не работал.

А может сделать лючёк сбоку для регулировки сцепления,какая там толщина литья,хватит резьбы нарезать,для крышки???Сдаётся мне что косит при выжиме корзину...

Проще и выгоднее заменить сие чудо бобруйчан на жигулевское...ИМХО.

Pavlik_BY пишет:

Проще и выгоднее заменить сие чудо бобруйчан на жигулевское...ИМХО.

не помогает, Паш, меняли. " раза меняли на жигулевское (нивовское), один раз новое покупали родное - все впустую.

fishawn пишет:

Pavlik_BY пишет:

Проще и выгоднее заменить сие чудо бобруйчан на жигулевское...ИМХО.

не помогает, Паш, меняли. " раза меняли на жигулевское (нивовское), один раз новое покупали родное - все впустую.

Если дело не в корзине, а в том, что зажимает поводки полурамой - то замена корзины, естественно, не поможет.
А если нужно менять корзину, то целесообразнее менять на Жигулёвскую. Об этом Павел и говорил.

Lugacheff пишет:

fishawn пишет:

Pavlik_BY пишет:

Проще и выгоднее заменить сие чудо бобруйчан на жигулевское...ИМХО.

не помогает, Паш, меняли. " раза меняли на жигулевское (нивовское), один раз новое покупали родное - все впустую.

Если дело не в корзине, а в том, что зажимает поводки полурамой - то замена корзины, естественно, не поможет.
А если нужно менять корзину, то целесообразнее менять на Жигулёвскую. Об этом Павел и говорил.

ИМХО у меня изначально всё чётко ,часа через два работы с погрузчиком начинает закусывать диапазоны,и я прям знаю что не выключается сцепление,думаю два варианта проблемы или корзина косорезит когда нагревается или вал гидрача ведёт первичный вал ,тоже, после нагрева...коробку, полураму,мост,всё протянул,было всё норм.
склоняюсь к валу гидронасоса,только не могу выяснить как он мажется....
подскажите кто карабас разбирал, как первичный мажется...

У меня на эту тему было два случая:
1. во время пахоты заглох двигатель - выжал сцепление, завел, а передачу переключить не могу, рычаг не перемешается и только подняв плуг удалось переключить передачу.
2. после переезда в 16км (6км по лесной разбитой дороге и 10 по асфальту) не смог переключить передачу. Выжимаю сцепление, а включить не могу, шестерни рычат. Выключил двигатель, включил, не помогает. Потом раз и все стало нормально работать.
Фантастика

вал привода нш имеет на себе подшипник (нафик его) и трется об резиновое кольцо в первичном валу. возможно оно причина. не всегда попадают на заводе с диаметрами. Даже не так - обычно не попадают.
пс. прокладки между кпп и полурамой зло. Замена корзины на жиговское как и перетяжка - по умолчанию. Лючек - пустое, нечего там регулировать. Резьбы в 70% сорваны. Эх. Терпения вам, братья).

Lugacheff пишет:

Если дело не в корзине, а в том, что зажимает поводки полурамой - то замена корзины, естественно, не поможет.
А если нужно менять корзину, то целесообразнее менять на Жигулёвскую. Об этом Павел и говорил.

еще раз говорю: меняли и корзину с диском жигулевским, и корзину жигуля и диск мтз родной ставили - глухо. По крайней мере, нам не помогло.

Неужели всё так безнадёжно?

Олег72 пишет:

Неужели всё так безнадёжно?

по крайней мере со сцеплением все перепробовали. И регулировки никакие не помогали. Причем первые 2 часа хоть скалу двигай, упирайся в нее, рычаги нормально дергались.

Pavlik_BY пишет:

вал привода нш имеет на себе подшипник (нафик его) и трется об резиновое кольцо в первичном валу. возможно оно причина. не всегда попадают на заводе с диаметрами. Даже не так - обычно не попадают.
пс. прокладки между кпп и полурамой зло. Замена корзины на жиговское как и перетяжка - по умолчанию. Лючек - пустое, нечего там регулировать. Резьбы в 70% сорваны. Эх. Терпения вам, братья).

А реально ли вал привода нш вытащить в кабину если снять насос или только коробку половинить???

кто-нибудь устанавливал подогреватель ОЖ? можно схемку пожалуйста

Насос скинул и вал в руках.
Гдет в начале темы ставили подогреватели. Можно фланцы от ауди-фольц приколхозить на свечах накала. Думаю получится классно.

Мужики на выходных установил на свой 320.4м предпусковой подогреватель. Покуда что понравился.Вчера включил на 15 минут на улице было -2 температура канешне не очень низкая но все равно за 15 минут блок уже был тёплый двигатель запустился с первого раза.В -15 запускался с 3-4 раза в чем может быть проблема подскажите пожалуйста или это для него нормально???Подогреватель Лунфэй 2кв работает от 220в...

Александр Станевский 1 пишет:

за 15 минут блок уже был тёплый двигатель запустился с первого раза.

А раньше плохо заводился что ли?

fishawn пишет:

Александр Станевский 1 пишет:

за 15 минут блок уже был тёплый двигатель запустился с первого раза.

А раньше плохо заводился что ли?

Я и говорю в -15 с 3-4 раза только

Александр Станевский 1 пишет:

Я и говорю в -15 с 3-4 раза только

У меня с первого раза заводился при такой же температуре.